Le plus gros avion civil du monde. Les trois plus gros avions du monde

Le temps des designers fanatiques est tombé dans l'oubli. Maintenant, il est même difficile de supposer qu'une fois quelqu'un a inventé divers objets simplement par amour pour la mécanique ou pour vouloir établir un record et entrer dans l'actualité.

Les mécanismes de haute technologie d'aujourd'hui, que l'on peut qualifier de plus qualitatifs et quantitatifs en termes de caractéristiques, sont conçus pour accomplir certaines tâches. Et ici, les plus gros avions du monde ne font pas exception.

Mriya

L'avion le plus lourd et le plus cargo au monde s'appelle An-225 "Mriya". Il a été développé en 1984-1988 au complexe scientifique et technique de l'aviation de Kiev. Antonov. L'avion a volé pour la première fois le 21 décembre 1988.

Le plus gros avion du monde comprend un avion à aile haute à six turboréacteurs, doté d'une queue à deux ailerons et d'une aile en flèche. Lors de la création de l'avion An-225, l'avion de transport lourd An-124 a été pris comme base. À son tour, l'histoire de l'apparition du dernier géant est étroitement liée au programme spatial Bourane, qui a été mis en œuvre en Union soviétique. Puis pour le transport du site de montage au cosmodrome vaisseau spatial et les pièces lourdes du lanceur nécessitaient un transport lourd. Il a été supposé qu'un avion similaire serait utilisé pour la première étape du système de lancement de l'engin spatial. Selon les affectations, la capacité d'emport de l'avion doit être d'au moins 250 tonnes. C'est ce poids que l'avion An-124 pouvait soulever, mais il était transporté avec une charge externe. Mais les caractéristiques de conception du vaisseau spatial et du lanceur étaient telles que le transport était nécessaire pour remplacer l'empennage. Dans ce cas, les concepteurs ont jugé nécessaire de développer un nouveau modèle d'avion, mais se sont inspirés de l'An-124. Le nouveau modèle correspondrait alors idéalement à son objectif.

L'An-225 a les dimensions suivantes du compartiment à bagages : largeur 6,4 mètres, longueur 43 mètres et hauteur 4,4 mètres. Et au-dessus de ce cockpit se trouve le cockpit des membres d'équipage. Il peut accueillir 6 personnes. De plus, il y a de la place pour 88 personnes à bord, ce sont celles qui accompagnent la cargaison.

Les systèmes de contrôle ont une quadruple redondance. L'avion lui-même peut transporter le matériel à bord le plus des tailles différentes... Cependant, il peut être placé dans le compartiment à bagages, ainsi qu'être monté à l'extérieur du fuselage. Le poids de charge maximum peut atteindre 250 tonnes.

L'envergure elle-même gros avion dans le monde, il mesure 88,4 mètres, sa hauteur est de 18 mètres (c'est plus que la hauteur d'un bâtiment de cinq étages), sa longueur est encore plus - 84 mètres. Au total, les spécialistes ont posé deux avions. Et ils ont réussi à finir d'en construire un seul. Après l'effondrement de l'Union soviétique, les moteurs ont été retirés de l'avion en service. Par conséquent, l'An-225 est resté longtemps bloqué. Cependant, après 7 ans, l'avion géant a revu le ciel.

Histoire de la légende

Maintenant, l'An-225 effectue des vols commerciaux de fret. Le transport est organisé dans le cadre de la division du transport aérien du complexe Antonov, il s'agit d'Antonov Airlines. S'effectuent de la même manière travail de conception d'utiliser un énorme avion pour une rampe de lancement volante pour les systèmes d'avions.

L'usine Antonov prévoit d'achever la construction du deuxième avion. Le soi-disant frère jumeau du plus gros avion du monde. Son état de préparation est estimé à 70 pour cent. Soit dit en passant, aujourd'hui, l'An-225 achevé a près d'un quart de siècle.

Airbus A380

Mais c'est déjà le plus gros avion du monde, qui est destiné au transport de passagers. Le paquebot à deux étages a les dimensions suivantes. Sa hauteur est de 24 mètres, son envergure de 79,4 mètres et sa longueur de 73 mètres. L'Airbus A380 peut accueillir exactement 555 passagers, mais la version charter peut accueillir 853 personnes à bord. Un tel avion peut effectuer des vols sans escale sur des distances assez longues, jusqu'à 15 000 kilomètres.

A noter que l'Airbus A380 est également l'avion de ligne le plus économique de cette classe. Il ne consomme que trois litres de carburant par passager et aux cent kilomètres.

Nous développons ce modèle d'avion depuis dix longues années. Les coûts étaient également impressionnants - 12 milliards d'euros. L'avion a été initialement annoncé comme une alternative au Boeing 747. Avant l'apparition de l'Airbus A380, le navire était le plus gros avion de ligne depuis 35 ans. Mais la nouveauté d'Airbus a immédiatement retiré le concurrent américain du podium. Et ce n'est même pas une question d'efficacité. Le Boeing est capable de transporter environ 400 passagers et coûte 15 % plus cher.

L'Airbus A380 dans toute sa splendeur

La plus grande réussite des concepteurs de l'Airbus A380 est qu'ils ont pu réduire considérablement le poids. Et cela s'est produit grâce à l'utilisation d'un nouveau et unique matériau composite. Les ailes et le fuselage en étaient faits. Le plus gros avion pour passagers est presque la moitié, soit 40 pour cent, en graphite.

Après qu'Airbus ait présenté l'A380, la société a également proposé une version cargo de l'A380F. L'avion peut transporter 150 tonnes de fret sur une distance de 10 000 kilomètres.

Soit dit en passant, l'A380F a récemment commencé à être commercialisé. Cependant, il y a déjà ceux qui veulent acquérir le détenteur du record. Et non seulement les compagnies aériennes, mais aussi les particuliers veulent posséder des avions de ligne aussi spacieux. Par exemple, le prince Al-Walid bin Talal bin Abdul Aziz Al-Saud est cousine roi Arabie Saoudite cela ne vous dérange pas de payer 500 millions de dollars pour atteindre les développeurs. Cependant, seulement 320 millions de ce montant ont été donnés pour la voiture elle-même. Le reste de l'argent est le coût de finition, le prince veut voir son avion magnifique - couvrir l'extérieur du fuselage de feuilles d'or. A l'intérieur, un luxueux salon-séjour, des bains avec sauna et jacuzzi, une salle à manger pour 14 personnes, ainsi que des chambres, une salle de sport et un cinéma sont attendus.

Les milliardaires russes suivent également les oligarques étrangers. Par exemple, Roman Abramovich s'est également acheté un Airbus A380. Son paquebot coûte moins cher, "seulement" 300 millions de dollars. Dès que l'homme d'affaires a pris possession de l'avion, il a immédiatement demandé à Lufthansa Technik de réaménager la cabine. On ne sait pas exactement ce que Roman Abramovich voulait voir à bord, mais très probablement le même confort et le même luxe que le prince d'Arabie saoudite.
Abonnez-vous à notre chaîne dans Yandex.Zen

C'est une chose quand un avion ordinaire s'élève dans les airs, même s'il est conçu pour quelques centaines de passagers, et une autre chose est quand un produit de l'esprit humain de plusieurs dizaines de mètres de long apparaît dans le ciel, capable de transporter des centaines de tonnes de marchandises sur des milliers de kilomètres.

V temps différent le titre honorifique du plus gros avion du monde était porté par diverses machines ailées. Par exemple, parmi eux dans les années 1930 se trouvait l'unique avion de propagande à 8 moteurs ANT-20 "Maxim Gorky". Aujourd'hui, il existe d'autres leaders dans ce domaine, même si les records qu'ils ont établis il y a plusieurs décennies sont toujours en place. Around the World vous invite à rencontrer certains de ces détenteurs de records.

Le plus : AN-225 "Mriya"

Il s'agit de l'avion avec la plus grande charge utile au monde (peut transporter des charges d'un poids total de 250 tonnes) et avec la plus grande masse au décollage (plus de 640 tonnes), ainsi que la plus grande longueur et envergure entrée en service. Commençons par déterminer les dimensions : la longueur de "Mriya" (en ukrainien "Dream") est de 84 mètres et son envergure est de 88,4 mètres. A titre d'exemple, indiquons ici qu'un terrain de football conforme aux recommandations de la FIFA a des dimensions de 105 × 68 mètres, et la Place Rouge à Moscou est de 330 × 75 mètres.

La soute de Mriya est un espace clos de 43 mètres de long, 6,4 mètres de large et 4,4 mètres de haut (c'est-à-dire environ maison à deux étages), il peut contenir, par exemple, 50 voitures particulières... L'avion a été inventé et construit en 1984-1988 à l'usine mécanique de Kiev pour le transport de pièces du vaisseau spatial Bourane et du lanceur du site de production au site de lancement, ainsi que, si nécessaire, l'ensemble de Bourane - il a été censé être placé sur le « dos » du « Mriya ».

AN-225 à l'aéroport suédois Stockholm-Arlanda

Cependant, ce géant n'a pas rempli ses fonctions principales longtemps: en 1990, tous les travaux dans le cadre du programme Energia-Buran avaient été réduits et l'AN-225 de 1994 à 2001 était à moitié démonté. Dès 2001, il a été restauré et depuis lors, il est régulièrement utilisé pour le transport de marchandises lourdes, y compris pour effectuer des opérations de transport record.

Mriya a déjà volé avec le plus long (42 pales d'éolienne de 1 mètre) et le mono-cargo le plus lourd (générateur de 174 tonnes), ainsi qu'avec le poids total le plus important - 253,8 tonnes. Au total, Mriya détient plus de 200 records du monde de ce genre. L'avion existe en un seul exemplaire, il est exploité par une compagnie aérienne ukrainienne Antonov Airlines, cependant, il est possible que dans un an ou deux les forces du bureau d'études de Kiev "Antonov" et de la société chinoise AICC un deuxième sera complété.

Bateau volant géant : Hugues H-4 Hercule

Dans la partie précédente, nous avons mentionné que l'AN-225 Mriya est l'avion avec la plus grande envergure parmi tous ceux qui sont entrés en service. Cette réserve n'est pas fortuite : dans l'histoire de l'aviation, il y avait un avion encore plus gros, mais il n'a effectué qu'un seul vol d'essai à une altitude de 21 mètres et une longueur d'environ 1,5 km. Il s'agit de Hugues H-4 Hercule, un hydravion géant construit en 1947 par l'ingénieux (et fou) aviateur et homme d'affaires américain Howard Hughes.

Hughes a créé un monstre à 8 moteurs d'une longueur de 66,6 mètres avec une envergure de 97,5 mètres, conçu comme un moyen de transport de marchandises, équipement militaire(avec une masse totale d'environ 70 tonnes) et jusqu'à 750 soldats à travers l'Atlantique des États-Unis vers l'Europe. Le projet a commencé en 1942 avec l'argent du gouvernement américain, mais sa mise en œuvre a été retardée de cinq longues années. La Seconde Guerre mondiale a donc pris fin, mais la mégalodka n'a toujours pas décollé.

Au final, cela alerte le gouvernement et le Congrès américains, sous la pression desquels Howard Hughes effectue néanmoins un vol d'essai le 2 novembre 1947, près de la ville californienne de San Pedro. Premier et dernier vol. Jusqu'à la mort de Hughes en 1976, le Hercules a été maintenu en état de vol, puis a changé de mains, jusqu'à ce qu'il se retrouve finalement au musée de l'aviation de McMeanville, Oregon, où il se trouve à ce jour - vous serez dans l'Oregon, soyez sûr pour le vérifier.

Hugues H-4 Hercule lors des épreuves

La chose la plus remarquable à propos de cet avion n'est même pas la plus grande envergure parmi les avions qui ont jamais volé, mais le fait que la voiture a été construite en bouleau, ou plutôt en contreplaqué de bouleau : le manque d'aluminium pendant les années de guerre a affecté. Malgré cela, l'avion a reçu le surnom "d'oie d'épinette" (Oie d'épinette)- il est devenu synonyme de l'expression "éléphant blanc". Nous ajoutons également que Hugues H-4 Hercule- également le plus grand hydravion de l'histoire de l'aviation.

Plus gros passager : Airbus A380

Dans cette catégorie, la première place est occupée par Airbus A380 en modification 800. C'est généralement le plus grand avion de ligne en série au monde : hauteur - 24,1 mètres, longueur - 72,8 mètres, envergure - 79,8 mètres, sur ses deux ponts il peut transporter jusqu'à 853 personnes au total (en configuration monoclasse ) à une distance de 15 700 km.

C'est sur cet avion que sont opérés aujourd'hui les deuxième et troisième vols commerciaux les plus longs - de Nouvelle-Zélande Auckland à Dubaï (environ 17 heures) et de Dallas, Texas, à Sydney, Australie (environ 16 heures). Pendant ce temps, les avions couvrent environ un tiers de la longueur de l'équateur (la première place de la durée d'un vol commercial depuis février 2017 pour le vol Qatar Airways Okledna à Doha le Boeing 777-200LR).

A380 remorqué jusqu'à la piste

Dans les régimes Airbus création de versions agrandies de cet avion de ligne - encore plus spacieux A380-900 pour 900 passagers (tous en classe économique), ainsi qu'une version cargo A380F, qui sera le deuxième après le « Mriya » en termes de capacité de charge. Et les deux, vraisemblablement, seront encore plus grands en longueur et en envergure. Jusqu'à présent, cependant, aucun avion de ce type n'a été construit : ils ne sont pas le bon montant ordres.

Passager le plus long : Boeing 747-8

Il est intéressant de noter que la taille gigantesque et la capacité record Airbus A380 n'est pas le plus long avion de ligne du monde. Ce titre est ancien numéro un parmi les avions de ligne Boeing 747 en version 8. Boeing 747-8- Il s'agit de la troisième génération du 747 à double pont, qui a effectué son premier vol en 1969 et est entré en service commercial environ un an plus tard.

Le record de cet avion en termes de taille, de poids et d'habitabilité parmi les paquebots a duré 36 ans - juste avant l'apparition Airbus A380... Dans le même temps, certains de ses records n'ont pas été battus jusqu'à présent. Alors, exactement Boeing 747-400 en 1989 a fait le plus long sans escale pour les avions de ligne commerciaux, couvrant plus de 18 000 kilomètres de Londres à Sydney en 20 heures et 9 minutes. Dans le même temps, il n'y avait ni cargaison ni passagers à bord.

Boeing 747-8I compagnie aérienne allemande Lufthansa

Boeing 747-8 produit en deux versions - passagers (747-8I) et cargo (747 -8F). Et dans un avenir proche, il est probable qu'un autre très spécialisé fera son apparition : l'US Air Force lorgne précisément le 747-8 comme futur "board numéro un" - pour le président des États-Unis. Maintenant, ce rôle est joué par la version fortement modifiée par rapport à la version de série du 747-200, qui a été mise en service à la fin des années 1980. Il est à noter qu'une trace russe apparaît ici : ils vont refaire dans le conseil présidentiel Boeing 747-8I ordonné par le failli société russe Transaero et actuellement en stockage dans le désert de Mojave aux États-Unis (grâce à conditions climatiques les avions qui y sont stockés sur un terrain d'entraînement spécial ne sont pratiquement pas sujets à la corrosion).

Le plus volumineux : Boeing 747 Dreamlifter

Étonnamment, le géant "Mriya" n'était pas omnipotent. Lorsque les entreprises Boeing nécessaire pour établir une chaîne d'approvisionnement de pièces pour les plus récents Boeing 787 Dreamliner, ses capacités n'étaient pas suffisantes pour transporter des parties des ailes et du fuselage du Dreamliner du Japon et de l'Europe vers l'usine de l'État de Washington. De plus, aucun des avions qui existaient à l'époque (l'AN-124 soviétique et son propre Boeing 747-400F) ne convenait à l'entreprise, et le transport maritime des composants prendrait trop de temps. Puis les ingénieurs Boeing développé (attention, non sans la participation du bureau de Moscou de la société) une version modifiée Boeing 747 l'appeler Élévateur de rêves.

Élévateur de rêves Boeing v Aéroport international Chubu (Japon)

La différence entre cet avion franchement assez moche (au président de la division commerciale Boeing Scott Carson a même dû s'excuser en plaisantant auprès du créateur du 747, Joe Sutter "pour ce qu'[ils] ont fait avec son avion") peut être vu à l'œil nu : le 747 est sensiblement gonflé - le diamètre du corps de l'avion est considérablement augmenté, et pour le chargement il ouvre la queue latéralement.

En conséquence, les ingénieurs ont réussi à atteindre un volume record à l'intérieur en 1840 mètres cubes... remarquerez que Élévateur de rêves n'est pas unique. Auparavant, un Américain avait été construit aux mêmes fins. Lignes spatiales aéro super guppy(il était utilisé pour transporter et transporter des pièces d'engins spatiaux) et européen Airbus Beluga, qui livre des pièces d'avions à une usine de Toulouse. Cependant, les deux ont un volume utilisable plus petit.

Champion potentiel : Composites à l'échelle Modèle 351

31 mai 2017 dans le désert de Mojave depuis un hangar avec une rencontre du public et des journalistes Composites à l'échelle Modèle 351- avion à deux fuselages et six moteurs, élément du système de lancement aérien aérospatial Stratolaunch conçu pour soulever des fusées à une hauteur de 11 kilomètres Pégase XL d'où ils pourront se lancer dans l'espace, en dépensant beaucoup moins de carburant et, par conséquent, en ayant plus de charge utile à bord.

Un tel schéma de lancement n'est pas nouveau - pour la première fois, il a été inventé pour lancer des avions à partir d'autres avions dans la première moitié du siècle dernier : dans les années 1930, deux dirigeables ont été construits aux États-Unis, à partir desquels il était censé envoyer de petits aéronefs en vol. Et après la Seconde Guerre mondiale, d'abord dans les années 1970 aux USA (projet Convoi Virtus), puis dans les années 1990 dans notre pays (le projet « Lightning-1000 », alias « Hercules »), des projets ont été développés pour le lancement d'engins spatiaux à partir de superplans. Jusqu'à présent, cependant, aucun d'entre eux, y compris le Lancement de démarrage, n'a pas décollé.

Mais un beaucoup plus petit a décollé Chevalier blanc deux, de conception similaire à un porte-avions bicorps, construit par le même Composites à l'échelle pour le lancement aérien d'un avion spatial touristique Vaisseau SpatialDeux milliardaire Richard Branson. En 2010 année Vaisseau SpatialDeux a effectué le premier vol, séparé du transporteur dans les airs chevalier blanc.

Vaisseau SpatialDeux(au centre) et avion porteur Chevalier blanc deux, analogique Composites à l'échelle Modèle 351

Si le vol Composites à l'échelle Modèle 351 aura jamais lieu, cet avion battra le record Hugues H-4 Hercule en envergure parmi les avions qui ont déjà décollé dans les airs : avec une longueur de 71 mètres, longueur d'aile Lancement de démarrage(et techniquement il a une seule aile reliant les deux fuselages) est de 117 mètres.

Photo : Larske/commons.wikimedia.org, commons.wikimedia.org, Monty Rakusen/Getty Images, Kiefer/commons.wikimedia.org, Muroi 8210/commons.wikimedia.org, Virgin Galactic/Mark Greenberg/commons.wikimedia.org

L'histoire de l'aviation dans son sens moderne est vieille de plus de 100 ans, si l'on ne tient pas compte des tentatives de l'homme de s'envoler dans les airs depuis l'Antiquité. Pendant ce temps, la construction aéronautique est passée des premiers prototypes des frères Wright et d'autres inventeurs enthousiastes à des géants super puissants de plusieurs tonnes capables de transporter des tonnes de fret et des centaines de passagers. Cet article concerne les 10 plus gros avions du monde.

Le plus gros avion de ligne du monde

L'Airbus A380 détient la palme parmi les plus gros avions civils pour le transport de passagers. C'est une idée originale de la société européenne Airbus. Il a pris son envol avec les passagers en 2005 après 10 ans de développement et d'expérimentation par les concepteurs.

Fait. Le coût de création du géant s'élevait à près de 12 milliards d'euros.

Cet avion de passagers coûteux, mais le plus gros, a les dimensions suivantes :

• hauteur - 24,08 m;
• longueur - 72,75 m;
• envergure - 79,75 m;
• poids - 280 tonnes.

Information additionnelle. Malgré ses dimensions impressionnantes, l'Airbus A380 est très économique et même respectueux de l'environnement - seuls trois litres de carburant sont consommés pour transporter un passager sur une distance de 100 kilomètres. Il peut parcourir une distance de plus de 15 400 mètres sans ravitaillement. Et moins on dépense de carburant, moins il y a d'émissions dans l'atmosphère. Ce résultat a été obtenu grâce à la conception parfaite de l'aile et du fuselage, ainsi qu'au matériau spécial à partir duquel ils sont fabriqués. Ces solutions d'ingénierie ont considérablement réduit le poids total du navire et amélioré son aérodynamisme.

Aujourd'hui, l'Airbus А380 à deux étages peut accueillir 525 passagers répartis en trois classes et jusqu'à 853 personnes avec une configuration cabine à classe unique. Cependant, le développement et les tests de versions améliorées de l'avion sont déjà en cours, dont la capacité devrait dépasser les 1000 personnes.

L'Airbus A380 a supprimé le Boeing 747, qui occupe la position de plus gros avion depuis les années 1970. Les développeurs de l'A380 ont trouvé un moyen de réduire les coûts de production du navire de 15 % par rapport à Boeing et d'augmenter la capacité de 7 %.

Le deuxième plus gros avion du monde

Le Boeing 747 (Jumbo Jet) déjà mentionné prend la deuxième place honorable en termes de taille parmi les paquebots de ligne. Au moment de sa création en 1969, c'était le plus grand, le plus lourd et le plus volumineux navire aéronautique, avec 70,6 m de long.

Pendant 36 ans, il a été produit dans diverses modifications, en conservant cependant les principales caractéristiques : un large fuselage et deux étages pour les passagers. Cette conception donne au Jumbo Jet une silhouette reconnaissable en forme de bosse, car le pont supérieur est beaucoup plus court que le pont inférieur.

Intéressant.À la fin des années 1960, on croyait que l'avenir de l'aviation de passagers était dans les avions légers supersoniques, qui supplanteraient les gros poids lourds. Par conséquent, le "747" a été conçu avec la possibilité de se convertir en cargo. Les experts ont estimé la capacité du marché des avions de grande capacité à pas plus de 400 unités, mais ces prédictions ne se sont pas réalisées et, en 1993, la société a vendu son millième Boeing-747. Ce n'est qu'au cours de notre siècle, avec l'avènement de l'Airbus A380, que la demande a commencé à baisser.

Dans les années 1970. il y a eu une crise du carburant dans le monde, les prix du carburant d'aviation ont grimpé en flèche, tout comme les prix des billets. Les entreprises qui ont un Boeing 747 dans leur flotte ont fait face à sa non-rentabilité, l'avion volait souvent à vide. Cependant, sur les routes particulièrement fréquentées et sur les vols intercontinentaux, le Jumbo Jet a été et reste un modèle populaire.

L'avion de passagers le plus long du monde

C'est déjà un recordman de histoire récente Aviation - Boeing 747-8, a commencé la production en 2008. Il s'agit d'une modification du légendaire Boeing 747, avec des modifications importantes. Les concepteurs ont allongé le fuselage au maximum, repensé l'aile et travaillé sur l'efficacité en fonctionnement.

Le Boeing 747-8 mesure 76,25 mètres de long, ce qui en fait le plus long paquebot au monde. Cependant, c'est aussi l'avion le plus lourd des États-Unis, avec une masse au décollage de 447 tonnes, ce qui est toujours considéré comme un record dans toute l'histoire de la construction aéronautique en Amérique.

Caractéristiques:

• longueur - 76,25 m;
• hauteur - 19,35 m;
• envergure - 68,45 m.

En plus du fret, cet avion peut accueillir jusqu'à 581 passagers.

L'avion le plus "hardy"

Pour le bon fonctionnement des aéronefs, en plus de la capacité et de la capacité de transport, il est important de savoir jusqu'où ils peuvent couvrir sans ravitaillement. Aujourd'hui, le détenteur du record des vols longue distance est le Boeing 777, capable de parcourir la moitié de la circonférence de la Terre, soit 20 000 km à la fois. Cependant, il s'agit de la valeur limite pour la durée du vol ; en pratique normale, la distance parcourue est de 9 000 à 17 000 km.

Intéressant. Le Boeing 777E est le premier avion de ligne moderne à utiliser la modélisation informatique au lieu des dessins sur papier. Au début des années 1990. De telles technologies sont devenues une percée dans l'industrie aéronautique, car la modélisation 3D permet d'éliminer les erreurs d'assemblage des pièces même au stade de la conception.

Le Boeing 777 a des modifications différentes selon la longueur du fuselage et la portée. Le 777-300ER est l'une des modifications les plus " robustes " et les plus demandées. C'est un grand paquebot avec deux turboréacteurs. La capacité maximale est de 550 personnes.

En tant qu'avion long-courrier, le Boeing 777 peut rester en l'air jusqu'à 18 heures sans interruption. Cependant, il y a une limitation sur la durée du quart de travail de l'équipage, par conséquent, des places spéciales ont été attribuées dans la cabine pour que les pilotes et les agents de bord puissent dormir et se reposer.

Leader en longueur d'aile

Le Hughes H-4 Hercules est entré dans le TOP 10 des plus gros avions du monde en raison de la taille de ses ailes. Bien qu'il s'agisse du plus ancien des appareils décrits ici, personne n'a encore réussi à battre son record : l'envergure atteint 98 mètres.

L'avion a décollé pour la première et la dernière fois dans les airs en 1947, il a une triste histoire de création. Au début de la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement américain a commandé le développement d'un avion militaire à Hughes Aircraft sous la direction de Howard Hughes. Cependant, la recherche solution impeccable traîné. Hughes ne pouvait pas être satisfait du résultat. De plus, il y avait une pénurie d'aluminium dans le monde. En conséquence, la guerre a pris fin, mais il n'y avait toujours pas d'avion. Deux ans seulement après la fin des hostilités, le Hughes H-4 Hercules effectua son vol inaugural. Étonnamment, cet appareil était entièrement en contreplaqué et, en fait, était un bateau volant.

Caractéristiques:

• longueur - 66,45 m;
• hauteur - 24,08 m;
• envergure - 97,54 m;
• masse maximale au décollage - 180 tonnes.

Intéressant. Ce « bateau » pouvait transporter 750 soldats en uniforme complet sur les lieux des hostilités. Cependant, en réalité, son vol était limité à deux kilomètres au-dessus de Los Angeles. Après cela, l'avion est resté dans la propriété personnelle de G. Hughes, qui jusqu'à sa mort a dépensé chaque année beaucoup d'argent pour le maintenir en état de marche. Après la mort du créateur, le géant a été envoyé dans un musée en Californie pour attirer les touristes. Basé sur la vie de l'ingénieur Howard Hughes, le film "Aviator" a été tourné avec Leonardo DiCaprio dans le rôle-titre.

Il n'y a pas si longtemps (31 mai 2017), le record d'envergure du Hughes H-4 Hercules était dépassé : l'avion Stratolaunch d'une envergure de 117 mètres était présenté au monde. Cependant, il n'a pas encore effectué un seul vol, de sorte que l'idée originale de Hughes est toujours le leader parmi les modèles exploités.

Le plus gros avion cargo du monde

Ce titre appartient à l'An-225, conçu en URSS à l'usine de développement mécanique de Kiev, dans l'OKB im. O.K. Antonova. Le nom ukrainien du camion lourd est "Mriya" (traduit par "rêve"). Le premier vol a eu lieu en 1988.

L'impulsion pour la création de « Mriya » était le programme spatial soviétique « Bourane » pour développer un vaisseau spatial de transport réutilisable. Pour mettre en œuvre les plans ambitieux, un avion de très grande capacité était nécessaire pour participer au transport de fret des composants du navire. L'avion projeté était censé soulever au moins 250 tonnes à la fois et avoir des accessoires pour le transport de fret externe.

Les concepteurs ont pris comme base l'An-124-100 (Ruslan) et ont modifié certaines unités et pièces pour obtenir le nécessaire Caractéristiques... C'est ainsi qu'est apparu le plus gros avion de transport, l'An-225. Malgré le fait que le "Mriya" ait été créé pour des tâches très spécifiques, il est devenu un navire polyvalent dans l'aviation cargo.

Le compartiment à bagages est scellé et a les dimensions suivantes :

• longueur - 43 m;
• hauteur - 18,2 m;
• largeur - 6,4 m;
• envergure - 88,4 m;
• poids - 250 tonnes.

L'avion offre de l'espace pour 6 membres d'équipage et 88 personnes accompagnant la cargaison. La probabilité que l'avion échoue en vol est extrêmement faible - c'est tout systèmes importants dupliqué 4 fois.

Alors que « Mriya » a été créé en un seul exemplaire, la réduction du programme « Bourane » a également suspendu la production de l'avion lourd. On sait que le bureau d'études. Antonova continue de développer la deuxième modification du géant.

Le plus gros avion militaire

L'An-124 Ruslan, le prototype de l'An-225, était autrefois considéré comme le plus gros avion du monde. C'est maintenant le plus gros avion militaire avec une charge utile énorme. Il dispose de quatre turboréacteurs, d'un large fuselage et de deux ponts. La partie inférieure est destinée au fret, la partie supérieure est destinée à l'équipage (8 personnes) et aux accompagnants (jusqu'à 21 personnes). Le volume de la soute est de 1000 mètres cubes. An-124 soulève 120 tonnes dans les airs.

Caractéristiques:

• longueur - 69,1 m;
• hauteur - 21,08 m;
• envergure - 73,3 m;
• poids - 178,4 t;
• masse au décollage - 392 tonnes.

"Ruslan" est également développé à l'OKB im. O. K. Antonova, comme "Mriya". Son but est de transporter des missiles balistiques transcontinentaux. Cependant, le résultat du travail des concepteurs soviétiques a dépassé les attentes - l'An-124 s'est avéré être un avion militaire polyvalent pouvant transporter de gros équipements militaires. Ruslan a été produit en série, 56 exemplaires ont été produits au total. Au début des années 2000. il y a eu des tentatives de reprendre sa production par les forces de l'Ukraine et de la Russie, cependant, en raison de l'aggravation des relations politiques entre les deux pays, le projet a été écourté.

Le plus gros avion à turbopropulseurs du monde

An-22 a été développé en Union soviétique dans les années 1960, à l'apogée de " guerre froide". Avait le nom de code "produit 100". En conséquence, cinq ans plus tard, le monde a vu ce gigantesque "produit" appelé AN-22 "Antey". C'est le premier avion soviétique et russe avec un fuselage large. Il est toujours considéré comme le plus gros avion à turbopropulseurs de tous les temps. Le diamètre des hélices est de 62 cm et la puissance de chacun des quatre moteurs est de 11 227 kW.

Caractéristiques:

• longueur - 57,31 m;
• hauteur - 12,53 m;
• envergure - 64,40 m;
• poids - 119 kg;
• capacité de charge - 60 tonnes.

"Antey" est capable de transporter du matériel militaire lourd et volumineux sur de longues distances et est utilisé pour l'atterrissage d'assaut aéroporté.

L'avion de combat le plus lourd de l'histoire

Tu-160 est un représentant d'une génération complètement différente d'avions militaires. Il vole à vitesse supersonique et est un bombardier stratégique. Jusqu'à présent, il s'agit de l'avion le plus grand et le plus puissant de Russie et du monde dans l'histoire de l'aviation militaire.

Le concept Tu-160 est né dans les années 1970-1980. comme une réponse des stratèges russes aux développements militaires des États-Unis et de l'OTAN. Le futur avion était censé voler vers le continent voisin et vaincre la défense aérienne de l'ennemi à une vitesse supersonique.

Caractéristiques:

• longueur - 54,1 m;
• aile à flèche variable, donc la portée est différente : 55,7 / 50,7 / 35,6 m ;
• hauteur - 13,1 m;
• poids - 110 tonnes.
• masse maximale au décollage - 275 tonnes.

La plupart des porte-missiles Tu-160 portent le nom de personnalités éminentes de l'aviation russe. Pour 2017, l'armement de notre pays, la Russie, se compose de 16 appareils. Il est prévu de les moderniser complètement.

Le plus grand avion cargo produit en série

L'avion cargo américain Lockheed C-5 Galaxy complète la liste des "plus gros avions". Aujourd'hui, c'est le plus grand modèle parmi les camions produits en série. Depuis 1968, l'avion est exploité avec succès par l'armée américaine et des améliorations régulières lui permettent d'être considéré comme moderne et prometteur.

Caractéristiques:

• longueur de l'avion - 75,54 m;
• hauteur de l'avion - 19,85 m;
• envergure - 67,88 m;
• poids - 169,6 tonnes.
• masse maximale au décollage - 379,6 tonnes.

L'avion sans ravitaillement peut parcourir plus de 4 000 kilomètres à une altitude de 10 km. La vitesse maximale développée est de 920 km.

Les plus gros avions sont des jalons dans l'histoire de l'aviation. Ils montrent comment la pensée technique s'est développée, quel chemin les concepteurs ont vu devant eux. Comme le montre l'histoire, les réalisations les plus remarquables de la construction aéronautique sont associées aux opérations militaires.

Le plus gros avion du monde 5 juin 2017

Les leaders évoluent donc dans notre sélection des MOST. Tout récemment, le plus gros avion était considéré comme l'An-225 soviétique "Mriya" avec une envergure de 88,4 mètres. Et maintenant, l'avion, produit par la société aérospatiale Allen Stratolaunch Systems, a la plus grande envergure de tous les avions jamais construits - 385 pieds, soit 117,3 m.

C'est cet indicateur qui a permis au nouvel avion de devenir détenteur du record.

Photographie 2.

Il y a quelques jours, l'avion a été sorti pour la première fois du hangar pour des tests de ravitaillement. De plus, pour la première fois, l'avion supportait entièrement ses 28 roues. Cela a permis pour la première fois de peser complètement l'appareil prêt à l'emploi. La masse s'est avérée être d'environ 226,8 tonnes. Après cela, la société passera aux essais au sol et en vol. On dit que cela se produira dans les semaines et les mois à venir.

Dans le même temps, la longueur atteint 72,5 m et la hauteur est de 15,2 m. La masse maximale au décollage atteint 590 tonnes. L'appareil est soulevé dans les airs par six moteurs Boeing 747-400.

Photo 3.

Rappelons que Stratolaunch est le fruit de Stratolaunch Systems, fondé par Paul Allen et Burt Rutan.

Paul Allen a fondé Microsoft avec Bill Gates en 1975 et est parti en 1983 en vendant plus sa participation et investit désormais dans des projets spatiaux.

Photographie 4.

Quant au premier vol de démonstration, il est prévu pour 2019. Rappelons que l'avion sera utilisé pour lancer des fusées conçues pour lancer des satellites en orbite.

Photo 5.

Il a fallu 6 ans pour construire l'avion. En 2011, le coût du projet était estimé à 300 millions de dollars.

Paul Allen investit depuis longtemps dans des projets spatiaux. L'un des plus célèbres est le vaisseau spatial réutilisable habité suborbital SpaceShipOne, qui a été construit dans le cadre du programme de tourisme spatial. Le navire a été lancé pour la première fois en 2003.

Photographie 6.

ce nouvelle approche aux voyages dans l'espace, ce qui rappelle les essais de l'avion X dans les années 1950 et 1960.

Photographie 7.

Photographie 8.

Photographie 9.

Photo 10.

Photographie 11.

Photographie 12.

Photo 13.

Photographie 14.

Photo 15.

Photo 16.

Photo 17.

Et qu'en penses-tu? Dans quelle mesure est-ce une option de lancement potentiellement tenace pour les missiles ?

sources

Il y a cent ans, personne n'aurait pensé qu'un énorme colosse pesant des dizaines de tonnes serait capable de s'élever dans les airs et de transporter des charges gigantesques. Maintenant c'est une réalité, mais quand même, quand on voit ces géants, on est surpris à chaque fois de voir comment la conception pensée a rendu leur vol possible.

An-225 "Mriya"

En 1985 Union soviétiqueà la recherche de solutions pour créer Système de transport pour son vaisseau spatial réutilisable Burana. Émergé besoin urgent dans un véhicule aérien capable de transporter des pièces de plusieurs tonnes d'un engin spatial jusqu'au lieu de son assemblage et de son lancement. En conséquence, un projet d'avion cargo a été proposé, qui a reçu le nom d'An-225.

La création de ce géant est devenue possible grâce au travail acharné et à la coopération des bureaux d'études de toute l'URSS. A Voronej, Kiev, Moscou, Tachkent et des dizaines d'autres villes, des milliers de scientifiques et d'ingénieurs mettaient en œuvre le projet le plus audacieux de l'histoire de l'aéronautique. Il a fallu trois ans à un immense pays pour concrétiser l'idée de l'An-225 : le premier vol de l'avion An-225 Mriya, assemblé à l'usine mécanique de Kiev, a eu lieu le 21 décembre 1988.

"Mriya" est traduit de l'ukrainien par "rêve". Et grâce aux efforts de milliers de personnes, ce rêve est devenu réalité.

Les paramètres de l'An-225 étonnent l'imagination : son envergure est de 88,4 mètres, sa longueur est de 84 mètres, et il peut embarquer une charge de 250 tonnes !

L'An-225 "Mriya" a été construit en un seul exemplaire et est actuellement en état de marche, effectuant régulièrement des vols.

Stratolaunch modèle 351

Le 31 mai 2017, l'avion Stratolaunch modèle 351 d'une envergure record de 117,3 mètres a été présenté au grand public, ce qui n'est que légèrement inférieur à la masse maximale au décollage de l'An-225 : 590 tonnes contre 640 tonnes. Le véhicule a une conception à double fuselage et est équipé de six moteurs à réaction.

La création de l'avion géant Stratolaunch Model 351 est également associée aux lancements spatiaux. On suppose qu'à partir de ce véhicule aérien au cours du vol, des fusées seront lancées, destinées à être lancées en orbite terrestre basse.

Jusqu'à présent, le Stratolaunch Model 351 n'a jamais décollé et est testé en surface. L'autre jour encore, pour tester le fonctionnement du train d'atterrissage et du système de freinage, l'avion a effectué un essai sur piste, au cours duquel il a accéléré à 74 km/h. L'avion devrait effectuer son vol inaugural en 2019.