Comment connecter un moteur électrique triphasé à 220v

Comment connecter le moteur à 220?

Lors de la conduite travaux de réparation il est souvent nécessaire de connecter un moteur électrique triphasé à un réseau 220 volts. Ceci est généralement associé à l'utilisation domestique d'émeri électrique, de scies circulaires, de bétonnières et d'autres appareils puissants. Mais la fiche technique déconseille de brancher sur une alimentation classique. Que faire dans de tels cas ? À partir de notre article, vous apprendrez comment connecter n'importe quel moteur 220 volts sans risquer d'endommager des équipements coûteux.

Schémas de raccordement moteur

Un moteur électrique triphasé peut être raccordé à un réseau électrique 220V de plusieurs manières.

Schéma "Étoile"

Le démarrage des vagues de courant se fera progressivement et continuera d'agir assez faiblement. Cela ne permet pas toujours d'atteindre la puissance maximale requise pour le fonctionnement de certains types d'équipements.

Méthode de connexion

1. Connectez les enroulements biphasés du moteur électrique réseau monophasé.
2. Connectez le troisième enroulement au fil du réseau via un condensateur de travail.

Schéma "Triangle"

Ainsi connectés, les moteurs de vos équipements fonctionneront à pleine capacité. Mais cela, à son tour, endommage l'isolation des fils. Par conséquent, une connexion combinée est le plus souvent utilisée.

Méthode de connexion

1. Déterminer l'appartenance des fils aux phases de l'enroulement.
2. Connectez l'enroulement de troisième phase à travers le condensateur à la borne de l'enroulement de deuxième phase.

Schéma étoile-triangle

Lors du démarrage du moteur électrique, les premiers flux de courant se déplacent en douceur avec une augmentation progressive de la vitesse. Lorsque le moteur électrique commence à fonctionner à pleine puissance, il passe automatiquement au schéma "Delta". Il est réalisé à l'aide d'un relais temporisé de démarrage, de démarreurs magnétiques ou d'un commutateur de paquets.

Méthode de connexion : les extrémités des enroulements triphasés sont connectées ensemble en un point.

Connexion via condensateur

La connexion d'un moteur triphasé à un réseau 220V peut se faire par l'intermédiaire d'un condensateur. Cet appareil est un récipient pour recueillir et stocker énergie électrique et le faire passer plus loin dans la chaîne de manière plus sûre. La puissance diminuera avec cette connexion. Nous pouvons dire que vous n'utiliserez pas un moteur triphasé, mais un moteur biphasé. Si cette puissance n'est pas suffisante pour faire fonctionner votre équipement, alors il est préférable d'utiliser une connexion à travers un condensateur.

Sélection correcte des condensateurs

La sélection des condensateurs doit être faite comme suit :

• La puissance de cet appareil doit être 1,5 fois inférieure à celle d'un moteur électrique (sinon, il est chargé de surtensions lorsqu'il est allumé et éteint, ce qui entraîne l'épuisement du condensateur);
• Il est préférable d'utiliser des condensateurs métal-papier ou, dans les cas extrêmes, des condensateurs électrolytiques soudés à des diodes;
• Condensateurs électrolytiques doit être installé dans une boîte. En cas d'échec, ils explosent et se dispersent dans différentes directions.

Si vous avez besoin de schémas pour connecter un moteur électrique triphasé à un réseau 220V, vous pouvez les télécharger gratuitement sur le site du fabricant d'équipements modernes - Lot-service (en fin de page).

Le raccordement d'un moteur électrique à un réseau monophasé est une situation assez fréquente. Une telle connexion est particulièrement nécessaire dans les zones suburbaines, lorsque des moteurs électriques triphasés sont utilisés pour un type d'appareil. Par exemple, pour la fabrication d'émeri ou d'une perceuse artisanale. Au fait, le moteur Machine à laver produit par un condensateur. Mais comment bien faire ? Un schéma de connexion du moteur électrique 220V est nécessaire via un condensateur. Comprenons-le.

Pour commencer, il existe deux schémas standard pour connecter un moteur électrique à un réseau triphasé: une étoile et un triangle. Les deux types de connexion créent des conditions dans lesquelles le courant circule alternativement dans les enroulements du stator du moteur. Il crée un champ magnétique tournant à l'intérieur, qui agit sur le rotor, le faisant tourner. Si un moteur électrique triphasé est connecté à un réseau monophasé, alors ce couple n'est pas créé. Que faire? Il existe plusieurs options, mais le plus souvent, les électriciens installent un condensateur dans le circuit.

Qu'est-ce que cela entraîne?

• La vitesse de rotation ne change pas.
• La puissance chute beaucoup. Bien sûr, il n'est pas nécessaire de parler ici de chiffres précis, car la baisse de puissance dépendra de divers facteurs. Par exemple, à partir des conditions de fonctionnement du moteur lui-même, du schéma de câblage, des condensateurs, ou plutôt de leur capacité. Mais dans tous les cas, les pertes seront de 30 à 50 %.

Il convient de noter que tous les moteurs électriques ne peuvent pas fonctionner à partir d'un réseau monophasé. Les vues asynchrones fonctionnent mieux. Ils ont même des balises qui indiquent que vous pouvez vous connecter à réseau triphasé, et monophasé. Dans ce cas, la valeur de tension doit être indiquée - 127/220 ou 220/380V. Le plus petit indicateur est pour le schéma en triangle, le plus grand pour l'étoile. L'image ci-dessous montre la désignation.

Attention! Il est préférable de connecter un moteur à condensateur à un réseau monophasé via un circuit en triangle. Cela est dû au fait qu'avec ce type de connexion, les pertes de puissance de l'unité sont réduites.

Faites attention au chiffre sur l'étiquette inférieure (B). Elle dit que le moteur ne peut être connecté que par une étoile. Vous devrez accepter cela et vous procurer un appareil à faible puissance. Si vous souhaitez changer la situation, vous devrez démonter le moteur et faire ressortir trois autres extrémités des enroulements, puis établir une connexion en triangle.

Et un autre très point important. Si vous installez un moteur électrique avec une tension de 127/220 volts dans un réseau monophasé, il est clair que vous pouvez vous connecter à un réseau 220V via une étoile. Perte de puissance garantie. Mais dans ce cas, rien ne peut être fait. Si cet appareil est connecté via un triangle, le moteur grillera simplement.

Schémas de câblage

Regardons les deux schémas de connexion. Commençons par un triangle. Dans tout circuit, il est très important de connecter correctement le condensateur. Dans ce cas, les fils sont répartis comme suit :

• Deux contacts sont connectés au réseau.
• Un à travers le condensateur à l'enroulement.

Mais il y a un moment, si le moteur électrique n'est pas chargé, alors son rotor commencera à tourner sans aucun problème. Si le démarrage est effectué sous une certaine charge, l'arbre ne tournera pas du tout ou à très basse vitesse. Pour résoudre ce problème, il est nécessaire d'installer un autre condensateur dans le circuit - un de démarrage. Il n'a qu'une seule tâche - démarrer le moteur, l'éteindre et le décharger. En fait, le lanceur ne fonctionne que pendant 2-3 secondes.

Dans le circuit en étoile, le condensateur est connecté aux extrémités de sortie des enroulements. Deux d'entre eux sont connectés au réseau 220V, et l'extrémité libre et l'une de celles connectées au réseau ferment le condensateur.

Comment calculer la capacité

La capacité du condensateur, qui est installé dans le circuit de connexion d'un moteur électrique triphasé connecté à un réseau 220V, dépend du circuit lui-même. Il existe des formules spéciales pour cela.

Connexion étoile :

Cp \u003d 2800 I / U, où Cp est la capacité, I est l'intensité du courant, U est la tension. Si un triangle est connecté, la même formule est utilisée, seul le coefficient 2800 est changé en 4800.

J'attire votre attention sur le fait que l'intensité du courant (I) n'est pas indiquée sur l'étiquette du moteur, il faudra donc la calculer selon cette formule :

I \u003d P / (1,73 U n cosf), où P est la puissance moteur électrique, n est le rendement de l'unité, cosf est le facteur de puissance, 1,73 est un facteur de correction, il caractérise le rapport entre deux types de courants : phase et linéaire.

Étant donné que le plus souvent, le raccordement d'un moteur triphasé à un réseau monophasé 220V se fait dans un triangle, la capacité du condensateur (de travail) peut être calculée à l'aide d'une formule plus simple :

C \u003d 70 Pn, ici Pn est la puissance nominale de l'unité, mesurée en kilowatts et indiquée sur l'étiquette de l'appareil. Si vous comprenez cette formule, vous pouvez comprendre qu'il existe un ratio assez simple : 7 microfarads pour 100 watts. Par exemple, si un moteur de 1 kW est installé, un condensateur de 70 microfarads est nécessaire.

Comment déterminer si le condensateur est correctement sélectionné ? Ceci ne peut être vérifié qu'en mode de fonctionnement.

• Si le moteur surchauffe pendant le fonctionnement, cela signifie que la capacité de l'appareil est supérieure à celle requise.
• Une faible puissance du moteur signifie que la capacité est sous-estimée.

Même le calcul peut conduire à un mauvais choix, car les conditions de fonctionnement du moteur affecteront son fonctionnement. Par conséquent, il est recommandé de commencer la sélection à partir de valeurs faibles et, si nécessaire, d'augmenter les indicateurs jusqu'à ceux requis (nominaux).

Quant à la capacité de démarrage, ici, tout d'abord, elle tient compte du couple de démarrage nécessaire pour démarrer le moteur électrique. Je voudrais attirer votre attention sur le fait que la capacité de démarrage et la capacité du condensateur de démarrage ne sont pas la même chose. La première valeur est la somme des capacités des condensateurs de travail et de démarrage.

Attention! La capacité du condensateur de démarrage doit être trois fois supérieure à celle du condensateur de travail. Dans le même temps, les experts conseillent d'en utiliser plusieurs avec une petite capacité au lieu d'un seul gros appareil. De plus, les lanceurs fonctionnent pendant une courte période, de sorte que des modèles bon marché peuvent être installés à leur place.

En tant que travailleurs, vous pouvez utiliser des homologues en papier, métallisés ou en film. Dans ce cas, il faut tenir compte du fait que la tension admissible doit être une fois et demie supérieure à la tension nominale. Comme vous pouvez le voir, choisir le condensateur exact pour le moteur électrique est assez difficile. Même le calcul est un processus imprécis.

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La plupart des propriétaires de garages ou d'ateliers privés sont confrontés au problème de la connexion d'un moteur électrique de 380V à 220V via un condensateur ou d'autres méthodes. Certains types d'équipements qui peuvent appartenir à des particuliers, comme les bétonnières, les broyeurs ou les machines à bois, consomment beaucoup d'énergie.

Un moteur triphasé asynchrone peut le fournir, seul son principal ennui est le calcul pour le raccordement à un réseau électrique 380V, qui est absent ou très limité dans la plupart des foyers privés. Les options pour sortir de la situation existante 380/220 seront examinées plus avant.

La différence entre les unités monophasées et triphasées

Avant de procéder à un examen direct des schémas de connexion de type 380/220, vous devez comprendre ce qui suit :

• quels sont les moteurs des deux classes;
• Comment ils travaillent;
• quels sont les principes de fonctionnement d'un réseau monophasé (220) et triphasé (380).

Comme la plupart des moteurs asynchrones sont triphasés (à 380 V), commençons par eux. Toute unité de ce type comporte deux éléments clés : un rotor mobile relié à l'arbre d'entraînement et un stator annulaire fixe. Chacun d'eux a des enroulements de phase décalés les uns par rapport aux autres de 120º. Le principe de fonctionnement d'un moteur 380V est de créer un champ magnétique mobile (tournant). Il est créé dans les enroulements du stator lorsqu'une tension leur est appliquée. En raison de la différence de fréquence entre les champs du rotor et du stator, une FEM apparaît entre les enroulements de contact, ce qui provoque la rotation de l'arbre. Trois phases (220 V chacune) doivent arriver aux bornes d'un tel moteur par une connexion en étoile ou en triangle.

Il est d'usage d'appeler un bloc d'alimentation monophasé, destiné à être raccordé à un réseau 220V identique, le plus souvent domestique. Considérant qu'un tel câble a deux conducteurs (phase et zéro), il suffit que le moteur n'ait qu'un seul enroulement de phase. En fait, il y a deux enroulements sur le stator, mais l'un est utilisé comme enroulement de travail et le second comme enroulement de démarrage. Pour que le moteur 220V commence à fonctionner, c'est-à-dire pour qu'un champ magnétique rotatif se produise et, à sa suite, une FEM, les deux circuits doivent être activés. Où, bobinage de départ connecté via un circuit capacitif / inductif intermédiaire ou fermé si la puissance de l'unité est faible.

Comme vous pouvez en conclure, la principale différence entre ces deux classes de moteurs (220 et 380 V) ne réside pas tant dans le nombre de phases/fils de connexion, mais dans l'organisation du démarrage.

Caractéristiques et méthodes de connexion à un réseau monophasé

Un courant monophasé de 220V fourni au moteur électrique, plus précisément à son stator et à son rotor, forme deux équivalents champs magnétiques tournant dans des sens opposés. Pour faire tourner le rotor, il est nécessaire d'organiser un déphasage manuellement ou au détriment des dispositifs de démarrage. La puissance sera inférieure à la nominale (50…70%), mais le moteur fonctionnera.

Évidemment, en connectant directement l'un des enroulements de phase à un réseau 220V, les autres ne fonctionnant pas, il ne sera pas possible de démarrer le moteur. Par conséquent, les trois phases doivent être connectées via un circuit intermédiaire. Vous pouvez le faire de deux manières principales :

1. circuit capacitif. L'un des enroulements du moteur est connecté via une capacité, qui forme un déphasage direct du courant de 90º. Après le démarrage, ce circuit peut être déconnecté ;
2. circuit inductif. Il fonctionne à peu près de la même manière que le précédent, seul le déphasage se produit dans le sens opposé.

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Parfois, même un tour mécanique du rotor suffit pour faire fonctionner un moteur 380 à partir de 220.

Schémas de câblage généraux pour moteurs de 380V à 220V via un condensateur

Le plus souvent, s'il est nécessaire de résoudre un tel problème, des condensateurs de travail et de démarrage (banques de condensateurs) sont utilisés. Les schémas de connexion de base en triangle et en étoile pour 380 V peuvent être vus dans l'illustration suivante :

Le bouton "Accélération" non fixe permet d'activer un condensateur de démarrage connecté en parallèle. Il doit être maintenu jusqu'à ce que le moteur atteigne la vitesse maximale. Après cela, le circuit de démarrage doit être déconnecté pour éviter la surchauffe des enroulements. Si la puissance du moteur est faible, le condensateur de démarrage peut être négligé, ne fonctionnant que par celui qui fonctionne.

Le calcul de la capacité des condensateurs s'effectue selon les formules suivantes :

La capacité du condensateur de démarrage dans ce cas doit être deux fois plus élevée que celle de travail. Si vous ne recourez pas au calcul par formules, vous pouvez utiliser la valeur de 7 μF / kW.

L'application pratique montre qu'une connexion en triangle est plus efficace, car dans ce cas, la répartition de la tension dans les enroulements sera plus uniforme et la puissance diminuera moins. Il existe cependant une limitation concernant la disposition du bornier du moteur. S'il n'y a que trois sorties 380 sous son couvercle, il existe un schéma de connexion préinstallé qui ne peut pas être modifié. S'il y a six conclusions, vous pouvez choisir l'option à organiser. Une désignation caractéristique est appliquée à une plaque métallique avec des caractéristiques.

Si un moteur 380 volts est censé être utilisé en 220V dans un mode avec démarrages et arrêts fréquents, alors le circuit de base peut être modifié avec l'organisation d'un circuit de freinage dynamique :

Ici, vous pouvez voir l'inclusion du moteur dans un triangle à travers le circuit capacitif des condensateurs C1 (démarrage) et C2 (fonctionnement). De plus, un circuit est organisé sur un transistor et un élément de résistance, qui est connecté à une clé à trois positions. Lorsqu'il est en position "3", la tension secteur de 220V est fournie aux enroulements du stator et avec le bouton K1, vous pouvez le démarrer. Pour arrêter le moteur, la clé est déplacée en position "1", après quoi les enroulements sont alimentés en DC et le freinage a lieu. Il est à noter que ce commutateur n'a que deux positions fixes « 2 » et « 3 ». Pour utiliser un interrupteur marche/arrêt conventionnel, un condensateur supplémentaire devra être ajouté à ce circuit. Il ressemble à ceci :

On a déjà évoqué le fait qu'un courant monophasé conduit à l'organisation de champs magnétiques équivalents multidirectionnels du stator et du rotor, qu'on peut déplacer (faire tourner) dans un sens ou dans l'autre. Par conséquent, il est possible de mettre en pratique un schéma de connexion inverse pour un moteur électrique 380V :

Le circuit est en quelque sorte une combinaison des deux précédents, seulement ici un double interrupteur et un démarrage via le relais P1 sont utilisés.

Les circuits considérés dans l'article sont basiques, mais selon le cas spécifique, ils peuvent être modifiés de quelque manière que ce soit pour réaliser l'inclusion d'un réseau monophasé triphasé 220V. moteur asynchroneà 380V.