Première personne à atteindre le pôle Sud. Qui a été le premier à atteindre le pôle Sud

Des tentatives pour atteindre le pôle Nord ont été faites depuis un demi-siècle - principalement en raison de la volonté de perpétuer leur nom de cette manière. En 1873, les explorateurs autrichiens Julius Payer et Karl Weyprecht se sont approchés du pôle à une distance d'environ 950 kilomètres et ont nommé l'archipel qu'ils ont découvert Franz Josef Land (en l'honneur de l'empereur autrichien). En 1896, l'explorateur norvégien Fridtjof Nansen, dérivant dans les glaces de l'Arctique, s'est approché du pôle Nord d'environ 500 kilomètres. Et enfin, le 1er mars 1909, un officier américain, Robert Edward Peary, accompagné de 24 personnes sur 19 traîneaux tirés par 133 chiens, se dirige vers le Pôle depuis le camp principal sur la côte nord du Groenland. Cinq semaines plus tard, le 6 avril, il a hissé le drapeau étoilé de son pays au pôle Nord, puis est retourné sain et sauf au Groenland.

Qui a découvert l'Antarctique

L'Antarctique a été découvert par les Russes expédition autour du monde(1819-1821) sous la direction de F. F. Bellingshausen sur les sloops Vostok (commandant F. F. Bellingshausen) et Mirny (commandant M. P. Lazarev). Cette expédition visait une pénétration maximale dans la zone subpolaire sud et la découverte de terres inconnues - le site. L'Antarctique a été découvert le 28 janvier 1820 à un point de coordonnées 69 degrés 21 minutes de latitude sud et 2 degrés 14 minutes de longitude ouest (la zone de la plate-forme de glace moderne de Bellingshausen). Le 2 février, les membres de l'expédition ont vu les rivages de glace pour la deuxième fois, et les 17 et 18 février, ils se sont presque approchés du massif de glace.

Cela a permis à Bellingshausen et Lazarev de conclure qu'il y avait un "continent de glace" devant eux. La découverte de l'Antarctique a été le résultat d'un plan profondément réfléchi et soigneusement mis en œuvre par des marins russes. Hugh Robert Mill, l'un des experts éminents de l'histoire de la découverte de l'Antarctique, auteur du livre "Conquest pôle Sud», caractérise ainsi ce merveilleux voyage polaire : "Une étude de la route des navires de Bellingshausen montre que, même s'ils n'atteignaient pas un degré et quart avant la ligne atteinte par Cook, néanmoins ses sloops Vostok et Mirny passaient au sud de 60 degrés de latitude à plus de 242 degrés de longitude , dont 41 degrés tombent sur les mers au-delà du cercle antarctique, tandis que les navires de Cook "Resolution" et "Adventure" ne couvraient que 125 degrés de longitude au sud de 60 degrés, dont seulement 24 degrés tombent sur les mers au-delà du cercle antarctique. Mais ce n'est pas tout. Le soin avec lequel Bellingshausen a délibérément franchi toutes les grandes lacunes laissées par son prédécesseur a créé une confiance totale dans le fait qu'au sud de 60 degrés de latitude sud, la haute mer se trouve partout..

Qui a été le premier à atteindre le pôle Sud

Roald Amundsen, un explorateur polaire norvégien, fut le premier à atteindre le pôle Sud en hissant le drapeau norvégien le 14 décembre 1911. Le 17 janvier 1912, une expédition anglaise dirigée par Robert Falcon Scott arrive au pôle - à sa plus grande déception, pour voir le drapeau hissé par Amundsen. Les expéditions atteignaient le pôle par diverses routes et étaient équipées différemment. Amundsen a pris la route la plus courte. En chemin, il installe des campements avec suffisamment de provisions pour le retour. Comme véhicule, il utilise un traîneau tiré par des chiens esquimaux, habitués aux conditions climatiques extrêmes. Contrairement aux Norvégiens, les Britanniques sont allés au pôle sur un traîneau à moteur, et les chiens n'ont été emmenés qu'en cas de panne du traîneau. Le traîneau est rapidement tombé en panne et il y avait trop peu de chiens. Les explorateurs polaires ont été contraints de laisser une partie de la cargaison et de s'atteler au traîneau. La piste empruntée par Scott faisait 150 kilomètres de plus que celle d'Amundsen. Sur le chemin du retour, Scott et ses compagnons sont morts.

Qui et quand a navigué pour la première fois autour de l'Eurasie

En 1878-1879, l'explorateur suédois de l'Arctique et navigateur Nils Adolf Eric Nordenskiöld (1832-1901) sur le vapeur "Vega" effectua pour la première fois la navigation (avec hivernage au large de la Tchoukotka) à travers le Nord-Est Le passage de l'océan Atlantique à l'océan Pacifique (le long des côtes nord de l'Europe) et de l'Asie) et par le canal de Suez en 1880 est revenu en Suède, contournant ainsi pour la première fois toute l'Eurasie.

Qui a été le premier marin à faire le tour du monde en solitaire

Le Canadien Joshua Slocum (1844-1909) a fait le premier tour du monde en solitaire. Sur le navire de fabrication artisanale "Spray" (longueur 11,3 mètres, largeur 4,32 mètres, hauteur latérale 1,27 mètre), le 2 juillet 1895, il quitte le port de Yarmouth dans la province canadienne de la Nouvelle-Écosse et se dirige vers l'Europe. Arrivé à Gibraltar, Slocum décide d'inverser le sens de son tour du monde.Après avoir passé l'été de l'hémisphère sud en 1897 en Tasmanie, Slocum repart dans l'océan et, contournant le cap de Bonne-Espérance le 1er janvier , 1898, retourne dans l'Atlantique. En entrant à Sainte-Hélène, il embarqua une chèvre, avec l'intention de la traire et de boire son lait. Mais sur l'île de l'Ascension, il a débarqué une chèvre qui a détruit toutes ses cartes marines. 28 juin 1898 Joshua Slocum débarque à Newport (USA). La seule créature vivante qui a fait le tour du monde avec lui était une araignée, que Slocum a repérée le jour où il a navigué et l'a maintenu en vie.

Sous quel autre nom la République de Grenade est-elle communément connue ?

En raison du fait que la principale exportation de la Grenade est la noix de muscade et d'autres épices, il s'agit d'un petit État situé sur l'île du même nom entre la mer des Caraïbes et océan Atlantique souvent appelée l'île aux épices.

Roald Amundsen et Robert Scott. Le fait que quelque part dans l'extrême sud de l'hémisphère sud il y ait de la terre, les gens ont commencé à deviner même dans des temps immémoriaux, bien qu'il ne puisse être question de voyages vers les hautes latitudes méridionales. Cependant, déjà en 1501, le célèbre Amerigo Vespucci, qui a donné son nom aux deux Amériques, a visité les cinquantièmes latitudes de l'Atlantique Sud. Près de trois siècles plus tard, le célèbre navigateur anglais James Cook a commencé une recherche systématique de Terra Australis Incognita - la Terre Australe Inconnue. Lors de son deuxième tour du monde en 1772-1775, il franchit trois fois le cercle antarctique, atteignant le 72e parallèle. Il n'a jamais vu le continent de l'Antarctique, mais il a réussi à se familiariser avec la glace flottante et les puissants icebergs de l'Antarctique.

En janvier 1820, les marins de la première expédition antarctique russe sur les sloops à voile "Vostok" et "Mirny" sous le commandement de FF Bellingshausen et MP Lazarev virent, à leur avis, les contours d'une terre inconnue, mais ne purent s'en rapprocher. Cela a été fait 20 ans plus tard par l'Anglais James Clark Ross. Son expédition sur les robustes voiliers en bois "Erebus" et "Terror" a atteint le 78e parallèle et a ouvert un littoral continu du sixième continent de la Terre, enfin acquis par l'humanité. La première carte fiable de l'Antarctique comprenait Wilkes Land, Victoria Land, la barrière de glace géante de Ross et deux hauts volcans dans la neige et la glace, nommés d'après les navires d'expédition.

En 1895, un homme, un Australien d'origine norvégienne, Heinrich Johann Bull, pose pour la première fois le pied sur la côte antarctique. Trois ans plus tard, un autre membre norvégien de son expédition, Carsten Borchgrevink, séjourna ici pour le premier hiver de l'histoire du continent. Mais à cette époque, les baleiniers et les chercheurs de nombreux pays européens s'étaient déjà précipités dans les eaux antarctiques. Les Britanniques, les Belges, les Suédois, les Allemands et les Français prennent d'assaut le continent nouvellement découvert avec autant de passion que l'Arctique des hautes latitudes vers les mêmes années - Nordenskiöld et Nansen, navigateurs polaires russes et fanatiques américains du pôle Nord. Et très vite la question se pose : qui sera le premier à atteindre l'autre pôle - le Sud.

Contrairement à l'Arctique, ici en Antarctique, la réponse à cette question a sonné presque instantanément: déjà en décembre 1911, le drapeau national de la Norvège a été hissé au point chéri du pôle Sud.

Voici les paradoxes qui se produisent : l'homme a atteint le pôle Sud quelques années après son apparition en Antarctique, tandis que les fameuses « courses » dans l'Arctique se sont poursuivies pendant près de cent ans d'affilée. Mais le premier événement "polaire" documenté dans le Nord fut le vol du dirigeable "Norge" en 1926. Presque toute l'histoire des réalisations record dans le centre de l'Arctique dans les années 1920 et 1930 est associée aux avions et aux dirigeables. En Antarctique, ce sont les skieurs, accompagnés de chiens de traîneaux et de chevaux attelés à des traîneaux, qui ont « conquis » le Pôle sans condition, une fois pour toutes, et l'avion, piloté par l'explorateur polaire américain Richard Baird, déjà connu pour nous, n'a survolé le pôle Sud pour la première fois qu'en novembre 1929.

Beaucoup rêvaient du pôle Sud. Parmi eux se trouve le navigateur français Jean-Baptiste Charcot, explorateur bien connu de l'Arctique et de l'Antarctique (il mourut en 1936 lors d'une autre expédition au Groenland). Rêvait d'un triomphe au pôle en Antarctique et Nansen, qui avait l'intention de se diriger vers les mers polaires du sud sur son bien-aimé Fram. En 1909, l'Anglais Ernst Shackleton et ses camarades pénètrent au cœur même du continent et sont contraints de se tourner vers la côte à une centaine de kilomètres du pôle en raison d'une pénurie aiguë de nourriture. Et en octobre 1911, dans le printemps glacial de l'Antarctique, deux expéditions, norvégienne et britannique, se précipitent presque simultanément vers le pôle Sud "Yoa" labyrinthe de l'archipel canadien en 1903 - 906), le second - capitaine du 1er rang, titulaire de l'Ordre de Victoria Robert Falcon Scott. Scott était un officier de marine qui, de son vivant, a commandé à la fois des croiseurs et des cuirassés. Au tout début du XXe siècle, il passe deux ans sur la côte antarctique, encadrant un hivernage exploratoire. Un petit détachement dirigé par lui tenta alors de pénétrer profondément dans le continent et, en trois mois, Scott avança de près de mille milles vers le pôle. Dès son retour dans son pays natal, il commença à se préparer pour la prochaine expédition, et bien qu'il ne fût en aucun cas un fanatique du pôle, le désir passionné d'atteindre ce point capta rapidement ses pensées et le cœur de ses camarades. Mais alors que leur navire Terra Nova était déjà en route vers l'Antarctique, les Britanniques apprirent que le Fram y allait à toute allure avec l'expédition Amundsen à son bord et que l'objectif des Norvégiens était le même pôle Sud unique et indivisible.

Des représentants de la Russie ont pris part aux événements de ces jours. Sur le Fram, un jeune océanographe talentueux Alexander Kuchin a mené des recherches, parmi les hivernants britanniques se trouvaient Dmitry Girev et le marié Anton Omelchenko. Tous les trois, cependant, n'ont pas participé à des campagnes record.)

Au début, Amundsen n'allait pas du tout dans l'hémisphère sud. Il emprunte le Fram à Nansen pour refaire sa dérive précédente et atteindre par tous les moyens le Pôle Nord à ski. Mais ensuite, il y a eu des rapports selon lesquels les Américains Cook et Peary l'avaient déjà fait. Le Norvégien, qui souhaitait conserver son prestige polaire, changea instantanément de plan et transforma le Fram dans l'hémisphère sud. Ainsi, il a lancé un défi ouvert à Scott, et la poursuite de la compétition s'est déroulée sous la devise : "Qui gagne ?"

Les Britanniques ont choisi des chevaux mandchous courts et robustes comme véhicule principal, bien qu'ils aient aussi des chiens, et même un traîneau à moteur - une nouveauté pour l'époque. C'était à 800 miles du pôle Sud le long de terribles glaciers brisés par des fissures sans fond, sur cette route (plus le même nombre - retour vers la côte !) Des gelées à quarante degrés les attendaient même au plus fort de l'été antarctique, un blizzard féroce avec une perte totale de visibilité, toutes sortes d'épreuves, blessures, engelures, mort de tous les chevaux, panne du motonart. Lorsqu'il restait 150 milles au but, les derniers membres du groupe d'escorte ont fait demi-tour et cinq Anglais, attelés à de lourds traîneaux avec bagages, ont atteint la courbe d'arrivée, serpentant à travers les fissures et le chaos glacial des hautes terres antarctiques.

Les Norvégiens ont fait le pari principal sur les chiens - 52 huskies sélectionnés ont été tirés par quatre traîneaux avec équipement. Lorsque les animaux étaient épuisés, ils étaient nourris à des parents plus robustes (les gens ne refusaient pas non plus le dîner de leurs récents amis à quatre pattes ...). Amundsen était extrêmement habile dans le choix de l'endroit pour l'hivernage et le futur départ - à cent milles plus près du pôle que celui de Scott. Sur leur chemin, qui faisait un angle avec la route des Britanniques, les gens d'Amundsen n'ont rencontré ni froid terrible ni tempêtes de neige mortelles persistantes. Le détachement norvégien a effectué l'aller-retour en un temps plus court, sans quitter l'été antarctique, et ici on ne peut que rendre hommage encore et encore à l'organisateur de l'expédition, à son talent de navigateur et de guetteur habile. Le 17 janvier 1912, Robert Scott et ses camarades ont navigué jusqu'au point mathématique du pôle Sud. Ici, ils ont vu les restes d'un camp étranger, des traces de traîneaux, des pattes de chien et une tente avec un drapeau - exactement un mois avant leur arrivée. le pôle le rival. Avec son éclat caractéristique, sans une seule victime, sans blessures graves, ayant résisté au programme d'itinéraire établi par lui presque jusqu'à une minute (et, ce qui semble absolument fantastique, ayant prédit le moment du retour à la base côtière avec la même précision ), Amundsen en a démontré une autre et loin d'être sa dernière réalisation. Une entrée déchirante est apparue dans le journal de Scott : « Les Norvégiens nous ont devancés. Terrible déception, et ça fait mal pour mes fidèles camarades. Aucun de nous, à la suite du coup reçu, n'a pu dormir.

Le détachement des Britanniques a reculé, d'un entrepôt intermédiaire avec de la nourriture et du carburant à un autre. Les gens ont rapidement perdu leurs forces.

Soudain mourut le plus jeune et le plus fort d'entre eux, Edgar Evans. Le capitaine du régiment de dragons Lawrence Ots s'est gelé les mains et les pieds et, se rendant compte qu'il était devenu un fardeau pour les autres, a quitté la tente lors de l'une des nuitées, se rendant volontairement à sa mort. Les trois survivants sont restés longtemps bloqués sur la route en raison de violentes tempêtes de neige. L'entrepôt auxiliaire le plus proche, où la nourriture et la chaleur les attendaient, était à 11 milles, 11 en tout sur les 1600 qu'ils ont parcourus presque complètement ! Mais ils ont été arrêtés à jamais par l'interminable blizzard de mars. Les corps du lieutenant Henry Bowers, du Dr Edward Wilson et de Robert Scott ont été retrouvés plus de sept mois plus tard par une équipe de recherche.

À côté du corps de Scott se trouvait un sac de journaux et lettres d'adieu. Il y avait aussi 35 livres d'échantillons géologiques prélevés au cours du parcours sur les rochers encadrant les glaciers antarctiques. Les Anglais ont continué à traîner ces pierres jusqu'à leur dernier souffle, alors que la mort les regardait déjà dans les yeux.

Dans ses dernières entrées de journal et lettres, Robert Scott a soigneusement examiné les causes de leur catastrophe. Il a donné la plus haute appréciation morale à chacun de ses compagnons. On dit de l'un d'eux : « Il est mort comme il a vécu, un homme brave, vrai et le plus fidèle des amis. Et pas un seul mot de reproche à mon égard pour le fait que j'ai fait tout ce gâchis. À propos d'un autre: "Plus cela devenait difficile pour nous, plus son esprit indomptable brillait pour nous, et ainsi il est resté jusqu'à la fin - joyeux, plein d'espoir et inébranlable." La dernière ligne du journal était une phrase qui s'est ensuite répandue dans le monde entier : "Pour l'amour de Dieu, ne quittez pas nos proches."

Le capitaine Scott écrit à sa femme et à ses amis : « Nous étions au pôle et nous mourrons comme des gentlemen. Je ne plains que les femmes que nous laissons derrière nous » ; « Nous pourrions faire face si nous laissions les malades » ; « Si nous avions survécu, alors quelle histoire j'aurais racontée sur la fermeté, l'endurance et le courage de mes camarades ! Mes lignes irrégulières et les nôtres cadavres doit raconter cette histoire.

Avouant à sa femme qu'il n'y avait aucune chance de salut, Robert Scott lui a demandé d'intéresser leur fils à l'histoire naturelle afin qu'il puisse continuer son travail de voyageur naturaliste à l'avenir. Le Dr Peter Scott, décédé dans les années 90 (qui n'avait même pas un an lorsque son père partit en expédition dont il ne revint jamais), devint un biologiste et écologiste hors pair, l'un des dirigeants de l'Union Internationale pour la Conservation de la nature et des ressources naturelles.

Dès que la nouvelle de la mort de cinq Anglais a atteint le reste du monde, l'histoire de la compétition entre les deux expéditions a reçu une forte réponse. Beaucoup non seulement au Royaume-Uni, mais aussi en Norvège, dans la patrie d'Amundsen, ont réfléchi au côté moral de son acte. Sans aucun doute, l'apparition d'un concurrent qui cachait jusque-là ses véritables intentions, sa victoire, qui s'est transformée en défaite pour Scott, ne pouvait qu'affecter l'humeur du malheureux Anglais. Ayant reçu un coup d'une force terrible au pôle, ils ne pouvaient plus s'empêcher de penser à la façon dont ils regarderaient dans les yeux des amis qui, pendant de nombreux mois d'affilée, souffrant de malnutrition, de froid, d'obscurité polaire, tombant dans des crevasses glaciaires, perdant leur chemin dans un blizzard, ne s'épargnant pas, les a préparés et a échoué.

Les corps de trois Anglais ont été enterrés par des membres de l'équipe de recherche dans les neiges éternelles de l'Antarctique. Les corps d'Evans et d'Ots, malgré les meilleurs efforts de leurs camarades, n'ont jamais été retrouvés. Et sur la côte du continent près de la base de l'expédition britannique, au sommet d'une haute colline face à la majestueuse Ross Ice Barrier, une croix de trois mètres en eucalyptus rose d'Australie.

Dessus, une pierre tombale à la mémoire des cinq morts. Et - les derniers mots du poème du classique britannique poésie 19ème siècle Alfred Tennyson « Ulysses » : « S'efforcer, chercher, trouver et ne pas céder ! (qui traduit de l'anglais signifie: "Combattre et chercher, trouver et ne pas abandonner!"). Bien plus tard, avec la publication du roman "Deux capitaines" de Veniamin Kaverin, ces mots mêmes sont devenus la devise de vie de millions de lecteurs, un appel fort pour les explorateurs polaires soviétiques de différentes générations.

Amundsen s'est-il pardonné ce qui s'est passé pendant le froid brûlant de l'été 1911-1912 en Antarctique ? Probablement toujours pas pardonné. Sinon, dans les années suivantes, il ne se serait pas justifié devant l'opinion publique mondiale - après tout, il était fier et fier.

S'il avait pardonné - qui sait, il aurait volé vers une mort certaine durant l'été arctique de 1928 ? Puis, juste avant le départ du Latham, Amundsen termina toutes les affaires terrestres. Il a vendu des choses, payé (presque pour la première fois de sa vie) avec ses créanciers et est allé sauver l'ennemi. Après 1 heure 40 minutes après le lancement de l'avion, la communication avec lui a été coupée - il est décédé quelque part dans la mer de Barents. Quelques mois plus tard, des vagues se sont échouées sur la côte nord de la Norvège avec l'un des flotteurs Latham.

Si Amundsen s'était pardonné, il n'aurait pas écrit, ayant appris la mort de Scott et de ses compagnons, des paroles frappantes de franchise et de puissance : « J'aurais sacrifié la célébrité, absolument tout, pour le ramener à la vie. Mon triomphe est assombri par la pensée de sa tragédie. Elle me suit !"

Amundsen et Scott, Scott et Amundsen. Aujourd'hui, au point même qui a apporté une grande victoire à l'un et une défaite mortelle à l'autre, Recherche scientifique Station antarctique Amundsen-Scott. Pôle Sud et Sage carte géographique unis pour toujours d'anciens rivaux qui sont entrés dans l'immortalité.

"J'ai l'honneur de vous informer que je vais en Antarctique - Amundsen"
Un tel télégramme a été envoyé par l'explorateur polaire norvégien Roald Amundsen au chef de l'expédition anglaise, Robert Scott, et ce fut le début du drame qui s'est déroulé dans les latitudes polaires méridionales il y a 100 ans ....

Décembre 2011 marque le 100e anniversaire de l'un des événements importants dans une rangée découvertes géographiques XXe siècle - le pôle Sud a été atteint pour la première fois.

Cela a été réalisé par l'expédition norvégienne de Roald Amundsen et l'expédition anglaise de Robert Scott.

Le pôle a été découvert par Amundsen le 14 décembre 1911, et un mois plus tard (18 janvier 1912), le groupe de Scott l'a atteint, périssant sur le chemin du retour vers la mer de Ross.

Le pôle Sud géographique, le point mathématique auquel l'axe de rotation imaginaire de la Terre coupe sa surface dans l'hémisphère sud, n'est pas situé dans la partie centrale du continent de l'Antarctique, mais plus près de sa côte pacifique, dans le plateau polaire à une altitude de 2800 m, l'épaisseur de la glace dépasse ici 2000 m La distance minimale à la côte est de 1276 km.

Le soleil au pôle pendant six mois (du 23 septembre au 20-21 mars, hors réfraction) ne se couche pas sous l'horizon et ne monte pas au-dessus de l'horizon pendant six mois,

mais jusqu'à la mi-mai et à partir du début du mois d'août, on observe un crépuscule astronomique, lorsque l'aube apparaît dans le ciel. Le climat dans la région du pôle est très rigoureux. La température moyenne de l'air au pôle est de -48,9 °С, le minimum est de -77,1 °С (en septembre). Le pôle Sud n'est pas le point le plus froid de l'Antarctique. La température la plus basse à la surface de la Terre (-89,2 ºС) a été enregistrée le 21 juillet 1983 à la station scientifique soviétique Vostok. Au point géographique du pôle Sud se trouve la station de recherche américaine "Amundsen-Scott".

Le navigateur anglais James Cook en 1772-75 s'est approché à deux reprises (moins de 300 km) de l'Antarctique. En 1820, l'expédition russe de F. F. Bellingshausen et M. P. Lazarev sur les navires "Vostok" et "Mirny" s'est approchée de la côte de l'Antarctique. De grands travaux scientifiques ont été menés dans les eaux antarctiques, les courants, les températures de l'eau, les profondeurs ont été étudiés, 29 îles ont été découvertes (Peter I, Alexander I, Mordvinov, etc.). Les navires de l'expédition tournaient autour de l'Antarctique. En 1821-23, les chasseurs Palmer et Weddell se sont approchés de l'Antarctique. En 1841, l'expédition anglaise de James Ross découvre plateau de glace(Ross Glacier, d'où partaient les chemins vers le pôle). Son bord extérieur est une falaise de glace pouvant atteindre 50 m de haut (barrière de Ross). La barrière est baignée par les eaux de la mer de Ross. POUR fin XIX et au début du XXe siècle, de nombreuses expéditions ont effectué des travaux au large des côtes de l'Antarctique, recueillant des données sur les profondeurs, la topographie des fonds, les sédiments des fonds et la faune marine. En 1901-04, l'expédition britannique de Scott à bord du Discovery mena des travaux océanographiques dans la mer de Ross. Les membres de l'expédition ont pénétré profondément dans l'Antarctique à 77 ° 59 "S. Dans la mer de Weddell en 1902-04, l'expédition anglaise de Bruce a effectué des recherches océanologiques. ans et 1908-10 des recherches océanographiques dans la mer de Bellingshausen.

En 1907-09, l'expédition anglaise d'E. Shackleton (dont R. Scott faisait partie) passa l'hiver dans la mer de Ross, y mena des recherches océanologiques et météorologiques et fit un voyage au pôle sud magnétique.

Shackleton a également tenté d'atteindre le pôle géographique.

Le 9 janvier 1909, il atteignit une latitude de 88 ° 23 "et, étant à 179 miles du pôle, fit demi-tour faute de nourriture. Shackleton utilisa des chevaux mandchous sous-dimensionnés (poney sibérien) comme force de trait, cependant, pendant la ascension vers le glacier Les poneys Birdmore se sont cassé les jambes, ont été abattus et laissés comme nourriture à utiliser lors du voyage de retour.

Pour la première fois, le pôle Sud est atteint le 14 décembre 1911 par une expédition norvégienne dirigée par Roald Amundsen.

La cible initiale d'Amundsen était le pôle Nord. Le navire d'expédition Fram a été fourni par un autre grand Norvégien, Fridtjof Nansen, qui a fait la toute première dérive à travers l'océan Arctique (1893-1896). Cependant, ayant appris que le Pôle Nord avait été conquis par Robert Peary, Amundsen décida de se rendre au Pôle Sud, ce qu'il notifia à Scott par télégramme.

Le 14 janvier 1911, le Fram arriva au site de débarquement de l'expédition choisie par Amundsen - la baie des baleines. Il est situé dans la partie orientale de la barrière de glace de Ross, située dans le secteur Pacifique de l'Antarctique. Du 10 février au 22 mars, Amundsen s'est engagé dans la création d'entrepôts intermédiaires. Le 20 octobre 1911, Amundsen, avec quatre compagnons à chiens, partit en campagne vers le sud et le 14 décembre était au pôle Sud, et le 26 janvier 1912 il retourna au camp de base. Avec Amundsen au pôle Sud se trouvaient les Norvégiens Olaf Bjaland, Helmer Gansen, Sverre Gassel et Oscar Wisting.

L'expédition Terra Nova de Robert Scott débarque le 5 janvier 1911 sur l'île de Ross, dans la partie ouest du glacier Ross. Des entrepôts ont été organisés du 25 janvier au 16 février. Le 1er novembre, un groupe de Britanniques dirigé par Scott, accompagné de détachements auxiliaires, se rend au pôle. Les derniers auxiliaires sont partis le 4 janvier 1912, après quoi Robert Scott et ses camarades Edward Wilson, Lawrence Oates, Henry Bowers et Edgar Evans sont repartis, remorquant des traîneaux avec du matériel et des provisions.

Ayant atteint le pôle le 18 janvier 1912, Scott et ses camarades périrent de faim et de privations sur le chemin du retour.

La dernière entrée dans le journal de Scott (C'est dommage mais je ne pense pas pouvoir écrire plus - R.Scott - Pour l'amour de Dieu, prends soin de notre peuple - Désolé, mais je ne pense pas pouvoir encore écrire - R. Scott - Pour l'amour de Dieu, ne quittez pas nos proches) fait référence au 29 mars.

Les raisons de l'issue tragique de l'expédition de Scott et les conditions préalables au succès de la campagne d'Amundsen ont longtemps été examinées dans diverses sources littéraires, allant de la nouvelle extrêmement émouvante "La lutte pour le pôle Sud" de Stefan Zweig (à mon avis, très biaisé) et se terminant par les publications d'Amundsen lui-même et des articles scientifiques basés sur les connaissances modernes sur le climat de l'Antarctique.

Brièvement, ils sont les suivants :

Amundsen avait un calcul précis des forces et des moyens et un état d'esprit rigide pour le succès; Scott peut voir l'absence d'un plan d'action clair et une erreur dans le choix du transport.

En conséquence, Scott est revenu en février-mars, c'est-à-dire au début de l'automne antarctique, avec des températures plus basses et des blizzards. C'est à cause de la plus forte tempête de neige de huit jours que Scott et ses camarades n'ont pas pu parcourir les 11 derniers kilomètres jusqu'à l'entrepôt de nourriture et sont morts.

Sans prétendre à un tour d'horizon exhaustif des causes et des préalables, nous allons néanmoins les aborder un peu plus en détail.
Le début du chemin
L'expédition norvégienne était en plus Conditions favorables que l'anglais. Le camp Fram (le camp de base de l'expédition d'Amundsen) était situé à 100 km plus près du pôle que le camp de Scott. Les traîneaux à chiens étaient utilisés comme moyen de transport. Cependant, la route ultérieure vers le pôle n'était pas moins difficile que celle des Britanniques. Les Britanniques suivirent la voie explorée par Shackleton, connaissant le lieu de montée vers le glacier Beardmore ; les Norvégiens, au contraire, franchirent le glacier par une voie inconnue, la route de Scott étant unanimement reconnue comme inviolable.

L'île de Ross était située à 60 milles de la barrière de glace, dont le chemin, déjà à la première étape, a coûté aux participants de l'expédition anglaise d'énormes pertes de travail et de pertes.

Scott plaçait ses principaux espoirs dans les traîneaux à moteur et les chevaux mandchous (poneys).

L'une des trois motoneiges spécialement fabriquées pour l'expédition a traversé la glace. Les traîneaux à moteur restants étaient hors service, les poneys sont tombés dans la neige et sont morts de froid. En conséquence, Scott et ses camarades, à 120 milles du poteau, ont dû tirer eux-mêmes le traîneau avec l'équipement.

Le problème le plus important est le transport
Amundsen était convaincu que les chiens étaient les seules montures appropriées dans la neige et la glace. "Ils sont rapides, forts, intelligents et capables de se déplacer dans toutes les conditions routières, où seule une personne elle-même peut passer." L'un des fondements du succès était que dans la préparation des magasins d'alimentation intermédiaires et sur le chemin du pôle, Amundsen a également pris en compte la viande de chiens transportant de la nourriture.

« Étant donné que le chien esquimau fournit environ 25 kg de viande comestible, il était facile de calculer que chaque chien que nous emmenions vers le sud signifiait une réduction de 25 kg de nourriture à la fois sur les traîneaux et dans les entrepôts. …

Je fixai le jour exact où chaque chien devait être abattu, c'est-à-dire le moment où il cessa de nous servir de moyen de transport et commença à nous servir de nourriture.

Nous avons respecté ce calcul avec une précision d'environ un jour et un chien. Cinquante-deux chiens sont partis en campagne, onze sont revenus à la base.

Scott ne croyait pas aux chiens, mais aux poneys, connaissant leur utilisation réussie dans les expéditions à Franz Josef Land et au Svalbard. "Le poney porte la même charge que dix chiens et mange trois fois moins de nourriture." C'est juste; cependant, les poneys ont besoin d'une alimentation volumineuse contrairement aux chiens nourris au pemmican; de plus, la viande d'un poney mort ne peut pas être donnée à d'autres poneys; un chien, contrairement à un poney, peut marcher sur la croûte sans tomber à travers; enfin, le chien vaut bien mieux que le poney, supporte les gelées et les tempêtes de neige.

Scott avait déjà eu de mauvaises expériences avec des chiens et avait conclu à tort qu'ils n'étaient pas adaptés aux voyages polaires.

Pendant ce temps, toutes les expéditions réussies ont été menées sur des chiens.

Lawrence Oates, membre du groupe polaire, qui était en charge des chevaux, a découvert que les chiens sont mieux adaptés aux conditions polaires que les poneys. Lorsqu'il a remarqué à quel point les chevaux s'affaiblissaient à cause du froid, de la faim et du travail acharné, il a commencé à insister pour que Scott abatte les animaux les plus faibles sur la route et laisse leurs carcasses en stockage pour la saison suivante comme nourriture pour chiens, et si nécessaire, aussi pour les gens. . . Scott a refusé : il détestait l'idée de tuer des animaux.

Scott avait également une attitude négative envers le meurtre de chiens dans le détachement d'Amundsen, dénonçant la cruauté envers les animaux.

Soit dit en passant, le même sort est arrivé aux chiens lors de la campagne de Nansen au pôle Nord et lors de la transition vers Franz Josef Land en 1895, mais personne ne lui a reproché sa cruauté. C'est la bonne prix élevé, que l'on doit payer pour réussir, et souvent pour survivre.

Je n'en plains pas moins les malheureux poneys qui d'abord, sur la route, ont eu le mal de mer, puis, tombant dans la neige et souffrant du froid, ont tiré le traîneau. Ils étaient condamnés dès le départ (Scott en était bien conscient: dans le groupe polaire, ils prenaient de la nourriture pour les poneys «à sens unique») et ils sont tous morts, et le 9 décembre, les derniers ont été abattus et ... sont allés nourrir les deux chiens et personnes du groupe de Scott. Dans le journal de Scott, au retour du pôle, nous lisons : « C'est un grand bonheur que nos rations soient reconstituées avec de la viande de cheval (24 février).

Lors de la préparation des entrepôts alimentaires et lors d'un voyage au pôle, des traîneaux motorisés ont été utilisés (jusqu'à ce qu'ils échouent en raison de fissures dans le bloc-cylindres), des poneys et ... tous les mêmes chiens. L'entrée du journal de Scott datée du 11 novembre : "Les chiens fonctionnent très bien." A partir du 9 décembre : "Les chiens courent bien, malgré la mauvaise route."

Cependant, le 11 décembre, Scott renvoie les chiens et se retrouve sans Véhicule.

Le changement de principes apparemment inébranlables suggère que Scott n'avait pas de plan d'action ferme et clair. Par exemple, seulement pendant l'hivernage de "Terra Nova" en Antarctique, certains participants des groupes de route pour la première fois de leur vie ont chaussé des skis. Et voici l'entrée du journal datée du 11 décembre : « Partout... une neige tellement lâche qu'à chaque pas on y entre jusqu'aux genoux...

L'un des moyens, ce sont les skis, et mes compatriotes têtus ont un tel préjugé contre eux qu'ils ne les ont pas stockés.

Une déclaration très étrange pour le chef de l'expédition - une simple déclaration de fait.

À partir des informations ci-dessous, vous pouvez voir à quel point le rythme de déplacement des groupes Amundsen et Scott était différent. Scott est parti avec 13 jours de retard sur Amundsen, à la pole il avait déjà 22 jours de retard. A l'endroit du dernier camp, qui est devenu la tombe de Scott et de ses camarades, l'arriéré était de 2 mois (c'est déjà l'hiver). Amundsen est revenu à la base en seulement 41 jours, ce qui indique l'excellente condition physique des participants.

Départ de la base Pôle Total Départ du poteau Fin du parcours Total Total
Amundsen 20/10/1911 14/12/1911 56 17/12/1912 26/01/1912 41 97
Scott 01/11/1911 17/01/1912 78 19/01/1912 21/03/1912 62 140

Recherche magasins d'alimentation
En préparant les dépôts de nourriture au stade préliminaire de l'expédition, Amundsen s'est assuré de ne pas les rechercher en cas de mauvaise visibilité sur le chemin du pôle et retour. A cet effet, une chaîne de points de repère a été tendue de chaque entrepôt vers l'ouest et l'est, perpendiculairement à la direction du mouvement. Les points de repère étaient situés à 200 m l'un de l'autre ; la longueur de la chaîne atteint 8 km. Les jalons étaient marqués de telle manière que, après en avoir trouvé un, il était possible de déterminer la direction et la distance jusqu'à l'entrepôt. Ces corvées se sont pleinement justifiées lors de la campagne principale.

"Nous avons juste alors rencontré le temps avec du brouillard et une tempête de neige, sur lesquels nous avions compté à l'avance, et ces signes remarquables nous ont sauvés plus d'une fois."

Les Britanniques ont entassé des houris de glace en cours de route, ce qui a également aidé à naviguer au retour, mais l'absence de chaînes de panneaux perpendiculaires a parfois rendu difficile la recherche d'entrepôts.

Des chaussures
Après avoir testé des chaussures de ski lors d'un voyage pour installer le premier entrepôt et identifié leurs lacunes, les Norvégiens ont modifié leurs chaussures, les rendant plus confortables et surtout plus spacieuses, ce qui a permis d'éviter les engelures. Un peu plus tard, les Britanniques ont également repris cela. Les engelures aux pieds du groupe de Scott sur le chemin du retour sont probablement dues à un épuisement général.

Histoire du kérosène
L'histoire du kérosène est très révélatrice, ce qui a précipité le dénouement fatidique dans le groupe de Scott.
Voici les entrées du journal de Scott
24/02/1912 : ... Nous sommes arrivés à l'entrepôt... Nos provisions sont en ordre, mais il n'y a pas assez de kérosène.
26.02 Le carburant est terriblement bas...
2.03. ... Nous avons atteint l'entrepôt ... Tout d'abord, nous avons trouvé une très faible réserve de carburant ... Avec l'économie la plus stricte, cela peut difficilement suffire pour atteindre le prochain entrepôt, qui est à 71 miles de là ...

Au lieu du gallon (4,5 l) de kérosène attendu, Scott a trouvé moins d'un litre (1,13 l) dans la cartouche. Comme il s'est avéré plus tard, la pénurie de kérosène dans les entrepôts n'était pas du tout le résultat d'un calcul incorrect des besoins en carburant. Cela s'est produit parce que, sous l'influence des basses températures, les doublures en cuir des pots de kérosène ont rétréci, l'étanchéité du récipient a été rompue et une partie du carburant s'est évaporée. Amundsen a rencontré des fuites de kérosène similaires dans des conditions de froid extrême alors qu'il naviguait dans le passage du Nord-Ouest et a fait tout son possible pour éviter cela lors d'une expédition au pôle Sud.

Cinquante ans plus tard, une cartouche de kérosène hermétiquement scellée appartenant à Amundsen a été retrouvée à 86 degrés de latitude sud.

Son contenu a été entièrement conservé.

Résistance au froid
À mon avis, la capacité exceptionnelle des Norvégiens à endurer basses températures, sans perdre de force et en maintenant les performances. Cela ne s'applique pas seulement à l'expédition Amundsen. On peut en dire autant, à titre d'exemple, des expéditions d'un autre grand Norvégien, Fridtjof Nansen. Dans le livre "Fram" dans la mer polaire, dans cette partie de celui-ci, qui raconte la campagne de Nansen et Johansen au pôle Nord, nous lisons les lignes qui m'ont frappé (se souvenant qu'ils vivaient dans une tente en toile, chauffée uniquement par un réchaud primus et uniquement pendant la cuisson) :

"21 mars. A 9 heures du matin, il faisait -42 ºС. Beau temps ensoleillé, excellent pour voyager.

29 mars. La nuit dernière, la température est montée à -34 ºС et nous avons passé une nuit si agréable à sac de couchage que nous n'avons pas eu depuis longtemps.

31 mars. Un vent du sud a soufflé et la température a augmenté. Aujourd'hui, il faisait -30 ºС, ce que nous accueillons comme le début de l'été.

En conséquence, les Norvégiens se sont déplacés à une vitesse calculée dans de telles conditions météorologiques (par exemple, lors d'une tempête de neige sur le chemin du pôle), dans lesquelles les Britanniques ont été contraints d'attendre ou du moins de perdre beaucoup de rythme.

"Une terrible déception !.. Ce sera un triste retour... Adieu, rêves d'or !" sont les mots de Scott prononcés au pôle. Le groupe de Scott aurait-il survécu s'il n'y avait pas eu une "terrible déception" et que les Britanniques auraient été les premiers à la pole ? Supposons que Peary n'ait pas atteint le pôle Nord en 1910. Dans ce cas, Amundsen aurait certainement emmené le Fram sur une nouvelle dérive dans l'océan Arctique avec son objectif initial d'atteindre le pôle Nord. Il me semble que cette question « virtuelle » mérite attention. Il y a une opinion que

la raison principale de la mort du groupe de Scott était le grave moral de ses membres,

ainsi qu'un itinéraire complexe et conditions climatiques. Et s'il n'y avait pas la course avec Amundsen... Cependant, l'analyse des événements survenus permet de tirer une conclusion différente.

Les conditions de route du groupe Amundsen n'étaient pas moins difficiles. En surmontant le glacier en escaladant le plateau polaire, les Norvégiens ont rencontré des zones de fissures géantes, que les Britanniques n'avaient pas. Et le calendrier de retour serré (alternant entre des randonnées quotidiennes de 28 kilomètres et 55 kilomètres jusqu'au retour à la base) a permis à Amundsen de revenir avant l'automne. La raison principale de la mort du groupe Scott est, tout d'abord, le mauvais choix de véhicules, qui ne correspond pas à l'objectif. La conséquence en a été la perte de rythme et - en raison d'un retour ultérieur - l'entrée dans les conditions climatiques difficiles de l'hiver imminent (la température de l'air est tombée à -47 ºС). A cette circonstance s'ajoutaient le surmenage et l'épuisement des participants.

Dans ces conditions, le risque d'engelures augmente - et tout le monde a eu des engelures aux pieds.

La situation a été extrêmement aggravée par le fait qu'Evans (17 février) et Ots (17 mars) sont morts pendant le retour. Revenir dans de telles conditions dépassait les capacités humaines. Il n'y avait pratiquement aucune chance réelle de s'échapper.

Signification scientifique des expéditions
En cours d'évaluation résultats scientifiques Les expéditions d'Amundsen et de Scott reflétaient dans une certaine mesure le drame des événements. De plus, il n'y avait pas de chercheurs dans la composition hivernale de l'expédition norvégienne.

Cela a parfois conduit à des idées préconçues sur la nature "non scientifique" de l'expédition d'Amundsen.

En effet, l'expédition antarctique britannique a obtenu plus de résultats dans son programme scientifique que l'expédition d'Amundsen. Cependant, il s'est avéré que les observations faites par le groupe Amundsen permettent d'étendre les conclusions des chercheurs britanniques à des territoires beaucoup plus étendus. Cela s'applique à la structure géologique, au relief, à la météorologie. Ce sont les observations d'Amundsen qui ont apporté une contribution significative à principes modernes calcul du bilan de la masse glaciaire de la calotte glaciaire de l'Antarctique. Il y a aussi d'autres exemples. Un véritable explorateur n'évaluera pas laquelle des expéditions est "la plus scientifique", il utilisera les résultats du travail des deux.

Malgré la "terrible déception", à son retour Scott s'active, sans perdre l'envie de vivre.

Les pages du dernier cahier du journal de Scott sont des preuves impressionnantes d'un courage authentique et d'une grande volonté.

L'expédition d'Amundsen est toujours un modèle du calcul le plus précis des forces et des moyens. Ainsi, alors qu'il était encore en Norvège et élaborait un plan de campagne, il écrivit en 1910 (!) Année: "Retour après avoir conquis le pôle Sud au camp de base - 23 janvier 1912." Il est revenu le 26 janvier.

Le temps estimé sur le chemin vers le pôle et retour, 2500 km, "la route la plus difficile du monde", a coïncidé avec le réel à moins de trois jours.

Même au 21e siècle, une telle précision des calculs peut être enviée.

Roald Amundsen a rêvé d'atteindre le pôle Nord toute sa vie, mais a découvert... le Sud. Il mourut le 18 juin 1928, quelque part près de Bear Island, volant pour sauver l'expédition de U. Nobile, dont le dirigeable s'est écrasé en revenant du pôle Nord.

Sur l'île de Ross, à sa pointe sud, se trouve une croix à la mémoire de Robert Scott et de ses camarades Edward Wilson, Lawrence Oates, Henry Bowers et Edgar Evans, sur laquelle sont inscrits leurs noms et leur devise : S'efforcer, chercher, trouver et ne pas céder - "Lutter et chercher, trouver et ne pas abandonner."

Au début du XXe siècle, l'ère des découvertes géographiques sur Terre était pratiquement terminée. Toutes les îles tropicales étaient marquées sur la carte, des explorateurs infatigables ont voyagé le long et à travers l'Afrique et l'Amérique du Sud.


Seuls deux points restaient invaincus par les gens - les pôles Nord et Sud, difficiles à atteindre en raison du désert de glace aride qui les entourait. Mais en 1908-09, deux expéditions américaines (F. Cook et R. Peary) eurent lieu au pôle Nord. Après eux, le seul objectif valable était le pôle Sud, situé sur le territoire du continent recouvert de glace éternelle - l'Antarctique.

Histoire de l'exploration de l'Antarctique

De nombreux chercheurs ont cherché à visiter le point le plus au sud du globe. Le début a été posé par le célèbre Amerigo Vespucci, dont les navires ont atteint en 1501 les cinquantièmes latitudes, mais ont été contraints de tourner à cause des glaces. Plus réussie fut la tentative de J. Cook, qui atteignit 72 degrés de latitude sud en 1772-75. Lui aussi a été contraint de rebrousser chemin avant d'atteindre le pôle, en raison de glace puissante et des icebergs qui menaçaient d'écraser le fragile navire en bois.

L'honneur de découvrir l'Antarctique revient aux marins russes F. Bellingshausen et M. Lazarev. En 1820, deux sloops à voile s'approchent du rivage et enregistrent la présence d'un continent jusqu'alors inconnu. Après 20 ans, l'expédition de J.K. Rossa a fait le tour de l'Antarctique et tracé son littoral sur une carte, mais n'a toujours pas atterri à terre.


La première personne à poser le pied sur le continent le plus au sud fut l'explorateur australien G. Buhl en 1895. Depuis lors, atteindre le pôle Sud est devenu une question de temps et de préparation de l'expédition.

Conquête du Pôle Sud

La première tentative d'atteindre le pôle Sud a eu lieu en 1909 et a échoué. L'explorateur anglais E. Shackleton ne l'a pas atteint pendant une centaine de kilomètres et a été contraint de faire demi-tour, car il manquait de nourriture. Au printemps polaire de 1911, deux expéditions se sont rendues simultanément au pôle Sud - une anglaise dirigée par R. Scott et une norvégienne dirigée par R. Amundsen.

Au cours des prochains mois glace éternelle L'Antarctique a vu le triomphe grandiose de l'un et la tragédie non moins grandiose de l'autre.

Le destin tragique de l'expédition de R. Scott

L'officier de marine britannique Robert Scott était un explorateur polaire expérimenté. Quelques années plus tôt, il avait déjà atterri sur la côte de l'Antarctique et y avait passé environ trois mois, marchant dans le désert glacé sur environ mille kilomètres. Cette fois, il était déterminé à atteindre le pôle et à planter le drapeau britannique à cet endroit. Son expédition était bien préparée: des chevaux mandchous, habitués au froid, ont été choisis comme force de trait principale, il y avait aussi plusieurs attelages de chiens et même une nouveauté technique - un traîneau à moteur.

L'expédition de R. Scott a dû parcourir environ 800 milles pour atteindre le pôle Sud. C'était une route terrible, pleine de buttes de glace et de fissures profondes. La température de l'air presque tout le temps ne dépassait pas 40 degrés en dessous de zéro, une tempête de neige était fréquente, au cours de laquelle la visibilité ne dépassait pas 10-15 mètres.


Sur le chemin du Pôle, tous les chevaux sont morts d'engelures, puis la motoneige est tombée en panne. Avant d'atteindre le point final d'environ 150 km, l'expédition se sépare : seules cinq personnes vont plus loin, attelée à des traîneaux chargés de bagages, le reste fait demi-tour.

Après avoir surmonté des difficultés inimaginables, les cinq explorateurs ont atteint le pôle Sud - puis Scott et ses compagnons ont subi une terrifiante déception. Au point le plus au sud de la planète, il y avait déjà une tente, au sommet de laquelle flottait le drapeau de la Norvège. Les Britanniques étaient en retard - Amundsen les devançait d'un mois entier.

Ils n'étaient pas destinés à revenir. L'un des explorateurs anglais est mort d'une maladie, le second a eu des engelures aux mains et a choisi de se perdre, perdu dans les glaces, pour ne pas devenir un fardeau pour les autres. Les trois restants, y compris R. Scott lui-même, étaient gelés dans la neige, à seulement onze milles du dernier des dépôts de nourriture intermédiaires qu'ils avaient laissés en route vers le pôle. Un an plus tard, leurs corps ont été découverts par une expédition de sauvetage envoyée après eux.

Roald Amundsen - découvreur du pôle Sud

Le rêve du voyageur norvégien Roald Amundsen pendant de nombreuses années était le pôle Nord. Les expéditions de Cook et Peary étaient plutôt douteuses en termes d'efficacité - ni l'une ni l'autre ne pouvaient confirmer de manière fiable qu'elles avaient atteint le point le plus au nord de la planète.

Amundsen s'est longuement préparé pour l'expédition, récupérant l'équipement et les fournitures nécessaires. Il a immédiatement décidé que dans les latitudes nordiques, il n'y avait rien de mieux que les attelages de chiens en termes d'endurance et de vitesse de déplacement. Ayant déjà mis les voiles, il apprend l'expédition de Scott, qui part à la conquête du pôle Sud, et décide de partir également vers le sud.

L'expédition Amundsen a choisi un bon endroit pour atterrir sur le continent, qui était à cent milles plus près du pôle que le point de départ de l'expédition Scott. Quatre équipes de chiens, composées de 52 huskies, traînaient des traîneaux avec tout le nécessaire. En plus d'Amundsen, quatre autres Norvégiens ont participé à l'expédition, chacun d'eux étant un cartographe et un voyageur expérimenté.

L'ensemble du voyage aller-retour a duré 99 jours. Pas un seul explorateur n'est mort, tout le monde a atteint le pôle Sud en toute sécurité en décembre 1911 et est rentré chez lui, se couvrant de la gloire des découvreurs du point le plus au sud de la planète Terre.

Roald Engelbregt Gravning Amundsen est né (16 juillet 1872 - 18 juin 1928) - voyageur polaire norvégien et détenteur du record, "Napoléon des pays polaires" selon les mots de R. Huntford.
Première personne à atteindre le pôle Sud (14 décembre 1911). La première personne (avec Oscar Wisting) à visiter les deux pôles géographiques de la planète. Le premier voyageur qui a fait le passage maritime par le passage du Nord-Ouest (le long du détroit de l'archipel canadien), a ensuite fait le passage par le passage du Nord-Est (le long de la côte de la Sibérie), fermant pour la première fois le tour du monde au-delà du Cercle polaire. L'un des pionniers de l'utilisation de l'aviation - hydravions et dirigeables - dans les voyages dans l'Arctique. Il mourut en 1928 alors qu'il cherchait l'expédition disparue d'Umberto Nobile. Il a reçu des récompenses de nombreux pays du monde, y compris la plus haute distinction des États-Unis - médaille d'or Congrès, de nombreux objets géographiques et autres portent son nom.

Oranienbourg, 1910

Malheureusement, son rêve - conquérir le pôle Nord - n'a pas été donné pour se réaliser, car Frederick Cook était devant lui. Cet explorateur polaire américain a été le premier à atteindre le pôle Nord le 21 avril 1908. Après cela, Roald Amundsen a radicalement changé son plan et a décidé de diriger toutes ses forces pour conquérir le pôle Sud. En 1910, il se rendit en Antarctique sur le Fram.

Alaska, 1906

Pourtant, le 14 décembre 1911, après un long hiver polaire et une sortie infructueuse en septembre 1911, l'expédition du Norvégien Roald Amundsen est la première à atteindre le pôle Sud. Après avoir effectué les mesures nécessaires, le 17 décembre, Amundsen était convaincu qu'il était bien au point médian du pôle, et 24 heures plus tard, l'équipe repartait.

Svalbard, 1925

Ainsi, le rêve du voyageur norvégien s'est en quelque sorte réalisé. Bien qu'Amundsen lui-même ne puisse pas dire qu'il avait atteint le but de sa vie. Ce ne serait pas tout à fait vrai. Mais, si vous y réfléchissez, personne n'a jamais été aussi diamétralement opposé à son rêve, dans le vrai sens du terme. Toute sa vie, il a voulu conquérir le pôle Nord, mais s'est avéré être un pionnier au sud. La vie bouleverse parfois tout.