Qui a découvert le pôle sud de la terre. L'histoire de la découverte du pôle sud

E.K. Pimenova. HÉROS DU PÔLE SUD. ERNST Shackleton Chapitre I Équipement de l'expédition de Shackleton. - Départ de Littleton. - Un voyageur polaire en costume d'été. « Un professeur en retard et un obstacle imprévu. - Navigation du Nimrod. "Grande barrière de glace. -

De Lyttelton au Cercle Antarctique Enfin le 1er janvier 1908 est arrivé ! Notre dernière matinée dans le monde civilisé a été chaude, claire et ensoleillée. Pour moi, cette journée a été associée à un certain sentiment de libération et de soulagement de cette période difficile et tendue

Campagne pour l'aménagement de l'entrepôt sud À la mi-septembre, un approvisionnement suffisant en vivres, en kérosène et en matériel avait déjà été transporté à Cape Hut. Tout le nécessaire pour le voyage vers le Pôle Sud y était apporté, afin que nous puissions partir d'une base située le plus au sud possible.

Le prétendant à la pole position Ernst Henry Shackleton est né le 15 février 1874 en Irlande. Il a commencé sa carrière dans la flotte anglaise en tant que garçon de cabine. En partant pour la première fois en mer, il a compilé une note pour lui-même, où sous le premier paragraphe il a écrit : « Une étoile scintillante brille sur ceux dont la vie est remplie de grandes

La découverte du pôle Sud - le rêve séculaire des explorateurs polaires - à son étape finale à l'été 1912, a pris le caractère d'une compétition tendue entre les expéditions de deux États - la Norvège et la Grande-Bretagne. Pour les premiers, cela s'est terminé par un triomphe, pour d'autres - par une tragédie. Mais, malgré cela, Roald Amundsen et Robert Scott, qui les ont dirigés, sont entrés à jamais dans l'histoire du développement du sixième continent.

Les premiers explorateurs des latitudes polaires méridionales

La conquête du pôle Sud a commencé à l'époque où les gens ne devinaient que vaguement qu'il devait y avoir des terres quelque part au bord de l'hémisphère sud. Le premier navigateur qui réussit à s'en approcher naviguait dans l'Atlantique Sud et atteignit en 1501 la cinquantième latitude.

C'est l'époque où, après avoir brièvement décrit son séjour dans ces latitudes jusque-là inaccessibles (Vespucci n'était pas seulement un navigateur, mais aussi un scientifique), il poursuit son voyage vers les rives d'un nouveau continent récemment découvert - l'Amérique - portant son nom. aujourd'hui.

Près de trois siècles plus tard, le célèbre Anglais James Cook entreprit une exploration systématique des latitudes méridionales dans l'espoir de trouver une terre inconnue. Il a réussi à s'en approcher encore plus, tout en atteignant le soixante-douzième parallèle, mais les icebergs antarctiques et les glaces flottantes l'ont empêché d'avancer davantage vers le sud.

Découverte du sixième continent

L'Antarctique, le pôle Sud et, plus important encore, le droit d'être appelé le découvreur et le pionnier des terres gelées et la renommée associée à cette circonstance en hantent beaucoup. Tout au long du XIXe siècle, les tentatives de conquête du sixième continent se succèdent. Ils ont été suivis par nos navigateurs Mikhail Lazarev et Thaddeus Bellingshausen, qui ont été envoyés par la Société géographique russe, l'Anglais Clark Ross, qui a atteint le soixante-dix-huitième parallèle, et aussi toute la ligne Chercheurs allemands, français et suédois. Ces entreprises ne furent couronnées de succès qu'à la fin du siècle, lorsque l'Australien Johann Bull eut l'honneur d'être le premier à poser le pied sur le rivage de l'Antarctique jusqu'alors inconnu.

A partir de ce moment, non seulement les scientifiques se sont précipités dans les eaux antarctiques, mais aussi les baleiniers, pour qui les mers froides représentaient une vaste zone de pêche. Année après année, la côte se développe, les premières stations de recherche apparaissent, mais le pôle Sud (son point mathématique) reste toujours inaccessible. Dans ce contexte, la question se pose avec une extraordinaire urgence : qui pourra devancer les concurrents et quel drapeau national sera le premier à flotter sur la pointe sud de la planète ?

Course au Pôle Sud

Au début du XXe siècle, des tentatives ont été faites à plusieurs reprises pour conquérir le coin imprenable de la Terre, et à chaque fois les explorateurs polaires ont réussi à s'en rapprocher. Le point culminant est survenu en octobre 1911, lorsque les navires de deux expéditions à la fois - les Britanniques, dirigés par Robert Falcon Scott, et les Norvégiens, dirigés par Roald Amundsen (le pôle Sud était un rêve ancien et chéri pour lui), se dirigeaient presque simultanément pour la côte de l'Antarctique. Quelques centaines de kilomètres seulement les séparaient.

Il est curieux qu'au début l'expédition norvégienne n'allait pas prendre d'assaut le pôle Sud. Amundsen et les membres de son équipage étaient en route vers l'Arctique. C'est la pointe nord de la Terre qui figurait sur les plans d'un navigateur ambitieux. Cependant, en chemin, il a reçu un message qu'il avait déjà soumis aux Américains - Kuku et Piri. Ne voulant pas perdre son prestige, Amundsen a brusquement changé de cap et s'est dirigé vers le sud. Ce faisant, il a défié les Britanniques, et ils ne pouvaient s'empêcher de défendre l'honneur de leur nation.

Son rival Robert Scott, avant de se consacrer à la recherche, longue durée a servi comme officier dans la marine de Sa Majesté et a reçu expérience suffisante commande de cuirassés et de croiseurs. Après sa retraite, il passe deux ans sur les côtes de l'Antarctique, participant aux travaux d'une station scientifique. Ils ont même tenté de percer jusqu'au poteau, mais ayant parcouru une distance très importante en trois mois, Scott a été contraint de rebrousser chemin.

A la veille de l'assaut décisif

La tactique d'atteindre l'objectif dans une sorte de course "Amundsen - Scott" était différente pour les équipes. Le principal véhicule des Britanniques était les chevaux mandchous. Courts et robustes, ils étaient les mieux adaptés aux conditions des latitudes polaires. Mais, à côté d'eux, les voyageurs avaient également à leur disposition des attelages de chiens, traditionnels dans de tels cas, et même une nouveauté complète de ces années - les traîneaux à moteur. Les Norvégiens, en tout, comptaient sur les huskies du Nord éprouvés, qui devaient tirer quatre traîneaux, lourdement chargés d'équipement, tout au long du voyage.

Tous deux ont fait un voyage de huit cents milles aller, et le même trajet retour (s'ils ont survécu, bien sûr). Devant eux se trouvaient des glaciers coupés par des fissures sans fond, de terribles gelées, accompagnées de blizzards et de blizzards et excluant complètement la visibilité, ainsi que des engelures, des blessures, la faim et toutes sortes de difficultés, inévitables dans de tels cas. La récompense pour l'une des équipes était d'être la gloire des découvreurs et le droit de hisser le drapeau de leur état sur le poteau. Ni les Norvégiens ni les Britanniques ne doutaient que le jeu en valait la chandelle.

S'il était plus habile et expérimenté en navigation, alors Amundsen le surpassait clairement en tant qu'explorateur polaire expérimenté. Les traversées décisives vers le pôle ont été précédées d'un hivernage sur le continent antarctique, et la Norvégienne a réussi à lui choisir un endroit bien plus approprié que son homologue britannique. Premièrement, leur camp était situé à près de cent milles plus près du point final du voyage que les Britanniques, et deuxièmement, Amundsen a tracé la route de celui-ci au pôle de telle manière qu'il a réussi à contourner les zones où les plus graves les gelées sévissaient à cette époque de l'année et les tempêtes de neige et les tempêtes de neige incessantes.

Triomphe et défaite

Le détachement de Norvégiens a réussi à aller jusqu'au bout et à retourner au camp de base, en respectant la période du court été antarctique. On ne peut qu'admirer le professionnalisme et le brio avec lesquels Amundsen a dirigé son groupe, résisté avec une justesse incroyable au calendrier qu'il a lui-même établi. Parmi les personnes qui lui faisaient confiance, il n'y avait pas que des morts, mais même des blessés graves.

Un destin complètement différent attendait l'expédition de Scott. Avant la partie la plus difficile du voyage, alors qu'il restait cent cinquante milles au but, les derniers membres du groupe auxiliaire firent demi-tour et cinq explorateurs britanniques s'attelèrent à de lourds traîneaux. À ce moment-là, tous les chevaux étaient tombés, les traîneaux à moteur étaient en panne et les chiens étaient simplement mangés par les explorateurs polaires eux-mêmes - ils devaient prendre des mesures extrêmes pour survivre.

Finalement, le 17 janvier 1912, à la suite d'efforts incroyables, ils atteignirent le point mathématique du pôle Sud, mais là une terrible déception les attendait. Tout autour portait la trace des rivaux qui les avaient précédés. Dans la neige, on pouvait voir les empreintes de patins de luge et de pattes de chien, mais la preuve la plus convaincante de leur défaite était une tente laissée entre la glace, sur laquelle flottait le drapeau norvégien. Hélas, ils ont raté la découverte du pôle Sud.

A propos du choc que les membres de son groupe ont vécu, Scott a laissé des entrées dans son journal. La terrible déception plongea les Britanniques dans un véritable choc. Ils passèrent tous la nuit suivante sans dormir. Ils étaient accablés par la pensée de la façon dont ils regarderaient dans les yeux de ces personnes qui, au cours de centaines de kilomètres de voyage à travers un continent glacé, gelant et tombant dans des fissures, les ont aidés à atteindre le dernier tronçon du chemin et à faire une décision décisive, mais assaut infructueux.

Catastrophe

Cependant, malgré tout, il fallait reprendre des forces et revenir. Il y avait huit cents kilomètres de trajet aller-retour entre la vie et la mort. Se déplaçant d'un camp intermédiaire avec du carburant et de la nourriture à un autre, les explorateurs polaires ont perdu des forces de manière catastrophique. Leur situation devenait chaque jour de plus en plus désespérée. Quelques jours plus tard, la mort a visité le camp pour la première fois - le plus jeune d'entre eux et apparemment physiquement fort, Edgar Evans, est décédé. Son corps a été enseveli sous la neige et recouvert d'épais glaçons.

La prochaine victime était Lawrence Ots, un capitaine de dragon qui est allé au pôle, poussé par une soif d'aventure. Les circonstances de sa mort sont très remarquables - ayant les mains et les pieds gelés et réalisant qu'il devenait un fardeau pour ses camarades, la nuit, il quitta secrètement le lieu d'hébergement pour la nuit et entra dans une obscurité impénétrable, se condamnant volontairement à la mort. Son corps n'a jamais été retrouvé.

Le camp intermédiaire le plus proche n'était qu'à onze miles de là quand soudain un blizzard se leva, éliminant complètement la possibilité d'avancer davantage. Trois Anglais se sont retrouvés en captivité dans la glace, coupés du monde entier, privés de nourriture et de toute possibilité de se réchauffer.

La tente qu'ils ont dressée, bien sûr, ne pouvait servir d'abri fiable. La température de l'air extérieur a chuté à -40 ° C, respectivement, à l'intérieur, en l'absence de chauffage, elle n'était pas beaucoup plus élevée. Ce blizzard insidieux de mars ne les a jamais lâchés...

Lignes posthumes

Six mois plus tard, lorsque l'issue tragique de l'expédition est devenue évidente, un groupe de sauvetage a été envoyé à la recherche des explorateurs polaires. Parmi la glace impénétrable, elle a réussi à trouver une tente couverte de neige avec les corps de trois explorateurs britanniques - Henry Bowers, Edward Wilson et leur commandant Robert Scott.

Les journaux de Scott ont été retrouvés parmi les affaires des morts et, ce qui a étonné les sauveteurs, des sacs contenant des échantillons géologiques prélevés sur les pentes des rochers dépassant du glacier. Incroyablement, les trois Anglais ont obstinément continué à traîner ces pierres même lorsqu'il n'y avait pratiquement aucun espoir de salut.

Dans ses notes, Robert Scott, après avoir détaillé et analysé les raisons qui ont conduit au dénouement tragique, a hautement apprécié les qualités morales et volontaires de ses camarades qui l'accompagnaient. En conclusion, s'adressant à ceux entre les mains desquels le journal est tombé, il leur a demandé de tout faire pour que ses proches ne soient pas laissés à la merci du destin. Dédiant quelques lignes d'adieu à sa femme, Scott lui a légué pour s'assurer que leur fils reçoive une éducation appropriée et puisse poursuivre ses activités de recherche.

Soit dit en passant, dans le futur, son fils Peter Scott est devenu un célèbre écologiste qui a consacré sa vie à la protection ressources naturelles planètes. Né peu avant le jour où son père partit pour sa dernière expédition, il vécut jusqu'à un âge avancé et mourut en 1989.

causé par la tragédie

Poursuivant l'histoire, il convient de noter que la compétition de deux expéditions, qui aboutit à la découverte du pôle Sud pour l'une, et à la mort pour l'autre, eut des conséquences très inattendues. Lorsque les célébrations à l'occasion de cette découverte géographique sans aucun doute importante ont pris fin, les discours de félicitations ont cessé et les applaudissements ont cessé, la question s'est posée du côté moral de ce qui s'était passé. Il ne faisait aucun doute qu'indirectement la cause de la mort des Britanniques résidait dans la profonde dépression provoquée par la victoire d'Amundsen.

Non seulement dans la presse britannique, mais aussi dans la presse norvégienne, des accusations directes ont été portées contre le vainqueur récemment honoré. Une question tout à fait raisonnable s'est posée : Roald Amundsen, expérimenté et très expérimenté dans l'étude des latitudes extrêmes, avait-il le droit moral d'entraîner l'ambitieux, mais dépourvu des compétences nécessaires, Scott et ses camarades dans le processus de compétition ? Ne serait-il pas plus correct de lui proposer de s'unir et de réaliser son projet par des efforts communs ?

L'énigme d'Amundsen

Comment Amundsen a réagi à cela et s'il s'est reproché d'avoir involontairement causé la mort de son collègue britannique est une question qui est restée à jamais sans réponse. Certes, beaucoup de ceux qui connaissaient de près le chercheur norvégien ont affirmé avoir vu des signes clairs de sa confusion mentale. En particulier, ses tentatives d'excuses publiques, qui n'étaient absolument pas caractéristiques de sa nature fière et quelque peu arrogante, pourraient en témoigner.

Certains biographes ont tendance à voir des preuves d'une culpabilité impardonnable dans les circonstances de la propre mort d'Amundsen. On sait qu'à l'été 1928, il a effectué un vol dans l'Arctique, ce qui lui a promis une mort certaine. Le soupçon qu'il a prévu sa propre mort à l'avance est causé par les préparatifs qu'il a faits. Non seulement Amundsen a mis de l'ordre dans toutes ses affaires et payé ses créanciers, mais il a également vendu tous ses biens, comme s'il n'allait pas revenir en arrière.

Le sixième continent aujourd'hui

D'une manière ou d'une autre, la découverte du pôle Sud a été faite par lui, et personne ne lui enlèvera cet honneur. Aujourd'hui, à grande échelle Recherche scientifique. A l'endroit même où les Norvégiens s'attendaient autrefois à triompher, et les Britanniques - la plus grande déception, se trouve aujourd'hui la station polaire internationale "Amundsen - Scott". En son nom, ces deux conquérants intrépides des latitudes extrêmes s'unissent de manière invisible. Grâce à eux, le pôle Sud sur le globe est perçu aujourd'hui comme quelque chose de familier et tout à fait à portée de main.

En décembre 1959, un traité international sur l'Antarctique a été conclu, initialement signé par douze États. Selon ce document, tout pays a le droit de mener des recherches scientifiques sur tout le continent au sud de la soixantième latitude.

Grâce à cela, de nombreuses stations de recherche en Antarctique développent aujourd'hui les programmes scientifiques les plus avancés. Il en existe aujourd'hui plus d'une cinquantaine. Les scientifiques ont à leur disposition non seulement des moyens terrestres de surveillance de l'environnement, mais aussi l'aviation et même des satellites. La Société géographique russe a également ses représentants sur le sixième continent. Parmi les stations existantes, il y a des vétérans tels que Bellingshausen et Druzhnaya 4, ainsi que des stations relativement nouvelles - Russkaya et Progress. Tout porte à croire que les grandes découvertes géographiques ne s'arrêtent pas aujourd'hui.

Une brève histoire de la façon dont les courageux voyageurs norvégiens et britanniques, défiant le danger, se sont efforcés d'atteindre leur objectif chéri, seulement en de façon générale peut transmettre toute la tension et le drame de ces événements. Il est faux de considérer leur duel uniquement comme un combat d'ambitions personnelles. Incontestablement, la soif de découverte et le désir d'affirmer le prestige de leur pays, bâti sur un véritable patriotisme, y ont joué un rôle primordial.

"J'ai l'honneur de vous informer que je vais en Antarctique - Amundsen"
Un tel télégramme a été envoyé par l'explorateur polaire norvégien Roald Amundsen au chef de l'expédition anglaise, Robert Scott, et ce fut le début du drame qui s'est déroulé dans les latitudes polaires méridionales il y a 100 ans ....

Décembre 2011 marque le 100e anniversaire de l'un des événements les plus importants de la série de découvertes géographiques du 20e siècle - le pôle Sud a été atteint pour la première fois.

Cela a été réalisé par l'expédition norvégienne de Roald Amundsen et l'expédition anglaise de Robert Scott.

Le pôle a été découvert par Amundsen le 14 décembre 1911, et un mois plus tard (18 janvier 1912), le groupe de Scott l'a atteint, périssant sur le chemin du retour vers la mer de Ross.

Le pôle Sud géographique, le point mathématique auquel l'axe de rotation imaginaire de la Terre coupe sa surface dans l'hémisphère sud, n'est pas situé dans la partie centrale du continent de l'Antarctique, mais plus près de sa côte pacifique, dans le plateau polaire à une altitude de 2800 m, l'épaisseur de la glace dépasse ici 2000 m La distance minimale à la côte est de 1276 km.

Le soleil au pôle pendant six mois (du 23 septembre au 20-21 mars, hors réfraction) ne se couche pas sous l'horizon et ne monte pas au-dessus de l'horizon pendant six mois,

mais jusqu'à la mi-mai et à partir du début du mois d'août, on observe un crépuscule astronomique, lorsque l'aube apparaît dans le ciel. Le climat dans la région du pôle est très rigoureux. La température moyenne de l'air au pôle est de -48,9 °С, le minimum est de -77,1 °С (en septembre). Le pôle Sud n'est pas le point le plus froid de l'Antarctique. La température la plus basse à la surface de la Terre (-89,2 ºС) a été enregistrée le 21 juillet 1983 à la station scientifique soviétique Vostok. Au point géographique du pôle Sud se trouve la station de recherche américaine "Amundsen-Scott".

Le navigateur anglais James Cook en 1772-75 s'est approché à deux reprises (moins de 300 km) de l'Antarctique. En 1820, l'expédition russe de F. F. Bellingshausen et M. P. Lazarev sur les navires "Vostok" et "Mirny" s'est approchée de la côte de l'Antarctique. Grande travail scientifique dans les eaux antarctiques, les courants, les températures de l'eau, les profondeurs ont été étudiés, 29 îles ont été découvertes (Peter I, Alexander I, Mordvinov, etc.). Les navires de l'expédition tournaient autour de l'Antarctique. En 1821-23, les chasseurs Palmer et Weddell se sont approchés de l'Antarctique. En 1841, l'expédition anglaise de James Ross découvre une banquise (le glacier Ross, d'où part le chemin vers le pôle). Son bord extérieur est une falaise de glace pouvant atteindre 50 m de haut (barrière de Ross). La barrière est baignée par les eaux de la mer de Ross. À la fin du XIXe et au début du XXe siècle, de nombreuses expéditions ont effectué des travaux au large des côtes de l'Antarctique, recueillant des données sur les profondeurs, la topographie du fond, les sédiments du fond et la faune marine. En 1901-04, l'expédition britannique de Scott à bord du Discovery mena des travaux océanographiques dans la mer de Ross. Les membres de l'expédition ont pénétré profondément dans l'Antarctique à 77 ° 59 "S. Dans la mer de Weddell en 1902-04, l'expédition anglaise de Bruce a effectué des recherches océanologiques. ans et 1908-10 des recherches océanographiques dans la mer de Bellingshausen.

En 1907-09, l'expédition anglaise d'E. Shackleton (dont R. Scott faisait partie) passa l'hiver dans la mer de Ross, y mena des recherches océanologiques et météorologiques et fit un voyage au pôle sud magnétique.

Shackleton a également tenté d'atteindre le pôle géographique.

Le 9 janvier 1909, il atteignit une latitude de 88 ° 23 "et, étant à 179 miles du pôle, fit demi-tour faute de nourriture. Shackleton utilisa des chevaux mandchous sous-dimensionnés (poney sibérien) comme force de trait, cependant, pendant la ascension vers le glacier Les poneys Birdmore se sont cassé les jambes, ont été abattus et laissés comme nourriture à utiliser lors du voyage de retour.

Pour la première fois, le pôle Sud est atteint le 14 décembre 1911 par une expédition norvégienne dirigée par Roald Amundsen.

La cible initiale d'Amundsen était le pôle Nord. Le navire d'expédition Fram a été fourni par un autre grand Norvégien, Fridtjof Nansen, qui a fait la toute première dérive à travers le Nord océan Arctique(1893-1896). Cependant, ayant appris que le Pôle Nord avait été conquis par Robert Peary, Amundsen décida de se rendre au Pôle Sud, ce qu'il notifia à Scott par télégramme.

Le 14 janvier 1911, le Fram arriva au site de débarquement de l'expédition choisie par Amundsen - la baie des baleines. Il est situé dans la partie orientale de la barrière de glace de Ross, située dans le secteur Pacifique de l'Antarctique. Du 10 février au 22 mars, Amundsen s'est engagé dans la création d'entrepôts intermédiaires. Le 20 octobre 1911, Amundsen, avec quatre compagnons à chiens, partit en campagne vers le sud et le 14 décembre était au pôle Sud, et le 26 janvier 1912 il retourna au camp de base. Avec Amundsen au pôle Sud se trouvaient les Norvégiens Olaf Bjaland, Helmer Gansen, Sverre Gassel et Oscar Wisting.

L'expédition Terra Nova de Robert Scott débarque le 5 janvier 1911 sur l'île de Ross, dans la partie ouest du glacier Ross. Des entrepôts ont été organisés du 25 janvier au 16 février. Le 1er novembre, un groupe de Britanniques dirigé par Scott, accompagné de détachements auxiliaires, se rend au pôle. Les derniers auxiliaires sont partis le 4 janvier 1912, après quoi Robert Scott et ses camarades Edward Wilson, Lawrence Oates, Henry Bowers et Edgar Evans sont repartis, remorquant des traîneaux avec du matériel et des provisions.

Ayant atteint le pôle le 18 janvier 1912, Scott et ses camarades périrent de faim et de privations sur le chemin du retour.

La dernière entrée dans le journal de Scott (C'est dommage mais je ne pense pas pouvoir écrire plus - R.Scott - Pour l'amour de Dieu, prends soin de notre peuple - Désolé, mais je ne pense pas pouvoir encore écrire - R. Scott - Pour l'amour de Dieu, ne quittez pas nos proches) fait référence au 29 mars.

Les raisons de l'issue tragique de l'expédition de Scott et les conditions préalables au succès de la campagne d'Amundsen ont longtemps été examinées dans diverses sources littéraires, allant de la nouvelle extrêmement émouvante "La lutte pour le pôle Sud" de Stefan Zweig (à mon avis, très biaisé) et se terminant par les publications d'Amundsen lui-même et des articles scientifiques basés sur les connaissances modernes sur le climat de l'Antarctique.

Brièvement, ils sont les suivants :

Amundsen avait un calcul précis des forces et des moyens et un état d'esprit rigide pour le succès; Scott peut voir l'absence d'un plan d'action clair et une erreur dans le choix du transport.

En conséquence, Scott est revenu en février-mars, c'est-à-dire au début de l'automne antarctique, avec des températures plus basses et des blizzards. C'est à cause de la plus forte tempête de neige de huit jours que Scott et ses camarades n'ont pas pu parcourir les 11 derniers kilomètres jusqu'à l'entrepôt de nourriture et sont morts.

Sans prétendre à un tour d'horizon exhaustif des causes et des préalables, nous allons néanmoins les aborder un peu plus en détail.
Le début du chemin
L'expédition norvégienne était en plus Conditions favorables que l'anglais. Le camp Fram (le camp de base de l'expédition d'Amundsen) était situé à 100 km plus près du pôle que le camp de Scott. Les traîneaux à chiens étaient utilisés comme moyen de transport. Cependant, la route ultérieure vers le pôle n'était pas moins difficile que celle des Britanniques. Les Britanniques suivirent la voie explorée par Shackleton, connaissant le lieu de montée vers le glacier Beardmore ; les Norvégiens, au contraire, franchirent le glacier par une voie inconnue, la route de Scott étant unanimement reconnue comme inviolable.

L'île de Ross était située à 60 milles de la barrière de glace, dont le chemin, déjà à la première étape, a coûté aux participants de l'expédition anglaise d'énormes pertes de travail et de pertes.

Scott plaçait ses principaux espoirs dans les traîneaux à moteur et les chevaux mandchous (poneys).

L'une des trois motoneiges spécialement fabriquées pour l'expédition a traversé la glace. Les traîneaux à moteur restants étaient hors service, les poneys sont tombés dans la neige et sont morts de froid. En conséquence, Scott et ses camarades, à 120 milles du poteau, ont dû tirer eux-mêmes le traîneau avec l'équipement.

Le problème le plus important est le transport
Amundsen était convaincu que les chiens étaient les seules montures appropriées dans la neige et la glace. "Ils sont rapides, forts, intelligents et capables de se déplacer dans toutes les conditions routières, où seule une personne elle-même peut passer." L'un des fondements du succès était que dans la préparation des magasins d'alimentation intermédiaires et sur le chemin du pôle, Amundsen a également pris en compte la viande de chiens transportant de la nourriture.

« Étant donné que le chien esquimau fournit environ 25 kg de viande comestible, il était facile de calculer que chaque chien que nous emmenions vers le sud signifiait une réduction de 25 kg de nourriture à la fois sur les traîneaux et dans les entrepôts. …

Je fixai le jour exact où chaque chien devait être abattu, c'est-à-dire le moment où il cessa de nous servir de moyen de transport et commença à nous servir de nourriture.

Nous avons respecté ce calcul avec une précision d'environ un jour et un chien. Cinquante-deux chiens sont partis en campagne, onze sont revenus à la base.

Scott ne croyait pas aux chiens, mais aux poneys, connaissant leur utilisation réussie dans les expéditions à Franz Josef Land et au Svalbard. "Le poney porte la même charge que dix chiens et mange trois fois moins de nourriture." C'est juste; cependant, les poneys ont besoin d'une alimentation volumineuse contrairement aux chiens nourris au pemmican; de plus, la viande d'un poney mort ne peut pas être donnée à d'autres poneys; un chien, contrairement à un poney, peut marcher sur la croûte sans tomber à travers; enfin, le chien vaut bien mieux que le poney, supporte les gelées et les tempêtes de neige.

Scott avait déjà eu de mauvaises expériences avec des chiens et avait conclu à tort qu'ils n'étaient pas adaptés aux voyages polaires.

Pendant ce temps, toutes les expéditions réussies ont été menées sur des chiens.

Lawrence Oates, membre du groupe polaire, qui était en charge des chevaux, a découvert que les chiens sont mieux adaptés aux conditions polaires que les poneys. Lorsqu'il a remarqué à quel point les chevaux s'affaiblissaient à cause du froid, de la faim et du travail acharné, il a commencé à insister pour que Scott abatte les animaux les plus faibles sur la route et laisse leurs carcasses en stockage pour la saison suivante comme nourriture pour chiens, et si nécessaire, aussi pour les gens. . . Scott a refusé : il détestait l'idée de tuer des animaux.

Scott avait également une attitude négative envers le meurtre de chiens dans le détachement d'Amundsen, dénonçant la cruauté envers les animaux.

Soit dit en passant, le même sort est arrivé aux chiens lors de la campagne de Nansen au pôle Nord et lors de la transition vers Franz Josef Land en 1895, mais personne ne lui a reproché sa cruauté. C'est la bonne prix élevé, que l'on doit payer pour réussir, et souvent pour survivre.

Je n'en plains pas moins les malheureux poneys qui d'abord, sur la route, ont eu le mal de mer, puis, tombant dans la neige et souffrant du froid, ont tiré le traîneau. Ils étaient condamnés dès le départ (Scott en était bien conscient: dans le groupe polaire, ils prenaient de la nourriture pour les poneys «à sens unique») et ils sont tous morts, et le 9 décembre, les derniers ont été abattus et ... sont allés nourrir les deux chiens et personnes du groupe de Scott. Dans le journal de Scott, au retour du pôle, nous lisons : « C'est un grand bonheur que nos rations soient reconstituées avec de la viande de cheval (24 février).

Lors de la préparation des entrepôts alimentaires et lors d'un voyage au pôle, des traîneaux motorisés ont été utilisés (jusqu'à ce qu'ils échouent en raison de fissures dans le bloc-cylindres), des poneys et ... tous les mêmes chiens. L'entrée du journal de Scott datée du 11 novembre : "Les chiens fonctionnent très bien." A partir du 9 décembre : "Les chiens courent bien, malgré la mauvaise route."

Cependant, le 11 décembre, Scott renvoie les chiens et se retrouve sans véhicules.

Le changement de principes apparemment inébranlables suggère que Scott n'avait pas de plan d'action ferme et clair. Par exemple, seulement pendant l'hivernage de "Terra Nova" en Antarctique, certains participants des groupes de route pour la première fois de leur vie ont chaussé des skis. Et voici l'entrée du journal datée du 11 décembre : « Partout... une neige tellement lâche qu'à chaque pas on y entre jusqu'aux genoux...

L'un des moyens, ce sont les skis, et mes compatriotes têtus ont un tel préjugé contre eux qu'ils ne les ont pas stockés.

Une déclaration très étrange pour le chef de l'expédition - une simple déclaration de fait.

À partir des informations ci-dessous, vous pouvez voir à quel point le rythme de déplacement des groupes Amundsen et Scott était différent. Scott est parti avec 13 jours de retard sur Amundsen, à la pole il avait déjà 22 jours de retard. A l'endroit du dernier camp, qui est devenu la tombe de Scott et de ses camarades, l'arriéré était de 2 mois (c'est déjà l'hiver). Amundsen est revenu à la base en seulement 41 jours, ce qui indique l'excellente condition physique des participants.

Départ de la base Pôle Total Départ du poteau Fin du parcours Total Total
Amundsen 20/10/1911 14/12/1911 56 17/12/1912 26/01/1912 41 97
Scott 01/11/1911 17/01/1912 78 19/01/1912 21/03/1912 62 140

Recherche magasins d'alimentation
En préparant les dépôts de nourriture au stade préliminaire de l'expédition, Amundsen s'est assuré de ne pas les rechercher en cas de mauvaise visibilité sur le chemin du pôle et retour. A cet effet, une chaîne de points de repère a été tendue de chaque entrepôt vers l'ouest et l'est, perpendiculairement à la direction du mouvement. Les points de repère étaient situés à 200 m l'un de l'autre ; la longueur de la chaîne atteint 8 km. Les jalons étaient marqués de telle manière que, après en avoir trouvé un, il était possible de déterminer la direction et la distance jusqu'à l'entrepôt. Ces corvées se sont pleinement justifiées lors de la campagne principale.

"Nous avons juste alors rencontré le temps avec du brouillard et une tempête de neige, sur lesquels nous avions compté à l'avance, et ces signes remarquables nous ont sauvés plus d'une fois."

Les Britanniques ont entassé des houris de glace en cours de route, ce qui a également aidé à naviguer au retour, mais l'absence de chaînes de panneaux perpendiculaires a parfois rendu difficile la recherche d'entrepôts.

Des chaussures
Après avoir testé des chaussures de ski lors d'un voyage pour installer le premier entrepôt et identifié leurs lacunes, les Norvégiens ont modifié leurs chaussures, les rendant plus confortables et surtout plus spacieuses, ce qui a permis d'éviter les engelures. Un peu plus tard, les Britanniques ont également repris cela. Les engelures aux pieds du groupe de Scott sur le chemin du retour sont probablement dues à un épuisement général.

Histoire du kérosène
L'histoire du kérosène est très révélatrice, ce qui a précipité le dénouement fatidique dans le groupe de Scott.
Voici les entrées du journal de Scott
24/02/1912 : ... Nous sommes arrivés à l'entrepôt... Nos provisions sont en ordre, mais il n'y a pas assez de kérosène.
26.02 Le carburant est terriblement bas...
2.03. ... Nous avons atteint l'entrepôt ... Tout d'abord, nous avons trouvé une très faible réserve de carburant ... Avec l'économie la plus stricte, cela peut difficilement suffire pour atteindre le prochain entrepôt, qui est à 71 miles de là ...

Au lieu du gallon (4,5 l) de kérosène attendu, Scott a trouvé moins d'un litre (1,13 l) dans la cartouche. Comme il s'est avéré plus tard, la pénurie de kérosène dans les entrepôts n'était pas du tout le résultat d'un calcul incorrect des besoins en carburant. Cela s'est produit parce que, sous l'influence des basses températures, les doublures en cuir des pots de kérosène ont rétréci, l'étanchéité du récipient a été rompue et une partie du carburant s'est évaporée. Amundsen a rencontré des fuites de kérosène similaires dans des conditions de froid extrême alors qu'il naviguait dans le passage du Nord-Ouest et a fait tout son possible pour éviter cela lors d'une expédition au pôle Sud.

Cinquante ans plus tard, une cartouche de kérosène hermétiquement scellée appartenant à Amundsen a été retrouvée à 86 degrés de latitude sud.

Son contenu a été entièrement conservé.

Résistance au froid
À mon avis, la capacité exceptionnelle des Norvégiens à supporter les basses températures sans perdre de force et en maintenant leur efficacité n'était pas sans importance. Cela ne s'applique pas seulement à l'expédition Amundsen. On peut en dire autant, à titre d'exemple, des expéditions d'un autre grand Norvégien, Fridtjof Nansen. Dans le livre "Fram" dans la mer polaire, dans cette partie de celui-ci, qui raconte la campagne de Nansen et Johansen au pôle Nord, nous lisons les lignes qui m'ont frappé (se souvenant qu'ils vivaient dans une tente en toile, chauffée seulement par un réchaud primus et uniquement pendant la cuisson) :

"21 mars. A 9 heures du matin, il faisait -42 ºС. Beau temps ensoleillé, excellent pour voyager.

29 mars. La nuit dernière, la température est montée à -34 ºС et nous avons passé une nuit si agréable dans un sac de couchage, ce que nous n'avons pas eu depuis longtemps.

31 mars. Un vent du sud a soufflé et la température a augmenté. Aujourd'hui, il faisait -30 ºС, ce que nous accueillons comme le début de l'été.

En conséquence, les Norvégiens se sont déplacés à une vitesse calculée dans de telles conditions météorologiques (par exemple, lors d'une tempête de neige sur le chemin du pôle), dans lesquelles les Britanniques ont été contraints d'attendre ou du moins de perdre beaucoup de rythme.

"Une terrible déception !.. Ce sera un triste retour... Adieu, rêves d'or !" sont les mots de Scott prononcés au pôle. Le groupe de Scott aurait-il survécu s'il n'y avait pas eu une "terrible déception" et que les Britanniques auraient été les premiers à la pole ? Supposons que Peary n'ait pas atteint le pôle Nord en 1910. Dans ce cas, Amundsen aurait certainement emmené le Fram sur une nouvelle dérive dans l'océan Arctique avec son objectif initial d'atteindre le pôle Nord. Il me semble que cette question « virtuelle » mérite attention. Il y a une opinion que

la raison principale de la mort du groupe de Scott était le grave moral de ses membres,

ainsi qu'un itinéraire complexe et conditions climatiques. Et s'il n'y avait pas la course avec Amundsen... Cependant, l'analyse des événements survenus permet de tirer une conclusion différente.

Les conditions de route du groupe Amundsen n'étaient pas moins difficiles. En surmontant le glacier en escaladant le plateau polaire, les Norvégiens ont rencontré des zones de fissures géantes, que les Britanniques n'avaient pas. Et le calendrier de retour serré (alternant entre des randonnées quotidiennes de 28 kilomètres et 55 kilomètres jusqu'au retour à la base) a permis à Amundsen de revenir avant l'automne. La raison principale de la mort du groupe Scott est, tout d'abord, le mauvais choix de véhicules, qui ne correspond pas à l'objectif. La conséquence en a été la perte de rythme et - en raison d'un retour ultérieur - l'entrée dans les conditions climatiques difficiles de l'hiver imminent (la température de l'air est tombée à -47 ºС). A cette circonstance s'ajoutaient le surmenage et l'épuisement des participants.

Dans ces conditions, le risque d'engelures augmente - et tout le monde a eu des engelures aux pieds.

La situation a été extrêmement aggravée par le fait qu'Evans (17 février) et Ots (17 mars) sont morts pendant le retour. Revenir dans de telles conditions dépassait les capacités humaines. Il n'y avait pratiquement aucune chance réelle de s'échapper.

Signification scientifique des expéditions
En cours d'évaluation résultats scientifiques Les expéditions d'Amundsen et de Scott reflétaient dans une certaine mesure le drame des événements. De plus, il n'y avait pas de chercheurs dans la composition hivernale de l'expédition norvégienne.

Cela a parfois conduit à des idées préconçues sur la nature "non scientifique" de l'expédition d'Amundsen.

En effet, l'expédition antarctique britannique a obtenu plus de résultats dans son programme scientifique que l'expédition d'Amundsen. Cependant, il s'est avéré que les observations faites par le groupe Amundsen permettent d'étendre les conclusions des chercheurs britanniques à des territoires beaucoup plus étendus. Cela s'applique à la structure géologique, au relief, à la météorologie. Ce sont les observations d'Amundsen qui ont apporté une contribution significative à principes modernes calcul du bilan de la masse glaciaire de la calotte glaciaire de l'Antarctique. Il y a aussi d'autres exemples. Un véritable explorateur n'évaluera pas laquelle des expéditions est "la plus scientifique", il utilisera les résultats du travail des deux.

Malgré la "terrible déception", à son retour Scott s'active, sans perdre l'envie de vivre.

Les pages du dernier cahier du journal de Scott sont des preuves impressionnantes d'un courage authentique et d'une grande volonté.

L'expédition d'Amundsen est toujours un modèle du calcul le plus précis des forces et des moyens. Ainsi, alors qu'il était encore en Norvège et élaborait un plan de campagne, il écrivit en 1910 (!) Année: "Retour après avoir conquis le pôle Sud au camp de base - 23 janvier 1912." Il est revenu le 26 janvier.

Le temps estimé sur le chemin vers le pôle et retour, 2500 km, "la route la plus difficile du monde", a coïncidé avec le réel à moins de trois jours.

Même au 21e siècle, une telle précision des calculs peut être enviée.

Roald Amundsen a rêvé d'atteindre le pôle Nord toute sa vie, mais a découvert... le Sud. Il mourut le 18 juin 1928, quelque part près de Bear Island, volant pour sauver l'expédition de U. Nobile, dont le dirigeable s'est écrasé en revenant du pôle Nord.

Sur l'île de Ross, à sa pointe sud, se trouve une croix à la mémoire de Robert Scott et de ses camarades Edward Wilson, Lawrence Oates, Henry Bowers et Edgar Evans, sur laquelle sont inscrits leurs noms et leur devise : S'efforcer, chercher, trouver et ne pas céder - "Lutter et chercher, trouver et ne pas abandonner."