Quel est le nom du plus gros avion du monde. Les plus gros avions du monde

C'est une chose lorsqu'un avion ordinaire s'élève dans les airs, même s'il est conçu pour quelques centaines de passagers, et c'en est une autre lorsqu'un produit de l'esprit humain de plusieurs dizaines de mètres de long se trouve dans le ciel, capable de transporter des centaines de tonnes de marchandises sur des milliers de kilomètres.

DANS temps différent le titre honorifique du plus gros avion du monde était porté par diverses machines ailées. Par exemple, parmi eux dans les années 1930 se trouvait l'unique avion de propagande à 8 moteurs ANT-20 "Maxim Gorky". Aujourd'hui, il existe d'autres leaders dans ce domaine, même si les records qu'ils ont établis il y a plusieurs décennies sont toujours valables. « Autour du monde » vous invite à rencontrer certains de ces champions.

Le meilleur : AN-225 "Mriya"

Il s'agit d'un avion avec la plus grande capacité de charge utile au monde (il peut transporter du fret d'un poids total de 250 tonnes) et avec la plus grande masse au décollage (plus de 640 tonnes), ainsi que la plus grande longueur et envergure de l'aile qui est entrée en service. Commençons par les dimensions: la longueur du "Mriya" (en ukrainien "Dream") est de 84 mètres et son envergure est de 88,4 mètres. Par exemple, nous soulignons ici qu'un terrain de football conforme aux recommandations de la FIFA a des dimensions de 105 × 68 mètres et la Place Rouge à Moscou - 330 × 75 mètres.

La soute de Mriya est un espace scellé de 43 mètres de long, 6,4 mètres de large et 4,4 mètres de haut (soit environ maison à deux étages), il peut contenir, par exemple, 50 voitures. L'avion a été inventé et construit en 1984-1988 à l'usine mécanique de Kiev pour transporter des pièces vaisseau spatial"Bourane" et lanceur du lieu de production au lieu de lancement, ainsi que, si nécessaire, l'ensemble "Bourane" - il était censé être placé sur le "dos" du "Mriya".

An-225 à l'aéroport suédois de Stockholm-Arlanda

Cependant, ce géant n'a pas rempli ses fonctions principales pendant longtemps: en 1990, tous les travaux dans le cadre du programme Energia-Buran ont été interrompus et l'AN-225 de 1994 à 2001 était à moitié démonté. En 2001, il a été restauré et est depuis régulièrement utilisé pour le transport de charges lourdes, y compris pour des opérations de transport record.

Mriya a déjà volé avec le monocargo le plus long (pales d'éoliennes de 42,1 mètres) et le plus lourd (générateur pesant 174 tonnes), ainsi qu'avec le poids total le plus élevé de 253,8 tonnes. Au total, Mriya détient plus de 200 records du monde de ce genre. L'avion existe en un seul exemplaire, il est exploité par une compagnie aérienne ukrainienne Compagnies aériennes Antonov, cependant, il est possible que dans un an ou deux par les forces du bureau de conception d'Antonov de Kiev et d'une société chinoise AICC un deuxième sera construit.

Bateau volant géant : Hugues H-4 Hercule

Dans la partie précédente, nous avons mentionné que l'AN-225 "Mriya" est l'avion avec la plus grande envergure parmi tous ceux entrés en service. Cette réserve n'est pas accidentelle: dans l'histoire de l'aviation, il y avait un avion encore plus gros, mais il n'a effectué qu'un seul vol d'essai à une altitude de 21 mètres et une longueur d'environ 1,5 km. Il s'agit de Hugues H-4 Hercule, un hydravion géant construit en 1947 par le brillant (et fou) aviateur et homme d'affaires américain Howard Hughes.

Créé par Hughes, un monstre à 8 moteurs de 66,6 mètres de long avec une envergure de 97,5 mètres a été conçu comme un moyen de transférer du fret, du matériel militaire (d'un poids total d'environ 70 tonnes) et jusqu'à 750 soldats à travers l'Atlantique depuis les États-Unis. en Europe. Le projet a commencé en 1942 avec l'argent du gouvernement américain, mais sa mise en œuvre a été retardée pendant cinq longues années. La Seconde Guerre mondiale a donc pris fin, mais le mégabateau n'a toujours pas décollé.

Au final, cela alerta le gouvernement et le Congrès américains, sous la pression desquels Howard Hughes effectua néanmoins un vol d'essai le 2 novembre 1947 dans la ville californienne de San Pedro. Premier et dernier vol. Jusqu'à la mort de Hughes en 1976, l'Hercules a été maintenu en état de vol, puis est passé de main en main, jusqu'à ce qu'il se retrouve finalement au musée de l'aviation de McMinnville, Oregon, où il se trouve à ce jour - vous serez en Oregon , assurez-vous de le vérifier.

Hugues H-4 Hercule pendant les tests

La chose la plus remarquable à propos de cet avion n'est même pas la plus grande envergure parmi les avions jamais pilotés, mais le fait que la voiture a été construite en bouleau, ou plutôt en contreplaqué de bouleau : la pénurie d'aluminium pendant les années de guerre a affecté. Malgré cela, l'avion était surnommé "l'oie de l'épinette" (Oie d'épinette)- il est devenu synonyme de l'expression « éléphant blanc ». Nous ajoutons également que Hugues H-4 Hercule- également le plus grand hydravion de l'histoire de l'aviation.

Le plus gros passager : Airbus A380

Dans cette catégorie, la première place est Airbus A380 dans la modification 800. Il s'agit généralement du plus grand avion de ligne en série au monde: hauteur - 24,1 mètres, longueur - 72,8 mètres, envergure - 79,8 mètres, sur ses deux ponts, il peut transporter jusqu'à 853 personnes au total (dans une configuration à classe unique ) à une distance de 15 700 km.

C'est sur cet avion que les deuxième et troisième vols commerciaux les plus longs sont opérés aujourd'hui - d'Auckland, en Nouvelle-Zélande, à Dubaï (environ 17 heures) et de Dallas, au Texas, à Sydney, en Australie (environ 16 heures). Pendant ce temps, les avions couvrent environ un tiers de la longueur de l'équateur (la première place en termes de durée d'un vol commercial depuis février 2017 est pour un vol Qatar Airways d'Auckland à Doha Boeing 777-200LR).

A380être remorqué jusqu'à la piste

Dans les plannings Airbus création de versions agrandies de cet avion de ligne - encore plus spacieux A380-900 pour 900 passagers (tous en classe économique), ainsi qu'une version cargo A380F, qui sera le deuxième après le "Mriya" en termes de capacité d'accueil. Et les deux, vraisemblablement, seront encore plus grands en longueur et en envergure. Jusqu'à présent, cependant, aucun avion de ce type n'a été construit: ils n'ont pas le bon montant ordres.

Passager le plus long : Boeing 747-8

Fait intéressant, la taille gigantesque et la capacité d'enregistrement Airbus A380- pas le plus long avion de passagers au monde. Ce titre est ancien numéro un parmi les avions de ligne Boeing 747 dans la version 8. Boeing 747-8- Il s'agit de la troisième génération du 747 à double pont, qui a effectué son premier vol en 1969 et a été mis en service commercial environ un an plus tard.

Le record de cet avion en termes de poids et de capacité parmi les paquebots a duré 36 ans - juste avant l'avènement de Airbus A380. Dans le même temps, certains de ses records n'ont pas été battus jusqu'à présent. Oui, exactement Boeing 747-400 en 1989, il a effectué le plus long vol sans escale pour un avion de ligne commercial, couvrant une distance de plus de 18 000 km de Londres à Sydney en 20 heures et 9 minutes. Il n'y avait ni cargaison ni passagers à bord.

Boeing 747-8I compagnie aérienne allemande Lufthansa

Boeing 747-8 produit en deux versions - passager (747-8I) et cargo (747-8F). Et dans un avenir proche, un autre hautement spécialisé apparaîtra probablement : l'US Air Force considère le 747-8 comme le futur "avion numéro un" - pour le président américain. Maintenant, ce rôle est joué par le 747-200 fortement repensé par rapport à la version de production, qui a été mise en service à la fin des années 1980. Il est à noter qu'une trace russe apparaît ici : ils vont convertir Boeing 747-8I, commandé par les ruinés Entreprise russe Transaero et actuellement entreposé dans le désert de Mojave aux États-Unis (grâce à conditions climatiques les aéronefs qui y sont stockés à une distance spéciale ne sont pratiquement pas sujets à la corrosion).

Le plus volumineux : Boeing 747 Dreamlifter

Étonnamment, le géant "Mriya" n'était pas omnipotent. Lorsque les entreprises Boeing il était nécessaire d'établir des chaînes d'approvisionnement de pièces pour les dernières Boeing 787 Dreamliner, ses capacités n'étaient pas suffisantes pour transporter des pièces des ailes et du fuselage du Dreamliner du Japon et de l'Europe vers une usine de l'État de Washington. De plus, aucun des avions qui existaient à l'époque (l'AN-124 soviétique et son propre Boeing 747-400F) ne convenait à l'entreprise, et il aurait été trop long de transporter des composants par voie maritime. Puis les ingénieurs Boeing développé (note, non sans la participation du bureau de Moscou de la société) une version modifiée Boeing 747 en l'appelant Dreamlifter.

Boeing Dreamlifter dans Aéroport international Chubu (Japon)

La différence de cet avion, franchement, plutôt moche (au président de la division commerciale Boeing Scott Carson a même dû s'excuser en plaisantant auprès du créateur du 747 Joe Sutter "pour ce [qu'ils] ont fait à son avion") est visible à l'œil nu : le 747 est sensiblement gonflé - le diamètre du corps de l'avion est considérablement augmenté, et il s'ouvre pour le chargement côté queue.

En conséquence, les ingénieurs ont réussi à atteindre un volume record à l'intérieur en 1840 mètres cubes. remarquerez que Dreamlifter Pas unique. Auparavant, avec les mêmes objectifs, l'Américain Aero Spacelines Super Guppy(sur elle transporté et transporter des pièces de vaisseau spatial) et l'Union européenne Airbus Béluga, qui livre des pièces d'avions à l'usine de Toulouse. Les deux ont cependant un volume utilisable plus petit.

Champion potentiel : Modèle composite à l'échelle 351

Le 31 mai 2017 dans le désert de Mojave depuis le hangar au confluent du public et des journalistes Modèle composite à l'échelle 351- avion bicorps à 6 moteurs, élément du système aérospatial de lancement aérien Stratolaunch, conçu pour soulever des fusées à une hauteur de 11 kilomètres Pégase XL, d'où ils peuvent se lancer dans l'espace, en dépensant beaucoup moins de carburant et, par conséquent, en ayant plus de charge utile à bord.

Un tel schéma de lancement n'est pas nouveau - pour la première fois, le lancement d'avions à partir d'autres avions a été inventé dans la première moitié du siècle dernier: dans les années 1930, deux dirigeables ont été construits aux États-Unis, à partir desquels il était censé envoyer petits avions en vol. Et après la Seconde Guerre mondiale, d'abord dans les années 1970 aux USA (projet Convoi Virtus), puis dans les années 1990 dans notre pays (le projet Lightning-1000, alias Hercules), des projets ont été développés pour lancer des engins spatiaux à partir de superplans. Jusqu'à présent, cependant, aucun d'entre eux, y compris celui décrit Démarrerlancement, n'a pas décollé.

Mais a grimpé beaucoup plus petit Chevalier blanc deux, de conception similaire à un avion porteur bicorps construit par le même Composites à l'échelle pour le lancement aérien d'un avion spatial touristique SpaceShipDeux milliardaire Richard Branson. En 2010 SpaceShipDeux a effectué le premier vol, séparé dans les airs du porte-avions chevalier blanc.

SpaceShipDeux(au centre) et avion porteur Chevalier blanc deux, analogique Modèle composite à l'échelle 351

Si le vol Modèle composite à l'échelle 351 jamais eu lieu, cet avion battra le record Hugues H-4 Hercule en termes d'envergure parmi les avions ayant déjà volé : avec une longueur de 71 mètres, la longueur de l'aile Démarrerlancement(et techniquement, il a une aile solide reliant les deux fuselages) est de 117 mètres.

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L'aviation fait depuis longtemps partie de nos vies, le transport aérien, comme les avions, est déjà devenu quelque chose d'ordinaire et de familier. Cependant, il existe des avions qui impressionneront tous ceux qui les verront. Ce sont les plus gros avions. Leur puissance visible, l'envergure, les dimensions sont incroyables.

Les représentants les plus brillants

Le plus gros avion du monde, bien sûr, n'est pas un véhicule de combat, de chasse ou d'attaque, mais un avion de transport. Sa tâche est de livrer par voie aérienne une cargaison dimensionnelle et lourde, ou un nombre suffisamment important de passagers. Parmi les dizaines de géants, il y a à la fois des avions militaires et d'énormes paquebots. Il y a des voitures en haut qui ne restent que dans l'histoire, mais la plupart des places ont été prises par avion moderne, labourant avec succès les espaces aériens.

C'est le plus gros avion construit avant la Seconde Guerre mondiale. Il a été fabriqué par des constructeurs d'avions soviétiques. Son envergure était de 63 m et la longueur du navire était de 33 m. La sortie de l'ANT-20 a été programmée pour coïncider avec le 40e anniversaire de la carrière littéraire un écrivain célèbre. Son équipage était de 20 personnes et le plus grand nombre de passagers - 70 personnes. Pour la première fois cet avion de ligne a vu le ciel le 17/06/1934 lors d'un vol d'essai.

L'aménagement intérieur du navire comprenait non seulement les sièges passagers habituels, mais également des délices tels qu'une bibliothèque, un laboratoire, une imprimerie, des couchages à l'intérieur des ailes du géant. L'avion était propulsé par 8 moteurs capables de l'accélérer à 275 km/h et d'assurer un vol sur une distance allant jusqu'à 1 000 km. Sa masse maximale au décollage était de 53 t.

Ses principales utilisations étaient :

• transport de passagers ;
• vols de propagande;
• vols récréatifs.

Le destin de l'ANT-20, produit en un seul exemplaire, est tragique - en 1935, il s'est écrasé, tuant tous les passagers et l'équipage.

En termes d'envergure (98 m), cet hydravion, majoritairement en bois, détient toujours le record. Ce colosse de 136 tonnes a été adapté pour le transfert sur de longues distances d'une armée entière - 750 soldats avec un équipement complet. Il doit sa création dans les années 40 au magnat excentrique Howard Hughes. L'utilisation du bois a été causée par une pénurie d'aluminium. L'hydravion effectue son premier vol en 1947. Actuellement, son seul exemplaire est devenu un musée, visité par des centaines de milliers de personnes chaque année.

Pour armée américaine cet avion militaire est depuis longtemps une légende vivante. Pour la première fois, la "Stratosphere Fortress" de l'US Air Force a décollé en 1952, mais l'avion ne devrait être retiré du service qu'en 2040. Initialement, le B-52 a été conçu comme un bombardier nucléaire stratégique. Par la suite, il a été modifié et il s'est transformé en un avion multifonctionnel. Sa masse maximale au décollage est de 220 tonnes et son envergure est de 56,4 m.

C'est l'un des véhicules de combat aérien fabriqués en Russie qui figure sur la liste des représentants les plus brillants de l'aviation militaire. Actuellement, le Tu-160 ou "White Swan" est considéré comme l'avion supersonique le plus puissant et le plus grand. De plus, c'est le plus gros bombardier. C'est le plus gros avion à géométrie variable des ailes. Ce géant militaire a une masse au décollage record pour cette classe de machines - 275 tonnes, et son envergure est de 55 m.

Total dans les rangs du russe aviation il y a 16 Tu-160. L'armement principal cygne blanc"- des missiles de croisière à longue portée avec des ogives nucléaires. Il est également possible d'équiper la machine de bombes à chute libre. La distance de vol maximale sans ravitaillement est également impressionnante - près de 14 000 km.

C'est le plus gros avion de passagers (en série), la capacité de ce colosse est de 853 passagers pour les voitures à une classe de service et de 525 passagers pour les avions à trois classes de service. Sa plus grande masse au décollage est de 575 tonnes.Cet immense paquebot, long de 73 mètres, d'une envergure d'environ 80 mètres, a effectué son premier vol en 2007.

Afin de réduire le poids d'un aéronef lors de sa fabrication, les pièces en matériaux composites sont largement utilisées. Il est considéré comme le grand paquebot le plus économique, car il consomme 3 litres aux 100 km par passager. L'Airbus A-380-800 est capable d'effectuer des vols sans escale jusqu'à 15 000 km de long.

Avant l'avènement de l'Airbus A-380, il s'agissait du plus grand avion de ligne à double pont et à fuselage large. L'avion de sa dernière et plus longue modification 747-8 (76,3 m), capable d'accueillir jusqu'à 581 passagers, est le plus long avion de ligne au monde. 747 Boeing volent depuis 45 ans.

La masse maximale au décollage du Boeing 747-8 est de tonnes 442. Pour sa taille et sa forme, l'avion a reçu le nom officieux de Jumbo Jet. La portée de vol d'un avion avec une charge maximale d'environ 14 000 km. L'envergure du géant est de 68 m.

L'avion cargo gros porteur à turbopropulseur An-22 Antey est toujours le plus grand de sa catégorie, malgré le fait qu'il ait effectué son premier vol en 1965. Son envergure est de 64 m, la masse maximale au décollage est de 225 tonnes.L'avion est conçu pour transporter du fret (y compris aéroporté équipement militaire) avec les spécialistes qui l'accompagnent, blessés, parachutistes, militaires.

Jusqu'à l'apparition des géants d'Antonov Design Bureau, le Lockheed C-5 Galaxy était le plus gros avion cargo. L'avion de transport militaire a effectué son premier vol en 1968. À l'heure actuelle, les Américains sont armés de 19 transporteurs C-5M Super Galaxy, d'ici 2018, leur nombre devrait passer à 53. L'envergure de l'avion est de 67,9 m et la longueur du navire est de 75,5 m. est de 381 t.

La réponse à la question de savoir quel avion a pu prendre la paume du Lockheed C-5 Galaxy se trouve à la surface. Bien sûr, il s'agit d'une machine conçue par un concurrent sur la scène mondiale à l'époque. En 1982, le record des Américains a été battu par l'idée originale du complexe militaro-industriel soviétique, l'An-124 Ruslan. Sa masse maximale au décollage est de 392 tonnes et son envergure de 73 m, c'est actuellement le plus gros avion militaire.

10. An-225 "Mriya" (Rêve)

Aujourd'hui, c'est le plus gros avion de transport et le plus gros avion du monde. L'envergure du géant "Dream" est de 88,4 m et la longueur est de 84 m. Il a été construit pour transporter les navettes spatiales Bourane à la fin de l'existence de l'URSS. La masse maximale au décollage de ce colosse est de 640 tonnes, ce qui est nettement supérieur à celui de tous les modèles TOP-10 précédents. Certes, une seule copie opérationnelle de l'An-225 est actuellement en service, et même alors pas selon le but visé mais à des fins commerciales.

Vidéo sur An-225 :

Comme le montre la liste des plus gros avions, la plupart d'entre eux sont apparus à la suite d'une concurrence ou d'une confrontation entre États. Probablement à l'avenir, nous attendons de nouveaux monstres volants.

Autrefois, une personne ne pouvait que regarder dans les étendues du ciel et rêver d'y monter. Maintenant grâce à technologies modernes, qui a permis l'invention des avions, semble-t-il, rêve de pipe est devenu une réalité. Depuis l'invention du premier modèle d'avion, l'esprit humain essaie de créer des modèles plus avancés et de haute technologie, de sorte que de véritables géants de l'air apparaissent.

Le plus gros avion de Russie et du monde est l'Airbus A380. Sa conception prévoit la présence de 2 ponts, et les dimensions du liner sont les suivantes :

1. La hauteur atteint 24 m.
2. 80 m - envergure.
3. 73 m - la longueur du géant de l'air.

À bord de l'avion de ligne sont placées 555 personnes, et le modèle charter peut accueillir jusqu'à 853 passagers. Sans atterrissage forcé, le transport aérien peut parcourir environ 15 500 km, tandis que le carburant y est consommé de manière très économique, 3,5 litres aux 100 km. Après la création de l'Airbus A380, le Boeing 747 a été retiré du podium, qui, pendant plus de 30 ans, a occupé avec confiance la position de leader en tant que plus superbe vue transport aérien.

Boeing 747

Le plus gros avion de passagers de Russie, qui occupe la tête depuis plus de 30 ans, est le Boeing 747, dont nos compatriotes continuent d'utiliser les services. C'est ce type d'air véhicule a été le premier à franchir une distance énorme sans transfert sur la route Londres-Sydney. L'avion de ligne a passé 20,5 heures dans le ciel, pendant cette période, il a pu parcourir une distance de 18,5 mille km.

An-225 "Mriya"

An-225 ou "Mriya"

Le plus gros avion russe, destiné au transport de charges volumineuses, a été créé à la fin des années 80 du siècle dernier par des scientifiques ukrainiens (dans le cadre de l'URSS). La conception de ce géant prévoit la présence d'un six-moteur turboréacteur à voilure haute, en version biquille. Les ailes du géant de l'air ressemblent aux contours d'une flèche.

Lors du développement de l'avion de ligne, un programme appelé "Bourane" était impliqué, selon lequel le gouvernement soviétique avait besoin du transport aérien le plus puissant capable de transporter la cargaison la plus lourde. La principale cargaison pour le transport d'un nouvel avion puissant était les lanceurs. Ils étaient censés être transportés du cosmodrome soviétique aux endroits où les fusées étaient assemblées. Pour ce faire, les ingénieurs devaient créer un tel géant aérien capable de transporter facilement plus de 200 tonnes de fret. En conséquence, l'An-225 a été créé.

Caractéristiques du géant du fret :

• 6,6 m - la largeur du transport aérien;
• 4,6 m - la hauteur de l'avion de ligne;
• 44 m - la longueur du navire.

Pour ceux qui accompagnent la cargaison à bord de l'An-225, il y a 88 sièges. La cabine de l'équipage est conçue pour 6 membres d'équipage. Chaque système responsable du contrôle est équipé d'une quadruple redondance.

La hauteur de l'avion atteint 18,5 mètres, c'est-à-dire qu'elle est égale à la hauteur d'une maison de cinq étages.

La taille du transport aérien est si grande que pour atterrir, il a besoin d'une piste dont la longueur sera d'au moins 2500 mètres. Le châssis du célèbre paquebot est le plus grand du monde, le nombre de roues est de 32. Autant de roues pouvant facilement supporter un poids important de 650 tonnes, et c'est le poids d'un avion chargé. Pour faciliter le freinage, les pilotes peuvent passer les moteurs de l'avion en inversion de poussée.

Pour faciliter le processus de chargement, il est possible d'appuyer l'avant du navire au sol, en utilisant pour cela des vérins renforcés. Ce processus facilite le chargement des marchandises les plus lourdes qui doivent être transportées à bord.

Actuellement, il n'y a qu'un seul analogue d'un tel avion de ligne dans le monde. Selon les plans des ingénieurs, dans un avenir proche, la création d'un modèle similaire. Selon certaines informations, le développement du "frère jumeau" An-25 se déroule bien, les travaux ont déjà été achevés à environ 75%.

An-124 "Ruslan"

"Ruslan" ou An-124

Le plus gros avion Ruslan a été créé un peu plus tôt que l'An-225. Le transport aérien a été créé pour transporter des missiles balistiques intercontinentaux. Mais après la création du transport, le résultat a surpris même les créateurs. Le spacieux Ruslan a également été utilisé à d'autres fins, par exemple pour le transport de matériel militaire et de débarquement. Le coût d'un tel avion est égal à 300 millions de dollars.

Le géant de l'air a vu le ciel pour la première fois à la fin de 1982 et a été mis en service à la fin de 1987.

Caractéristiques de l'avion de ligne :

• 69,5 m - sa longueur;
• 21,5 m - la hauteur du navire;
• 73,5 m - portée d'une aile;
• 174 tonnes - la masse des véhicules déchargés;
• 866 km / h - vitesse;
• Le vol dure 14500 km.

La conception de l'avion de ligne est faite comme un avion à voilure haute, les ailes de l'avion sont balayées, avec un plumage monoquille. La conception du transport aérien prévoit 2 ponts. Le premier dispose d'une cabine principale et interchangeable pour les membres d'équipage, et d'une cabine pour ceux qui accompagnent la cargaison, conçue pour 21 personnes. La cargaison est transportée sur le deuxième pont, dont le volume est de 1060 mètres cubes. M.

Pour rendre le processus de chargement ou de chargement plus facile et plus pratique, l'avion dispose d'un système spécial qui permet d'incliner la cabine dans la bonne direction. La présence de 24 roues permet au géant des airs de se poser sur un chemin de terre, si nécessaire.

Sur Ruslan, les ingénieurs ont installé 4 turboréacteurs, la poussée de chacun est égale à 23450 kg / cm. Une telle puissance vous permet de soulever une cargaison pesant jusqu'à 155 tonnes dans le ciel.

L'avion a:

• système automatique EDSU ;
• commande au volant automatisée ;
• complexe hydraulique d'exécution à quatre canaux ;
• un système fiable pour le maintien en vie des membres d'équipage et l'alimentation électrique.

35 systèmes informatiques modernes sont utilisés pour contrôler le géant de l'air. Le plus gros avion russe "Ruslan" a pu redonner la position de leader à l'URSS en ce qui concerne la création de transports aériens lourds. Il a établi 21 records du monde en 1985 pour le transport de charges lourdes sur de longues distances.

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Dans le monde, il existe de nombreux modèles d'avions, de tailles différentes, spécifications techniques, objectif et autres paramètres, certains peuvent transporter des milliers de kilogrammes de charge utile, d'autres un seul pilote.

Certains des avions ci-dessous étaient bien en avance sur leur époque de construction et leur taille colossale les rendait pratiquement inaccessibles pour un usage quotidien.

1. An-225 "Mriya"

L'An-225, l'avion le plus grand et le plus porteur au monde, a commencé à être développé en Union soviétique en 1984. En 1988, le premier vol expérimental a eu lieu. Actuellement, il n'y a qu'un seul exemplaire de l'avion, nommé Mriya, exploité par Antonov Airlines.

La cabine de fret An-225 peut accueillir 50 voitures ou marchandises d'un poids total de 250 tonnes. La longueur du fuselage est de 84 mètres avec une envergure d'un peu plus de 88 m.L'avion peut atteindre une vitesse maximale de 850 km / h, tandis que la portée de vol est limitée à 15,4 mille kilomètres.

2. Airbus A300-600ST "Béluga"

L'avion cargo Airbus A300-600ST, qui a effectué son premier vol en 1994, a été produit à cinq exemplaires. L'avion est destiné au transport de marchandises avec de grands paramètres globaux. L'avion mesure 56 mètres de long et a une envergure d'un peu moins de 45 mètres.

Avec un poids mort de 86 tonnes, il peut soulever jusqu'à 47 tonnes de charge utile. La vitesse de l'Airbus A300-600ST atteint 750 km/h. La distance de vol ne dépasse pas 4632 km lors du transport de 20 tonnes de fret. Il est actuellement exploité pour transporter des pièces d'autres avions Airbus, dont l'A380.

3.Boeing 747-8I

La construction de l'avion de passagers Boeing 747-8I a commencé en 2008, les premiers essais en vol ont eu lieu en 2009-2010. L'avion est devenu le plus long avion de passagers au monde. La longueur de son fuselage est de 76,4 m, avec une envergure de 68,5 m.L'avion peut transporter jusqu'à 605 passagers à la fois. Vitesse maximale pendant les vols, il atteint 102 km / h. La masse au décollage est de 448 tonnes. La distance de vol maximale de l'avion ne dépasse pas 14,1 mille kilomètres.

4. Airbus A-380-800

L'avion de ligne Airbus A-380-800, qui a effectué son premier vol expérimental en 2007, peut transporter 853 passagers. Le Boeing 747 est devenu le principal concurrent sur le marché du transport aérien de passagers.Avec une masse maximale au décollage de 575 tonnes, il a une longueur d'un peu plus de 73 m, tandis que l'envergure est de 79,75 m.La vitesse de croisière de l'avion atteint 900 km / h, et la portée de vol est de 15, 2 mille km. Au total, lors de l'opération en 2017, 215 avions ont été livrés aux clients, avec 317 unités commandées.

5. An-124 "Ruslan"

Développé par des concepteurs d'avions soviétiques, l'An-124 a effectué son premier vol en 1982 et a été mis en service en URSS en 1987. Au total, 56 voitures ont été produites. Avec une masse maximale au décollage de l'avion de 392 tonnes, la portée de vol de l'avion est de 16 500 km. La vitesse maximale est de 865 km/h. L'envergure atteint 73,3 m avec une longueur de fuselage d'un peu plus de 69 mètres. En 2006, un projet a été lancé pour rétablir la production d'avions de ce modèle, mais est resté non réalisé, malgré l'intérêt du ministère russe de la Défense.

6Lockheed C-5 Galaxie

Le C-5 Galaxy américain a pris son envol en 1968. Pour tous les temps, 131 unités ont été produites. En termes de capacité de charge, il s'agit du troisième avion cargo, alors que ses deux prédécesseurs sont représentés par OKB im. Antonova. Représentant l'avion à des fins de transport militaire, il peut transporter jusqu'à 345 passagers ou jusqu'à 210 tonnes de charge utile. L'envergure est de près de 68 m, la longueur du fuselage est de 75,53 m et la portée de vol maximale est de 11,7 mille kilomètres, à une vitesse de 922 km / h. Une nouvelle version modifiée du C-5M Super Galaxy est actuellement en cours de production.

7 Boeing B-52 Stratoforteresse

Le Boeing B-52 est entré en service dans l'US Air Force en 1955. L'avion est un avion stratégique à très long rayon d'action avec une masse maximale au décollage de 220 tonnes. En l'absence de charge, il est capable de surmonter la distance maximale de 16,2 mille km. 744 unités ont été produites à travers l'histoire. La longueur de l'avion est de 48,5 m avec une envergure de 56,4 m.En vol, il peut atteindre une vitesse maximale de 1047 km/h. La modification la plus courante est le Boeing B-52H. Utilisé à plusieurs reprises dans les essais nucléaires.

8. An-22 "Antey"

Le premier vol de l'An-22, un avion de transport à turbopropulseur, qui a eu lieu en 1965, a montré d'excellentes qualités de vol et la capacité de transférer de la main-d'œuvre et du matériel sur de longues distances. En seulement dix ans d'existence du projet, 68 unités ont été créées. La portée de vol était de 8500 kilomètres, la vitesse maximale était de 650 km/h. La longueur de l'avion est de 57,31 m, l'envergure est de 64,4 m.L'An-22 est en service auprès du ministère de la Défense RF. Au cours de la production, il y a eu plusieurs modifications, dont un avion amphibie et à basse altitude avec une centrale nucléaire.

9 Hughes H-4 Hercule

L'hydravion Hughes H-4 Hercules, développé en 1946, était également impressionnant par sa taille ; il effectua son seul vol expérimental en 1947. Il était supposé que l'avion effectuerait le transport régulier de passagers, pouvant accueillir jusqu'à 750 personnes. Son envergure jusqu'en 2017, avec un chiffre de 97,54 m, était considérée comme un record. La longueur du fuselage était de 66,45 mètres. poinçonner avion est devenu, alors, que son premier échantillon a été fait de bois. Conçu comme un hydravion transatlantique, il n'a jamais traversé l'Atlantique.

10. ANT-20 "Maxim Gorki"

L'avion de passagers soviétique ANT-20 a été construit en 1934. Tel que conçu par les concepteurs d'avions, il a été développé comme un avion de propagande. Seuls deux exemplaires ont été construits.

L'envergure était de 63 mètres, la longueur du fuselage atteignait 33 mètres. Sans charge, le poids de l'avion était de 28,5 tonnes, le poids maximum de la cargaison était de 23,5 tonnes.La portée de vol a été calculée au niveau de 1000-1200 kilomètres. La vitesse de croisière atteint 275 km/h.

Ces géants labourent le ciel avec aisance et grâce, et, en les regardant du sol, personne ne pense que ces oiseaux d'acier sont une structure si énorme que la hauteur de la queue de l'un de ces paquebots - A-380 - est de cinq girafes , ensemble. L'Airbus A-380 est le plus gros avion de passagers au monde, mais cet article ne sera pas seulement à ce sujet.

"Boeing 747"

Parmi les avions de passagers taille maximum ont Airbus A380 et Boeing 747. Ce sont des paquebots capables de transporter simultanément plus de cinq cents passagers. En particulier, l'A380 est capable de transporter 853 passagers dans les airs. Avant l'avènement de ce géant, le Boeing 747 d'une longueur de 70,6 mètres et le Boeing 747-8 d'une longueur de 76,25 mètres (le plus long avion de passagers) étaient les avions de ligne les plus spacieux au monde (le nombre maximum de passagers transportés simultanément atteint 600 personnes). Le Boeing 747-8 est plus économe en carburant que le Boeing 747, qui a volé pour la première fois le 9 février 1969. Les concepteurs avaient initialement prévu une conception d'avion à deux ponts, mais le pont supérieur a été raccourci en raison de problèmes techniques. Le Boeing 747 a été le premier avion de ligne au monde à avoir deux couloirs entre les sièges. Cet avion est certifié pour voler sur trois moteurs, et si l'un des quatre tombe en panne, le navire décollera, volera et atterrira entièrement sur les trois moteurs restants. Dans le même temps, la vitesse de croisière d'un avion de ligne Boeing 747 est de 913 km/h.

A-380 géant

Le "Frenchman" géant à deux niveaux - le paquebot A380, dont le premier exemplaire est sorti de la chaîne de montage en 2005 - est le plus gros avion de passagers de l'histoire de l'aviation mondiale. En effet, ses créateurs ont de quoi être fiers : la cabine de l'Airbus A380 peut accueillir 853 passagers. A ce jour, plus de 110 machines ont déjà été construites et mises en service. La production mensuelle de ces paquebots est de 2,5 voitures. Aujourd'hui, ces géants sont utilisés par 20 compagnies aériennes, la compagnie aérienne Emirates possède la plus grande flotte.

La vitesse de croisière de l'avion de passagers A380 atteint 1020 km/h. Chaque doublure se compose d'environ quatre millions de pièces et de composants séparés, qui sont fabriqués dans trente pays du monde par un millier et demi d'entreprises de fabrication et livrés à l'aide d'un système unique. système logistique, développé par Airbus, qui comprend un parcours par voie d'eau, ainsi que par air et par route. Chaque train d'atterrissage peut supporter une charge d'environ 260 tonnes (200 voitures). À titre de comparaison avec son prédécesseur, la surface alaire de l'A380 est égale à une surface alaire et demie du Boeing 747-400 et est de 845 mètres carrés.

Le plus gros avion de passagers au monde peut être équipé de deux types de moteurs silencieux : soit le Rolls-Royce Trent 900, soit le Engine Alliance GP7000. Dans le même temps, l'A380 est l'avion de ligne le plus économique de son segment - la consommation de carburant pour le transport de passagers aux 100 km avec une configuration de cabine de 525 sièges ne dépasse pas trois litres.

Les dimensions des avions de passagers sont impressionnantes, la surface de la cabine de l'A380 est de 554 mètres carrés. Le paquebot a deux ponts - le principal, dont la largeur est un record - 6,5 mètres, et le supérieur avec une largeur de 5,8 mètres.

Un volume d'air de 1 500 mètres cubes est remplacé par un système de climatisation toutes les trois minutes, pendant le vol il y a un silence agréable dans la cabine, le bourdonnement des turbines est presque inaudible.

La Russie est fière d'eux

Et que nous offre l'industrie aéronautique nationale ? Le plus gros avion à turbopropulseurs au monde est l'Antonov An-22. Sa longueur est d'environ 60 mètres, la vitesse de vol est de 580 km/h. Le premier paquebot a été lancé en 1965.

"Ce"

Le légendaire Tu-134 est un avion de ligne pour les vols sur des distances moyennes, jusqu'à 2800 mètres. Il est conçu pour un maximum de 96 places, sa vitesse de croisière est de 850 km/h à une altitude de 11000 m.Le Tu-154 est un avion plus gros, 158 personnes sont logées en cabine de trois classes, 180 en classe économique La vitesse de vol maximale de ce paquebot est de 950 km / h et la modification Tu-154M est capable de couvrir des distances allant jusqu'à 5200 km.

Le Tu-204 peut accueillir 214 passagers et la vitesse de croisière est légèrement inférieure à celle du "frère" précédent - 850 km / h.

"su"

Le Sukhoi Superjet-100 n'est pas le plus gros avion de passagers au monde, mais il est célèbre pour être le premier avion de ligne russe conçu à l'aide de technologies numériques. Il est conçu pour des vols jusqu'à 3 000 kilomètres sur des compagnies aériennes peu chargées. Le nombre maximum de passagers est de 98 personnes.

"Il"

En parlant d'avions domestiques, on ne peut manquer de mentionner les Ilyushins. russe avion de passagers, représentés par cette KB, ont plusieurs types principaux qui nous sont bien connus. Parlons de chacun d'eux plus en détail.

Commençons par le plus simple - l'Il-62, un avion de ligne produit depuis 1971 et conçu pour des vols sur des distances moyennes - jusqu'à 10 000 kilomètres. Cet avion peut accueillir 198 passagers et cinq membres d'équipage. Sa vitesse de pointe à l'altitude de croisière est de 850 km/h.

Quant à l'avion Il-86, il est également conçu pour les vols sur des distances moyennes, la cabine contenant deux classes peut accueillir 234 passagers, si l'avion est triclasse, alors 314 personnes. En même temps, 11 agents de bord servent les clients. Les avions sont équipés de douze échelles de secours et de tous les systèmes de sauvetage modernes nécessaires. La vitesse de croisière de l'Il-86 est de 950 km/h, les distances qu'il parcourt ne dépassent pas 5 000 kilomètres, avec une durée de vol maximale de huit heures.

IL-96

Maintenant, parlons du plus grand représentant de la famille Ilyushin - l'Airbus Il-96. Il est conçu pour les vols longue distance. Trois cents personnes en classe économique et 262 passagers dans la cabine de trois classes - ce chiffre est pratiquement le même que le modèle décrit précédemment de cette famille. Le paquebot vole à une vitesse de croisière maximale de 900 km/h et est capable de couvrir une distance allant jusqu'à 12 100 km. Son "modèle" amélioré - Il-96M - accueille un plus grand nombre de passagers - jusqu'à 435 personnes en version charter.

Perspective immédiate ou développements nationaux

À ce jour, le plus grand projet d'avion russe est l'Irkut MS-21. Dans son cadre, il est prévu de produire des paquebots court-moyen-courriers. Maintenant qu'Irkut se développe et construit, les premiers exemplaires de l'avion selon le plan seront certifiés en 2016, en même temps les essais en vol commenceront. Le début de la production à grande échelle du MS-21 est prévu à partir de 2017-2018. Sur le Marché russe avions de passagers, ces paquebots devraient remplacer les Tu-154 et Tu-204 et seront exploités sur des compagnies aériennes nationales et internationales.

Dans le cadre du projet, le plus grand avion de passagers au monde n'est pas en cours de développement, mais la famille d'avions de ligne en cours de création comprendra divers avions de trois types en termes de longueur et de capacité en passagers - pour 150, 180 et 210 sièges. La programmation contiendra des avions à portée étendue. L'altitude de croisière du navire sera de 11 600 kilomètres, la vitesse que développera le paquebot sera de 870 km/h, longueur maximale fuselage - 39,5 mètres. L'équipage sera composé de deux personnes.

Quant à l'avancement des travaux, la base du projet est le Yak-242. Le développement de la nouvelle aile appartient à l'entreprise " Avions civils Sukhoi, les travaux de fuselage sont effectués directement par la société Irkut et le bureau d'études de Yakovlev.

On suppose que les nouvelles chemises seront plus économiques en raison de l'utilisation de matériaux composites modernes, ainsi que de moteurs de nouvelle génération. L'avion sera équipé de turbosoufflantes à engrenages Pratt & Whitney; à l'avenir, il est possible d'installer des moteurs domestiques Perm PD-14.