On les appelait les "sorcières de la nuit". Grande guerre patriotique et femmes héroïnes

Le soir du 31 juillet 1943, Galya Dokutovich a eu un grave mal de dos, elle a pris des analgésiques, mais n'a ressenti aucun soulagement. Immédiatement après le coucher du soleil, la navigatrice du 46e régiment de bombardiers féminins Dokutovich, ainsi que tout le monde, a reçu l'ordre de détruire les troupes ennemies dans la colonie rouge. À peine montées dans le cockpit de l'avion Po-2, Galina et sa partenaire Anna Vysotskaya se sont envolées pour un bombardement nocturne. Après 35 minutes, lorsque toutes les bombes ont été larguées, leur avion a heurté le faisceau d'un projecteur allemand, et après quelques secondes, leur "épi de maïs" en bois s'est transformé en une torche enflammée. Après 35 minutes, lorsque toutes les bombes ont été larguées, leurs avion a heurté le faisceau d'un projecteur allemand , et en quelques secondes leur "maïs" en bois s'est transformé en une torche enflammée.Ce qui s'est passé dans la nuit du 1er août 43, a raconté l'ancien chef d'état-major de ce régiment, Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya la chaîne de télévision Zvezda dans la nuit du 1er août 1943 : "Le matin, pour moi, comment le chef d'état-major a dû rédiger un rapport. Aujourd'hui encore, je m'en souviens par cœur: point numéro 4 - «Au total, 15 sorties ont été effectuées pour les cibles données. Temps de vol - 14 heures 23 minutes. Les munitions ont dépensé -140 pièces. 4 équipages ne sont pas revenus de la mission : Vysotskaya, navigateur Dokutovich ; Krutova, navigateur Salikov ; Polunina, navigatrice Kashirin ; Rogova, navigateur Sukhorukov. "La mort de huit femmes pilotes en une nuit est devenue une urgence. Pendant toutes les années de la guerre, le régiment aérien féminin, surnommé les "sorcières de la nuit" par les Allemands, n'a perdu que 32 morts. La mort de Galina Dokutovich a été perçue par tout le monde avec un sentiment particulier. La recette de Dokutovich : 120 sorties au lieu d'un lit d'hôpital Au début de la guerre, Galya Dokutovich était étudiante à l'Institut d'aviation de Moscou, l'Institut d'aviation de Moscou. Elle partit en guerre à l'appel du Comité central du Komsomol. Une des premières nuits au front, dans les steppes de Salsky, alors qu'elle volait avec Irina Dryagina, leur avion a essuyé des tirs, et pendant que les mécaniciens mettaient des patchs sur l'avion, Galya s'est allongée dans l'herbe douce au bord du l'aérodrome et s'est endormi. Dans le noir, elle a été renversée par une station-service... Irina Viktorovna Dryagina a eu 94 ans cette année. La célèbre pilote a raconté à la chaîne de télévision Zvezda comment elle-même s'était miraculeusement échappée à ce jour fatidique: «Cette voiture est sortie de l'obscurité vers nous, j'étais à côté de Galya. Seulement elle s'est endormie, et pas moi, alors j'ai réussi à sauter de côté. Un camion-citerne chargé l'a littéralement écrasée, mais elle n'a pas crié, bien qu'elle ait reçu une blessure à la colonne vertébrale, mais a calmement attendu une ambulance. C'était une grande fille mince avec un visage ouvert et clair et de grands yeux noirs. »Lorsque le régiment a été formé, Galya a été nommée adjudant de l'escadron. Ce fut un coup dur pour elle, car les adjudants ne pouvaient pas voler en mission de combat toutes les nuits, elle n'avait pas «son» pilote et son avion, elle les partageait avec le chef des communications. L'adjudant est comme le chef d'état-major d'un escadron ... «Je me souviens de Galya allongée sur une civière, son visage exsangue aux lèvres comprimées. Avant d'être emmenée, elle m'a demandé: "Ira, promets-moi que lorsque je reviendrai au régiment, tu ne me nommeras plus adjudant, je serai navigatrice, j'aurai mon propre avion et pilote." A ce moment-là, je pouvais tout lui promettre ! Nous avons reculé, presque fui, et il n'y avait aucun espoir que Galya resterait en vie, encore moins retourner au régiment ... ", se souvient l'ancienne combattante Irina Rakobolskaya. Après l'hôpital, Galina est retournée dans son régiment aérien, cachant sa référence pendant six mois de traitement et de repos, et secrètement de tout le monde, a pris des analgésiques. Devant le chef d'état-major, Irina Rakobolskaya, Dokutovich a fait le poirier - tellement elle voulait voler à nouveau. Avant sa mort, Galya a réussi à faire environ 120 sorties et à recevoir sa première commande... Staline "se rend" au lieutenant principal de la sécurité d'État Marina Raskova Avant la guerre, le métier de pilote était très populaire et prestigieux en Union soviétique. Des centaines de filles se sont précipitées après les hommes dans les écoles de vol à voile pour obtenir un billet d'avion. Immédiatement après le 22 juin 1941, les pilotes soviétiques ont commencé à demander à aller au front, mais chacun a été refusé. Seul un pilote expérimenté, lieutenant principal de la sécurité de l'État, le héros de l'Union soviétique Marina Raskova a pu inverser la tendance, après son appel personnel au commissaire du peuple à la défense Joseph Staline. "C'était une femme fragile, mais elle pouvait frapper sur la table avec son petit poing... Elle nous a appris : "Une femme peut tout faire !". Ces mots sont devenus ma devise de vie », déclare Irina Rakobolskaya. Raskova a reçu le titre de héros de l'Union soviétique avant même la guerre - le 2 novembre 1938 pour le record du monde féminin de l'aviation pour la distance de vol. Ensuite, il y a eu le service dans le NKVD.Avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, Raskova a commencé à organiser des régiments d'aviation féminins, le 8 octobre 1941, Staline "respectait" le célèbre pilote et donna l'ordre n ° 0099 de former trois régiments d'aviation féminins. Deux d'entre eux étaient mixtes, et seul le 46th Night Bomber Regiment n'avait pas un seul homme. Des myosotis sur les chaussons Le 26 octobre 1941, sur le quai de la gare de la ville d'Engels, les futures "Night Witches" reçoivent la première commande pour une coupe de cheveux générale "comme un garçon" et "les cheveux devant jusqu'à une demi-oreille". «Nos cheveux ont commencé à ressembler à du remorquage, dans de longs pardessus froissés, nous ressemblions un peu à une unité de l'armée. Les tresses ne pouvaient être laissées qu'avec l'autorisation personnelle de Raskova. Mais comment pourrions-nous, les filles, nous tourner vers une femme respectable bien connue avec des bagatelles comme des nattes ! Et le même jour, nos cheveux gisaient comme un tapis hétéroclite sur le sol du salon de coiffure de la garnison. Plus de 60 ans se sont écoulés, mais mes cheveux sont toujours "de l'avant à la moitié d'une oreille", déclare aujourd'hui Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya, 95 ans, ancienne chef d'état-major du 46e régiment. à l'avant, il semblait aux pilotes qu'on leur avait donné de faux objectifs - les canons anti-aériens allemands ne leur tiraient pas dessus, ils n'étaient pas attrapés par les projecteurs. Et le fait que l'équipage du commandant d'escadron Lyuba Olkhovskaya avec la navigatrice Vera Tarasova ne soit pas revenu du tout premier vol a été considéré comme un accident, pour une perte d'orientation, pour un dysfonctionnement de la voiture. dans l'avion, tout le monde a couru vers l'avion, a touché ce trou et s'est réjoui - « enfin nous sommes en guerre pour de vrai ! Bien sûr, les filles sont restées des filles: elles ont transporté des chatons dans les avions, ont dansé par temps de non-vol à l'aéroport, en salopette et bottes hautes en fourrure, ont brodé des myosotis sur des chaussons, ont dissous des sous-vêtements en tricot bleu pour cela et ont pleuré amèrement s'ils étaient suspendus de voler », explique le vétéran Au début, les Allemands, voyant des avions en contreplaqué descendre vers eux avec leurs moteurs éteints, qui n'étaient pilotés que par des jeunes filles, ont décidé qu'ils étaient tous des criminels que Staline obligeait à voler à la nuit par la force et larguent manuellement des bombes sur leurs positions. Ensuite, les pilotes du 46e régiment aérien ont reçu le surnom de "sorcières", puis de "sorcières de la nuit". « Nous avons appris cela des habitants des villages que nous avons quittés en 1941 puis libérés. Nous avons même aimé que les Allemands nous appellent ainsi. Le régiment était secret, rien n'a été écrit sur nous dans les journaux pendant longtemps, les journalistes ne sont jamais venus vers nous. Notre gloire était connue de très peu », explique Irina Rakobolskaya. "Terre de feu"

Le 46e régiment de bombardiers des gardes de Tamansky a traversé un chemin de combat glorieux des steppes de Salsky et du Don à l'Allemagne nazie. Sur les bombardiers de nuit Po-2, les braves femmes pilotes ont infligé des coups écrasants à l'ennemi, détruisant les passages à niveau et les structures défensives, détruisant l'équipement et la main-d'œuvre de l'ennemi. Le régiment a participé à des opérations offensives dans la région de Mozdok, sur la rivière Terek et dans le Kouban ; contribué à la libération de la péninsule de Crimée, villes : Sébastopol, Mogilev, Bialystok, Varsovie, Gdynia, Gdansk (Dantzig) ; a aidé les unités terrestres à percer les défenses ennemies sur l'Oder.« Notre régiment a été envoyé pour effectuer les tâches les plus difficiles, nous avons volé jusqu'à l'épuisement physique complet. Il y avait des cas où les équipages ne pouvaient pas sortir du cockpit à cause de la fatigue, et ils devaient être aidés. Le vol a duré environ une heure - assez pour voler vers la cible à l'arrière immédiat ou sur la ligne de front de l'ennemi, larguer des bombes et rentrer chez lui. En une nuit d'été, ils ont réussi à faire 5-6 sorties, en hiver - 10-12. Nous avons dû travailler à la fois dans les faisceaux de poignard des projecteurs allemands et sous de lourds bombardements », se souvient le héros de l'Union soviétique Evdokia Borisovna Pasko. En novembre 1943, en Crimée, au sud de Kertch, dans le petit village de pêcheurs d'Eltigen, nos troupes a atterri, mais les Allemands ont réussi à l'encercler. Nos soldats devaient combattre jusqu'à vingt attaques par jour. Sous les bombes ennemies et les tirs d'artillerie, Eltigen s'est enflammé avec un feu continu : « Pendant plusieurs nuits, notre régiment a volé pour détruire des points d'artillerie autour d'Eltigen. Mais le moment est venu où les parachutistes de la "Terre de Feu", comme on l'appelait dans notre régiment, ont manqué de munitions, de nourriture et de médicaments. Le temps à cette époque n'était pas de vol, les aérodromes des bombardiers de jour et des avions d'attaque étaient couverts d'un épais brouillard. Et nous avons commencé à voler, malgré le mauvais temps et les tirs antiaériens nourris. Au lieu de bombes, ils ont suspendu des sacs de pain, des conserves, des munitions et - en avant. Nous nous sommes concentrés sur la lumière que les parachutistes allumaient pour nous. Quand il fut parti, ils crièrent : "Polundra, où es-tu ?" se souvient Evdokia Pasko. ". Ensuite, l'équipage de Pasko a effectué 12 vols vers la Terre de Feu, larguant 24 sacs de munitions, de nourriture et de médicaments avec une précision de tireur d'élite. "Arméniens" Après la guerre, des millions de personnes ont appris les exploits des pilotes du 46e régiment. 25 "sorcières de la nuit" ont reçu le titre de héros de l'Union soviétique et seuls les techniciens du régiment d'aviation féminin ne sont presque jamais rappelés. Par recrutement au front, ils étaient maîtres des armements, les "sorcières" elles-mêmes appelaient leurs assistants irremplaçables - "hommes armés".La femme armée Tanya Shcherbinina a attaché des bombes aux ailes de l'avion tout au long de la guerre. Mais d'abord, les bombes devaient être réceptionnées, sorties de la boîte et décochées, les fusibles essuyés de graisse, vissés dans la "machine infernale". Pour chaque vol, en règle générale, ils en prenaient 24. "Le technicien crie: "Les filles! Pour la main-d'œuvre!" Cela signifie qu'il est nécessaire de suspendre des bombes à fragmentation, les plus légères - 25 kilogrammes chacune. Et s'ils volent pour bombarder, par exemple, chemin de fer, puis des bombes de 100 kilogrammes ont été fixées à l'aile. Dans ce cas, ils ont travaillé ensemble. Levez-le simplement au niveau des épaules, afin que la partenaire Olga Erokhina dise quelque chose de drôle, nous rions tous les deux, "machine infernale" - de nos mains au sol. Nous avons besoin de pleurer, mais nous rions ! Encore une fois, nous prenons le lourd "lingot" avec les mots: "Maman, aide-moi!", - a rappelé plus tard le vétéran de la Grande Guerre patriotique Tatyana Shcherbinina. le meilleur cadeau pour les maîtres d'armes, il y avait une invitation des femmes pilotes à voler de nuit pour une mission de combat. Cela se produisait rarement, uniquement dans les cas où, pour une raison ou une autre, le navigateur ne pouvait pas voler : "Il suffit de cliquer :" Montez dans le cockpit, volons ! Un rugissement sauvage emplit l'air. Peut-être était-ce une compensation pour les larmes au sol ? Soutiens-gorge parachute SAB Il existe de nombreuses preuves de la dure vie quotidienne des femmes pilotes. L'un d'eux conduit sorcière de la nuit" Galina Bespalova: "Pour nous, les jours étaient considérés comme des vacances lorsqu'un "woofer" arrivait à l'emplacement de l'unité - des tuniques, des sous-vêtements et des pantalons y étaient frits. Plus souvent, nous lavions les choses à l'essence. Dans le même temps, nos filles ont réussi à se laver, à se coiffer et même à se maquiller tous les matins après le bombardement.Une fois, après la bataille, l'un des équipages avait une bombe aérienne lumineuse (SAB) inutilisée - une torche allumée qui est descendue sur un parachute au-dessus de la cible et illuminé la zone. Habituellement, le navigateur tenait ces bombes sur ses genoux et les lançait par-dessus le côté de l'avion. Deux hommes armés ont ouvert la bombe laissée après les vols, ont sorti un parachute et se sont cousus des culottes et des soutiens-gorge (pendant les trois premières années de la guerre, les femmes au front ne recevaient que des sous-vêtements masculins). Et les parachutes pour les bombes étaient cousus à partir de vraie soie! "L'un d'eux s'appelait Paradise, oui, bien sûr! Ray Kharitonov, et le second ... je ne m'en souviens pas. je suis comme un député commandant des affaires politiques, je peux dire qu'ils ont été sévèrement punis. Il y avait un tribunal militaire, ils ont été condamnés à 10 ans. Mais à notre demande, ils ont été laissés dans l'unité, pour ainsi dire, "pour expier" leur culpabilité. Une de ses amies les a dénoncés, elle a admis plus tard qu'elle ne s'attendait pas à une telle tournure de l'affaire », se souvient aujourd'hui la vétéran de la guerre Irina Vyacheslavovna Dryagina. être des navigateurs. L'une de ces filles, Tamara Frolova, a été brûlée vive dans un avion lors de l'assaut contre la Ligne bleue allemande, l'autre, Raya Kharitonova, est restée en vie, toutes deux ont reçu des récompenses pour leur mérite ... », explique le vétéran de la guerre Rakobolskaya. 20 000 sorties sans parachutes ni mitrailleuses Pendant les combats sur la péninsule de Taman, tout un escadron d'as fascistes a été déployé pour combattre les "veilleuses soviétiques féminines". Pour chaque avion abattu, les pilotes allemands ont reçu la plus haute distinction - la "Croix de fer". "Night Witches" a piloté le U-2 (entraînement), mais avec le déclenchement de la guerre, cet avion en contreplaqué d'entraînement a reçu un nouveau nom - Po-2 (NN Polikarpov - concepteur d'avions). Po-2 pourrait être contrôlé à la fois par le pilote et le navigateur. L'avion n'avait aucune protection blindée, il n'avait pas d'armes à bord presque jusqu'à la toute fin de la guerre. Les mitrailleuses ne sont apparues sur ces avions qu'en 1944. Avant cela, les seules armes des pilotes étaient des pistolets TT. Jusqu'en août 1943, les braves pilotes n'emportent même pas de parachutes avec eux, préférant emporter à la place 20 kilogrammes de bombes supplémentaires. Avant le départ, assurez-vous de laisser tous les documents dans l'étagère. Pour cette raison, les tombes de certains de nos amis décédés n'ont pas été retrouvées immédiatement après la guerre », explique Irina Rakobolskaya. En octobre, le 46th Taman Guards Women's Night Bomber Aviation Regiment a été dissous. Selon Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya, tous ses amis combattants n'ont pas pu trouver leur place dans la vie, car ils sont allés au front immédiatement après avoir obtenu leur diplôme d'études secondaires.Héros de l'Union soviétique Evdakia Borisovna Pasko apporte encore de nouvelles variétés d'iris dans souvenir de ses frères-soldats décédés : "J'ai appelé ce bel homme "limace céleste" - c'était le nom de notre Po-2. Savez-vous combien de nos petites bombes « lentes » ont été larguées sur le Fritz ? Près de 3 millions ! Deux fois héros de l'Union soviétique, le général de division de l'aviation Grigory Rechkalov a dit du bien de nous : "Voler le jour et boire la nuit n'est pas du tout la même chose que voler la nuit et ne pas boire du tout." Comme tous les pilotes, après des sorties intenses, on nous a donné 100 grammes de vodka ou de vin sec. Nous avons réuni plusieurs personnes, versé de l'alcool dans une bouteille et l'avons donnée aux tailleurs et cordonniers du bataillon de maintenance de l'aviation, qui ont modifié nos capotes et nos tuniques, mais, surtout, ajusté des bottes pour hommes chromées de taille 42 à nos jambes. la photo montre une réunion d'anciens combattants du 46e régiment aérien "Night Witches" réalisée en 2006 au théâtre Bolchoï. A cet endroit, selon la tradition, les légendaires femmes pilotes se réunissent chaque année les 2 et 8 mai. Cette année, seules Olga Filippovna Yakovleva, Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya, Irina Viktorovna Dryagia et Evdokia Borisovna Pasko pourront venir au meeting.

À l'époque de la célébration de la Grande Victoire, on ne peut s'empêcher de rappeler les guerrières qui combattaient côte à côte aux côtés des hommes et ne leur étaient pratiquement pas inférieures en quoi que ce soit.

Le 46th Guards Taman Red Banner Order of Suvorov 3rd Class Night Bomber Aviation Regiment (46th Guards NBAP) était un régiment d'aviation féminin faisant partie de l'armée de l'air de l'URSS pendant la Grande Guerre patriotique.

Le régiment d'aviation a été formé en octobre 1941 par ordre du NPO de l'URSS n ° 0099 du 08.10.41 "Sur la formation de régiments d'aviation féminins de l'armée de l'air de l'Armée rouge". Marina Raskova a supervisé la formation. Evdokia Bershanskaya, pilote avec dix ans d'expérience, a été nommée commandant du régiment. Sous son commandement, le régiment a combattu jusqu'à la fin de la guerre. Parfois, il était appelé en plaisantant: "Dunkin Regiment", avec un soupçon de composition entièrement féminine et justifié par le nom du commandant du régiment.

Le parti et la direction politique du régiment étaient dirigés par Maria Runt. Pendant quelque temps, le chef d'état-major du régiment était Fortus, Maria Alexandrovna.

La formation, l'entraînement et la coordination du régiment ont été effectués dans la ville d'Engels. Le régiment aérien différait des autres formations en ce qu'il était entièrement féminin. Créés selon le même ordre, deux autres régiments aériens féminins sont devenus mixtes pendant la guerre, mais le 588e régiment aérien est resté entièrement féminin jusqu'à sa dissolution : seules les femmes occupaient tous les postes du régiment, des mécaniciennes et techniciennes aux navigatrices et pilotes.

Le commandant du régiment d'aviation féminin E.D. Bershanskaya définit une mission de combat pour ses pilotes

Le 23 mai 1942, le régiment s'envole vers le front, où il arrive le 27 mai. Ensuite, son nombre était de 115 personnes - la plupart âgées de 17 à 22 ans. Le régiment est devenu une partie de la 218e division aérienne de bombardiers de nuit. La première sortie eut lieu le 12 juin 1942. Ensuite, c'était le territoire des steppes Salsky. Puis le régiment subit ses premières pertes.

Personnel navigant du régiment. Assinovskaïa 1942.

Jusqu'en août 1942, le régiment combattit sur les rivières Mius et Don et dans la banlieue de Stavropol. D'août à décembre 1942, le régiment participe à la défense de Vladikavkaz. En janvier 1943, le régiment participe à la percée des lignes défensives ennemies.

Amis fidèles T. Makarova et V. Belik. Assinovskaïa 1942

Par ordre du NPO de l'URSS n ° 64 du 8 février 1943, pour le courage et l'héroïsme du personnel montré dans les batailles avec les envahisseurs nazis, le régiment a reçu le titre honorifique de "Gardes" et il a été transformé en 46e Régiment d'aviation de bombardiers de nuit des gardes.

Présentation de la bannière du régiment des gardes.10 juin 1943. Ivanovskaïa.

Les pilotes du 46th Guards Night Light Bomber Aviation Regiment ont parcouru un chemin de combat glorieux des montagnes du Caucase à l'Allemagne nazie pendant les années de guerre. 23672 fois les équipages du régiment ont pris leur envol, ils ont largué près de trois millions de kilogrammes de bombes sur l'ennemi ! Pour leur intrépidité et leur habileté, les Allemands appelaient les pilotes du régiment des «sorcières de la nuit».

Un groupe de femmes pilotes du 46th Guards Regiment. Kouban, 1943.

De mars à septembre 1943, les pilotes du régiment participent à la percée des défenses de la Ligne bleue sur la péninsule de Taman et à la libération de Novorossiysk. De novembre 1943 à 1944, le régiment soutient les débarquements sur la péninsule de Kertch (dont le célèbre Eltigen), la libération de la péninsule de Crimée et de Sébastopol.

Pilotes à la pirogue de première ligne à Gelendzhik.
Vera Belik et Ira Sebrova sont assises, Nadezhda Popova est debout.

Il n'y avait pas d'hommes dans la 46e Garde, tous ses soldats - des pilotes et navigateurs aux techniciens - étaient des femmes. Étudiants d'hier, élèves d'aéroclubs, ouvriers d'usines et d'usines. Jeunes, fragiles, à l'appel de leur cœur, ils rejoignent les rangs des soldats et franchissent avec honneur le difficile chemin de la guerre jusqu'au grand Jour de la Victoire. 23 d'entre eux ont reçu le titre de héros de l'Union soviétique. Parmi eux figurent Marina Raskova, Vera Belik, Tatyana Makarova, Evgenia Rudneva, Marina Chechneva, Olga Sanfirova, Marina Smirnova, Nadezhda Popova.

Les navigateurs R. Gasheva, N. Mecklin sont assis. N. Ulyanenko, Kh. Dospanova, E. Ryabova, T. Sumarokova. Automne 1942. Assinovskaïa.

Le 46th Aviation Regiment a piloté des bombardiers légers de nuit U-2 (Po-2). Les filles appelaient affectueusement leurs voitures "hirondelles", mais leur nom bien connu est "limace céleste". Avion en contreplaqué à basse vitesse. Chaque vol sur le Po-2 était semé d'embûches. Mais ni les chasseurs ennemis ni les tirs anti-aériens qui ont rencontré les "hirondelles" en chemin n'ont pu arrêter leur vol vers la cible.

"Notre avion d'entraînement n'a pas été créé pour des opérations militaires. Biplan en bois avec deux cockpits ouverts situés l'un derrière l'autre et double commandes - pour le pilote et le navigateur. (Avant la guerre, les pilotes étaient formés sur ces machines). Sans communications radio et dos blindés capables de protéger l'équipage des balles, avec un moteur de faible puissance qui pourrait se développer vitesse de pointe 120km/h.

Il n'y avait pas de soute à bombes dans l'avion, les bombes étaient accrochées dans des porte-bombes directement sous le plan de l'avion. Il n'y avait pas de vues, nous les avons créées nous-mêmes et les avons appelées PPR (plus simple qu'un navet cuit à la vapeur). La quantité de cargaison de bombes variait de 100 à 300 kg. En moyenne, nous avons pris 150-200 kg. Mais pendant la nuit, l'avion a réussi à effectuer plusieurs sorties et la charge totale de bombes était comparable à la charge d'un gros bombardier. "- Rakobolskaya I. V., Kravtsova N. F. "Nous étions appelés des sorcières de la nuit."

T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Mecklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Chechneva.

Le contrôle était double: l'avion pouvait être contrôlé à la fois par le pilote et le navigateur. Il y a eu des cas où des navigateurs ont amené des avions à la base et ont atterri après la mort du pilote. Jusqu'en août 1943, les pilotes n'emportent pas de parachutes avec eux, préférant emporter 20 kg de bombes supplémentaires à la place. Les mitrailleuses sur les avions ne sont également apparues qu'en 1944. Avant cela, les seules armes à bord étaient des pistolets TT.

S. Amosova et T. Alekseeva

Je devais voler à une altitude de 400-500 mètres. Dans ces conditions, il ne coûte rien d'abattre les Po-2 à basse vitesse simplement à partir d'une mitrailleuse lourde. Et souvent les avions revenaient de vols avec des avions criblés. Les techniciens les ont corrigés hâtivement, et à l'avenir, les ailes de nombreuses voitures ont commencé à ressembler à des couettes en patchwork. Pour ne pas démasquer l'aérodrome, les techniciens ont dû travailler dans le noir complet, par tous les temps, à l'air libre.

Le commandant de division présente un ordre de combat au navigateur N. Reutskaya. 1944

Les filles ont fait des merveilles, car il était souvent nécessaire de remettre en service une voiture en panne à un moment apparemment impossible. Les techniciens et mécaniciens - Galya Korsun, Katya Broiko, Anya Sherstneva, Masha Shchelkanova et d'autres - ont jeté les bases du succès au combat dans le ciel grâce à leur travail au sol.

La composition technique du régiment. 1943

Une fois, deux pilotes sont revenus d'une mission sur un avion complètement cassé : dès que leur "hirondelle" a atteint l'aérodrome ?.. Trente trous, le train d'atterrissage a été cassé, la section centrale et le fuselage ont été endommagés. Les amis étaient sûrs qu'ils devraient être sans chevaux pendant trois jours. Mais quelle ne fut pas leur surprise lorsque l'avion fut restauré en 10 heures !

Avant les vols. Le météorologue rend compte à l'équipage de conduite du régiment de la météo. Printemps 1944.

Nos petits Po-2 hantaient les Allemands. Par tous les temps, ils sont apparus au-dessus des positions ennemies à basse altitude et les ont bombardées. Les filles devaient faire 8 à 9 sorties par nuit. Mais il y avait de telles nuits où ils recevaient la tâche: bombarder "au maximum". Cela signifiait qu'il devait y avoir autant de sorties que possible.

Vera Khurtina, Tanya Osokina, Lena Nikitina, Tonya Rozova, Shura Popova, Masha Rukavitsyna. 1944-45.

Et puis leur nombre a atteint 16-18 en une nuit, comme c'était le cas sur l'Oder. Les pauses entre les vols étaient de 5 à 8 minutes. Les pilotes ont été littéralement sortis des cockpits et portés dans leurs bras - ils sont tombés. Au cours de l'interrogatoire, un officier allemand capturé s'est plaint que le "Russfaner" ne leur donnait pas de repos la nuit et a qualifié nos pilotes de "sorcières de la nuit", à cause desquelles ils ne pouvaient pas dormir.

Pour les vols. N. Studilina, N. Khudyakova, N. Popova, N. Mecklin, J. Glamazdina, ?, S. Akimova

Je devais voler principalement de nuit, ils se sont approchés de la cible avec un moteur étouffé. C'étaient des vols dangereux dans le ciel nocturne coupés de lames de projecteurs et percés de balles traçantes. C'était du risque et du courage, surmonter sa propre faiblesse et sa peur, une volonté de vaincre indispensable. Chaque vol pour eux était difficile à sa manière, et donc mémorable. Mais il y en a parmi eux dont je me souviens surtout, comme quand les minutes coûtent des semaines et des mois de vie, des vols, après quoi les premiers cheveux blancs apparaissent.

Pilotes Tonya Rozova, Sonya Vodyanik et Lida Golubeva avant une sortie.

Les pertes au combat du régiment s'élevaient à 32 personnes. Malgré le fait que les pilotes sont morts derrière la ligne de front, aucun d'entre eux n'est considéré comme porté disparu. Après la guerre, le commissaire du régiment Evdokia Yakovlevna Rachkevich, utilisant l'argent collecté par tout le régiment, s'est rendu dans tous les endroits où les avions sont morts et a trouvé les tombes de tous les morts.

De gauche à droite, la pilote Anya Vysotskaya, le photojournaliste pour le magazine Ogonyok Boris Zeitlin, la navigatrice Irina Kashirina, la commandante d'escadron Marina Chechneva ; debout : navigatrice d'escadron et adjudant Maria Olkhovskaya et navigatrice de vol Olga Klyueva. Quelques jours avant la mort d'Anya et Irina. Kouban de juillet 1943. Ivanovskaya.

Cependant, en plus du combat, il y en avait d'autres. Ainsi, le 22 août 1943, la chef des communications du régiment, Valentina Stupina, est décédée de la tuberculose à l'hôpital. Et le 10 avril 1943, déjà sur l'aérodrome, après le prochain départ, 3 filles sont mortes: un avion, atterrissant dans le noir, a atterri directement sur un autre, qui venait d'atterrir. Des équipages sont morts avant même d'être envoyés au front, dans des catastrophes lors d'entraînements.

L'équipage de l'avion de combat

Depuis le 15 mai 1944, il fait partie de la 325th night bomber air division. En juin-juillet 1944, le régiment combat en Biélorussie, aidant à libérer Mogilev, Cherven, Minsk, Bialystok. A partir d'août 1944, le régiment opère sur le territoire de la Pologne, participe à la libération d'Augustow, Varsovie, Ostroleka. Lors de la libération de la Crimée en mai 1944, le régiment fait temporairement partie de la 2nd Guards Night Bomber Air Division.

Limace céleste sur le Reichstag vaincu.

En janvier 1945, le régiment combat en Prusse orientale. En mars 1945, les gardes du régiment participent à la libération de Gdynia et de Gdansk. En avril 1945 et jusqu'à la fin de la guerre, le régiment aide à percer les défenses ennemies sur l'Oder. Pendant trois ans de combats, le régiment n'est jamais parti en réorganisation. Le 15 octobre 1945, le régiment est dissous et la plupart des pilotes sont démobilisés.

Natalya Meklin (à droite, 980 sorties) et Rufina Gasheva (à gauche, 848 sorties).
La photo a été prise après la victoire.

Selon des données incomplètes, le régiment a détruit et endommagé 17 passages à niveau, 9 échelons ferroviaires, 2 gares, 46 entrepôts, 12 réservoirs de carburant, 1 avion, 2 barges, 76 véhicules, 86 postes de tir, 11 projecteurs. Maintenant, avec le recul, il est difficile d'imaginer que ces jeunes filles fragiles ont fait tomber une charge mortelle sur l'ennemi, détruit les nazis par des tirs dirigés. Chaque vol était un examen - un test pour les compétences de pilotage, pour le courage, la débrouillardise, l'endurance. Ils l'ont passé "excellent".

"Portrait de groupe des femmes pilotes-héroïnes du 46e Régiment d'aviation". 1985 Sergueï Bocharov.

46th Guards Night Bomber Aviation Red Banner Taman Order of Suvorov 3rd Class Regiment
Le seul régiment entièrement féminin (il y avait deux autres régiments mixtes, les autres étaient exclusivement masculins), 4 escadrons, c'étaient 80 pilotes (23 ont reçu le héros de l'Union soviétique) et un maximum de 45 avions, jusqu'à 300 sorties par nuit, chacun larguant 200 kg de bombes (60 tonnes par nuit). Nous avons fait 23 672 sorties (près de cinq mille tonnes de bombes). Les bombardiers étaient pour la plupart avancés, de sorte que s'endormir l'Allemand risquait de ne pas se réveiller. La précision de la bataille est incroyable, le vol est silencieux, il n'est pas visible sur le radar. Par conséquent, le U-2 (Po-2), à l'origine appelé avec mépris par les Allemands "contreplaqué russe", s'est très vite transformé en un régiment de "sorcières de la nuit" en traduction littérale.

Le U-2 lui-même a été créé comme avion d'entraînement, était extrêmement simple et bon marché et obsolète au début de la guerre. Bien qu'il ait été produit avant la mort de Staline et que 33 000 d'entre eux aient été rivés (l'un des avions les plus massifs au monde). Pour les opérations de combat, il était équipé d'urgence d'instruments, de phares, de suspension de bombes. Le châssis était souvent renforcé et ... Mais c'est une longue histoire sur la vie d'un demi-siècle de la machine et de son créateur, Polikarpov. C'est en son honneur après sa mort d'un cancer en 1944 que l'avion a été rebaptisé Po-2. Mais revenons à nos dames.

Tout d'abord, dissipons le mythe des pertes. Ils ont volé si efficacement (les Allemands pratiquement personne ne volait la nuit) que 32 filles sont mortes lors de sorties pendant toute la guerre. Po-2 hantait les Allemands. Par tous les temps, ils sont apparus au-dessus de la ligne de front et les ont bombardés à basse altitude. Les filles devaient faire 8 à 9 sorties par nuit. Mais il y avait de telles nuits où ils recevaient la tâche: bombarder "au maximum". Cela signifiait qu'il devait y avoir autant de sorties que possible. Et puis leur nombre a atteint 16-18 en une nuit, comme c'était le cas sur l'Oder. Les pilotes ont été littéralement sortis des cockpits et portés dans leurs bras - ils ne pouvaient pas se tenir debout.
Tanya Shcherbinina se souvient du maître d'armes

Les bombes étaient lourdes. Il n'est pas facile pour un homme de les gérer. De jeunes soldats de première ligne, poussant, pleurant et riant, les ont attachés à l'aile de l'avion. Mais avant cela, il fallait encore déterminer combien d'obus seraient nécessaires la nuit (en règle générale, ils prenaient 24 pièces), les prendre, les sortir de la boîte et les défaire, essuyer les fusibles de la graisse, visser dans la machine infernale.

Le technicien crie : "Les filles ! Par la main d'oeuvre !" Cela signifie qu'il faut accrocher des bombes à fragmentation, les plus légères, de 25 kilogrammes chacune. Et s'ils volent pour bombarder, par exemple, un chemin de fer, des bombes de 100 kilogrammes étaient attachées à l'aile. Dans ce cas, ils ont travaillé ensemble. Seulement, ils le soulèveront au niveau des épaules, la partenaire Olga Erokhina dira quelque chose de drôle, les deux éclateront - et laisseront tomber la machine infernale au sol. Il faut pleurer, mais ils rient ! Ils reprennent à nouveau le lourd "cochon": "Maman, aide-moi!"

Il y avait des nuits heureuses où, en l'absence du navigateur, le pilote invitait : « Montez dans le cockpit, volons ! La fatigue a disparu. Un rugissement sauvage emplit l'air. Peut-être était-ce une compensation pour les larmes au sol ?

C'était particulièrement difficile en hiver. Bombes, obus, mitrailleuses - métal. Est-il possible, par exemple, de charger une mitrailleuse dans des gants ? Les mains gèlent, sont emportées. Et les mains sont de petite fille, petites, parfois la peau est restée sur le métal givré.
Commissaire de régiment E. Rachkevich, commandants d'escadron E. Nikulina et S. Amosova, commissaires d'escadron K. Karpunina et I. Dryagina, commandant de régiment E. Bershanskaya
Fatigué de bouger. Seules des niches, des pirogues à renversements seront construites par les filles, déguisées, couvertes de branchages, les avions, et le soir le commandant du régiment crie dans l'embouchure : "Les filles, préparez les avions pour le redéploiement." Ils ont volé pendant quelques jours, et encore en mouvement. En été, c'était plus facile: dans une sorte de ligne de pêche, ils fabriquaient des huttes, ou même dormaient simplement par terre, enveloppés dans une bâche, et en hiver, ils devaient moudre le sol gelé, libérer la piste de la neige.

Le principal inconvénient est l'impossibilité de se mettre en ordre, de se laver, de se laver. Les jours étaient considérés comme des vacances lorsqu'une "laveuse" arrivait à l'emplacement de l'unité - des tuniques, du linge et des pantalons y étaient frits. Plus souvent, lavez les choses à l'essence.
Personnel navigant du régiment

Décollage! (Toujours d'actualités)

L'équipage de N. Ulyanenko et E. Nosal reçoit une mission de combat du commandant du régiment Bershanskaya

Navigateurs. Stanitsa Assinovskaïa, 1942.

L'équipage de Tanya Makarova et Vera Belik. Ils sont morts en 1944 en Pologne.

Nina Khudyakova et Lisa Timchenko

Olga Fetisova et Irina Dryagina

en hiver

Pour les vols. Dégel printanier. Kouban, 1943.
Le régiment a volé depuis "l'aérodrome de saut" - aussi près que possible de la ligne de front. Les pilotes sont arrivés à cet aérodrome par camions.

La pilote Raya Aronova dans son avion

Les forces armées insèrent des fusibles dans des bombes
4 bombes de 50 ou 2 de 100 kg ont été suspendues à l'avion. Pendant la journée, les filles ont accroché plusieurs tonnes de bombes chacune, alors que les avions décollaient à cinq minutes d'intervalle...
Le 30 avril 1943 le régiment devient Guards.

Remise de la bannière des Gardes au régiment. deux membres d'équipage

Au puits

Les trois clichés ont été pris dans le village d'Ivanovskaya près de Gelendzhik avant la prise de Novorossiysk.

«Lorsque l'attaque de Novorossiysk a commencé, l'aviation a été envoyée pour aider les troupes au sol et les marines, dont 8 équipages de notre régiment.
... La route passait au-dessus de la mer, ou au-dessus des montagnes et des gorges. Chaque équipage a réussi à faire 6 à 10 sorties par nuit. L'aérodrome était proche de la ligne de front, dans une zone accessible à l'artillerie navale ennemie.
Extrait du livre de I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "On nous appelait les sorcières de la nuit"

Commandant d'escadron de la 47e flotte de la mer Noire de l'armée de l'air ShAP M.E. Efimov et adjoint. le commandant du régiment S. Amosov discute de la tâche de soutenir le débarquement

Le commandant adjoint du régiment S. Amosova définit la tâche des équipages affectés au soutien
atterrir dans la région de Novorossiysk. Septembre 1943

« Il est venu la nuit dernière avant l'assaut de Novorossiysk, la nuit du 15 au 16 septembre. Ayant reçu une mission de combat, les pilotes ont roulé jusqu'au départ.
... Toute la nuit, les avions ont supprimé des poches de résistance ennemie, et déjà à l'aube un ordre a été reçu: bombarder le quartier général des troupes fascistes, situé au centre de Novorossiysk près de la place de la ville, et les équipages ont de nouveau volé. Le quartier général a été détruit."
Extrait du livre de I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "On nous appelait les sorcières de la nuit"
"Lors de l'assaut sur Novorossiysk, le groupe d'Amosova a effectué 233 sorties. Le commandement a décerné aux pilotes, navigateurs, techniciens et forces armées des ordres et des médailles.

Extrait du livre de M. Chechneva "Le ciel reste à nous"

Novorossiysk est pris ! Katya Ryabova et Nina Danilova dansent.
Les filles ont non seulement bombardé, mais ont également soutenu les parachutistes sur Malaya Zemlya, leur fournissant de la nourriture, des vêtements et du courrier. Dans le même temps, les Allemands de la Ligne bleue résistent farouchement, le feu est très dense. Lors d'une des sorties dans le ciel, quatre équipages ont brûlé devant leurs amis ...

"... À ce moment-là, des projecteurs se sont allumés devant nous et ont immédiatement attrapé l'avion volant devant nous. Dans le réticule des rayons, le Po-2 ressemblait à un papillon argenté empêtré dans une toile.
... Et les lumières bleues ont recommencé à fonctionner - en plein dans le collimateur. Les flammes ont englouti l'avion et il a commencé à tomber, laissant derrière lui une bande de fumée sinueuse.
L'aile brûlante est tombée et bientôt le Po-2 est tombé au sol, explosant ...
... Cette nuit-là, quatre de nos Po-2 ont brûlé au-dessus de la cible. Huit filles...
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "On nous appelait les sorcières de la nuit"

"Le 11 avril 1944, les troupes de l'armée séparée de Primorsky, après avoir percé les défenses ennemies dans la région de Kertch, se sont précipitées pour se connecter avec les unités du 4e front ukrainien. La nuit, le régiment a lancé des frappes massives contre les colonnes en retraite de les nazis 25 000 kilogrammes de bombes.
Le lendemain, nous avons reçu l'ordre de déménager en Crimée.
M.P. Chechneva "Le ciel reste à nous"

Panna Prokopieva et Zhenya Rudneva

Zhenya a étudié au département de mécanique et de mathématiques de l'Université d'État de Moscou, a étudié l'astronomie et était l'un des étudiants les plus compétents. Je rêvais d'étudier les étoiles...
L'une des planètes mineures de la ceinture d'astéroïdes s'appelle "Evgenia Rudneva".
Après la libération de la Crimée, le régiment reçoit l'ordre de déménager en Biélorussie.

Biélorussie, un endroit près de Grodno.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Pologne. Le régiment a été construit pour présenter des récompenses.
Ici, je m'écarte un peu de l'histoire, en me souvenant des amoureux de la photographie. Cette photographie est la partie médiane d'une photographie 9x12 que j'ai trouvée dans l'album de Bershanskaya. Je l'ai scanné avec une résolution de 1200. Puis je l'ai imprimé sur deux feuilles de 20x30. Puis sur deux feuilles 30x45. Et puis... - vous n'allez pas le croire ! Une photo de 2 mètres de long a été prise pour le musée du régiment ! Et tous les visages ont été lus! C'était de l'optique !
Fragment du fond de la photo

Je reviens à l'histoire.
Le régiment se déplaçait vers l'ouest avec des batailles. Les vols ont continué...

Pologne. Pour les vols.

Hiver 1944-45. N. Mecklin, R. Aronova, E. Ryabova.
Soit dit en passant, si quelqu'un se souvient du film "Night Witches in the Sky", il a été réalisé par Natalya Meklin (d'après le mari de Kravtsov). Elle a également écrit plusieurs livres. Raisa Aronova a également écrit un livre intéressant sur un voyage sur les champs de bataille dans les années 60. Eh bien, la troisième ici est ma mère, Ekaterina Ryabova.

Allemagne, région de Stettin. Adjoint le commandant de régiment E. Nikulin définit la tâche des équipages.
Et les équipages portent déjà des tenues de cérémonie sur mesure. La photo est bien sûr mise en scène. Mais les vols étaient encore réels...
Deux photos de l'album du commandant du régiment Evdokia Bershanskaya.

Les commandants reçoivent une mission de combat le 20 avril 1945.

Berlin est pris !

Le travail de combat est terminé.

Le régiment se prépare à s'envoler pour Moscou pour participer au défilé de la victoire.
Malheureusement, les avions en percale n'ont pas été autorisés à entrer dans le défilé... Mais ils ont reconnu qu'ils méritaient un monument en or pur !..

Evdokia Bershanskaya et Larisa Rozanova

Marina Chechneva et Ekaterina Ryabova

Rufina Gasheva et Natalya Meklin

Adieu à la bannière du régiment. Le régiment a été dissous, la bannière a été transférée au musée.

Le célèbre et légendaire avant même la guerre, le créateur du régiment et l'ancêtre de l'idée même d'utiliser le U-2 comme bombardier de nuit. Marina Raskova, 1941

Le maréchal K.A. Vershinin remet au régiment l'Ordre de la bannière rouge pour les batailles pour la libération de Feodosia.

Monument de Peresyp
Ceux qui ne sont pas revenus de la guerre - souvenez-vous d'eux:

Makarova Tanya et Belik Vera ont brûlé en Pologne le 29 août 1944.

Anna Malakhova

Vinogradova Macha

Tormosina Lilia

Komogortseva Nadia, avant même les combats, Engels, 9 mars 1942

Olkhovskaïa Lyuba

Tarasova Vera
Donbass, abattu en juin 1942

Efimova Tonya
mort de maladie, décembre 1942

mort de maladie au printemps 1943.

Makagon Polina

Svistunova Lida
s'est écrasé à l'atterrissage le 1er avril 1943, Pashkovskaya

Pachkova Julia
décédé le 4 avril 1943 après un accident à Pashkovskaya

Nosal Dusya
tué dans un avion le 23 avril 1943

Anya Vysotskaïa

Dokoutovitch Galya

En chaleur Sonya

Sukhorukov Zhenya

Polunina Valya

Kashirina Irina

Krutova Zhenya

Salikova Léna
incendié au-dessus de la Ligne bleue le 1er août 1943

Belkina Pacha

Frolova Tamara
abattu en 1943, Kouban
Maslennikova Luda (pas de photo)
tué dans l'attentat à la bombe, 1943

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
orientation perdue, Taman, mars 1944

Prokofieva Panna

Rudneva Zhenya
incendié au-dessus de Kertch le 9 avril 1944

Varakina Lyuba (pas de photo)
mort à l'aérodrome dans un autre régiment en 1944

Sanfirova Lelya
a heurté une mine après avoir sauté d'un avion en feu 13 décembre 1944, Pologne

Kolokolnikova Anya (pas de photo)
s'est écrasé sur une moto, 1945, Allemagne.

Ceux qui veulent obtenir des statistiques sur le régiment- dans Wiki.

Description de la présentation sur des diapositives individuelles :

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46th Guards Taman Red Banner Order of Suvorov 3rd Class Night Bomber Aviation Regiment (46th Guards NBAP, "night witches") - un régiment d'aviation féminin faisant partie de l'armée de l'air de l'URSS pendant la Grande Guerre patriotique. Le régiment d'aviation a été formé en octobre 1941 par ordre du NPO de l'URSS n ° 0099 du 08.10.41.Marina Raskova a supervisé la formation. Le lieutenant principal Evdokia Bershanskaya, pilote avec dix ans d'expérience, a été nommé commandant du régiment. Sous son commandement, le régiment a combattu jusqu'à la fin de la guerre. Parfois, il était appelé en plaisantant: "Dunkin Regiment", avec un soupçon de composition entièrement féminine et justifié par le nom du commandant du régiment. La formation, l'entraînement et la coordination du régiment ont été effectués dans la ville d'Engels. Le 588th Aviation Regiment est resté entièrement féminin jusqu'à sa dissolution : seules des femmes occupaient tous les postes du régiment, des mécaniciennes et techniciennes aux navigatrices et pilotes. Le 23 mai 1942, le régiment s'envole vers le front, où il arrive le 27 mai. Ensuite, son nombre était de 115 personnes - la plupart âgées de 17 à 22 ans. Le régiment est devenu une partie de la 218e division aérienne de bombardiers de nuit. La première sortie eut lieu le 12 juin 1942.

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U-2 ou Po-2 est un biplan polyvalent créé sous la direction de Nikolai Nikolaevich Polikarpov en 1928. L'un des avions les plus massifs au monde. L'équipe, dirigée par N. N. Polikarpov, a sorti en janvier 1928 un nouvel avion expérimental U-2 (formation-deuxième). Il a été testé dans les airs par M. M. Gromov, puis plusieurs autres pilotes d'essai l'ont testé. Avec le début de la Grande Guerre patriotique, la production de U-2 a été organisée à l'usine d'avions n ° 387. options standards Les U-2 ont commencé à être convertis en bombardiers légers de nuit. Le raffinement a été effectué à la fois au bureau de conception de Polikarpov, dans les usines en série et dans l'armée par les forces du personnel d'ingénierie et technique des unités de combat et des ateliers de réparation d'avions. En conséquence, la conception du combat U-2 comportait un grand nombre d'options différentes. La charge de la bombe variait de 100 kg à 350 kg. Le poids d'un avion vide dans la version d'entraînement est de 635 à 656 kg, dans d'autres - jusqu'à 750 kg; décollage - de 890 à 1100 kg, avec des bombes - jusqu'à 1400 kg. Vitesse maximale - de 130 à 150 km / h, croisière - 100-120 km / h, atterrissage - 60-70 km / h, plafond - 3800 m, course et course - 100-150 m Après la mort de N. N. Polikarpov à 1944, l'avion est rebaptisé Po-2 en l'honneur de son créateur. U-2 a été construit en série jusqu'en 1953, 33 000 véhicules ont été construits.

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Avion de combat PO-2, sur lequel les équipages du régiment Night Witches ont volé pour bombarder les nazis. Nous avons décollé avant l'aube, volons jusqu'à la cible pendant une demi-heure. Parfois, les projecteurs ne nous éclairent pas ? Il y a des miracles dans la vie ... Mais cette fois, ce n'est pas comme ça qu'il s'est avéré, le projecteur a éclairé le ciel... Et Olga est tombée la première, tirant aussi fort qu'elle le pouvait... Et puis Lenka a commencé à fumer, allongée sur l'aile gauche. .. Cinq minutes de vol vers la forêt, à Dieu ne plaise, qu'elle aurait de la chance... J'ai bombardé, Tout était comme il se doit... Et la mort avec une faux a pris quelqu'un. Pardonnez Frau si ce sont vos enfants, Mais personne ne les a appelés ici... J'ai bu une tasse d'alcool à l'aube... Et j'ai marmonné dans un délire ivre - Pourquoi "Pourquoi les enfants meurent-ils si bêtement... Quel genre de bâtard a inventé cette guerre ??? des films sur la guerre et si peu. Si peu filmés sur des femmes, des filles, des filles, belles et jeunes, parties pour l'éternité. Pilotes et artilleurs anti-aériens, snipers et mitrailleurs, éclaireurs et infirmières... Des filles, des filles, des filles. .. Vous regardez des photographies militaires - comme elles étaient belles et désespérées. des hôtels pour vivre et aimer, pour danser la valse et élever des enfants. Nous vivons pour eux, alors nous devons nous souvenir. Obligatoire! Pour se souvenir et ne pas laisser oublier nos enfants et petits-enfants, car nous sommes les derniers à les avoir vus et entendus vivants... Des jeunes filles belles et courageuses. En ces jours tragiques, l'abnégation leur paraissait naturelle. Le destin commun du pays est devenu plus important pour eux propre vie. N. Mecklin

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Pendant les années de guerre, 29 Héros - femmes étaient pilotes. Le 46th Guards Taman Red Banner Order of Suvorov, 3e degré, régiment de bombardiers de nuit, qui n'était composé que d'équipages féminins, est devenu particulièrement célèbre. Depuis le tout début de son existence jusqu'à la fin de la guerre, le régiment féminin était une équipe unique et soudée, dans laquelle régnait toujours un esprit d'amitié militaire, de saine compétition et de patriotisme ardent. C'est un grand mérite du commandant du régiment, le lieutenant-colonel Evdokia Davydovna Bershanskaya, qui, par son exemple personnel, son leadership habile et simplement en vertu de ses qualités humaines, a gagné l'autorité et le respect de ses subordonnés. Cela lui a permis de commander plus facilement un régiment aussi inhabituel. Le commissaire du régiment, le lieutenant-colonel Evdokia Yakovlevna Rachkevich, et l'organisatrice du parti du régiment, le capitaine Maria Ivanovna Runt, ont beaucoup fait pour renforcer la discipline et le moral ... Maria Ivanovna Runt (1912-1992) - pilote de bombardier, organisatrice du parti du régiment, capitaine des gardes. Candidat de philologie. Evdokia Yakovlevna Rachkevich (nom de jeune fille Andriychuk; 1907-1975) - commandant adjoint du régiment pour les affaires politiques (commissaire) Evdokia Davydovna Bocharova (née Karabut, après son premier mari Bershanskaya), (6 février 1913, volontaire (territoire de Stavropol), - septembre 16, 1982, Moscou) - commandant du 46e Régiment de la Garde.

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«Le nombre du 588e régiment d'aviation de la Bershanskaya était à l'origine de 115 personnes. Fondamentalement, il s'agissait de très jeunes filles - 17-22 ans, qui, néanmoins, voulaient vraiment contribuer à la victoire sur les envahisseurs nazis. Parmi eux, il y avait de nombreux étudiants - principalement des facultés de sciences exactes - physique, mécanique et mathématiques, des filles de la faculté de géographie étaient envoyées aux navigateurs. Il était entendu que les connaissances qu'ils recevaient dans les universités civiles faciliteraient l'assimilation des matières militaires et il ne restait plus qu'à former les futurs pilotes, navigateurs, techniciens et mécaniciens dans des matières pratiques liées à la gestion et à l'entretien des aéronefs. « Des étudiants de différentes universités de Moscou ont été inscrits dans le groupe de navigation. Ils nous ont installés dans la maison de sport et encore sur des lits à deux étages. Et l'enseignement persistant a commencé: des cours en classe pendant 11 heures par jour, y compris le code morse et l'exercice, et le soir, il fallait se préparer à le prochain jour. La discipline dans l'unité était très dure », se souvient Irina Rakobolskaya (Rakobolskaya I., Kravtsova N. « On nous appelait des sorcières de la nuit. » C'est ainsi que le 46e régiment féminin de bombardiers de nuit s'est battu. - 2e édition, complétée. - M .: Maison d'édition Université d'État de Moscou, 2005). Le commandant du régiment d'aviation féminin E.D. Bershanskaya définit une mission de combat pour ses pilotes. Lors de la libération de la péninsule de Taman, les tireurs-gardes de la 2e division aérienne couvraient le régiment d'aviation féminin - le 46th Guards Taman ...

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Serafima Tarasovna Amosova (20 août 1914 - 17 décembre 1992) - commandant adjoint de l'unité de vol, major de la garde. Evgenia Maksimovna Rudneva (1920-1944) - navigatrice du régiment, lieutenant principal de la garde. Le héros de l'URSS. Larisa Nikolaevna Rozanova (Litvinova) (6 décembre 1918 - 5 octobre 1997) - navigatrice du régiment, capitaine de la garde. Le héros de l'URSS.

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en 1942 - elle a été nommée chef d'état-major du 588e régiment aérien (plus tard - le 46e régiment de la garde. Rakobolskaya Irina Vyacheslavovna Irina Rakobolskaya est allée au front en tant qu'étudiante de quatrième année du département de physique de l'Université d'État de Moscou. Elle est entrée dans l'air groupe 122 à Marina Raskova. Et bientôt le navigateur Rakobolskaya est devenu le quartier général du 46e régiment de gardes. - On nous appelait le régiment Dunkin, - dit Irina Vyacheslavovna. - Du nom du commandant du régiment Evdokia Bershanskaya. - Était-ce dommage ? - Beaucoup. Au début, les hommes nous ont très mal traités. Lorsque nous avons été reçus pour la première fois par le commandant de la 4e armée de l'air, le général Vershinin, je pense qu'il s'est moqué de nous dans son cœur. Je suis venu le voir avec les documents, mais , comme il s'est avéré plus tard, ils ont été rédigés de manière incorrecte, sur un énorme rouleau de papier à dessin. Vershinin n'a rien dit, n'a même pas montré son esprit. La 4e armée venait d'être créée à ce moment-là, et l'un des premiers régiments qu'il a reçus était notre régiment. Mais nous ne savions toujours pas comment, nous ne savions pas ce qu'était le tir anti-aérien, nous n'avons jamais volé avec des projecteurs, ils n'avaient aucune idée que deux personnes supplémentaires pouvaient être transportées dans la deuxième cabine. Mais malgré cela, Vershinin nous a pris très au sérieux.

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L'ingénieur principal du régiment Sofya Ozerkova Jour après jour (plus précisément nuit après nuit), les pilotes du 588e régiment ont intensifié leurs attaques contre les envahisseurs nazis. Depuis le début de l'obscurité jusqu'à l'aube, des bombes ont été lancées sur la tête des ennemis. Jusqu'à l'été 1944, les équipages volaient sans parachute, préférant emporter avec eux 20 kilos de bombes supplémentaires. Le petit U-2 terrifiait l'ennemi, et déjà en 1942, pour chaque "maïs" abattu, les pilotes et artilleurs anti-aériens allemands recevaient souvent la Croix de fer et payaient 2 000 marks. Pendant la guerre, le nombre de membres du personnel du régiment est passé de 115 à 190 personnes et le nombre de véhicules de combat - de 20 à 45 avions. Le régiment a terminé sa trajectoire de combat avec 36 avions de combat. Pendant les batailles, les compétences de combat et les compétences de vol des filles ont été améliorées. En février 1945, le Comité central de la Ligue des jeunes communistes léninistes de toute l'Union a décerné à l'organisation Komsomol du régiment un certificat de mérite. Pendant la guerre, le 46th Guards Taman Night Light Bomber Aviation Regiment est passé d'un régiment à 2 escadrons à un régiment à 3 escadrons, puis à un régiment à 4 escadrons. Cette restructuration, qui a contribué à l'intensification des frappes contre l'ennemi, a entraîné la nécessité de se reconstituer avec de nouveaux effectifs de pilotes, de techniciens et de forces armées. Cette tâche a été résolue avec succès. Pendant la guerre, le régiment reçoit 95 hommes en renfort. Parmi ceux-ci, et principalement parmi les personnes de l'ancienne composition, directement en situation de combat tout seul 36 pilotes, 35 navigateurs et 8 mécaniciens d'avions ont été formés. De plus, des spécialistes de ce profil sont arrivés dans le régiment et dans le cadre du réapprovisionnement spécifié. Un certain nombre de navigateurs ont été recyclés en pilotes, et des mécaniciens et des hommes armés ont maîtrisé la spécialité des navigateurs. Chaque sortie était une épreuve de volonté, de courage, de dévouement à notre Patrie. Sur le chemin de nombreuses cibles, le U-2, lent et dépourvu de protection blindée, a été accueilli par l'ennemi avec un feu antiaérien dense. Les pilotes ont eu besoin d'un art, d'une habileté et d'une persévérance authentiques pour percer le rideau de feu et accomplir une mission de combat. Le régiment a perdu 28 avions, 13 pilotes et 10 navigateurs sous les tirs ennemis. Parmi les morts figuraient les commandants d'escadron O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya, le commandant de bord T. Makarova, le navigateur de régiment E. M. Rudneva, les navigateurs d'escadron V. Tarasova et L. Svistunova. Parmi les morts figuraient des héros de l'Union soviétique E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, se préparant au vol

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Evdokia Davydovna Bershanskaya (1913-1982) - commandant du 588th Night Light Bomber Aviation Regiment féminin (NLBAP, depuis 1943 - le 46th Guards Taman Night Bomber Regiment). La seule parmi les femmes a reçu l'ordre militaire de Suvorov (III degré). Maria Vasilievna Smirnova (1920-2002) - commandant d'escadron du 46th Guards Night Bomber Aviation Regiment. En août 1944, elle effectua 805 sorties nocturnes. Le 26/10/1944 a reçu le titre de héros de l'Union soviétique. Polina Vladimirovna Gelman (1919-2005) - Chef des communications de l'escadron d'aviation du 46th Guards Night Bomber Aviation Regiment. En mai 1945, en tant que navigatrice Po-2, elle effectua 860 sorties. Le 15/05/1946 a reçu le titre de héros de l'Union soviétique. 08/02/1943 588 NBAP, commandé par E.D. Bershanskaya, est devenu le premier de la division des gardes et a reçu le nom de 46 gardes NBAP. Le commandant du 46th Guards NBAP, Evdokia Davydovna Bershanskaya (1918-1982), à la tête du régiment, a réussi à prouver aux sceptiques que l'unité aérienne féminine a le droit d'exister et peut combattre sur un pied d'égalité avec les unités masculines, et parfois avec encore plus de succès qu'eux. "Dans l'histoire du combat de l'aviation, il n'y a guère d'autre exemple où une unité dont le personnel n'a traversé presque aucune entrainement militaire, réussi en si peu de temps à remporter un si large gloire militaire... ... La gaieté et la bonne humeur n'ont jamais quitté le régiment. Il est surprenant que les épreuves et les difficultés graves ne dépriment jamais les gens, elles semblent être ignorées. Mais la chose la plus importante qui distinguait le régiment aérien féminin était l'intrépidité et l'héroïsme. C'était un phénomène si massif que le régiment s'y est habitué comme quelque chose de tenu pour acquis ... » Souvenirs du commissaire de la 218e division aérienne, le général de division GORBUNOV.

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Du premier au dernier jour de l'existence de notre régiment, il était commandé par Evdokia Bershanskaya (Bocharova). Elle est arrivée au régiment en tant que pilote expérimentée, avec dix ans d'expérience dans l'aviation civile. Nous, alors filles, avions de 17 à 23 ans et Evdokia Davydovna avait dix ans de plus. Volontaire, courageuse, elle était en même temps étonnamment féminine. Si une opération particulièrement difficile se préparait, Evdokia Davydovna était la première à voler. 25 héros de l'Union soviétique et de la Russie ont grandi dans notre régiment. Et le commandant de cette unité héroïque n'a pas un tel titre ! Il nous semble que le 60e anniversaire de la Victoire est une excellente occasion de rétablir la justice. Héros de l'Union soviétique Polina GELMAN, Natalya MEKLIN-KRAVTSOVA, Nadezhda POPOVA, Nina RASPOPOV ; Chef d'état-major du régiment Irina RAKOBOLSKAYA NOTRE 46e garde de l'ordre Taman de la bannière rouge et le régiment d'aviation de 3e classe Suvorov était la seule unité féminine de bombardiers de nuit au monde. Nous avons piloté de petits biplans Po-2 en "contreplaqué". Vitesse - 120–140 km / h. Et s'il y avait un fort vent de face, l'avion était suspendu dans les airs. Mais nos voitures étaient facilement contrôlables, les pilotes ont éteint le moteur au-dessus de la cible et, en silence, des bombes sont tombées sur l'ennemi, détruisant du matériel, des entrepôts, des quartiers généraux et des passages à niveau. Nous transportions également des marchandises inhabituelles : médicaments, munitions, vivres, sacs de courrier. Parfois, c'était un travail de bijouterie incroyablement difficile. Ici, par exemple, à Eltigen - un village de pêcheurs en Crimée - nos parachutistes occupaient un minuscule terrain, traversé par l'ennemi. Il fallait retrouver la cour de l'école dans l'obscurité totale, descendre à 50, et parfois à 30 mètres, larguer très précisément la charge et avoir le temps de crier à la nôtre : « Polundra ! Les cartouches ont été apportées ! Et les Allemands vous tirent toujours dessus ... Pendant les longues nuits d'automne et d'hiver, les équipages ont effectué 8-10, voire 12-15 sorties. Nous avons largué plus de trois millions de kilogrammes de bombes sur l'ennemi en plus de 24 000 sorties. Les aviateurs modernes ne le croiront probablement pas, mais les navigateurs portaient de petites bombes - thermite, éclairage - ... sur leurs genoux ! Et ils les ont jetés avec leurs mains sur le côté de l'avion. Il est clair que de nombreuses bombes Po-2 n'ont pas pu être levées. La force de ces avions était différente : ils larguaient leur cargaison avec une précision exceptionnelle. Bien sûr, les petites bombes n'ont pas toujours causé de sérieux dégâts à l'ennemi. Mais chaque nuit, nous tenions les Allemands en haleine, ne les laissions pas dormir. Une fois la patience de leur commandement brisée, des chasseurs de nuit bimoteurs "Messerschmitt-110" ont été déployés depuis le front occidental. Cette nuit du 1er août 1943 nous n'oublierons jamais. Puis, en quelques heures, un chasseur de nuit allemand a brûlé quatre de nos avions au-dessus de Taman, tuant 8 filles. Nous avons rencontré un tel adversaire pour la première fois, mais nous avons vite appris à le reconnaître. Si les projecteurs fonctionnent dans la zone cible, mais que l'artillerie anti-aérienne est silencieuse, cela signifie qu'une "veilleuse" allemande rôde quelque part à proximité. Il n'y avait qu'un moyen d'y échapper : voler le plus bas possible. Pour des raisons évidentes, les chasseurs à grande vitesse avaient peur de se mêler à basse altitude. Mais nous avons également essayé de ne pas tomber en dessous de 300 mètres - il y avait un risque d'avoir des fragments de nos propres bombes «dans le ventre». Malgré l'équipe purement féminine, après deux ou trois mois, nous avons rattrapé les unités masculines en termes d'efficacité du travail de combat. Et six mois plus tard, notre régiment était le premier de la division à devenir la Garde. De droite à gauche - commandant de régiment E.D. Bershanskaya, commissaire d'escadron I.V. Dryagina, le commissaire d'escadron Ksenia Karpulina, le commandant d'escadron S.T. Amosova, le commandant d'escadron E.A. Nikulina et le commissaire de régiment E.Ya. Rachkevich...

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Les premiers à voler en mission de combat étaient 3 équipages - le commandant de régiment E. D. Bershanskaya avec la navigatrice de régiment Sofya Burzaeva et les commandants d'escadron Serafima Amosova avec la navigatrice Larisa Rozanova et Lyubov Olkhovskaya avec la navigatrice Vera Tarasova. Tout le régiment les accompagnait. C'était le 8 juin 1942. Les premières bombes avec l'inscription "Pour la patrie!" sont tombées sur la tête des ennemis. Les pilotes, manœuvrant dans le ciel nocturne, ont franchi le rideau de tirs antiaériens et ont terminé la tâche. Cependant, l'équipage de L. Olkhovskaya et V. Tarasova ont été grièvement blessés par un obus ennemi, ont tenté d'atteindre leur aérodrome, mais ont dû atterrir. Les habitants les ont trouvés morts. À la place des morts, le commandant de l'escadron a été nommé un excellent pilote Dina Nikulina et un navigateur - un ancien étudiant de la faculté d'astronomie de l'Université d'État de Moscou Zhenya Rudneva. À la veille de la première sortie, de nombreuses filles, dont Dina Nikulina et Zhenya Rudneva, ont demandé leur admission dans les rangs du Parti communiste. La nuit suivante, tout le 588e régiment a pris l'air - 20 équipages. Le premier raid massif contre l'ennemi était dédié à la mémoire des petites amies combattantes décédées. Quelque temps plus tard, l'avion d'Amosova est arrivé. Il n'y avait pas de troisième avion. Toutes les échéances sont passées alors que, selon les calculs les plus optimistes, le carburant de l'avion d'Olkhovskaya aurait dû s'épuiser. Nous avons compris qu'il y avait un problème. La première défaite au combat... Qu'est-il arrivé à Lyuba Olkhovskaya et Vera Tarasova? Pendant près de vingt-trois ans, nous n'avons rien su. Au début de 1965, le commandant du régiment reçoit une lettre dans laquelle les habitants du village de Sofyino-Brodsky font appel à la rédaction du journal Pravda. La lettre rapportait que vers le milieu du mois de juin 1942, la nuit, en direction de la ville de Snezhny, ils ont entendu des explosions de bombes, puis ont vu des tirs sur l'avion. Dans la matinée, un avion Po-2 abattu a été retrouvé près du village. Dans le cockpit avant, assise la tête baissée à bord, se trouvait une belle fille blonde foncée en salopette de vol. Dans la deuxième cabine se trouvait une autre fille - un visage rond, un nez légèrement retroussé. Tous deux étaient morts. Les habitants du village ont secrètement enterré les femmes pilotes. Alors que le pays s'apprête à célébrer le 20e anniversaire de la victoire sur Allemagne nazie, les habitants ont décidé de découvrir les noms des morts. Il ne faisait aucun doute qu'il s'agissait de Lyuba Olkhovskaya et de Vera Tarasova. Le commissaire du régiment, Evdokia Yakovlevna Rachkevich, a commencé à se préparer pour le voyage ... Le 8 mai 1965, avec un immense rassemblement de personnes, des funérailles ont eu lieu. Les cendres des pilotes morts ont été transférées d'une tombe anonyme sur la place de la ville de Snezhnoye. Parmi les nombreuses couronnes sur la nouvelle tombe se trouvaient des couronnes de camarades soldats ... "Monument sur la tombe de L. Olkhovskaya et V. Tarasova dans la ville de Snezhny (Donbass)

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Le 12 juin 1942, la première sortie du régiment a lieu et le 8 février 1943, il reçoit le titre honorifique de Régiment de la Garde. La voie de combat du régiment a eu lieu en 1942 - dans la région de Rostov, territoire de Stavropol, en Ossétie du Nord. En 1943, il a participé à la percée des défenses ennemies, à la libération de Novorossiysk, puis au soutien des opérations de débarquement sur la péninsule de Kertch, libérant la Crimée et Sébastopol. En juin-juillet 1944, le régiment libère la Biélorussie, en août 1944 - la Pologne, en janvier 1945 - la Prusse orientale. En avril 1945, les femmes pilotes du régiment se sont rencontrées sur l'Oder, où elles ont percé les défenses ennemies. Pendant les trois années de la guerre, le régiment n'est pas allé se réorganiser, sa composition est restée féminine, bien qu'il ait fait partie d'une plus grande unité d'aviation "masculine" - la 325e division d'aviation de bombardiers de nuit, pendant un certain temps - dans la 2e nuit des gardes division d'aviation de bombardiers ( en mai 1944, lors des combats pour la libération de la péninsule de Crimée). Le régiment a piloté des bombardiers Po-2. Au début de la guerre, le régiment avait 20 avions, au plus fort des hostilités - 45, et le régiment a remporté la victoire avec 35 avions. En octobre 1943, le commandant de l'armée de l'air, le général K.A. Vershinin, s'exprimant lors de l'assemblée générale du régiment, a prononcé les mots dont les vétérans de l'unité se souviennent encore. "Vous êtes les plus belles filles du monde", a déclaré Vershinin, "parce que votre beauté ne réside pas dans les lèvres et les sourcils peints, mais dans cette merveilleuse impulsion spirituelle avec laquelle vous vous battez pour le bonheur et la liberté de notre patrie. Il est impossible de regarder indifféremment comment de petites filles fragiles élèvent des arbres entiers pour masquer l'avion, comment les pilotes pilotent habilement l'avion, comment des filles armées suspendent des bombes plus lourdes que leur propre poids. Votre travail est très difficile, mais aussi reconnaissant...

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Mécaniciens à l'aéroport. Été 1943 L'ingénieur du régiment S. Ozerkova parle aux mécaniciens Trois navigateurs du régiment : Sonya Burzaeva, Zhenya Rudneva, Larisa Rozanova. 1942

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Par ordre du NPO de l'URSS n ° 64 du 8 février 1943, pour le courage et l'héroïsme du personnel montré dans les batailles avec les envahisseurs nazis, le régiment a reçu le titre honorifique de "Gardes" et il a été transformé en 46e Régiment d'aviation de bombardiers de nuit des gardes. Commandant de régiment E.D. Bershanskaya prend la bannière des gardes. 10 juin 1943, art. Ivanovskaya Porte-étendard régimentaire Natasha Meklin (Kravtsova).

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Station Pachkovskaïa. Monument aux pilotes E. Nosal, P. Makagon, L. Svistunova, Yu. Pashkova Monument sur la tombe de O. Sanfirova Grodno 32 filles de notre régiment sont mortes pendant la guerre. Nos amis ont brûlé et sont tombés dans le territoire occupé par l'ennemi. La population, secrètement des occupants, les a enterrés sous des pancartes discrètes "Un pilote inconnu repose ici" - nous n'avons pas emporté de documents avec nous. Monument au héros de l'Union soviétique Olga Sanfirova

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En octobre 1943, les nazis sont chassés de la péninsule de Taman. Pour sa participation active aux batailles de Taman le 9 octobre 1943, le régiment féminin de bombardiers de nuit reçut le nom de "Taman". Plus de 250 filles du régiment reçurent des ordres et des médailles. Monument aux femmes pilotes du régiment dans le village de Peresyp. Taya Volodina et Anya Bondareva sont enterrées ici

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Dina Nikulina, Zhenya Rudneva, Natasha Meklin, Irina Sebrova. Ivanovskaïa 1943. T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Chechneva. Héros de l'Union soviétique Marina Chechneva et Ekaterina Ryabova L'escadron a été construit. Le commandant du 2e escadron rapporte Amosov. Assinovskaïa 1942

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Le régiment, dans lequel, simultanément aux combats, ils entraînaient et commandaient en permanence de nouveaux pilotes et navigateurs, et par conséquent, sa composition doublait, malgré les pertes. Le régiment, pour lequel des pistes en bois ont été construites, dans lequel les vols étaient desservis par la méthode de la brigade. Il me semble qu'il n'y avait plus un tel régiment. Et c'est sûr qu'il n'y avait pas de femelle ! Les pilotes qui y sont venus étaient des personnalités brillantes, avec des compétences de pilotage élevées. En effet, pour qu'une femme soit diplômée d'une école de pilotage ou d'un aéroclub, elle doit avoir eu un véritable amour du ciel, une passion pour le vol. Ensuite, elle pourrait devenir instructeur d'un aéroclub, chef d'escouade, pilote d'un paquebot. Et leurs navigateurs étaient pour la plupart des étudiants universitaires - mathématiciens, physiciens, historiens, qui avaient déjà montré une capacité pour la science et en avaient fait don pour aider la patrie. Ils maîtrisèrent rapidement une nouvelle spécialité et apportèrent une atmosphère particulière au régiment: dans les courtes pauses entre les batailles, des conférences philosophiques et tactiques furent tenues, des revues littéraires furent publiées, des poèmes furent écrits ... Le navigateur du régiment et les navigateurs de trois les escadrons étaient des étudiants du département de mécanique et de mathématiques de l'Université d'État de Moscou, le chef de cabinet et le chef du département opérationnel - également des étudiants de l'Université de Moscou. Et nous étions tous unis par une passion particulière, un respect mutuel et le désir de prouver que les filles ne peuvent pas être au combat pire que les hommes ... Les nazis les appelaient "sorcières de la nuit". Pilotes français du légendaire régiment aérien "Normandie - Neman" galamment - "charmantes sorcières". Nos combattants et commandants - " bonnes fées" et " anges célestes". Biélorussie, un endroit près de Grodno. Futurs héros de l'Union soviétique T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

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Le 24 avril 1944, le régiment reçoit l'Ordre de la bannière rouge pour sa participation à la libération de Feodosia. Le régiment a été mentionné 22 fois dans les ordres du commandant en chef suprême. Pour la libération de la Biélorussie, le régiment a reçu le diplôme de l'Ordre de Souvorov III. Huit fois, Moscou a salué les unités, parmi lesquelles se trouvait le régiment du lieutenant-colonel Bershanskaya.

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Monument U-2 à Mytishchi Allemagne, région de Stettin. Adjoint le commandant de régiment E. Nikulin définit la tâche des équipages. Et les équipages portent déjà des tenues de cérémonie sur mesure.

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Pendant les années de guerre, 23 militaires du régiment ont reçu le titre de Héros de l'Union soviétique : Gardes Art. Lieutenant Aronova Raisa Ermolaevna - 960 sorties. Attribué le 15 mai 1946. Gardes Art. lieutenant Belik Vera Lukyanovna - 813 sorties. Décerné à titre posthume le 23 février 1945. Gardes Art. lieutenant Gasheva Rufina Sergeevna - 848 sorties. Attribué le 23 février 1945. Gardes Art. Lieutenant Gelman Polina Vladimirovna - 860 sorties. Attribué le 15 mai 1946. Gardes Art. Lieutenant Zhigulenko Evgenia Andreevna - 968 sorties. Gardes Art. Lieutenant Makarova Tatyana Petrovna - 628 sorties. Décerné à titre posthume. Gardes Art. Lieutenant Meklin Natalya Fedorovna - 980 sorties. Attribué le 23 février 1945. Capitaine de garde Evdokia Andreevna Nikulina - 760 sorties. Lieutenant de garde Evdokia Ivanovna Nosal - 354 sorties. Décerné à titre posthume. La première femme pilote a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique pendant la Grande Guerre patriotique. Gardes Art. Lieutenant Parfenova Zoya Ivanovna - 680 sorties. Décerné le 18 août 1945. Participant au défilé de la victoire. Gardes Art. Lieutenant Pasko Evdokia Borisovna - 790 sorties. Capitaine de la garde Popova Nadezhda Vasilievna - 852 sorties. Gardes Art. lieutenant Raspopova Nina Maksimovna - 805 sorties. Capitaine de la garde Rozanova Larisa Nikolaevna - 793 sorties. Gardes Art. Lieutenant Rudneva Evgenia Maksimovna - 645 sorties. Décerné à titre posthume. Gardes Art. Lieutenant Ryabova Ekaterina Vasilievna - 890 sorties. Capitaine de la garde Sanfirova Olga Alexandrovna - 630 sorties. Décerné à titre posthume. Gardes Art. Lieutenant Sebrova Irina Fedorovna - 1004 sorties. Capitaine de la garde Smirnova Maria Vasilievna - 950 sorties. Gardes Art. lieutenant Syrtlanova Maguba Khusainovna - 780 sorties. Attribué le 15 mai 1946. Gardes Art. lieutenant Ulyanenko Nina Zakharovna - 915 sorties. Décerné le 18 août 1945. Gardes Art. Lieutenant Khudyakova Antonina Fedorovna - 926 sorties. Capitaine de garde Chechneva Marina Pavlovna - 810 sorties. Attribué le 15 mai 1946. En 1995, deux autres navigateurs du régiment ont reçu le titre de Héros de Russie : Guards st. Lieutenant Akimova Alexandra Fedorovna - 680 sorties. Gardes Art. Lieutenant Sumarokova Tatyana Nikolaevna - 725 sorties. Le titre de Héros de la République du Kazakhstan a été décerné à un pilote : Guards Art. lieutenant Dospanova Khiuaz - plus de 300 sorties.

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Escadron construit. Le commandant du 2e escadron rapporte Amosov. Assinovskaya 942 Evdokia Davydovna Bershanskaya définit une mission de combat. 1943 Pendant la guerre, le régiment a infligé d'énormes dégâts à la main-d'œuvre et à l'équipement de l'ennemi. Les braves pilotes ont effectué 23 672 sorties de nuit et largué 2 902 980 kg de cargaison de bombes, 26 000 ampoules de liquide inflammable sur la tête des ennemis. Selon des données loin d'être complètes, le régiment a détruit et endommagé 17 passages à niveau, 9 échelons ferroviaires, 2 gares, 46 entrepôts de munitions et de carburant, 12 réservoirs de carburant, 1 avion, 2 barges, 76 véhicules, 86 postes de tir, 11 projecteurs. Dans le camp de l'ennemi, 811 incendies ont été provoqués, 1092 explosions de grande force. Les pilotes ont largué 155 sacs de munitions et de nourriture à nos troupes encerclées. Les avions du 46th Guards Taman Order of the Red Banner et de l'Ordre du Suvorov Aviation Regiment ont effectué des vols de combat pendant 28 676 heures, soit 1 191 jours complets sans interruption. Ce fut une grande contribution des patriotes soviétiques à la défaite de l'ennemi. Novorossiysk est pris ! Katya Ryabova et Nina Danilova dansent. Les filles ont non seulement bombardé, mais ont également soutenu les parachutistes sur Malaya Zemlya

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Membre de la Grande Guerre patriotique, commandante adjointe d'escadron du 46e régiment de bombardiers nocturnes féminins de la garde de la 4e armée de l'air du 2e front biélorusse, héros de l'Union soviétique, le major de la garde Nadezhda Vasilievna Popova est décédée à Moscou le 8 juillet à l'âge de 92.

Après avoir été diplômée de l'école de la ville de Stalino (aujourd'hui Donetsk), Nadezhda Popova a étudié à l'aéroclub et, en 1939, elle est venue à Moscou pour devenir pilote militaire. Elle a rencontré le héros de l'Union soviétique Polina Osipenko, qui a contribué à la direction de Popova à l'école d'aviation de Kherson d'OSOAVIAKhIM, puis à l'école d'aviation militaire. En mai 1942, Nadezhda Popova a volé au front dans le cadre du 588th Night Bomber Women's Aviation Regiment.

Les militaires allemands ont qualifié les bombardiers de nuit Po-2 pilotés par des filles de "sorcières de la nuit". À cette époque, les pilotes du 46th Guards Women's Regiment of Night Bombers combattaient sur le territoire de l'Ukraine, en Crimée, en Biélorussie, en Pologne et sur le territoire de l'Allemagne nazie.

Nadezhda Popova a effectué 852 sorties. Le 23 février 1945, dans le décret conférant le titre de héros de l'Union soviétique, les noms d'elle et de son futur mari Semyon Kharlamov n'étaient séparés que par quelques lignes, et ils considéraient toujours le 10 mai 1945 comme le jour du mariage. , lorsqu'ils ont signé un à un sur le Reichstag : "Semyon Kharlamov, Saratov", "Nadya Popova du Donbass".

On pense que Nadezhda et Semyon sont devenus les prototypes de Masha et Romeo du film de Leonid Bykov "Only Old Men Go to Battle" - Semyon Kharlamov était consultant pour la bande. Heureusement, leur histoire d'amour, contrairement aux héros à l'écran, a eu une fin heureuse.

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Nadezhda Popova: "Les Allemands pensaient que nous fumions tous, buvions ... Mais nous étions toutes des filles propres." Dernier entretien.

"Toute notre famille est des héros..." Avec son mari, le général Semyon Kharlamov.

Elle a traversé toute la guerre, la "sorcière de la nuit" - la pilote du légendaire régiment féminin

J'ai appelé Nadezhda Popova tout le mois d'avril, à la recherche d'un rendez-vous, mais le téléphone répond avec coquetterie: "Je suis maintenant dépendante: pas de l'amour - de la météo ..." Tout le mois d'avril a été du mauvais temps, elle avait 90 ans, elle est tombée, s'est levée du lit, s'est gravement écrasée: elle a dû appeler le ministère des Urgences, casser la porte, sauver ... Pendant ce temps, tout le monde demande à Nadezhda Popova - à propos de l'amour. Surtout à la veille de la Victoire. Ils disent que c'est son histoire avec son mari - l'histoire de Masha et Roméo du film "Seuls les "vieux" vont au combat. Seules Nadia et Senya, contrairement aux personnages du film, ont survécu.

J'arrive sans appel, j'écoute son histoire, qui se répète depuis de nombreuses années pour différents publics sans variations, et je pense : et si c'était la dernière fois ? Elle a. Et ça veut dire que moi aussi... Qui me parlera de la guerre, quand tous ses héros s'en vont et qu'il ne reste que le cinéma ?

"Unité féminine"

Nadezhda Vasilievna a une manucure, des boucles blanches comme neige et des yeux bleus. Elle a déjà oublié d'où je viens, mais elle se souvient comment une gitane a prophétisé dans son enfance : « Tu seras heureuse » ; elle se souvient comment, petite fille, elle attendait le salaire de son père pour manger des sucreries une fois par mois, et comment toutes leurs années scolaires Donetsk, puis Staline, ainsi que tout le pays, ont été couvertes par des vagues provenant d'un plat noir de une radio. De ces ondes ça faisait mal quelque part dans la poitrine : Papanins ! Chkalovites ! Stakhanovistes ! "C'était une touche d'un exploit..."

À 19 ans, après l'école de pilotage, elle rédige un rapport sur son envoi au front et se retrouve dans un régiment de bombardiers de nuit. Le surnom de "sorcières de la nuit", que les Allemands décernaient, ne faisait que les flatter :

Les Allemands pensaient que nous fumions tous, buvions, que nous étions pénalisés, à peine sortis de prison... Et nous étions toutes des filles propres, 240 personnes. Navigateurs - filles, mécaniciens - filles, des bombes de 100 kilogrammes ont été suspendues par quatre. Ils dormaient sous les ailes des avions, dans des sacs en toile, deux par deux, s'enlaçant... Ils ignoraient les hommes : ils pensaient qu'ils semaient le trouble, et le régiment était maintenu comme une unité purement féminine.

Mais ils ont chanté dans ces très rares moments de calme: "Des canards et deux oies volent, que j'aime - je ne peux pas attendre ..."

Elle a attendu - au milieu de la guerre. Senya Kharlamov avait 20 ans, et ce jour-là - en été

Le 42, quelque part près de Rostov, il a également touché l'exploit: il a été touché, il a brûlé, est tombé, mais n'a pas abandonné l'avion. « Pourquoi as-tu pris un tel risque ? - "C'était dommage pour la voiture !" La balle était coincée dans la joue, la cuisse était percée, le nez était coupé par un fragment. Ils ont opéré sous «krikaiin» - une recette: un verre d'alcool et son propre cri ... Nadezhda Vasilievna se souvient de leur rencontre et sa voix monte un ton plus haut qu'en parlant des stakhanovistes, encore plus haut, encore plus chaud - elle a déjà oublié qu'aujourd'hui il y a de nouveau de la pression.

Les Allemands disaient de nous : "Rusish Schwein !" Alors c'était gênant ! Quel genre de cochon suis-je ? je suis une beauté ! J'ai une tablette sur l'épaule, un pistolet, un lance-roquettes à la ceinture ... Ce jour-là, je portais un colis au commandement, j'ai accidentellement découvert: un blessé était transporté dans une ambulance d'un pilote - et allé voir. Mais il n'y avait rien à regarder: toute la tête était dans des bandages, seulement des yeux bruns espiègles dans la fente et les lèvres - dodues, non embrassées ... Je me sentais tellement désolé pour lui: comment pouvait-il être comme ça, sans nez .. Nous avons parlé, j'aimais ses yeux - ludiques, mais il n'y avait pas de telles pensées: il y avait une retraite à l'est ... J'ai dit au revoir: "Senya, au revoir, écris."

Il n'a pas écrit. Je l'ai juste trouvée une fois sur les routes de la guerre: leur régiment féminin volait depuis l'aérodrome «masculin» - presque comme dans un film, dans lequel Masha (l'actrice Evgenia Simonova) a effectué un atterrissage d'urgence sur l'aérodrome de «l'escadron de chant» .

Mon garagiste accourut : "Camarade commandant, un homme vous demande !" Et mon avion décolle déjà. Et il s'avère que c'est vraiment lui, Senya, en qui je n'ai réussi à voir que le haut de ma tête sous les bandages !.. Et le voici dans son intégralité. "Alors vous, il s'avère, avec un nez!"

Dans le cockpit de sa "limace céleste", il y avait des pommes - le régiment se tenait dans les jardins, un flacon avec cent grammes de combat, qui étaient distribués après les vols de nuit: "Je n'ai pas bu, je lui ai tout donné - et s'est envolé."

Masha et Roméo du film sont morts le même jour - peut-être le même jour de la pomme.

Et Nadia Popova est capitaine de la garde, 852 sorties tout au long de la guerre !!! - et Semyon Kharlamov se sont rencontrés plus d'une fois sur les pages des journaux, comme s'ils se disaient bonjour, jusqu'au jour où, le 23 février 1945, ils se sont mis d'accord en première page, dans un décret sur l'attribution du titre de héros de l'Union soviétique: dans la colonne de leurs noms de famille ne partageaient que l'ordre des lettres de l'alphabet - et le cœur savait déjà que c'était le destin.

Et nous avons toujours considéré le 10 mai 45 comme le jour de notre mariage, lorsque nous avons signé un par un au Reichstag: "Semyon Kharlamov, Saratov", "Nadya Popova du Donbass" - c'était notre enregistrement de mariage ...

"Est-ce vraiment juste des pots ?!"

Avec son fils sous le coeur, elle vola jusqu'au 9ème mois, après la Victoire elle alla servir son mari au régiment. Semyon Kharlamov est devenu un général, un haut rang, était le maréchal adjoint de l'air Pokryshkin. A conseillé Leonid Bykov lors du tournage de "Seuls les "vieux" vont au combat. "Bykov, bref, a regardé mon mari comme s'il était un dieu, et Senya plaisantait tout le temps." Leurs meilleures années sont tombées sur la guerre...

Lorsque la réduction de l'armée a commencé à l'époque de Khrouchtchev, j'ai quitté mon travail et j'ai été horrifié: "N'y a-t-il vraiment que des pots maintenant?!"

Au lieu de casseroles, elle était députée, elle était membre du Comité des femmes soviétiques, du Comité pour la protection de la paix. Rencontré la reine belge :

Êtes-vous comme Terechkova? demanda la reine en désignant l'étoile et les lattes sur sa poitrine.

Non, je suis comme Popova.

Veuve en 1990. "Le croiriez-vous, pendant toutes ces années, je n'ai pas assez parlé avec ma Senechka ..." Il restait un fils, également général, deux petits-enfants et trois arrière-petits-enfants.

Elle dort mal - mauvais temps, regarde la télé la nuit et mange de la glace. Après la chute, le sauvetage du ministère des Situations d'urgence et de l'hôpital, il fait le tour de la maison d'un pas, sur une marchette. Appel aux filles. Je pensais qu'ils parlaient de maux, mais : "Nous sommes tous avisés politiquement, maintenant nous sommes scandalisés par l'histoire avec Bout : c'est dommage qu'ils pensent mal aux armes russes !"

Parmi les filles l'année dernière, sept personnes sont venues sur la place près du théâtre Bolchoï. Deux sont décédés cette année. "Tanya Maslennikova et Klava Ryzhkova". Les autres sont suspendus à de fines ficelles de fils téléphoniques et ne quittent pas la maison. Ils ne paradent pas. Ne mettez pas d'œillets à la Flamme Éternelle.

Nadezhda Vasilievna Popova appuie son doigt manucuré sur ses lèvres pâles aux petites rides: "Je suppose que le 9 mai, j'irai au défilé! .."

Toujours en train de prendre un coup. Sorcière de nuit.

Auteur : Polina Ivanouchkina
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Combien d'actes héroïques nos ancêtres ont accomplis pendant la Grande Guerre patriotique. Des femmes soviétiques et même de très jeunes filles ont participé à la lutte contre l'ennemi aux côtés des hommes. Quelques années avant l'arrivée des nazis dans l'immensité de l'Union soviétique, une formation de masse des jeunes dans les aéroclubs a été lancée. Le métier de pilote était si romantique et attrayant que non seulement de jeunes hommes enthousiastes, mais aussi des filles aspiraient au ciel. En conséquence, en juin 1941, le pays disposait d'un effectif de jeunes pilotes, cette circonstance réfute une fois de plus les allégations selon lesquelles l'URSS n'était absolument pas préparée à la guerre et les dirigeants du pays ne s'attendaient pas à une attaque.

En octobre 1941, dans la situation militaire la plus difficile, le commissaire du peuple à la défense de l'URSS a donné l'ordre de former un régiment d'aviation féminin n ° 0099. La responsabilité de l'exécution de l'ordre a été confiée à Maria Raskova. Dans leurs entretiens, les femmes soldats de première ligne survivantes parlent de Raskova comme de la personne la plus autoritaire parmi elles. Ses ordres n'ont pas été discutés, des jeunes filles venues de différentes régions du pays, qui venaient de terminer des cours de pilotage, considéraient Raskova comme un pilote d'un niveau inatteignable. À cette époque, Raskova avait un peu plus de vingt-cinq ans, mais même alors, Maria Mikhailovna était une héroïne de l'URSS. Une femme étonnante, courageuse et très belle est décédée en 1943 dans un accident d'avion dans les conditions météorologiques les plus difficiles près du village de Mikhailovka dans la région de Saratov. Maria Raskova a été incinérée et l'urne avec ses cendres a été placée dans le mur du Kremlin afin que les descendants reconnaissants puissent déposer des fleurs et honorer la mémoire du héros féminin.

Conformément à l'ordre du commissaire du peuple à la défense, Maria Mikhailovna a formé trois divisions :
régiment d'aviation de chasse 586 ;
régiment d'aviation BB 587;
régiment d'aviation de nuit 588 (légendaires "sorcières de la nuit").

Les deux premières divisions sont devenues mixtes pendant la guerre; non seulement les filles, mais aussi les hommes soviétiques y ont combattu vaillamment. Le régiment d'aviation de nuit était exclusivement composé de femmes, même le travail le plus dur était effectué par la gent féminine.

A la tête des "sorcières de la nuit" ou des 46e gardes nbap se trouvait une pilote expérimentée Evdokia Bershanskaya. Evdokia Davydovna est née dans le territoire de Stavropol en 1913. Ses parents sont morts pendant guerre civile et la fille a été élevée par son oncle. Le fort caractère de cette femme lui a permis de devenir brillante pilote et commandant. Au début de la guerre, Evdokia Bershanskaya avait déjà dix ans d'expérience de vol, elle a transmis ses connaissances avec diligence à de jeunes subordonnés. Evdokia Davydovna a traversé toute la guerre, et après cela, elle a longtemps travaillé dans des organisations publiques au profit de la patrie.

Le commandant du régiment Evdokia Davydovna Bershanskaya et le navigateur du régiment Héros de l'Union soviétique Larisa Rozanova. 1945

Le régiment Bershansky confié était parfois appelé "Dunkin". Ce nom montre toute l'histoire des pilotes courageux. contre-plaqué, poumons Les avions Po-2 n'étaient pas du tout adaptés à des batailles féroces avec les envahisseurs allemands. Les Allemands riaient ouvertement à la vue de cette structure fragile. Souvent, les filles n'étaient pas prises au sérieux et, tout au long de la guerre, elles devaient prouver leurs compétences et démontrer les capacités des «machins». Le risque était extrêmement élevé, puisque Po-2 rapidement a pris feu et était complètement dépourvu de toute armure ou autre type de protection. Po-2 est un avion civil utilisé à des fins de transport, ainsi que dans le domaine des communications. Les filles ont suspendu indépendamment la charge de la bombe sur des poutres spéciales sur le plan inférieur de l'avion, qui dépassait parfois 300 kg. Chaque quart de travail pouvait porter un poids atteignant une tonne. Les filles travaillaient dans une tension extrême, ce qui leur permettait de combattre l'ennemi sur un pied d'égalité avec les hommes. Si plus tôt les Allemands se moquaient de la mention du "Kuban whatnot", alors après les raids, ils ont commencé à appeler le régiment "sorcières de la nuit" et à leur attribuer propriétés magiques. Probablement, les nazis ne pouvaient tout simplement pas imaginer que les filles soviétiques étaient capables de tels exploits.

Maria Runt, originaire de Samara, du même âge que Bershanskaya, était responsable du travail du parti dans le régiment de filles étudiant pour voler dans la ville d'Engels. Elle était une pilote de bombardier expérimentée et courageuse qui a patiemment partagé son expérience avec la jeune génération. Avant et après la guerre, Runt s'est engagée dans un travail pédagogique et a même soutenu sa thèse de doctorat.

Avion de combat PO-2, sur lequel les équipages du régiment ont volé pour bombarder les nazis

Le baptême du feu du 46th Guards Nbap eut lieu à la mi-juin 1942. Poumons Po-2 s'est envolé dans le ciel. La pilote Bershanskaya avec la navigatrice Sofya Burzaeva, ainsi qu'Amosova et Rozanova, ont effectué le premier vol. Selon les récits des pilotes, les tirs attendus de la position de l'ennemi n'ont pas suivi et l'équipage d'Amosov-Rozanov a encerclé trois fois une cible donnée - une mine, afin de larguer une charge mortelle. Aujourd'hui, nous ne pouvons juger des événements de cette époque qu'à partir de documents et de quelques entretiens avec des participants directs à des sorties de combat. En 1994, ils ont évoqué les exploits du régiment aérien féminin Larisa Rozanova, navigatrice, née en 1918, fils du héros de l'URSS Aronova, ainsi que Olga Yakovleva, navigatrice. Ils décrivent toutes les difficultés et les horreurs de la guerre auxquelles les fragiles filles soviétiques ont dû faire face, ainsi que les pilotes et navigateurs héroïquement morts.

Il faut dire séparément de chacun de ceux qui, sur la lumière Po-2, ont terrifié les envahisseurs. Larisa Rozanova a été refusée à plusieurs reprises dans ses demandes de l'envoyer au front. Après l'émission de l'ordre n ° 0099, Rozanova est entrée dans une école de pilotage de la ville d'Engels, puis dans les 46th Guards. Pendant la guerre, elle a survolé le territoire de Stavropol et le Kouban, a plané sur sa lumière Po-2 au-dessus Caucase du Nord et Novorossiysk. Rozanova a contribué à la libération de la Pologne et de la Biélorussie, a célébré la victoire en Allemagne. Larisa Nikolaevna est décédée en 1997, après avoir vécu une vie longue et intéressante.

Le commandant de bord Tanya Makarova et la navigatrice Vera Belik. 1942 A reçu à titre posthume le titre de Héros de l'Union soviétique

Olga Yakovleva est passée d'artilleur à navigatrice, elle a participé à des batailles contre les envahisseurs pour le Caucase, ainsi qu'à la libération de la Crimée, du Kouban et de la Biélorussie. La brave femme a infligé des bombardements bien ciblés sur des cibles ennemies en Prusse orientale.

Le chemin de combat du régiment est une série d'actes glorieux, auxquels chacune des "sorcières de la nuit" a contribué. Malgré le nom redoutable que les nazis ont donné au régiment aérien féminin, pour le peuple russe, elles resteront à jamais de nobles conquérantes du ciel. Après la première sortie, des jeunes filles sur poumons contreplaqué "whatnots" se sont battus pendant longtemps. D'août à décembre 1942, ils ont défendu Vladikavkaz. En janvier 1943, le régiment est envoyé pour aider à percer la ligne des troupes allemandes sur le Terek, ainsi que pour soutenir les opérations offensives dans la région de Sébastopol et du Kouban. De mars à septembre de la même année, les filles ont entrepris des opérations sur la ligne de front bleue et, de novembre à mai 1944, elles ont couvert le débarquement des forces soviétiques sur la péninsule de Taman. Le régiment a participé à des actions visant à percer les défenses des nazis près de Kertch, dans le village d'Eltigen, ainsi qu'à la libération de Sébastopol et de la Crimée. De juin à juillet 1944, le régiment d'aviation féminin est lancé au combat sur la rivière Pronya et, à partir d'août de la même année, il survole le territoire de la Pologne occupée. Dès le début de 1945, les filles ont été transférées en Prusse orientale, où les «sorcières de la nuit» du PO-2 ont combattu avec succès et soutenu la traversée de la rivière Narew. Mars 1945 a été marqué dans l'histoire du vaillant régiment par sa participation aux batailles de libération de Gdansk et de Gdynia, et d'avril à mai, les braves pilotes ont soutenu l'offensive de l'armée soviétique derrière les fascistes en retraite. Sur toute la période, le régiment a effectué plus de vingt-trois mille sorties, la plupart de qui se sont déroulées dans des conditions difficiles. Le 15 octobre 1945, le régiment est dissous et le gros des filles est démobilisé.

Vingt-trois braves femmes pilotes du 49th Women's Aviation Regiment ont reçu le titre de Héros de l'URSS. Evdokia Nosal, originaire de la région de Zaporozhye, a été tuée par un obus qui a explosé dans le cockpit lors des batailles de Novorossiysk. Evgenia Rudneva, également de Zaporozhye, est décédée en avril 1944 lors d'une mission de combat dans le ciel au nord de Kertch. Tatyana Makarova, une Moscovite de 24 ans, a été brûlée vive dans un avion en 1944 lors des batailles pour la Pologne. Vera Belik, une fille de la région de Zaporozhye, est morte avec Makarova dans le ciel au-dessus de la Pologne. Olga Sanfirova, née en 1917 dans la ville de Kuibyshev, est décédée en décembre 1944 lors d'une mission de combat. Maria Smirnova de la région de Tver, une Carélienne souriante, retraitée avec le grade de Major de la Garde, a vécu longtemps et est décédée en 2002. Evdokia Pasko - une fille du Kirghizistan, née en 1919, a pris sa retraite avec le grade de lieutenant principal. Irina Sebrova de la région de Tula, depuis 1948 lieutenant principal de la réserve. Natalya Meklin, originaire de la région de Poltava, a également survécu aux batailles sanglantes et a pris sa retraite avec le grade de major, décédée en 2005. Zhigulenko Evgenia, une habitante de Krasnodar, avec beaux yeux et un sourire ouvert, est également devenu un héros de l'URSS en 1945. Evdokia Nikulina, originaire Région de Kalouga, entra dans la réserve de la garde comme major et vécut après la guerre jusqu'en 1993. Raisa Aronova, une fille de Saratov, a pris sa retraite en tant que major et est décédée en 1982. Khudyakova Antonia, Ulyanenko Nina, Gelman Polina, Ryabova Ekaterina, Popova Nadezhda, Raspolova Nina, Gasheva Rufina, Syrtlanova Maguba, Rozanova Larisa, Sumarokova Tatiana, Parfenova Zoya, Dospanova Khivaz et Akimova Alexandra sont également devenus des héros de l'URSS dans le vaillant 49e Régiment d'aviation .

Vérification de la mitrailleuse. Rue gauche. technicienne en armement du 2e Escadron Nina Buzina. 1943

Sur chacune de ces grandes femmes, ainsi que sur d'autres filles qui ont servi dans le 49e régiment, appelées les «sorcières de la nuit» par les nazis, vous pouvez écrire non seulement un article, mais aussi un livre. Chacun d'eux a parcouru un long chemin et est digne de mémoire et de respect. Femmes soviétiques ne se sont pas battus pour le parti ni pour le gouvernement soviétique, ils se sont battus pour notre avenir, pour le droit des générations futures à vivre libres.

En 2005, une "création" littéraire est publiée sous le nom de "Camping Field Wives", dont les auteurs sont certains Olga et Oleg Greig. Il serait criminel de ne pas mentionner ce fait scandaleux, qui est le produit de tentatives d'interprétation de la vérité historique. Les "créateurs" mentionnés, le mot fier de l'écrivain n'a aucune envie de les appeler, ont tenté de dénigrer la mémoire lumineuse des femmes héroïques avec des déclarations dans leur promiscuité sexuelle et d'autres vices. En réfutation des honteux et des bornés spéculation, je voudrais rappeler qu'aucun combattant du 49th Women's Aviation Regiment n'a quitté les rangs en raison de maladies gynécologiques ou d'une grossesse. Nous ne le nierons pas sur la base histoire réelle Nadia Popova et Semyon Kharlamov, une histoire d'amour a été couverte dans le film "Seuls les vieillards vont au combat", mais les personnes ayant des valeurs morales stables sont bien conscientes des différences entre la promiscuité sexuelle et le sentiment élevé.

Héros de l'Union soviétique : Tanya Makarova, Vera Belik, Fields Gelman, Katya Ryabova, Dina Nikulina, Nadya Popova. 1944

La guerre est finie. Des filles sur le parking de leurs "hirondelles". Devant Seraphim Amosov - adjoint. commandant du régiment, suivi du héros de l'Union soviétique Natasha Meklin. 1945

Héros du commandant d'escadron de l'Union soviétique Maria Smirnova et de la navigatrice Tatyana Sumarokova. 1945

Héros de l'Union soviétique Nadezhda Popova et Larisa Rozanova. 1945