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Le roman de G. Melville 'Moby Dick, ou la baleine blanche'

"Moby Dick, ou la baleine blanche"(1851) - roman d'Herman Melville

L'histoire est racontée au nom du marin américain Ismaël, qui a fait un voyage sur le baleinier "Pequod", dont le capitaine, Achab (une référence à l'Achab biblique), est obsédé par l'idée de se venger du géant le tueur de baleines blanches, connu sous le nom de Moby Dick (lors du voyage précédent à cause de la baleine, Achab a perdu une jambe et le capitaine utilise depuis une prothèse). La prothèse a été sculptée à partir de la mâchoire d'une baleine. Mon Dick est l'ennemi de tous les baleiniers, il a coulé de nombreux navires et marins.

Le Pequod quitte le port par une froide journée de Noël. Ismaël, qui a pris la mer pour la première fois sur un baleinier, observe les particularités d'un bateau de pêche, le travail et la vie à bord.

Achab lui ordonne de surveiller constamment la mer et promet un doublon d'or à quiconque verra Moby Dick en premier. Des événements inquiétants commencent à avoir lieu sur le navire. Tombant du bateau en chassant les baleines et passant la nuit sur un baril en pleine mer, le garçon de cabine du navire, le garçon Pip, devient fou.

L'ami d'Ismaël, le harponneur Queequeg, gravement malade du travail dans la cale humide, sent l'approche de la mort et demande au charpentier de lui confectionner un cercueil insubmersible, dans lequel il pourrait partir sur les flots vers les archipels stellaires. Et quand, de manière inattendue, son état s'améliore, il a été décidé d'enterrer et de broyer le cercueil inutilement jusqu'à l'heure, afin de le transformer en un grand flotteur - une bouée de sauvetage. La nouvelle bouée, comme il se doit, est suspendue à la poupe du Pekoda, surprenant beaucoup par sa forme caractéristique de l'équipage des navires venant en sens inverse.

Le Pequod finit par rattraper Moby Dick. La poursuite dure trois jours, pendant lesquels l'équipage du navire essaie d'abriter Moby Dick à trois reprises, mais il casse les baleiniers tous les jours. Le deuxième jour, le harponneur persan Fedalla est tué, qui a prédit à Achab qu'il partirait avant lui. Le troisième jour, alors que le navire dérive à proximité, Achab frappe Moby Dick avec un harpon, s'empêtre dans la ligne et se noie. Moby Dick détruit complètement les bateaux et leur équipage, à l'exception d'Ismaël. Sous l'impact de Moby Dick, le navire lui-même, ainsi que tous ceux qui y sont restés, coulent.

- Bon choixà lire

Avantages : super scénario

Défauts: -

Anglais Moby-Dick, ou la baleine, 1851

Première édition : 1851
Langue originale : anglais
Auteurs : Herman Melville
Adaptations cinématographiques : Moby Dick : Monster Hunt (2010), Moby Dick (1956), Moby Dick Répétition

Un classique littéraire appelé "Moby Dick, ou baleine blanche" est l'histoire que j'ai écrite un écrivain célèbre- Herman Mulville. C'est basé sur faits réels et des informations qui se sont produites il y a de nombreuses années. L'histoire a été publiée dans la lointaine mille soixante-cinquième année.L'auteur de cet ouvrage s'est choisi le genre fondamental - le romantisme américain. Le texte contient également des rappels de motifs bibliques, beaucoup de conjectures philosophiques par lui-même. C'est peut-être pour cela que tout le monde n'a pas aimé cette nouveauté, en raison de l'abondance de pensées "intelligentes" et incompréhensibles, puis citoyennes, qu'elle contient. Il a été critiqué et n'a pas été accepté par les gens. Ce n'est qu'après de nombreuses années, comme cela arrive toujours, que le lecteur l'a pleinement apprécié. Peut-être parce que l'auteur de cette histoire avait la capacité d'exprimer ses opinions en dehors des sentiers battus, de penser et de raisonner « différemment », de se sentir différemment, et était plus avancé et polyvalent, ainsi que plus intelligent que les habitants de l'époque. , je le répète, sur des événements réels, Herman a décidé de jouer avec la situation qui est arrivée au navire "Essex". Le navire était engagé dans le fait que pendant un an et demi, tuant des baleines pour le plaisir. Mais un jour, à savoir le vingt novembre mil huit cent vingt, la justice triompha enfin. Un énorme cachalot a mis fin à ce commerce inadapté. Il a heurté ce bateau plusieurs fois, mais avec une telle force, le navire a coulé. Mais, une vingtaine de gars de ce petit bateau « infernal », sans valeur, ont quand même réussi à s'échapper. Ils ont pu se rendre sur l'une des îles à bord de canots de sauvetage, mais tous n'ont pas pu surmonter le long voyage pour atterrir. En conséquence, seuls deux méchants ont pu survivre. Il s'agit bien entendu du capitaine et d'un de ses matelots. Depuis qu'ils ont dû naviguer sur la mer, jusqu'à quatre-vingt-quinze jours. Après un certain temps, ces deux personnes - ont ramassé l'un des navires, qui se livrait également à la pêche "infernale" - ont tué des animaux aussi merveilleux que les cachalots. D'ailleurs, j'ai été très déçu par le fait que l'auteur du texte lui-même était engagé dans la chasse à la baleine, et jusqu'à un an et demi Pendant des années, il a parcouru les océans à la recherche de ces créatures.Le nom du copropriétaire de cet équipage est désigné comme Bildada. Le nom du personnage principal est désigné comme Ismaël. Il va en mer, dans les océans, faute de fonds, et donc la vie sur terre ne lui semble pas acceptable. il décide qu'il ne s'ennuiera certainement pas en mer, et que cela lui permettra aussi de gagner beaucoup d'argent. Tous les événements de cette création se déroulent dans l'un des anciens grands centres industriels d'Amérique, une ville portuaire appelée Nantucket. Bientôt, le garçon rencontre un gars nommé Queequeg, sa profession est harponneuse.

Ils deviennent de bons compagnons, amis. Le bateau sur lequel les amis vont aller dans l'océan s'appelle "Pecord". D'ailleurs, leur voyage était censé durer, un peu, beaucoup, mais jusqu'à trois ans, vous imaginez… Quand des amis embarquent, ils font connaissance avec le reste des hommes. Et après cela, ils prennent conscience du drame de sa vie. Il porte le nom - Achab. Les gars découvrent que lors du dernier voyage, voyage, il a perdu sa jambe, car il est entré dans un combat inégal avec cet animal. À cause de cela, pour des raisons évidentes, son caractère s'est considérablement détérioré. Achab était hostile et sombre, il avait très peu de contacts avec qui que ce soit, y compris son groupe. Et en derniers jours, ne quittait presque jamais sa cabine, passait presque tout son temps libre et temps de travail... Certains ont même déclaré qu'après que cela lui soit arrivé - la perte d'une jambe, il avait perdu la " raison " pendant un certain temps. Mais en se promenant dans le port, avant de gravir le Pekord, il a rencontré un homme dans la rue qui lui a dit que le bateau du Pekord allait s'écraser et se briser. Mais, il a supposé que ce petit local "anormal", mendiant, ou simplement un escroc, et a essayé de sortir ces pensées de sa tête. Et puis, quand, la nuit, il a commencé à remarquer des silhouettes étranges qui sont montées à bord, puis se sont dissoutes encore et encore sans laisser de trace, il ne l'a pas pris pour argent comptant et a essayé de les jeter hors de sa tête. Il réfléchit et se convainquit. que ce ne sont que les fruits de ses fantasmes et de ses peurs inappropriées et inconscientes qui ne devraient pas apparaître dans la tête et les pensées d'un véritable et courageux amoureux de la chasse. Mais, il n'a pas tenu compte du fait qu'il existe une chose telle que l'intuition.Le navire et ses gens. Continuation bref aperçu Quand, enfin, il mit à la voile et partit pour la mer, les matelots commencèrent à remarquer qu'il ne leur prêtait pas attention. Il a quitté son habitat - sa cabine, quelques jours seulement après avoir navigué. Tout le monde à bord, y compris le personnage principal, a immédiatement remarqué qu'il était sombre et hostile. Mais, d'un autre côté, nous avons vu dans ses yeux un énorme sceau, de la douleur et de la mélancolie. Mais, ils n'ont pas compris la raison principale de cela. Il exige du « personnel » laconicisme et obéissance réelle, complète, totale à ses ordres. Il ne tolérait pas les employés lents et lents (ne comprenant pas) et pensant à long terme. Et ses « arrêtés » n'étaient pas toujours clairs pour les jeunes garçons. Pour le moins, certains d'entre eux étaient, après tout, étranges. Pour lui, du fait qu'il est, pour une journée, handicapé, du fait qu'il a perdu sa jambe, des trous spéciaux ont été pratiqués dans le pont pour qu'il puisse garder son équilibre et y insérer son bâton, ou plutôt il s'appelle - votre canne. Le personnage principal a commencé à comprendre qu'il cachait une sorte de secret. Une information intéressante sur les cachalots, la vie et les caractéristiques. Mais aussi une intrigue bien pensée, prenante, qui ne permet pas de prévoir la suite des évolutions. Et tient constamment en haleine. Comme on dit dans ce cas, cela alimente l'intérêt pour la lecture. Un jour, Achab rassemble toute sa famille de marins sur l'un des ponts. Ils voient l'une des pièces d'or clouée sur un mât en bois. Et puis, annonce-t-il, cent il ira à celui qui le verra le premier, simplement, le guette dans la mer-océan. Il a répondu que son nom était très nom intéressant... Et il est féroce et terrifie chacun des gars, sans exception, avec une seule apparition. Il a de nombreuses blessures et coupures dans la peau, car il est exceptionnellement rusé et peut contourner tout le monde. Et tous ceux qui ont essayé de l'attraper par la force se sont écrasés et sont morts ou, simplement - simplement, se sont noyés après une autre noyade de l'un des navires. Par conséquent, personne ne va à sa recherche et n'ose empiéter sur sa prise. Mais, apparemment, il avait d'autres projets pour ce monastère. mer profonde- "Moby Dick". La baleine blanche est vraiment un miracle d'une beauté incroyable. Et oser tuer cette créature n'est qu'un véritable barbare, ce qu'il était, et chacun de son équipe. Et ils ont payé l'intégralité de leurs intentions. Vous ne vous sentirez pas un peu désolé pour eux. après avoir lu cette création, vous pouvez plonger dans le monde de la lutte acharnée entre nous et la nature. Pour réaliser à quel point chacun d'entre nous peut être avide et désagréable, pour regarder de l'extérieur comment la vengeance fait bouger nos pensées et à quoi elle conduit, en fin de compte nous.

Le cachalot est l'un des mammifères marins mystérieux et particuliers, à propos desquels des légendes et des mythes ont été composés dans l'Antiquité ...
Peut-être qu'aucun animal marin n'a suscité autant de pensées, de légendes et de croyances fantastiques, d'admiration et de peur.

Victor Sheffer. "L'année de la baleine"

I. " Baleine Blanche "

Le livre du célèbre écrivain-peintre de marine américain Herman Melville "Moby Dick, or White Whale" (1851), plein de chagrin, de passion et de rage, est considéré par la plupart des lecteurs comme des œuvres semi-réelles et presque fantastiques. Néanmoins, l'auteur de ce livre étonnant, qui est encore appelé à juste titre le "roman du siècle", est un marin professionnel et un baleinier. Lui, avec une connaissance approfondie de la question, a décrit clairement et très précisément la chasse à la baleine. Ce roman est une sorte d'« encyclopédie de la chasse à la baleine ».

Rappelons brièvement le contenu du roman "Moby Dick, ou la baleine blanche". Ismaël, au nom de qui l'histoire est racontée, un jeune homme désabusé par la vie et alliant curiosité et passion de la mer, embarque comme matelot sur le baleinier Pequod. Peu de temps après avoir navigué, il s'avère que ce voyage n'est pas tout à fait ordinaire. Le capitaine du "Pokoda" Achab, qui ressemble à un fou, ayant perdu sa jambe dans un combat avec le célèbre White Whale-Moby Dick, est sorti dans l'océan pour retrouver son ennemi et lui livrer une bataille décisive. Il dit à l'équipe qu'il a l'intention de poursuivre la baleine blanche "et au-delà du cap de Bonne-Espérance, et au-delà du cap Horn, et au-delà du Malstrom norvégien, et au-delà des flammes de la destruction". Rien ne le fera abandonner la chasse. « C'est le but de votre voyage, les gens ! " Captivé par l'énergie féroce du capitaine, l'équipage du Pequod jure sa haine de la baleine blanche, et Achab cloue un doublon d'or au mât pour celui qui voit Moby Dick en premier.

Le Pequod parcourt le monde, chassant les baleines en cours de route et exposé à tous les dangers de la chasse à la baleine, mais ne perd pas un instant de vue son objectif ultime. Achab guide habilement le navire le long des principales routes des baleines, interrogeant les capitaines des baleiniers sur le chemin de Moby Dick. Rencontre avec la Baleine Blanche dans son "domaine", près de l'équateur. Elle est précédée d'un certain nombre de signes malheureux qui menacent le malheur. Le combat avec Moby Dick dure trois jours et se termine par la défaite des Pequod. La Baleine Blanche écrase les baleiniers, emporte Achab dans l'abîme de la mer et coule finalement le navire avec tout l'équipage. L'épilogue raconte comment le narrateur, le seul survivant de l'équipage du Pekoda, a échappé à la mort en saisissant une bouée et a été récupéré par un autre baleinier.

C'est l'intrigue de Moby Dick. Mais qui l'a suggéré à l'écrivain ?

L'histoire de la chasse à la baleine montre qu'au début du XIXe siècle, parmi les harponneurs scandinaves, canadiens et américains qui chassaient en Pacifique, il y avait une rumeur au sujet d'un cachalot albinos géant, qui a attaqué non seulement les baleiniers poursuivants, mais aussi les baleiniers. Il existe de nombreuses histoires sur le mauvais caractère de ce « géant blanc des sept mers ». Certains disaient que le cachalot agresseur s'était jeté sur le baleinier sans raison, d'autres soutenaient qu'il ne s'était précipité dans l'attaque qu'après que le harpon lui eut été planté dans le dos, d'autres témoignèrent que le Baleine Blanche, même s'il s'était cassé la tête, continuait à nouveau et de nouveau percuter le côté du navire, et quand il a coulé, il a fait le tour de la surface, mordant l'épave flottante du navire et les personnes survivantes.

Au début des années quatre-vingt du siècle dernier, parmi les baleiniers célèbres et glorifiés des deux hémisphères de notre planète, il y en aurait eu au moins une centaine qui auraient pu jurer sur la Bible qu'ils avaient vu la Baleine Blanche. Ils connaissaient même son nom - Piss Dick. Il a été appelé ainsi parce qu'il a été rencontré pour la première fois au large des côtes du Chili, près de l'île de Moka. Les histoires du harponneur sur le cachalot albinos, agrémentées du fantasme de ces baleiniers qui ne l'avaient pas vu, formaient des légendes sur le cachalot, qui se passaient de bouche en bouche. En eux, c'est toujours un gros mâle d'environ 20 mètres de long et pesant au moins 70 tonnes, solitaire, maussade et agressif, incapable de s'entendre avec ses congénères. Dans certaines légendes, la peau de ce gigantesque cachalot est blanche comme neige, dans d'autres elle a une teinte gris-blanc, dans la troisième - la baleine est gris clair, dans la quatrième - sur la tête du cachalot, la couleur dont est noir, il y a une bande blanche longitudinale de deux mètres de large. Les histoires des baleiniers du passé qui nous sont parvenues témoignent que Mocha Dick a saccagé l'immensité des océans pendant exactement 39 ans. Sur le compte de combat du géant albinos, trois baleiniers et deux cargos envoyés au fond, trois barges, quatre goélettes, dix-huit baleiniers et bateaux et 117 vies humaines... Les baleiniers de la génération précédente croyaient que Mocha Dick avait été tué en 1859 par des harponneurs suédois dans le Pacifique Sud. On disait que lorsque le harpon lui transperça le poumon, il n'opposa aucune résistance à ses poursuivants : il était déjà trop vieux et épuisé dans les batailles avec les navires. Dans la carcasse de Dick's Piss, les Suédois ont compté 19 pointes de harpon et ont vu que le cachalot était aveugle de son œil droit.

De telles histoires, souvent embellies par l'imagination humaine, ont formé des légendes sur la baleine mangeuse d'hommes, la baleine combattante. Beaucoup de baleines héros ont reçu d'autres noms : Timor Jack, Peita Tom et New Zealand Tom.

C'est l'essence de nombreuses histoires du siècle dernier et de légendes sur la baleine blanche. Herman Melville, étant lui-même un baleinier, ne pouvait pas les ignorer, et apparemment ils étaient la base de son magnifique roman. Mais sont-ils les seuls ?

II. La tragédie d'Essex

Comme les humains, les navires disparaissent de la vie de différentes manières. Leur mort naturelle se démantèle à la ferraille. C'est le lot de la majorité des navires construits et naviguant de leur âge. Comme les personnes qui les ont créés, les navires sont souvent la proie de circonstances fatales - la mer, la guerre, les intentions malveillantes, les erreurs humaines. La plupart des navires sont morts sur les rochers et les récifs sous-marins près de la côte. Beaucoup ont trouvé leurs tombes au fond de l'océan. Les coordonnées du lieu de décès de la plupart d'entre eux sont connues des assureurs, des historiens de la marine et des chasseurs de trésors engloutis. Mais dans les annales mondiales des naufrages, il existe des cas inhabituels et même incroyables de naufrages. Il s'agit notamment du malheureux incident avec le baleinier américain "Essex".

Commandé par le capitaine George Pollard, ce petit trois-mâts barque de 238 tonnes est parti le 12 août 1819 de l'île de Nantucket, à 50 milles au nord-est de New York, jusqu'à l'Atlantique sud pour la chasse à la baleine.

Le voyage du navire a été conçu pour deux ans : d'abord, la chasse à la baleine dans l'Atlantique Sud, puis dans l'océan Pacifique. Le deuxième jour du voyage, lorsque l'Essex est entré dans le Gulf Stream, une rafale inattendue du sud-ouest a fortement incliné le navire, faisant tomber ses fils dans l'eau, deux baleiniers et une superstructure de cuisine ont été emportés par-dessus bord. Le 30 août, l'Essex s'est approché de l'île de Flora, au nord-ouest des Açores, et a reconstitué ses réserves d'eau et de légumes. Après 16 jours, le navire était déjà au Cap-Vert.

Le 18 décembre, l'Essex atteint la latitude du cap Horn, mais de violentes tempêtes empêchent les baleiniers d'en faire le tour pendant cinq semaines pour entrer dans l'océan Pacifique. Ce n'est qu'à la mi-janvier 1820 qu'ils arrivèrent sur les côtes du Chili et mouillèrent à l'île de Sainte-Marie - le lieu de rencontre traditionnel des baleiniers. Après un court repos, l'Essex a commencé à pêcher. Huit baleines ont été tuées et ont produit 250 barils de graisse.

L'Essex chasse les baleines depuis près d'un an. La chasse a été un succès, à l'exception de la perte d'une baleinière, écrasée par la queue d'un cachalot. Le 20 novembre 1820, l'Essex se trouvait près de l'équateur à 119 degrés de longitude ouest, quand au petit matin un troupeau de cachalots a été remarqué depuis son mât. Trois baleinières ont été lancées, la première commandée par le capitaine Pollard lui-même, la seconde par le premier lieutenant Chase et la troisième par le deuxième navigateur Joy. Trois personnes sont restées sur l'Essex : le cuisinier, le charpentier et le marin principal. Lorsque la distance entre les baleiniers et les cachalots a été réduite à 200 mètres, les cachalots, remarquant le danger, sont allés sous l'eau. L'un d'eux a fait surface quelques minutes plus tard. Chase sur sa baleinière s'est approché de lui par le côté de la queue et lui a enfoncé un harpon dans le dos.Mais avant de commencer à descendre dans les profondeurs, le cachalot a basculé sur le côté et a heurté le côté de la baleinière avec sa nageoire. De l'eau s'est déversée dans le trou formé au moment où la baleine a commencé à aller en profondeur. Chase n'avait pas d'autre choix que de couper la ligne du harpon avec une hache. Le cachalot avec un harpon sur le côté a obtenu la liberté, et les rameurs de baleiniers, ayant jeté leurs chemises et leurs vestes, ont essayé de colmater le trou sur le côté avec eux et ont pompé l'eau. Le baleinier à moitié submergé a à peine atteint l'Essex. Chase a ordonné de soulever le navire endommagé sur le pont et a dirigé le baleinier vers les deux baleiniers à peine visibles à l'horizon. Le premier officier espérait mettre un patch temporaire à bord du baleinier cassé et continuer la chasse. Lorsque la rénovation était presque terminée, Chase a vu un cachalot flotter à la surface de l'eau du côté au vent de l'Essex, sa longueur, a déterminé Chase, dépassant les 25 mètres, la baleine était plus de la moitié de la longueur de l'Essex.

Après avoir lâché deux ou trois fontaines, le cachalot replonge dans l'abîme, puis ressort à nouveau et nage vers le baleinier. Chase a crié au marin de mettre le volant à bord. Son commandement fut exécuté, mais le navire n'eut pas le temps de virer de côté dans un vent faible et avec des voiles à moitié rentrées. Un puissant coup sourd de la tête du cachalot dans le côté a été entendu, alors qu'aucun des marins debout sur le pont ne pouvait rester debout. Immédiatement, les baleiniers ont entendu le bruit de l'eau se déverser dans la cale de l'Essex à travers les planches brisées. La baleine a fait surface sur le côté du navire, apparemment abasourdie par le coup, il a secoué sa tête énorme, a applaudi mâchoire inférieure... Chase a rapidement ordonné aux marins de mettre la pompe et de commencer à pomper l'eau. Mais pas même trois minutes ne s'étaient écoulées avant qu'il y ait un deuxième coup encore plus puissant sur le côté du navire. Cette fois, le cachalot, courant devant l'Essex, lui a cogné la tête dans la pommette droite. Les planches du bordé du bourrelet zygomatique étaient bosselées vers l'intérieur et partiellement cassées. Maintenant, l'eau se déversait dans le récipient par deux trous. Il est devenu clair pour les baleiniers que l'Essex ne pouvait pas être sauvé. Chase a réussi à retirer le baleinier de rechange des blocs de quille et à le lancer dans l'eau. Les marins restés à bord y ont chargé certains des appareils de navigation et des cartes. Dès que la baleinière avec les gens a quitté le navire en perdition, elle a dégringolé à bord avec un craquement terrible. Dix minutes seulement se sont écoulées depuis le deuxième coup...

À ce moment, un autre cachalot harponné traînait la baleinière du capitaine Pollard sur la ligne, et la baleine, qui avait été blessée par le navigateur Joy, est tombée de la ligne, et la baleinière s'est dirigée vers l'Essex.

Lorsque le capitaine vit à l'horizon que les mâts de son navire avaient instantanément disparu, il coupa la ligne du harpon et ordonna à l'équipage de sa baleinière de ramer de toutes leurs forces dans la direction où l'Essex était à peine visible. En approchant du navire à bord, Pollard a tenté de le secourir. L'équipage coupa et coupa le gréement du gréement dormant des mâts, mais, dégagé d'eux, le navire resta à bord. Il n'a pas coulé immédiatement au fond en raison de l'air restant dans ses locaux. Mais l'eau, inondant la cale, en expulsa l'air, et l'Essex s'enfonça lentement dans les flots. Néanmoins, les marins ont réussi à couper le côté du navire, qui était presque inondé d'eau et à pénétrer à l'intérieur. De l'Essex dans trois baleiniers, l'équipage a rechargé deux barils de biscuits, environ 260 gallons d'eau, deux boussoles, des outils de menuiserie et une douzaine de tortues éléphants vivantes qu'ils avaient prises des îles Galapagos.

Bientôt l'Essex a coulé... Trois baleinières ont été abandonnées dans les vastes étendues de l'océan Pacifique, dans lesquelles une vingtaine de marins ont été logés. La terre la plus proche était à 1 400 milles au sud d'eux, les îles Marquises. Mais le capitaine Pollard connaissait la notoriété des habitants de ces îles, il savait que leurs habitants étaient des cannibales. Par conséquent, il a choisi d'aller au sud-est, vers les rives Amérique du Sud, malgré le fait que c'était presque 3 mille milles avant. Les baleinières de Pollard et de Joy avaient chacune sept hommes, et Chase, qui avait la baleinière la plus ancienne et la plus délabrée, emmena cinq marins avec lui. Le capitaine répartit difficilement l'eau douce et les provisions de l'Essex en train de couler en fonction du nombre de personnes. Les premiers jours des baleiniers naviguaient à vue l'un de l'autre. Chaque marin recevait une demi-pinte d'eau et un biscuit par jour. Le onzième jour du voyage, la tortue a été tuée, un feu a été fait dans sa carapace, la viande a été légèrement frite et divisée en vingt parties. Alors une autre semaine passa. Lors de la tempête qui approchait, les baleiniers se sont perdus de vue. Un mois plus tard, la baleinière du capitaine Pollard s'est approchée de la petite île inhabitée de Dasi. Ici, les marins ont pu reconstituer leurs maigres réserves de nourriture avec des mollusques marins et ont tué les talons des oiseaux. La situation était pire avec l'eau : elle coulait en un filet à peine perceptible de la fente du rocher à marée basse et était très désagréable au goût. Trois personnes ont exprimé leur désir de rester sur cette île rocheuse, au lieu d'éprouver les affres de la soif et de la faim dans une baleinière à moitié inondée d'eau. Deux jours plus tard, Pollard avec trois marins a quitté l'île et a continué à naviguer vers le sud-est. Pour les trois autres, il a promis d'envoyer de l'aide si sa baleinière arrivait à débarquer.

L'odyssée des baleiniers d'Essex est tragique ! La baleinière, commandée par le navigateur Joy, n'a pas atteint le rivage. On ne sait rien de lui. Dans les deux autres baleiniers, les gens sont devenus fous et sont morts de soif et de faim. Cela s'est terminé par du cannibalisme...

96 jours après le naufrage de l'Essex, un baleinier de Nantucket, le Dauphin, a ramassé une baleinière dans l'océan, où le capitaine Pollard et le marin Ramsdell, qui avaient perdu leur forme humaine, mais étaient en vie. Ils ont navigué et ramé 4 600 milles.

Chase et deux marins ont été secourus par le brick britannique "Indian" le 91e jour du voyage, leur voyage dans l'océan était de 4 500 milles. Le 11 juin 1821, 102 jours plus tard, le navire de guerre britannique « Surrey » a retiré trois Robinson de l'équipage de Pollard de l'île de Dasi.

Telle est la triste histoire du baleinier américain "Essex"... Mais c'est elle qui a poussé Herman Melville à écrire un roman sur les baleiniers. Comme vous le savez, Herman Melville a cessé d'aller à l'école à l'âge de quinze ans et, après avoir été employé de banque pendant un certain temps, est parti sur un voilier pour l'Angleterre. De retour quatre ans plus tard à New York, il s'essaye à plusieurs métiers à terre, en janvier 1841 il reprend la mer, s'enrôlant comme matelot sur le baleinier "Akushnet", sur lequel il navigue pendant deux ans. Une fois, alors que le navire se trouvait aux îles Marquises, il s'enfuit vers la côte et vécut plusieurs mois parmi les Polynésiens. Puis il a continué à naviguer sur le baleinier australien Lucy Ann. Sur ce navire, il a participé à l'émeute de l'équipage. Les émeutiers ont été déposés à Tahiti, où Melville a passé une année entière avec une courte pause, au cours de laquelle il a fait un autre voyage de chasse à la baleine. Après cela, il a rejoint le navire de guerre américain United States en tant que marin et, après avoir navigué pendant une autre année, est retourné dans son pays natal à l'automne 1844. De retour à la maison, Melville a immédiatement pris activité littéraire... Il a travaillé sur Moby Dick sans interruption pendant un certain nombre d'années, et avant de le terminer et de le publier, il a publié Typee (1846), Omu (1847), Redburn and Mardi. " (1849).

Moby Dick est sorti à New York en 1851. Peu de lecteurs soviétiques savent que dix ans plus tôt, en juillet 1841, le baleinier d'Akushneta avec Herman Melville a accidentellement rencontré le baleinier de Lima dans l'océan, sur lequel se trouvait William Chase, le fils d'Owen Chase de l'Essex.

Pour les baleiniers du siècle dernier, la rencontre de deux navires dans l'océan était pour eux un événement joyeux, une vraie fête dans leur travail difficile et dangereux, pendant trois ou quatre jours les équipes se sont échangées des visites sur le navire, ont bu, marché, chanté, partagé des nouvelles, échangé des expériences et toutes sortes histoires nautiques... Il se trouve que dans le casier de Chase, il y avait une édition typographique des mémoires de "Essex", écrite et publiée par son père à New York six mois après l'odyssée malheureuse. William Chase a fait lire au jeune Melville cette petite confession terrible de son père, lue jusqu'aux trous par d'autres baleiniers. Elle a fait une si forte impression sur le futur écrivain qu'il n'a plus quitté le jeune Chase, l'interrogeant sur les détails qu'il connaissait de son père. Et c'est l'incident d'Essex qui a donné à Melville l'idée d'écrire un roman sur la baleine blanche. Bien entendu, il avait également connaissance d'autres cas d'attaques de cachalots sur des baleiniers et des navires, relatés dans les chroniques marines.

III. Des chroniques marines en témoignent

En juillet 1840, le brick baleinier britannique "Desmond" se trouvait dans l'océan Pacifique, à 215 milles de Valparais. Le cri d'un marin observateur, assis dans le "nid de pie", a soulevé tout l'équipage. A deux milles, un cachalot solitaire flottait lentement à la surface de l'eau. De telle énorme baleine personne dans l'équipe ne l'a encore vu. Le capitaine a ordonné de lancer deux baleinières. A peine les baleiniers arrivèrent-ils à la baleine à la distance du jet du garnun, que le cachalot, ayant fait un virage serré, se précipita vers eux. Les Britanniques ont remarqué que la couleur de la baleine était plutôt gris foncé que noire, et que sur son énorme tête il y avait une cicatrice blanche de trois mètres. Les baleiniers ont essayé de s'éloigner de la baleine qui approchait, mais n'ont pas eu le temps. Le cachalot a heurté avec sa tête le baleinier le plus proche, le projetant à plusieurs mètres dans les airs. Les rameurs se déversaient de lui comme des pois d'une cuillère. La petite barque fragile passa à l'arrière sous l'eau, et la baleine, se retournant sur le flanc et ouvrant sa terrible gueule, la mâcha en morceaux. Après cela, il a plongé sous l'eau. Quinze minutes plus tard, il refait surface. Et tandis que le deuxième baleinier a sauvé la noyade, la baleine s'est à nouveau précipitée dans l'attaque. Cette fois, il plongera sous le fond de la baleinière et

d'un violent coup de tête, le jeta en l'air. Au-dessus de la surface de l'océan, il y avait le crépitement du bois cassé et les cris des baleiniers fous de peur. Le cachalot a fait un cercle doux et a disparu à l'horizon. Le Brig "Desmond" s'est approché de la scène de la tragédie et a sauvé leurs baleiniers. Deux d'entre eux sont morts de leurs blessures.

En août 1840, à cinq cents milles au sud de l'endroit où le brick Desmond perdit deux de ses baleiniers, la barque russe Sarepta repéra un cachalot solitaire. Deux baleiniers ont été mis à l'eau qui, après avoir harponné avec succès la baleine, ont commencé à remorquer sa carcasse jusqu'au rivage. Ils étaient à trois milles du Sarepta lorsqu'un grand cachalot gris est apparu. Il nagea à grande vitesse sur environ un mille entre le Sarepta et les baleiniers remorquant la baleine morte, puis sortit de l'eau et tomba sur le ventre avec un bruit assourdissant. Après cela, le cachalot a lancé une attaque contre les baleiniers. Il a fracassé le premier en copeaux d'un coup de tête. Puis il a commencé à attaquer le deuxième baleinier. Le contremaître de cette baleinière, réalisant l'intention de la baleine, a réussi à mettre son navire derrière la carcasse d'un cachalot tué. L'attaque a échoué. Les rameurs, ayant coupé la ligne du harpon, s'appuyèrent de toutes leurs forces sur les rames et se précipitèrent à la rescousse du « Sarepta », qui tourna lentement autour de la baleine morte. Mais le cachalot gris n'a pas laissé la proie des baleiniers russes, il l'a gardée. Décidant de ne pas tenter le destin, les marins partirent pour le sud. Deux jours plus tard, un baleinier américain de l'île de Nantucket aperçoit un cachalot harpon et procède à l'abattage de sa carcasse.

En mai 1841, le baleinier John Day de Bristol pêchait des baleines dans l'Atlantique Sud, entre le cap Horn et les îles Falkland. À ce moment-là, alors que l'huile de baleine d'une baleine fraîchement coupée était bouillie sur le navire, un cachalot géant flottait à la surface à une centaine de mètres de côté depuis les profondeurs. grise... Il a presque complètement sauté hors de l'eau, s'est tenu plusieurs secondes sur la queue et est tombé dans les vagues avec un bruit assourdissant. Il y avait trois baleinières à côté du John Day. Le cachalot, ayant parcouru plusieurs centaines de mètres, semblait les attendre. Le premier assistant du baleinier a réussi à approcher le cachalot par la queue de sa baleinière et à lancer le harpon avec précision. La baleine blessée s'est précipitée dans les profondeurs, une ligne a sifflé hors du canon, puis un coup sec - et le baleinier à une vitesse de près de 40 kilomètres s'est précipité le long des vagues pour la baleine en remorque. Le cachalot a traîné le baleinier sur trois milles, puis s'est arrêté, a flotté à la surface et, faisant un virage, s'est précipité pour attaquer les baleiniers. Le second commandant la baleinière a donné l'ordre de ramer en arrière. Mais il était déjà trop tard : le cachalot, bien qu'il n'ait pas réussi à donner un coup précis avec sa tête au fond de la baleinière, l'a renversé avec sa quille et de deux ou trois coups de queue l'a transformé en un tas de copeaux flottants. Dans le même temps, deux baleiniers ont été tués, les autres nageaient parmi les épaves des baleiniers. Le cachalot a nagé à une centaine de mètres et a attendu. Mais le capitaine de "John Day" n'allait pas lâcher une telle proie, il envoya deux autres baleinières sur le lieu du combat. Les rameurs du premier d'entre eux ont réussi à soulever une ligne flottante de la surface de l'eau, attachée au manche d'un harpon dépassant du dos du cachalot. Sentant la douleur, la baleine se précipita à nouveau sous l'eau. Quelques secondes plus tard, il fait surface exactement sous le fond de la troisième baleinière, d'où ils s'apprêtent à lancer le deuxième harpon. La tête du cachalot a soulevé la baleinière hors de l'eau de cinq mètres. Par miracle, tous les rameurs sont restés intacts, mais la baleinière elle-même est tombée à l'eau avec son nez et a coulé. Le capitaine du "John Day" a décidé de ne plus risquer, il a ordonné au commandant du deuxième baleinier de couper la ligne et de secourir les rameurs des baleiniers brisés. Lorsque les baleiniers mouillés, épuisés et terrifiés sont montés à bord du John Day, la gigantesque baleine grise était toujours sur les lieux du combat.

En octobre 1842, au large de la côte est du Japon, il est attaqué par un grand cachalot gris, une goélette côtière. Avec un chargement de bois lors d'une tempête, elle a été emportée dans l'océan. Alors qu'elle retournait vers le rivage, une baleine est apparue à deux milles de là. Il a plongé dans les profondeurs, a fait surface treize minutes plus tard à la surface et s'est précipité après elle par la poupe. Le coup à la tête a été si fort que la goélette a perdu sa poupe. Prenant quelques planches dans sa bouche, le cachalot nage lentement vers la gauche. Le navire a commencé à se remplir d'eau. L'équipage de la goélette a réussi à construire un radeau à partir des rondins avec lesquels les cales étaient remplies. Grâce à la charge de bois, le navire est resté à flot, bien qu'il soit resté dans l'eau le long du pont supérieur. A ce moment, trois baleiniers s'approchent de la goélette : le "Chiff" écossais, le "Dudley" anglais et le "Yankees" depuis le port de New Bedford. Leurs capitaines ont décidé de mettre un terme au vol de baleines, de se débarrasser à jamais de Dick's Pee. Les baleiniers ont décidé de se disperser dans différentes directions et de rester à portée de vue jusqu'à ce que le cachalot émerge à la surface. Ils n'ont pas eu à attendre : la baleine est apparue immédiatement. Il a émergé de l'eau à un mile au vent et s'est tenu debout sur sa queue pendant quelques secondes. Puis il tomba à plat sur l'eau avec un bruit et des éclaboussures terribles et replongea. Immédiatement, six baleiniers se sont précipités vers cet endroit, deux de chaque baleinier. Vingt minutes plus tard, le cachalot réapparut. Il espérait casser la baleinière avec sa tête, la frappant sous l'eau. Mais les harponneurs expérimentés, remarquant l'ombre d'un cachalot dans l'eau, reculèrent. Keith l'a raté et une minute plus tard, il a eu un harpon dans le dos. Pendant les cinq minutes suivantes, il n'a montré aucun signe de vie, après avoir été sous l'eau sur deux douzaines de mètres. D'autres baleiniers se sont approchés du baleinier du baleinier yankee, leurs harponneurs tenant leurs lances mortelles prêtes. Soudain le cachalot réapparut à la surface de l'eau, d'un coup de queue, il mit en pièces le baleinier écossais et, faisant un tour instantané, se précipita sur le baleinier anglais. Mais son commandant réussit à donner aux rameurs le commandement « Taban » : la baleinière recula, et le cachalot passa à toute allure, sans heurter personne. Une baleinière du Yankee a volé derrière lui sur la ligne. Une fois de plus, faisant un bond brusque sur le côté, la baleine a basculé sur le côté et, à la grande horreur de tous ceux qui se trouvaient à proximité, a pris le baleinier britannique dans ses mâchoires. Levant la tête hors de l'eau, le cachalot se mit à la balancer d'un côté à l'autre, comme un chat tenant une souris dans sa gueule. De sous l'énorme mâchoire inférieure de la baleine, des fragments d'un arbre et les restes mutilés de deux marins qui n'ont pas eu le temps de sauter à l'eau sont tombés à l'eau. Puis la baleine, en partant en courant, s'est cognée la tête sur le côté de la goélette à moitié submergée abandonnée par les gens. Au-dessus de l'océan, il y avait un bruit de planches et de rondins empilés dans la cale du navire. Après cela, la baleine a disparu dans les vagues.

A bord du baleinier écossais, ils aidaient les blessés lorsque le cachalot est réapparu à la surface de l'océan. Il a essayé de frapper avec sa tête dans le fond du baleinier "Chiff", mais a raté. Sortant de l'eau, il arracha avec son dos le lien en laiton de la tige et arracha le beaupré avec le chariot. Après cela, le cachalot a nagé plusieurs centaines de mètres dans le vent, s'est arrêté et a commencé à regarder les trois baleiniers, levant leurs voiles, se diriger vers l'océan pour vous prendre et vous saluer.

Le baleinier américain Pocahontas de Vineyard Haven se rendait au Cap Horn pour chasser les cachalots dans l'océan Pacifique. Le navire se trouvait au large des côtes argentines lorsqu'un grand troupeau de baleines a été aperçu à l'aube. Une heure plus tard, les deux baleiniers ont commencé à chasser. Un harpon a touché la cible - la baleine a coulé derrière la baleine blessée. Le cachalot a rapidement fait surface et a gelé à la surface de l'océan. Le second du capitaine a amené la baleinière presque près de la baleine et s'est préparé à lancer le deuxième harpon. A ce moment, la baleine s'est soudain retournée sur le côté, a ouvert grand la bouche, a attrapé une baleinière et l'a mordue en deux. Les gens ont essayé d'esquiver les mâchoires et les nageoires mortelles du cachalot. Deux d'entre eux ont été grièvement blessés. La deuxième baleinière s'est précipitée à la rescousse. Mais la baleine n'est pas partie, elle a survolé près de l'épave du bateau naufragé. Le deuxième baleinier a livré les victimes au baleinier. Cela a pris presque deux heures. Pendant ce temps, le cachalot a continué à tourner au même endroit, saisissant de temps en temps les rames, le mât et de gros fragments de planches avec sa bouche. Le reste des baleines se sont blottis en cercle et ont observé leurs congénères. Le Pocahontas était commandé par Joseph Diaz, un marin de 28 ans connu sous le nom de Captain Boy. Malgré les supplications des blessés et les persuasions des vieux baleiniers, il ne voulait pas laisser la baleine agresseuse seule et décida de l'attaquer non pas avec une baleinière, mais avec un navire. Les Pocahontas ont fait une manœuvre avec des voiles et se sont dirigés vers la baleine. Les marins se sont blottis sur la proue du navire avec des harpons et des ostrogènes, attendant une rencontre avec la baleine. Juste avant l'étrave du Pocahontas, la baleine a esquivé sur le côté, bien qu'un des harpons lui soit resté coincé dans le dos. Le capitaine Diaz a pris un autre bord et a de nouveau conduit son navire jusqu'au cachalot allongé sur l'eau. Le baleinier avait deux nœuds dans une brise légère. Lorsque la distance entre le navire et la baleine a été réduite à cent mètres, la baleine elle-même s'est précipitée à l'attaque. Sa vitesse était deux fois plus élevée. Le coup est tombé sur la pommette droite du navire, on a entendu un craquement de planches cassées, un trou s'est formé sous la ligne de flottaison. L'équipe a commencé à pomper l'eau. Cependant, malgré le travail continu des marins, la cale était remplie d'eau. Les choses ont commencé à prendre une tournure brutale : le port le plus proche (Rio de Janeiro) était à 750 milles.

Avec beaucoup de difficulté, Diaz a réussi à amener son navire au port pour des réparations le 15e jour.

Le 20 août 1851, trois cachalots ont été trouvés dans le mât du baleinier américain "Ann Alexander", qui chassait la baleine dans l'Atlantique Sud. Le capitaine du navire, John Debloh, a ordonné la mise à l'eau de deux baleinières. Une demi-heure plus tard, la baleinière du capitaine s'est approchée de sa victime et l'a heurtée. Le cachalot, comme cela arrivait habituellement dans de tels cas, ayant développé une vitesse décente, a commencé à partir, lançant des dizaines de mètres de ligne de harpon depuis le canon. Mais John Debloh a dû arrêter de chasser la baleine blessée. Le capitaine a vu qu'après que son assistant ait mis un harpon dans la deuxième baleine, il s'est retourné, s'est précipité vers le baleinier et en un instant, avec ses mâchoires, l'a transformé en un tas de débris flottants. Heureusement, des baleiniers aguerris, connaissant bien le tempérament des cachalots, ont réussi à sauter du baleinier dans l'eau. Coupant la ligne, le capitaine se précipita au secours de son second et de ses hommes.

L'Ann Alexander, qui se trouvait à six milles de la scène, a vu ce qui était arrivé au second et aux rameurs et a envoyé une troisième baleinière sur les lieux. Cependant, le capitaine Deblo n'allait pas battre en retraite. Il a placé les rameurs sauvés à parts égales sur trois baleiniers et a continué la chasse. Le second du capitaine s'est précipité vers le cachalot, qui a détruit sa baleinière. Le cachalot blessé gisait dans l'eau parmi l'épave de la baleinière, un harpon avec sept dizaines de mètres de tanches qui dépassaient dans son dos. Lorsque la baleinière s'est approchée de la baleine pour lancer le harpon, le cachalot a rapidement roulé sur le côté, a balancé sa queue trois ou quatre fois et a saisi la baleinière dans sa bouche. Et cette fois, les rameurs ont réussi à sauter du baleinier dans l'eau à temps, mais leur bateau fragile s'est également transformé en un tas de copeaux. Le capitaine Deblo n'avait d'autre choix que de sauver les personnes flottant dans l'eau. Et comme il y avait maintenant 18 personnes dans sa baleinière, il ne pouvait être question de continuer la chasse. Les baleiniers ont ramé vers l'Ann Alexander, la baleine blessée suivant la baleinière surchargée. A chaque minute, il pouvait écraser la baleinière d'un coup de queue ou la mordre avec ses mâchoires... Mais cette fois, apparemment, il décida de changer de tactique d'attaque et disparut sous l'eau. Il n'a fait surface que lorsque les 18 personnes ont atterri en toute sécurité à bord de leur base et Debloh a envoyé six rameurs pour ramasser des harpons, des lignes, des barils de l'eau, dans lesquels des lignes, des rames et tout ce qui pouvait encore servir étaient enroulés dans la baie. Cette opération a été un succès, la baleine maintenant, ne faisant pas attention à la baleinière, surveillait la base elle-même. Le capitaine Deblo a cette fois décidé d'attaquer la baleine depuis le pont du baleinier. Et dès que le cachalot s'est approché du flanc de l'Ann Alexander, un harpon s'est planté dans son dos. Keith, décrivant un arc lisse, a pris de la vitesse et s'est précipité sur le côté du navire. Mais grâce à la manœuvre opportune et rapide des voiles et du gouvernail tranchant, l'Ann Alexander a échappé au coup. La baleine a fait surface et gisait à la surface de l'eau à trois cents mètres du navire. Après avoir fait demi-tour et rempli les voiles de vent, Deblo lui-même monta sur le cambol de droite, tenant le harpon prêt. Mais lorsque le navire s'est approché de la baleine, il est rapidement tombé sous l'eau. Cinq minutes plus tard, un coup puissant ébranle le navire : le cachalot, prenant un départ en courant, heurte le côté tribord du baleinier. L'équipage avait l'impression que le navire avec pleine vitesse heurté un récif. Le coup est venu presque à la quille même, dans la zone du mât de misaine. Plus tard, le capitaine Debloh a rappelé que, à en juger par la force du coup, le cachalot a développé une vitesse de 15 nœuds. L'eau d'une puissante cascade se déversait dans la brèche formée sur le côté et inondait la cale. Il est devenu clair pour tout le monde que le navire était condamné. Lorsque le capitaine a couru vers sa cabine, il y avait déjà de l'eau jusqu'à la taille. Il a réussi à prendre un chronomètre, un sextant et une carte, et lorsqu'il est entré dans la cabine pour la deuxième fois, elle a été complètement inondée d'eau. L'équipe, emportant avec elle ce qu'elle avait à temps, a poussé les baleinières dans l'eau et a quitté le navire en train de couler. Le capitaine Deblo, essayant de retirer la boussole de l'habitacle, n'a pas eu le temps de sauter du pont dans une baleinière et a été laissé seul sur le navire en perdition. Il a dû nager jusqu'à la baleinière la plus proche. Quelques minutes plus tard, l'Ann Alexander chavire sur tribord. Il y avait suffisamment d'air dans les cales du navire et, par conséquent, il n'a pas immédiatement coulé au fond. Au matin, les baleiniers ont réussi à forcer à percer le côté et à prendre quelques provisions du navire. L'équipage d'Anne Alexander n'a pas eu à endurer l'horreur que les baleiniers d'Essex ont vécue en 1820. Ils ont eu de la chance : le lendemain, les deux baleiniers ont été repérés par le baleinier de Nantucket, qui les a amenés jusqu'à la côte du Pérou.

L'incident avec "Ann Alexander" est rapidement devenu la propriété de la presse, les baleiniers de tous les pays s'en sont parlé, tout le monde s'est souvenu de la tragédie qui a frappé l'Essex en 1820. Et en novembre 1851, lorsque Herman Melville publia son célèbre livre Moby Dick, il reçut une lettre d'un ami baleinier qui lui raconta la mort d'Anne Alexander. L'écrivain a répondu à son ami :

«Je n'ai aucun doute que c'était Moby Dick lui-même. Je suis étonné, mon art méchant n'a-t-il pas ressuscité ce monstre ?"

Cinq mois après les événements décrits, le baleinier "Rebecca Simms" de New Bradford a battu un énorme cachalot, à la tête duquel dépassaient des éclats et des morceaux de planches du navire, et sur le côté il y avait deux pointes de harpon avec l'inscription : "Ann Alexandre".

En 1947, au large des îles Commander, le baleinier soviétique "Enthusiast" harponna un cachalot de 17 mètres. Ayant reçu un harpon dans le dos, la baleine est allée sous l'eau et, en esquivant, à une vitesse d'environ 20 kilomètres à l'heure s'est heurtée la tête contre la coque du navire. À la suite de l'impact, l'extrémité de l'arbre porte-hélice s'est pliée et l'hélice en a été arrachée. Le volant du baleinier était gravement tordu et handicapé. Le cachalot extrait, qui pesait 70 tonnes, n'avait que des incisions cutanées sur la tête.

En 1948, en Antarctique, un cachalot harpon a attaqué à deux reprises le baleinier Slava-10. Avec le premier coup, il a fait une bosselure dans la coque, et avec le second, il a cassé les pales de l'hélice et plié l'arbre.

Il existe d'autres cas documentés de mort de navires à la suite de frappes de cachalots enragés. Et combien de navires manquaient à l'appel, dont personne ne connaît le sort !

Il ne faut pas oublier qu'au siècle dernier la plupart de La flotte baleinière se composait de vieux navires délabrés. Leurs coques étaient tellement rongées par les charpentiers marins qu'elles n'étaient pas adaptées à la chasse à la baleine dans l'extrême nord ou l'extrême sud, où les rencontres avec la glace sont inévitables. La coque pourrie, bien sûr, était une faible défense contre les impacts d'un cachalot de 60 à 70 tonnes, et la mort de tels navires pour cette raison n'était pas si rare.

IV. Pourquoi attaquent-ils ?

Pourquoi les cachalots attaquent-ils les navires et les baleiniers ?

Voici comment l'un des plus célèbres experts américains des mammifères marins, Victor Schaeffer, répond à cette question : « En tant que zoologiste, je ne peux m'empêcher de m'intéresser aux raisons de ce comportement d'un rorqual scélérat. Qu'est-ce que c'est - une pathologie physiologique ou mentale?

Lorsqu'un étranger s'approche d'une chienne nouvellement mise bas, elle l'attaque immédiatement. Lorsqu'un inconnu s'approche d'un chien affamé qui vient de se procurer un os, il réagit de la même manière. La nécessité d'une telle réaction est évidente : elle contribue à préserver l'espèce. Mais pourquoi une baleine attaquerait-elle un navire ?

Peut-être qu'il s'agit ici d'un fort instinct territorial, qui est basé sur l'instinct sexuel. De toutes les baleines, seuls les cachalots mâles attaquent les navires. On sait également que de toutes les grandes baleines, seuls les cachalots mâles gardent le harem et combattent leurs rivaux pour la possession des femelles. Et peut-être que lorsqu'un "navire mâle" pénètre sur le territoire d'un tel mâle, le cachalot perçoit cela comme une menace pour sa position et se précipite à l'attaque.

Certains zoologistes soulignent que parmi les animaux terrestres, de telles batailles pour le territoire sont menées plus souvent que pour la possession de femelles individuelles. Cependant, lorsqu'il s'agit des habitants du monde aquatique tridimensionnel sans limites, la question se pose : qu'est-ce qui définit le territoire ici ?

Peut-être que le cachalot voyou attaque le navire uniquement parce qu'il y voit un rival, et la raison de la jalousie exagérée est un instinct territorial trop élevé.

Il est possible, bien sûr, que les baleines agresseurs soient vraiment « folles », c'est-à-dire qu'elles soient nées inférieures ou, à la manière des baleines, « aient perdu la tête » dans des circonstances inhabituelles. On peut aussi supposer qu'il s'agit de baleines paranoïaques qui, sous l'emprise d'un sentiment d'infériorité ou d'insuffisance, « déraillent »… »

C'est l'opinion de l'expert en mammifères marins, et il appartient au lecteur d'être d'accord ou en désaccord avec lui. Mais le fait demeure : les cachalots ont envoyé à plusieurs reprises des baleiniers au fond. Ainsi, Herman Melville ne pèche pas contre la vérité lorsqu'il décrit l'attaque de Moby Dick contre le navire et la mort du navire et de son équipage.

V. Jonas XIXème siècle

Février 1891... Le baleinier anglais "Star of the East" pêche le cachalot près des îles Falkland. Du « nid de pie » sur le mât de misaine se fait entendre le cri d'un marin observateur : « Fontaine ! Deux baleinières descendent rapidement dans l'eau. Ils se lancent à la poursuite du géant des mers. Le harponneur de l'un d'eux parvient une première fois à enfoncer son arme dans le flanc du cachalot. Mais la baleine n'est que blessée. Il va vite dans les profondeurs, emportant des dizaines de mètres de fil de harpon. Une minute plus tard, il flotte et, à l'agonie, jette la baleinière en l'air d'un coup écrasant. Les baleiniers doivent nager pour se sauver. Le cachalot bat à l'aveuglette, saisissant l'épave de la baleinière avec sa mâchoire inférieure, fouettant de l'écume sanglante...

Le deuxième baleinier, venu à la rescousse, achève la baleine et, deux heures plus tard, l'amarre pour embarquer à bord du "Star of the East".

Sur les huit personnes de l'équipe du premier baleinier, deux sont portées disparues - elles se sont noyées lors d'un duel avec une baleine...

Le reste de la journée et une partie de la nuit sont consacrés à la découpe de la carcasse de baleine, qui est solidement attachée par des chaînes au côté du navire. Le matin, le ventre du cachalot est soulevé à l'aide de palans sur le pont du navire. L'énorme ventre de la baleine égorgée bouge en rythme. Ce n'est pas surprenant pour les baleiniers aguerris : ils ont dû extraire plus d'une fois des calmars, des seiches et même des requins de trois mètres de l'estomac des cachalots. Quelques coups de couteau fletcher - et le ventre de la baleine s'ouvrit. A l'intérieur gît, couvert de mucus, chiffonné, comme dans un accès de violentes convulsions, le baleinier du "East Star" James Bartley, inscrit la veille dans le journal de bord du navire comme tué lors de la chasse d'hier... Il est vivant, même si son cœur bat à peine - il est dans un profond évanouissement.

Incrédules, les baleiniers se figèrent, étonnés à l'extrême. Le médecin du navire ordonne que Bartley soit mis sur le pont et arrosé eau de mer... Quelques minutes plus tard, le marin ouvre les yeux et se réveille. Il ne reconnaît personne, convulse, marmonne quelque chose d'incohérent.

« Hors de mon esprit », décident à l'unanimité les baleiniers et transportent Bartley jusqu'à la cabine du capitaine, sur le lit. Pendant deux semaines, l'équipe entoure le pauvre Bartley d'affection et de soins. À la fin de la troisième semaine, la raison revient à Bartley, il se remet complètement du choc mental qu'il a subi. Physiquement, il a à peine souffert et a rapidement repris ses fonctions sur le navire. La seule chose qui a changé son apparence était la couleur anormalement pâle de la peau de son visage, de son cou et de ses mains. Ces parties du corps semblaient vides de sang, la peau était ridée. Enfin vient le jour où Bartley raconte son expérience à son équipe. Le capitaine du Star of the East et son premier navigateur enregistrent le témoignage du baleinier.

Il se souvient clairement d'avoir été jeté hors de la baleinière. Jusqu'à présent, il entend un son assourdissant - le coup de queue du cachalot sur l'eau. Bartley n'a pas vu les mâchoires ouvertes de la baleine ; il a été immédiatement entouré par l'obscurité totale. Il se sentit glisser quelque part le long du tube muqueux, les pieds en premier. Les parois du tuyau se serraient convulsivement. Cette sensation ne dura pas longtemps. Bientôt il sentit qu'il se sentait plus libre, qu'il ne sentait plus les contractions convulsives de la pipe. Bartley a essayé de trouver un moyen de sortir de ce sac vivant, mais il n'y était pas : ses mains ont heurté des parois élastiques visqueuses couvertes de bave chaude. Il était possible de respirer, mais l'atmosphère fétide et chaude qui l'entourait l'affectait. Bartley se sentait faible et malade. Dans un silence absolu, il entendit son cœur battre. Tout s'est passé de manière si inattendue qu'il ne s'est pas immédiatement rendu compte que lui, une personne vivante, avait été avalé par un cachalot et était dans son ventre. Il fut saisi d'une horreur qu'il ne peut comparer à rien. Il a perdu connaissance de peur et ne se souvient que de l'instant suivant : il est allongé dans la cabine du capitaine de son baleinier. C'est tout ce que le marin baleinier James Burgley pouvait dire.

Lorsque « l'Étoile de l'Est », ayant terminé son voyage, est retourné en Angleterre, Bartley a dû répéter son histoire une fois de plus aux journalistes. Les journaux britanniques ont publié des numéros spéciaux avec les titres suivants : « La sensation du siècle ! Un homme avalé par une baleine reste vivant ! Une chance sur un million. Un cas incroyable avec un homme qui est resté seize heures dans le ventre d'un cachalot !" Les journaux ont écrit sur l'état de santé du coupable de la sensation sensationnelle : « Bartley in bonne humeur et profite de la vie comme la personne la plus heureuse sur terre. »

Plus tard, ce cas a été utilisé par de nombreux auteurs de publications tabloïd. Qu'est-ce que les gribouilleurs n'ont pas dit à leurs lecteurs, déformant et déformant l'histoire de Bartley ! Le héros a été comparé au Jonas biblique, qui a passé trois jours et trois nuits dans le ventre d'une baleine. Ils ont écrit qu'il est rapidement devenu aveugle, puis qu'il est devenu cordonnier dans sa ville natale de Gloucester, et même que sur sa pierre tombale était gravée l'inscription : « James Bartley - modern Jonah.

En fait, personne ne savait vraiment rien du sort de Bartley après le retour de "l'étoile de l'Est". On sait seulement qu'il a été immédiatement emmené à Londres pour un traitement de la peau. Cependant, les médecins, avec leurs méthodes alors imparfaites de traitement des maladies de la peau, ne pouvaient pas aider Bartley. Des examens fréquents, des interrogatoires par des médecins et des journalistes ont rapidement conduit au fait que Bartley a disparu quelque part. On disait qu'il, ne voulant pas se séparer de la mer, avait engagé pour servir sur un petit navire.

Mais le battage médiatique suscité en 1891 par les journalistes qui ont fait de leur mieux pour convaincre le lecteur de la vérité de l'incident, de nombreuses distorsions, des détails de la quatrième bouche et, enfin, le fait de la disparition de la victime elle-même - tout cela a conduit au fait qu'à la fin du siècle dernier en anglais Iona déjà peu de gens croyaient. Au fil du temps, cette histoire a été oubliée.

Pour la première fois Description détaillée l'incident avec le baleinier anglais James Bartley a été publié dans le livre « La chasse à la baleine, ses dangers et ses avantages », publié à petit tirage en Angleterre à la fin du siècle dernier. Le professeur français M. de Parville a écrit à ce sujet de manière non moins détaillée en 1914 dans le journal parisien "Journal de Debat". Sir Francis Fox, un ingénieur mécanicien anglais, a accordé une place importante à ce cas dans son livre "63 Years of Engineering", publié à Londres en 1924.

Le 3 1958, la description oubliée de cet incident fut reprise dans ses pages par le magazine canadien de pêche "Kenedian Fisherman". En 1959, la même chose a été rapportée dans les pages du magazine "Around the World" et en 1965 - dans "Technique - Youth". En 1960-1961, le mensuel anglais « Noticle Magazine » et les magazines américains Skipper et Sea Frontiers parlent à nouveau aux lecteurs du « Jonah moderne ». Toutes les sources énumérées ci-dessus considèrent cette histoire comme plausible et hautement probable.

"Moby bite" - un des oeuvres célébres Littérature américaine. Les contemporains n'ont pas apprécié le roman d'Herman Melville, mais, des années plus tard, les critiques ont rendu l'ouvrage de plusieurs pages de l'oubli. L'histoire de la bataille des marins avec une baleine blanche géante a été filmée à plusieurs reprises. Fait intéressant, l'intrigue était basée sur un cas réel et les tests que les baleiniers avaient bu dans leur vie étaient bien pires que ceux décrits dans le roman ...

Tel que conçu par Hermine Melville, le roman "Moby Dick" parlait d'un baleinier qui partait à la pêche. Son capitaine Ahava a perdu sa jambe dans une chasse à une baleine blanche géante et était obsédé par l'idée de se venger de la baleine à tout prix. Dans le même temps, la baleine albinos a semé la peur chez tous les baleiniers : en raison de sa taille impressionnante, personne ne pouvait vaincre le géant des océans.

La rencontre fatidique du Pequod et de Moby Dick a lieu. Dans une bataille inégale, tout l'équipage périt, seul le marin Izmail reste vivant, pour qui cette campagne était la première expérience de participation à la chasse à la baleine.

La véritable histoire de l'équipage d'Essex était bien plus tragique. Les échecs ont poursuivi le navire dès le départ: d'abord, le navire est entré dans une forte tempête, puis il a été contraint de dériver dans un port lointain, attendant le mauvais temps. Le capitaine a pris la décision de se rendre dans le « Sea Land », une zone particulière de l'océan Pacifique Sud, où se trouvaient de nombreuses baleines, avec appréhension : le voyage devait être trop long.

Il s'est avéré que les craintes n'étaient pas vaines. Arrivé au bon endroit et parti chasser, l'équipage a vu le très Moby Dick. Keith a percuté le navire plusieurs fois jusqu'à ce qu'il coule comme un éclat. Les marins ont été contraints de passer d'urgence aux baleiniers (bateaux de sauvetage spéciaux). Au total 20 marins ont été sauvés, ils ont réussi à emporter avec eux près de 300 kg de biscuits, plusieurs tortues et 750 litres d'eau.

Le trajet jusqu'à l'île inhabitée la plus proche prenait un mois aux marins. Pendant ce temps, ils ont eu faim et soif. Après avoir navigué jusqu'à l'épave, ils découvrirent avec bonheur eau fraiche, oiseaux et crabes. L'abri temporaire leur a fourni de la nourriture pendant une semaine, mais une fois les réserves épuisées, 17 personnes ont décidé de nager plus loin. Trois sont restés sur l'île.

Ce qui s'est passé ensuite défie la morale et les lois du bon sens. Lors de la tempête suivante, les bateaux se sont perdus, mais avec le temps, la même chose a commencé à se produire sur chacun d'eux. Les gens ont commencé à mourir de faim, les deux premiers ont été enterrés au bord de la mer, et le reste... il a été décidé de manger. C'était le seul moyen de prolonger la vie de ceux qui s'accrochaient encore. L'un des marins a été tué et mangé au sort, car il était insupportable d'attendre une mort naturelle.

On ne sait rien du sort d'un des bateaux (il est généralement admis que tout le monde est mort dessus), les deux autres étaient en temps différent vu par les navires qui passent. Les marins survivants ont été secourus, ils ont également parlé de leurs camarades restés sur l'île. Les insulaires ont été secourus le 5 avril (la rencontre fatale avec la baleine a eu lieu le 20 novembre), tous ont pu survivre sur l'île. Au total, 8 personnes de tout l'équipage ont survécu. Étonnamment, le capitaine survivant du navire n'y a pas terminé sa carrière navale. Il reprit la mer plusieurs fois, mais à chaque fois ses navires firent naufrage. Après un certain temps, les propriétaires des navires ont refusé de coopérer avec lui et il a terminé sa vie en travaillant comme veilleur de nuit.

Pour comprendre à quel point était grand le monstre que les braves marins devaient affronter, il suffit de le regarder !

"Moby Dick, ou baleine blanche"(eng. Moby-Dick, ou The Whale,) - l'œuvre principale d'Herman Melville, l'œuvre finale de la littérature du romantisme américain. Un long roman avec de nombreuses digressions lyriques, imprégné d'images bibliques et d'un symbolisme à plusieurs niveaux, n'a pas été compris et accepté par les contemporains. La redécouverte de Moby Dick a eu lieu dans les années 1920.

Parcelle [ | ]

L'histoire est racontée au nom du marin américain Ismaël, qui a fait un voyage sur le baleinier Pequod, dont le capitaine, Achab (une référence à l'Achab biblique), est obsédé par l'idée de se venger de la baleine blanche géante. tueur de baleiniers, connu sous le nom de Moby Dick (dans le voyage précédent en raison de la faute de la baleine, Achab a perdu sa jambe et le capitaine utilise une prothèse depuis.)

Ismaël est sauvé par un cercueil vide (préparé à l'avance par l'un des baleiniers, inutilisable, puis transformé en bouée de sauvetage), tel un bouchon qui flotte à côté de lui - en s'y agrippant, il reste en vie. Le lendemain, il est récupéré par un navire de passage "Rachel".

Le roman contient de nombreuses déviations de scénario... Parallèlement au développement de l'intrigue, l'auteur donne beaucoup d'informations, d'une manière ou d'une autre liées aux baleines et à la chasse à la baleine, ce qui fait du roman une sorte d'« encyclopédie des baleines ». D'autre part, Melville entrecoupe de tels chapitres avec des discours qui ont un second sens, symbolique ou allégorique, sous le sens pratique. De plus, il se moque souvent du lecteur, déguisé en histoires instructives, racontant des histoires semi-fantastiques [ quelle?] .

Contexte historique[ | ]

L'intrigue du roman est largement basée sur un incident réel qui s'est produit avec le baleinier américain Essex. Le navire avec un déplacement de 238 tonnes est parti pour la pêche depuis un port du Massachusetts en 1819. Pendant près d'un an et demi, l'équipage a battu les baleines dans le Pacifique Sud jusqu'à ce qu'une grosse (estimée à environ 26 mètres de long pour une taille normale d'environ 20 mètres) y mette fin. Le 20 novembre 1820, dans l'océan Pacifique, un baleinier est percuté à plusieurs reprises par une baleine géante.

20 marins dans trois petits bateaux ont atteint l'île inhabitée d'Henderson, qui fait maintenant partie des îles britanniques de Pitcairn. L'île avait une grande colonie d'oiseaux marins, qui est devenue la seule source de nourriture pour les marins. D'autres routes des marins ont été divisées : trois sont restés sur l'île, et la plupart ont décidé de partir à la recherche du continent. Ils ont refusé d'atterrir sur les îles connues les plus proches - ils avaient peur des tribus locales de cannibales, ils ont décidé de nager jusqu'en Amérique du Sud. La faim, la soif et le cannibalisme ont tué presque tout le monde. Le 18 février 1821, 90 jours après le naufrage de l'Essex, un baleinier a été récupéré par le baleinier britannique Indiana, dans lequel le second de l'Essex, Chase, et deux autres marins ont été sauvés. Cinq jours plus tard, le capitaine Pollard et un autre marin, qui se trouvaient dans le deuxième baleinier, ont été secourus par le baleinier « Dauphin ». La troisième baleinière a disparu dans l'océan. Les trois marins restés sur l'île Henderson sont secourus le 5 avril 1821. Au total, 8 des 20 membres d'équipage d'Essex ont survécu. Le second de Chase a écrit un livre sur l'incident.

Le roman est également basé sur la propre expérience de Melville dans la chasse à la baleine - en 1840, il a navigué comme garçon de cabine sur le baleinier Akushnet, sur lequel il a passé plus d'un an et demi. Certaines de ses connaissances d'alors se sont retrouvées sur les pages du roman en tant que personnages, par exemple, Melvin Bradford, l'un des copropriétaires de "Akushnet", est apparu dans le roman sous le nom de Bildad, copropriétaire de "Pequod" .

Influence [ | ]

De retour de l'oubli dans le deuxième tiers du XXe siècle, "Moby Dick" est fermement entré dans les rangs des ouvrages les plus manuels de la littérature américaine.

Un descendant de G. Melville, qui travaille dans les genres de musique électronique, pop, rock et punk, a pris un pseudonyme en l'honneur de la baleine blanche - Moby.

La plus grande chaîne de cafés au monde Starbucks a emprunté son nom et son logo au roman. Lors du choix d'un nom pour le réseau, le nom "Pequod" a d'abord été envisagé, mais il a finalement été rejeté et le nom du premier assistant d'Achab, Starbeck, a été choisi.

Adaptations à l'écran [ | ]

Le roman a été tourné plusieurs fois en différents paysà partir de 1926. La production la plus célèbre basée sur le livre est le film de John Huston de 1956, avec Gregory Peck dans le rôle du capitaine Achab. Ray Bradbury a co-écrit ce film ; plus tard, Bradbury a écrit l'histoire "Banshee" et le roman "Green Shadows, White Whale", dédié au travail sur le scénario. Fin 2010, Timur Bekmambetov allait commencer le tournage d'un nouveau film basé sur le livre.