Marquage couleur des fils d'un réseau pue triphasé. Le marquage des pneus est-il obligatoire en République d'Ouzbékistan

Pour une lecture rapide des schémas et une identification facile des divers éléments des installations électriques, les désignations de couleur et de lettre des pneus et des fils ont été réglementées. Ils sont clairement énoncés dans les chapitres PUE 1.1.29 et 1.1.30 et dans GOST R 50462-2009.

Ces règles doivent être respectées. Cela permettra à tout électricien de comprendre rapidement votre tableau. Vous conviendrez également que vous vous êtes demandé à plusieurs reprises de quelle couleur faire la "phase" et quel "zéro". Vous trouverez ci-dessous les réponses à vos questions.

Codage couleur des pneus et des câbles

Le marquage de couleur s'effectue en colorant l'isolant des conducteurs conducteurs en couleurs différentes. Cela se fait en usine. L'identification des couleurs est également possible aux extrémités du fil au point de sa connexion. Disons que vous avez un fil solide de la même couleur. Vous pouvez y connecter les trois phases et marquer les différentes phases avec le ruban électrique multicolore correspondant. Comment cela se fait sur la photo ci-dessous.

GOST R 50462-2009 interdit l'utilisation séparée de vert et fleurs jaunes séparément lors du marquage des conducteurs. Ils doivent être dans une combinaison de jaune-vert.

La combinaison de couleur jaune-vert indique un conducteur de protection.

Les conducteurs neutre et médian sont marqués en bleu.

Les conducteurs combinés de protection zéro et de travail zéro sont indiqués en jaune-vert sur toute la longueur et avec une marque bleue aux extrémités au point de connexion, ou inversement, en bleu sur toute la longueur et avec des marques jaune-vert aux extrémités.

La préférence pour les conducteurs de phase est donnée aux couleurs suivantes : noir, marron et gris. Bien que l'on rencontre souvent des câbles avec un marquage de noyau différent. À courant alternatif les conducteurs de phase se distinguent également par les couleurs suivantes : rouge, violet, rose, orange, blanc, turquoise. Voir PUE p.2.1.31.

En courant triphasé, les jeux de barres sont désignés comme suit :

• phase A - en jaune ;
• phase B - verte ;
• la phase C est en rouge.

Dans les circuits à courant continu, selon GOST R 50462-2009, les fils sont marqués comme suit :

• conducteur positif "+" - marron ;
• conducteur négatif "-" - en gris.

Selon le PUE du chapitre 1.1.30, les pneumatiques avec CC sont désignés comme suit :

• pneu positif "+" - en rouge ;
• bus négatif "-" - en bleu ;
• pneu M sans travail - bleu.

Pour être honnête, travaillant avec des équipements de communication, dont la plupart sont alimentés en courant continu, je n'ai jamais vu de brun et couleurs grises. J'ai travaillé dans plusieurs dizaines voire centaines de centres de communication et là tous les fils "positifs" étaient rouges, et les "négatifs" étaient bleus ou noirs.

Marquage en lettres des pneus et des câbles

Dans les schémas de câblage, les passeports et même sur l'équipement lui-même, les conducteurs et les contacts de connexion portent souvent des lettres. Ci-dessous, je donne une transcription de ces désignations de lettres avec courant alternatif.

• L- fil de phase surnom dans un réseau monophasé ;
• L1, L2, L3 - conducteurs de phase dans un réseau triphasé;
• N - conducteur neutre (zéro);
• M - conducteur du milieu ;
• PE - conducteur de protection ;
• PEN - conducteur de protection zéro combiné et conducteur de travail zéro.

Déchiffrer les désignations de lettres en courant continu :

• "L +" - conducteur positif (positif);
• "L-" - conducteur négatif (négatif).

Je pense que ces informations vous suffiront pour que vous puissiez déterminer où la «phase», le «zéro» et la «terre» sont connectées dans le lustre du bornier, et également déterminer les fils nécessaires dans le schéma.

N'oubliez pas de sourire :

Examen d'entrée à l'université. Examinateur:
- Expliquez, s'il vous plait, pourquoi le moteur électrique tourne ?
- Parce que c'est de l'électricité.
- Quel genre de réponse est-ce? Pourquoi alors, disons que le fer à repasser électrique ne tourne pas ?
Parce que ce n'est pas rond.
- Eh bien, qu'en est-il de la cuisinière électrique? Tour? Pourquoi ne tourne-t-elle pas ?
- Et parce que c'est rugueux, des frottements dans les jambes.
- D'accord... Une ampoule ! Électrique! Tour! Lisse! Pas de jambes! Pourquoi l'ampoule ne tourne-t-elle pas ?
- Et l'ampoule ne fait que tourner.
- ???!!!
- Mais quand tu le changes dans la cartouche, tu fais quoi ? Vous le faites tourner !
- Ouais... vraiment... twist hmm... Oui ! mais c'est moi qui la tord, pas elle-même...
- Eh bien, tu sais, en soi, rien ne tourne du tout ! Regardez, le moteur électrique aussi, je suppose, a besoin d'électricité !

Décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 26.06. 1995 No. 610 p. 7 7. Un établissement d'enseignement pour la formation avancée met en œuvre les types suivants de enseignement professionnel: perfectionnement, stage, reconversion professionnelle. Le but de la formation avancée est de mettre à jour les connaissances théoriques et pratiques des spécialistes en lien avec les exigences accrues du niveau de qualification et la nécessité de maîtriser méthodes modernes résoudre des problèmes professionnels activité de travail ouvriers. La fréquence de la formation avancée des spécialistes est établie par l'employeur.
La formation avancée comprend les types de formation suivants :

formation thématique de courte durée (au moins 72 heures) sur les enjeux d'une production spécifique, qui se déroule sur le lieu de travail principal des spécialistes et se termine par la réussite de l'examen, du test ou de la défense du résumé approprié; séminaires thématiques et problématiques (de 72 à 100 heures) sur des problèmes scientifiques, techniques, technologiques, socio-économiques et autres se posant au niveau de l'industrie, de la région, de l'entreprise (association), de l'organisation ou de l'institution ; formation à long terme (plus de 100 heures) de spécialistes dans un établissement d'enseignement pour une formation avancée pour une étude approfondie des problèmes d'actualité de la science, de l'ingénierie, de la technologie, des problèmes socio-économiques et autres dans le profil de l'activité professionnelle.

L'objectif principal du stage est la formation et la consolidation dans la pratique des connaissances, compétences et aptitudes professionnelles acquises à la suite d'une formation théorique. Un stage est également effectué afin d'étudier les meilleures pratiques, d'acquérir des compétences professionnelles et organisationnelles pour exercer des fonctions dans un poste actuel ou supérieur. Un stage peut être à la fois un type indépendant de formation professionnelle supplémentaire et l'une des sections du programme de formation avancée et de recyclage des spécialistes. Des stages pour spécialistes peuvent être effectués dans Fédération Russe, et à l'étranger dans des entreprises (associations), dans des organismes de recherche de premier plan, des établissements d'enseignement, des cabinets de conseil et des organismes fédéraux pouvoir exécutif. La durée du stage est fixée par l'employeur qui envoie le salarié en formation, en fonction de ses objectifs et en accord avec le chef d'entreprise (association), organisme ou institution où il se déroule. Le but de la reconversion professionnelle des spécialistes est de leur fournir des connaissances, des compétences et des capacités supplémentaires dans des programmes éducatifs qui prévoient l'étude de certaines disciplines, sections de sciences, d'ingénierie et de technologie nécessaires pour exercer un nouveau type d'activité professionnelle. Sur la base des résultats de la reconversion professionnelle, les spécialistes reçoivent un diplôme d'État certifiant leur droit (qualification) à exercer des activités professionnelles dans un domaine particulier. L'orientation de la reconversion professionnelle est déterminée par le client en accord avec l'établissement d'enseignement pour le perfectionnement. Des reconversions professionnelles sont également réalisées pour élargir les qualifications des spécialistes afin de les adapter aux nouvelles réalités économiques et sociales. conditions sociales et mener de nouvelles activités professionnelles, y compris en tenant compte des exigences et des normes internationales. À la suite d'une reconversion professionnelle, un spécialiste peut se voir attribuer une qualification supplémentaire basée sur la spécialité acquise. La reconversion professionnelle pour l'obtention de qualifications complémentaires s'effectue par la maîtrise de compétences professionnelles complémentaires. programmes éducatifs. Les exigences relatives au contenu minimum des programmes de formation professionnelle complémentaire et au niveau de recyclage professionnel sont établies par l'organe exécutif fédéral qui met en œuvre une politique d'État unifiée dans le domaine de la formation professionnelle complémentaire, en collaboration avec d'autres organes exécutifs fédéraux relevant de leur compétence. La procédure et les conditions de reconversion professionnelle des spécialistes sont déterminées par l'organe exécutif fédéral qui met en œuvre une politique d'État unifiée dans le domaine de la formation professionnelle complémentaire.
La reconversion professionnelle et le perfectionnement des spécialistes sont assurés sur la base de contrats conclus les établissements d'enseignement formation avancée auprès des autorités exécutives, des services publics de l'emploi et d'autres personnes. Recyclage professionnel et perfectionnement des fonctionnaires organismes fédéraux Le pouvoir exécutif est exercé de la manière prescrite par le gouvernement de la Fédération de Russie.

Le chapitre 1.1 de l'EMP 7e édition, en vigueur depuis le 1er janvier 2003, établit les exigences suivantes pour l'identification des conducteurs (qui nous sont attribuées) :
"1.1.29. Pour la désignation des couleurs et des numéros des conducteurs individuels isolés ou nus, les couleurs et les numéros doivent être utilisés conformément à GOST R 50462 "Identification des conducteurs par couleurs ou numéros".
conducteurs terre de protection dans toutes les installations électriques, ainsi que zéro conducteur de protection v installations électriques avec une tension jusqu'à 1 kV avec un neutre solidement mis à la terre, y compris les pneus, doit avoir la désignation de lettre PE et la désignation de couleur avec des bandes longitudinales ou transversales alternées de même largeur (pour les pneus de 15 à 100 mm) de couleurs jaune et verte.
Zéro travailleur(neutre) conducteurs sont désignés par la lettre N et couleur bleue. Conducteurs de protection et de travail zéro combinés doit avoir la désignation de lettre PEN et la désignation de couleur : bleu sur toute la longueur et des rayures jaune-vert aux extrémités.
1.1.30. Les désignations alphanumériques et de couleur des pneus du même nom dans chaque installation électrique doivent être les mêmes.
Les pneus doivent être marqués :
1) à courant alternatif triphasé: pneus phase A - jaune, phase B - vert, phase C - rouge,
2) quand courant monophasé alternatif autobus B, fixé à l'extrémité de l'enroulement de la source d'alimentation, - en rouge, autobus A, connecté au début de l'enroulement de la source d'alimentation, - Jaune.
Pneus courant monophasé, s'ils sont une dérivation des jeux de barres système triphasé, sont désignés comme pneumatiques correspondants courant triphasé;
3) en CC : bus positif (+) - en rouge, négatif (-) - bleu et zéro travail M – couleur bleue. …».

Les exigences citées contiennent de nombreuses erreurs. Premièrement, l'exigence du paragraphe 1.1.30, qui prescrit d'appliquer Jaune et couleur verte pour identifier les jeux de barres biphasés. GOST R 50462-92, valable du 1er janvier 1994 au 31 décembre 2010, interdisait l'utilisation du jaune et du vert séparément si une confusion avec le jaune-vert est possible. GOST R 50462–2009, qui l'a remplacé, valable jusqu'au 30 septembre 2016, a interdit l'utilisation du jaune et du vert séparément pour identifier les conducteurs. Une interdiction similaire contient le nouveau GOST 33542 (voir).
Utiliser pour l'identification des pneus de phase de jaune et fleurs vertes crée des conditions dans les installations électriques basse tension dans lesquelles il est possible de confondre les jeux de barres de protection avec des marquages ​​jaune-vert et les jeux de barres de phase avec des couleurs jaunes ou vertes. Cela augmente le risque de connexion erronée des conducteurs de protection du câblage électrique aux pneus de phase et, par conséquent, l'apparition de tension sur les parties conductrices ouvertes des équipements électriques de classe I, ce qui devient mortel pour l'homme.
Deuxièmement, les pneus, qui sont l'une des options de conducteur, sont généralement utilisés dans les appareillages de commutation basse tension, qui sont fabriqués et certifiés conformément aux exigences des normes nationales, qui établissent que l'identification par couleur des conducteurs doit être conforme aux exigences de GOST R 50462-92 ou GOST R 50462-2009.
Troisièmement, l'utilisation simultanée du bleu et fleurs bleues identifier les pneus polaires et intermédiaires entraînera inévitablement une confusion dangereuse, car le bus polaire peut être alimenté à 110, 220, 440 V ou plus, et le bus central est alimenté, presque égal à zéro. De plus, GOST R 50462–92 considérait le bleu et le cyan comme la même couleur.
Quatrièmement, dans les exigences citées, les notions «  courant monophasé" et " courant triphasé", ce qui est une grossière erreur. Les systèmes électriques peuvent être monophasés et triphasés, L'électricité du réseau, installations électriques, circuits électriques et équipements électriques. Électricité selon GOST R 52002–2003 «Génie électrique. Les termes et définitions des concepts de base » peuvent être variables, constants, pulsés et sinusoïdaux.
Cinquièmement, dans les exigences considérées, formulées pour les circuits électriques à courant continu, il est mentionné bus zéro travail. Cependant, les conducteurs neutres, y compris les pneus, sont utilisés dans les circuits électriques à courant alternatif. Dans les circuits électriques à courant continu, des conducteurs moyens sont utilisés. Par conséquent, le bus spécifié doit être nommé pneu moyen.
Sixièmement, les conducteurs de phase dans les exigences sont marqués des lettres " A, B, C". Cependant, dans les normes CEI et les normes nationales développées sur leur base, les conducteurs de phase sont désignés différemment - " L1, L2, L3».
Septièmement, les exigences analysées sont formulées pour installations électriques avec une tension jusqu'à 1 kV, tandis que les normes CEI et leurs normes nationales respectives spécifient les exigences pour installations électriques basse tension fonctionnant à des tensions jusqu'à 1000 V AC et jusqu'à 1500 V DC inclus.
Huitièmement, les exigences utilisent une terminologie obsolète qui ne correspond pas à la terminologie de GOST 30331.1 (voir).
L'apparition d'erreurs dans les exigences relatives à la couleur et à l'identification alphanumérique des conducteurs s'explique par les raisons suivantes. Les exigences de la clause 1.1.29 du PUE de la 7e édition. ont été formulées sur la base des exigences de GOST R 50462–92 et des exigences de la clause 1.1.30 du PUE de la 7e éd. ont été réécrits à partir de la clause 1.1.29 du PUE de la 6e éd. échantillon 1985. Ainsi, les principes généralement acceptés pour l'identification des couleurs des conducteurs établis par la Commission électrotechnique internationale et contenus dans les exigences de GOST R 50462–92, GOST R 50462–2009 et d'autres normes nationales développées sur la base des normes CEI ont pas encore reçu leurs reflets corrects dans les exigences du PUE. Bien que 23 ans se soient écoulés depuis l'entrée en vigueur de GOST R 50462–92 et GOST R 50462–2009 qui l'ont remplacé, c'était plus que suffisant pour ajuster toute la documentation réglementaire nationale et, de plus, pour formuler correctement les exigences analysées au chapitre 1.1. de l'EMP de la 7e éd.

Conclusion. Les exigences énoncées aux clauses 1.1.29 et 1.1.30 de la 7e édition du PGE doivent être remplacées par les suivantes :
L'identification couleur et alphanumérique des conducteurs dans les installations électriques doit être effectuée conformément aux exigences de GOST 33542–2015 .

Les jeux de barres sont nécessaires pour connecter des éléments individuels d'installations électriques en un seul ensemble.

Définition

Les pneus vous permettent de combiner tous les éléments de l'installation électrique en un seul. En fait, ce sont des conducteurs dont la résistance est à un niveau faible.

Avec une combinaison de plusieurs pneus à un moment donné, on parle de jeux de barres. En règle générale, ils sont installés sur des isolateurs, qui servent simultanément de supports. Il se cache dans une boîte spéciale (canal). Grâce à cela, il est protégé des facteurs environnement. Le conduit de jeu de barres doit toujours être résistant aux charges dynamiques et thermiques résultantes, aux courants de choc du réseau.

Les jeux de barres sont fabriqués en plusieurs versions. Pour leur division en types, plusieurs classifications sont fournies.

Selon le mode d'exécution, on distingue les pneumatiques souples et rigides. Ils sont aussi appelés plats et tubulaires. Les pneus souples ne se tordent pas. Ils ne devraient pas avoir un degré élevé la gravité. De plus, le degré de tension de tous les fils doit être le même. Sous l'influence de la température, la longueur du pneu peut changer. Par conséquent, les modèles rigides sont équipés de cavaliers flexibles, qui devraient compenser ces changements. De plus, ils sont équipés d'amortisseurs de vibrations.

De plus, les jeux de barres peuvent être isolés ou non isolés. Déjà d'après le nom, il est clair que dans le premier cas, le pneu a une couche isolante, et dans le second non.

Classification des pneus selon la forme de la section

Par forme la Coupe transversale les jeux de barres sont divisés en types suivants :

• Tubulaire.

• Rectangulaire.

• En boîte.

• Bidirectionnel.

• Trois voies.

Les pneus crevés à section rectangulaire sont bons pour dissiper la chaleur. Leur utilisation est conseillée dans un réseau à forte intensité de courant (de 2 mille à 4,1 mille ampères). Dans de tels cas, ils sont combinés en groupes de plusieurs pièces. Dans ce cas, un bus à deux ou trois voies est formé.

Les jeux de barres présentent plusieurs inconvénients :

• Il est difficile d'effectuer des travaux d'installation.

• Courant inductif inégalement réparti.

• Faible capacité à résister aux contraintes mécaniques.

• Capacité de refroidissement réduite.

• Faible résistance aux courts-circuits.

Dans un réseau avec une tension de 10 à 35 kilovolts, des produits en forme de boîte ou plats peuvent être utilisés. Le plus efficace est tubulaire. Il a un certain nombre d'avantages. Il est durable et conduit bien la chaleur. Champ électrique uniformément répartie autour de lui. Grâce à cela, le couronnement n'apparaît pas.

Types de matériaux de pneus

Selon le matériau à partir duquel le pneu est fabriqué, on distingue les pneus électriques suivants :

• Le cuivre.

• Aluminium.

• Acier.

• Acier-aluminium.

La dernière option est un noyau en fils d'acier galvanisé, autour duquel sont torsadés des fils d'aluminium.

Les pneus en aluminium présentent les avantages suivants :

• Résistant à la corrosion.

• Ils ont une conductivité électrique élevée.

• Poids léger.

• Leur coût est inférieur à celui des autres types.

Pour leur production, des matières plastiques contenant un minimum d'impuretés sont utilisées. Des alliages faibles d'aluminium, de magnésium et de silicium peuvent être utilisés. Des éléments supplémentaires vous permettent d'augmenter la résistance, la ductilité, l'élasticité.

Les barres de cuivre peuvent contenir jusqu'à 99,9 % de cuivre dans leur composition. Ces produits sont étiquetés M1. Les qualités largement utilisées sont ShMT et ShMTV, qui sont produites à partir d'une qualité sans oxygène. Ils diffèrent par le degré de douceur. Les deux premières lettres des marquages ​​ShMM et ShMT signifient "Bus en cuivre". La lettre "M" qui continue caractérise les produits mous, "T" - solide.

Marquage pour courant alternatif triphasé

Les "conseils" aideront à déterminer les éléments des installations électriques, qui sont exprimés dans la désignation des couleurs et des lettres des pneus et des fils. Ils ne sont pas choisis au hasard. Ils sont régis par des normes.

Il existe deux façons de coder les pneus par couleur. La première implique que le marquage des jeux de barres électriques soit appliqué au stade de la fabrication. Le fabricant utilise une isolation Couleurs différentes. Le second convient dans les cas où le produit a une couleur. Dans de telles situations, un ruban électrique coloré est utilisé, avec lequel différentes phases sont marquées.

Dans le cas d'un courant triphasé, le marquage ressemblera à ceci :

• La phase "A" devient jaune.

• La phase "B" est colorée en vert.

• La phase "C" est colorée en rouge.

Désignation du conducteur

Le conducteur de terre est marqué PE. Il est toujours indiqué en jaune-vert. Les couleurs vont dans les lignes longitudinales. De plus, l'utilisation de ces deux couleurs séparément est interdite par GOST. Pour le conducteur neutre et intermédiaire (travail) marqué N, le bleu est utilisé.

Lors de la connexion de conducteurs de protection et de travail à zéro, les trois couleurs sont combinées. Le marquage dans ce cas ressemble à PEN. Explorateur en cours d'exécution de couleur bleue, et une bande jaune-vert est faite à son extrémité et aux jonctions. À l'heure actuelle, il est également permis de réaliser la couleur opposée: un conducteur jaune-vert avec une bande bleue à l'extrémité.

Marquage de lettres

Les fils électriques et les bus à courant alternatif sont déchiffrés comme suit:

• L - conducteur d'un réseau monophasé.

• L avec les chiffres 1, 2 ou 3 - un conducteur dans un réseau triphasé.

• N - conducteur neutre (ou neutre).

• M est le conducteur du milieu.

• PE - conducteur de terre (de protection).

• PEN - conducteurs neutres combinés (de protection et de travail).

Avec le courant continu, les désignations ressembleront à ceci :

• L + - conducteur positif (ou positif).

• L- - conducteur négatif (ou négatif).

Tous ces marquages ​​et désignations sont obligatoires. Ils sont régis par des règlements.

Il est difficile de se souvenir de tout cela à la fois. Mais un électricien expérimenté sait tout cela. Ce marquage vous permettra de déterminer où et ce qui est connecté. UNE homme ordinaire cela suffira pour comprendre, par exemple, quel type de bus est nécessaire pour les machines électriques. Il peut être nécessaire lors de la réparation du câblage électrique dans la maison. Il est facile d'y connecter ultérieurement des sources supplémentaires.