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Interrupteur avec 35 instructions d'utilisation. Hyundai ix35 : mode d'emploi

Mode d'emploi d'un Hyundai ix35 (Hyundai ix35) avec un moteur diesel ou essence.

Hyundai ix35 : manuel d'instructions

Mode d'emploi Hyundai ix35 : points importants

Le mode d'emploi du Hyundai ix35 contient huit sections. Une liste d'entre eux au début du manuel sert à vous aider à naviguer dans le manuel. Vous pouvez utiliser cette liste pour trouver des informations spécifiques.

Mais assurez-vous de lire toutes les instructions avant d'utiliser le véhicule. Pour éviter d'éventuelles blessures, portez une attention particulière aux sections marquées par les marqueurs suivants ; ils sont surlignés en jaune dans les instructions :

"Soigneusement"
"Attention"
"Pour votre information"

Ils contiennent souvent des informations d'une grande importance pour la sécurité, mais même les conducteurs expérimentés ne les connaissent pas.

En outre, le manuel d'utilisation du Hyundai ix35 fournit des informations sur la qualité et la composition du carburant utilisé dans la voiture. À propos, le fabricant n'offre aucune garantie pour les pannes causées par le non-respect de ses exigences décrites dans les instructions.

Le mode d'utilisation du Hyundai ix35 dans différents modes de vitesse et au ralenti est décrit en détail. D’ailleurs, le temps de fonctionnement du moteur dans une voiture à l’arrêt ne doit pas dépasser trois minutes, le saviez-vous ? Il faut soit conduire, soit couper le moteur. De plus, pendant les 2 000 premiers kilomètres, il est interdit de remorquer une remorque.

Les ceintures de sécurité doivent être positionnées correctement et non vrillées. Ils doivent passer par le milieu de la clavicule et en aucun cas passer par le milieu de l'abdomen ; déplacer la partie taille le plus bas possible sur les hanches.

Pour minimiser le risque de blessure dû au déclenchement d'un airbag, le conducteur doit se placer aussi loin que possible de l'airbag, à une distance d'au moins 25 centimètres. Si un enfant est assis sur le siège avant, l'airbag doit être désactivé, que le siège auto soit installé vers l'avant ou vers l'arrière.

Important : le manuel d'utilisation du Hyundai ix35 interdit de placer des objets sur le panneau devant le passager avant pendant la conduite, car Si l'airbag se déploie, ces objets pourraient causer des blessures supplémentaires.

Manuel

ETL-35/74.00.00.00 RE

2. Données techniques

3.Composition

4. Conception et fonctionnement du produit

5. Indication des mesures de sécurité

6. Préparation au travail et procédure de travail

7. Entretien

8. Certification métrologique des instruments de mesure.

9. Transport, stockage et conservation

Applications:

Laboratoire électrique ETL-35 n°74. Schéma du circuit électrique .
Unité de contrôle de laboratoire ETL-35 n° 74. Schéma du circuit électrique . Feuille 1, feuilles 2.
Unité de contrôle de laboratoire ETL-35 n° 74. Unité de commande 1. Schéma électrique . Feuille 2, feuilles 2.
Unité de mesure basse tension BNI. Schéma du circuit électrique .
Unité de test haute tension BVI-60/50. Schéma du circuit électrique .
Courantomètre à haut potentiel ITV-2-4. Schéma du circuit électrique .

1. OBJECTIF
1.1 L'unité de test mobile ETL-35 (ci-après dénommée « ETL-35 ») est montée dans le fourgon d'une voiture Gazelle et est destinée à :

tester l'isolation des câbles et autres appareils et appareils à haute tension continue et alternative (50 Hz) ;
tester des objets électriques à basse tension ;
détermination de la capacité et de la tangente de perte diélectrique des objets électriques à des tensions allant jusqu'à 10 kV.

1.2 Les équipements et appareils ETL-35 sont conçus pour fonctionner dans des zones aux climats tempérés et froids et ont une conception climatique UHL 4 catégorie I selon GOST 15150-69.

1.3. L'ETL-35 est alimenté par un réseau industriel à courant alternatif triphasé ou monophasé avec une fréquence de 50 Hz.

1.4. Le laboratoire est desservi par une équipe de deux opérateurs autorisés à travailler dans des circuits avec des tensions supérieures à 1000 V.
2. DONNÉES TECHNIQUES
2.1. Tension d'alimentation courant alternatif triphasé/monophasé, V, 380/220 ± 10 %

2.2. Consommation actuelle, pas plus de, A, 25

2.3. Tension redressée la plus élevée, kV, 60

2.4. Courant de fonctionnement maximum à tension redressée, valeur moyenne, mA, 40
2.5. Tension alternative la plus élevée, valeur efficace, kV, 100

2.6. Courant de fonctionnement le plus élevé à haute tension alternative,
valeur efficace, mA, 40

2.7. ETL-35 permet de mesurer la capacité et la perte diélectrique tangente des objets électriques à des tensions allant jusqu'à 10 kV dans les limites fournies par le pont haute tension SA7100-2.

2.8. L'ETL-35 permet de mesurer les courants de fuite sous un potentiel élevé à une tension constante allant jusqu'à 60 kV à l'aide du courantomètre ITV-2-4.

Données techniques ITV-2-4 :

limites de mesure, mA – 0,1 ; 0,3 ; 1,0 ; 3,0 ;
erreur de mesure maximale réduite, % – 4,0 ;
Le facteur de surcharge microampèremétrique le plus élevé est de 3,5 ;
dimensions hors tout, mm - Æ165x120 ;
poids, kg, pas plus – 1.

2.9. L'ETL-35 permet de mesurer la haute tension continue à 35 et 100 kV, la haute tension alternative à 10 et 100 kV.

L'erreur relative de mesure de la haute tension ne dépasse pas 3 %.

2.10. Longueur du câble réseau à 4 conducteurs - 30 m, section transversale - 4,0 mm 2

2.11. Longueur du fil de terre de protection -30 m, section transversale -10 mm 2

2.12. Longueur du fil de terre de travail - 30 m, section transversale - 5 mm 2

2.13. Longueur des fils et câbles de test, m..... 25-30

2.14. Poids de l'équipement, kg, pas plus de……. 400

3. COMPOSITION
3.1. La composition et l'exhaustivité de l'ETL-35 sont indiquées dans le tableau. 1.

Tableau 1

№	Nom	Col.	Note
1	Pupitre de contrôle	1
2	Bloc de contrôle	1
3	Unité de mesure basse tension	1
4	Redresseur stabilisé en laboratoire TES-21 NTR15.5	1	Usortie = 0-15 V Isortie = 0-5A
5	Compteur de perte diélectrique IDP-10 dans la composition suivante : Pont haute tension SA7100-2 – 1 ; Transformateur de tension NOM-10 - 1 ; Commutateur du circuit de mesure - 1 ; Court-circuit KZMK-10 - 1 ; Transformateur OSM-0.63-220/110 - 1	1
6	Appareil de test haute tension UVI composé de : Transformateur élévateur de tension TV-2 avec court-circuiteur KZMK-100 – 1 ; Unité de test haute tension BVI-60/50 - 1 ; Courantomètre à haut potentiel ITV-2-4-1 ; 4. Court-circuiteur KZMK-60 avec condensateur IK-100-0,25 – 1.	1
7	Autotransformateur régulateur AOMN- 40-220-75 UHL4	1
8	Sirène SS-1	1
9	Feu de signalisation rouge	1
10	Bloc tambour avec fils de mise à la terre de protection et de travail et câble réseau	1	Longueur - 30 m chacun
11	Fil haute tension pour tests haute tension	30m	Situé dans la baie
12	Adaptateur réseau à quatre fils	1	Longueur – 1,2 m
13	Adaptateur réseau à deux fils	1	Longueur – 2 m
14	Isolateur de traversée tubulaire	1
15	Isolateur de support	4
16	Fils de connexion pour connexions BNI	1	Ensemble.
17	Ensemble de clôture : broche isolante – 3 pièces ; cordon isolant – 20 m	1	Ensemble.
18	Passeport. ETL-35/74.00.00.00PS	1
19	Laboratoire électrique mobile ETL-35. Manuel. ETL-35/74.00.00.00RE	1
20	Pont automatique haute tension AC SA7100-2. Manuel.	1
21	Redresseur stabilisé de laboratoire TES-21 NTR 15,5 Description technique et mode d'emploi	1

4. DISPOSITIF ET FONCTIONNEMENT DU PRODUIT
4.1. informations générales

Le diagramme schématique de l'ETL-35 est donné en annexe 1.

L'emplacement des composants ETL-35 dans le fourgon est indiqué sur la figure 1.

Une brève description de la conception et du fonctionnement des composants ETL-35 est donnée ci-dessous.

4.2. Pupitre de contrôle

Le fonctionnement de l'ETL-35 est contrôlé depuis le pupitre de contrôle.

Le rack contient :

interrupteur réseau triphasé avec coupure de circuit visible ;
prises réseau 220V;
autotransformateur de régulation AOMN-40-220-75 UHL4 avec deux canaux pour régler la tension du secteur : « TEST » (réglage de la tension de l'appareil de test haute tension UVI et de l'unité de mesure basse tension BNI) et « IDP-10 » (réglage de la tension de l'unité IDP-10);
unité de mesure basse tension BNI ;
Bloc de contrôle ;
redresseur stabilisé en laboratoire TES-21 ;
compteur de perte diélectrique IDP-10 ;
compteur de courant à haut potentiel ITV-2-4 (inclus dans l'ensemble de l'appareil de test haute tension UVI).

4.3. Compteur de perte diélectrique IDP-10

Le compteur de perte diélectrique IDP-10 est conçu pour mesurer la capacité et la tangente de perte diélectrique de l'isolation des équipements à des tensions allant jusqu'à 10 kV.

La composition de l'IDP-10 est donnée dans la section 3 « COMPOSITION ». Schéma du circuit électrique
est donnée en annexe 1 (dispositif A6).

La tension d'alimentation du pont (0-10 kV) est mesurée dans l'unité de contrôle (Annexe 2) en mesurant avec le nœud A1 la tension régulée fournie à l'enroulement réseau du transformateur NOM-10.

Des informations supplémentaires sur les données techniques, la conception et le fonctionnement des composants du produit sont fournies dans le document « Pont AC automatique haute tension SA7100-2.

Manuel ".
4.4. Des courts-circuits

Court-circuiteurs KZMK-100 (faisant partie du transformateur booster TV-2),
KZMK-60 et KZMK-10 assurent la mise à la terre des sorties haute tension de l'UVI et de l'IDP-10 lorsque le laboratoire électrique est éteint.

4.5. Fils et câbles

Les fils et câbles sont utilisés pour connecter les instruments et appareils ETL-35 au réseau d'alimentation électrique, ainsi que pour connecter les sorties des instruments et appareils de laboratoire à l'installation où le travail est effectué.

La composition des fils et câbles est donnée dans la section 3 « COMPOSITION ». Certains fils et câbles sont placés sur des tourets, d’autres en bobines.

Le laboratoire contient un bloc de trois fûts : fût 1 avec un fil de terre de protection ; tambour 2 avec un fil de terre fonctionnel ; tambour 3 avec câble d'alimentation. Deux adaptateurs sont connectés au câble réseau :

Adaptateur réseau 4 fils avec pinces crocodiles ;
Adaptateur réseau 2 fils avec prise secteur.

Le premier adaptateur est conçu pour le raccordement aux tableaux de distribution d'un réseau triphasé ou monophasé et est conçu pour la charge de courant maximale du laboratoire. Les fils sont codés par couleur :

fil neutre – jaune-vert (terminé par une pince) ;
les fils des phases A et B sont bleus (terminés par une pince crocodile) ;
le fil de la phase C est rouge (terminé par une pince crocodile).

Lors de la connexion de l'ETL-35 au réseau, vous devez garder à l'esprit que les circuits de commande de l'ETL-35 sont alimentés à partir de la phase C, par conséquent, avec une alimentation monophasée, le fil de phase C de l'adaptateur doit être connecté au réseau. phase.

Le deuxième adaptateur est conçu pour être connecté à une prise de courant ordinaire (en particulier à un générateur autonome à essence) et est conçu pour une charge de courant ne dépassant pas 10 A.
4.6. Bloc de contrôle

L'unité de contrôle (CU) est conçue pour allumer et éteindre rapidement les consommateurs du laboratoire électrique, contrôler le courant dans la charge, l'amplitude de la tension d'alimentation et de sortie.

Le schéma électrique de la centrale est donné en annexe 2.

4.7. Unité de mesure basse tension BNI

L'unité de mesure basse tension est conçue pour :

mesurer les pertes à vide des transformateurs ;

mesurer la résistance des enroulements au courant continu à l'aide d'un ampèremètre et d'un voltmètre ;

déterminer le rapport de transformation des transformateurs.

Le schéma électrique de l’INB est donné en annexe 4.

L'unité de mesure basse tension fonctionne en conjonction avec les appareils K-540 (ETL-35 n'est pas inclus dans le kit) et TES-21 (ou une batterie de voiture). Lorsque vous travaillez avec l'unité BNI, vous devez en outre être guidé par la documentation opérationnelle de ces appareils.
4.8. Appareil de test UVI haute tension

L'appareil est destiné à tester l'isolation des câbles d'alimentation et des diélectriques solides avec une tension électrique redressée jusqu'à 60 kV, ainsi qu'à tester des diélectriques solides avec une tension électrique sinusoïdale d'une fréquence de 50 Hz et d'une valeur allant jusqu'à 100 kV (valeur efficace).

Le schéma électrique est donné en annexe 1 (appareil A7).

UVI est une combinaison d'un transformateur haute tension TV-2 (A7.1-TV1) et d'une unité de test haute tension BVI-60/50 (A7.4). Schéma électrique de l'unité BVI-60/50
est donnée en annexe 5.

BVI-60/50 fournit une tension constante de polarité négative jusqu'à 60 kV, et la connexion en série des enroulements secondaires des transformateurs BVI-60/50 et TV-2 fournit une tension alternative jusqu'à 100 kV en sortie. Ces tensions sont régulées par l'autotransformateur T1.

Les circuits de sortie de tension alternative et continue sont shuntés par les court-circuiteurs KZMK-100 (A7.1-Q1) et KZMK-60 (A7.2-Q1).

À la sortie du BVI-60/50 se trouve un ampèremètre à haut potentiel ITV-2-4 (A7.3), conçu pour mesurer le courant de fuite d'isolation directe. Le diagramme schématique d'ITV-2-4 est donné en annexe 6.

Le courantomètre ITV-2-4 (voir schéma) est un milliampèremètre CC à quatre limites doté d'un système de protection contre les surintensités à deux étages.

Pour les petites surcharges, la diode shunt VD2 fonctionne avec la résistance de limitation R1, et à un courant correspondant à une chute de tension aux bornes de R1 d'environ 180-200 V, l'éclateur shunt F1 est déclenché. Avec un tel schéma de protection, le facteur de surcharge le plus élevé (le rapport du courant circulant à travers le dispositif pointeur pendant la surcharge au courant correspondant à la limite de mesure) ne dépasse pas 3,5.

Il convient de garder à l'esprit que afin de limiter le courant circulant à travers l'éclateur de protection, une résistance de limitation de courant TVO-60 de 100-1000 Ohms doit être connectée à l'extérieur d'ITV-2-4 et en série avec celui-ci. Il convient de garder à l'esprit que la tension de fonctionnement maximale de la résistance TVO-60 est de 25 kV.

Les limites de mesure sont commutées à l'aide de l'interrupteur coulissant S1.
En position « 0 », ITV-2-4 est ponté. Cette position est utilisée pendant le transport.

Lors du réglage, les limites de mesure sont fixées par les résistances suivantes : 0,1 mA - résistance R10 ; 0,3 mA - résistance R11 ; 1 mA - résistance R12 ; 3 mA - résistance R13.

ITV-2-4 est placé dans un écran électrostatique à haut potentiel et la sortie vers l'objet à tester se fait par un câble coaxial dont la coque est connectée à l'écran.

Grâce à ce schéma, le courant de fuite de la couronne haute tension n'a pratiquement aucun effet sur la précision de la mesure du courant de sortie.

4.9. Modes de fonctionnement de l'ETL-35

Test d'équipements à haute tension continue jusqu'à 60 kV.
Test d'équipements à haute tension alternative jusqu'à 100 kV.
Test d'équipements à haute tension alternative jusqu'à 42 kV.
Mesure de capacité et de perte diélectrique tangente des équipements à des tensions jusqu'à 10 kV.
Équipement de test utilisant une unité de mesure basse tension.

INSTRUCTIONS
mode d'emploi du disjoncteur S-35

1. INTRODUCTION.
2. INSTRUCTIONS GÉNÉRALES. CRITÈRES ET LIMITES DE SÉCURITÉ
ÉTATS.
3. DONNÉES TECHNIQUES DE BASE DU COMMUTATEUR.
4. DISPOSITIF ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE L'INTERRUPTEUR.
5. DISPOSITIF ET OBJECTIF DES PIÈCES PRINCIPALES.
6. PRÉPARATION DU COMMUTATEUR POUR LA MISE EN SERVICE.
7. FONCTIONNEMENT ET ENTRETIEN,
SURVEILLANCE DU COMMUTATEUR PENDANT LE FONCTIONNEMENT.
8. MISE HORS FONCTIONNEMENT DE L'INTERRUPTEUR, ADMISSION POUR REPARATION
ET ESSAIS.
9. MESURES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION DE L'INTERRUPTEUR.

La connaissance de ce manuel est requise pour :

Chef, contremaître d'un groupe de sous-stations.

Personnel d'exploitation et de maintenance.

Personnel de réparation du groupe de sous-stations et de centrales électriques.

Les instructions sont établies sur la base des « Règles pour le fonctionnement technique des centrales et des réseaux électriques », « Règles pour la construction des installations électriques », « Instructions pour le fonctionnement et la réparation des interrupteurs de type C-35 » du fabricant en vigueur. .

2. INSTRUCTIONS GÉNÉRALES. CRITÈRES ET LIMITES DE CONDITION DE SÉCURITÉ.

2.1 Les interrupteurs de type C-35 appartiennent aux interrupteurs pour réservoirs d'huile multivolumes. Des interrupteurs de ce type ont été produits avec un courant nominal de 630 A et un courant de coupure de 10 kA.
2.2 Les interrupteurs sont conçus pour commuter des circuits haute tension
courant alternatif triphasé dans le mode de fonctionnement nominal de l'installation électrique,
ainsi que pour leur arrêt automatique en cas de courts-circuits et de surcharges survenant en cas d'urgence.
2.3 Les interrupteurs sont conçus pour fonctionner dans un environnement non explosif et sans risque d'incendie, ne contenant pas de gaz ni de vapeurs agressifs en concentrations détruisant les métaux et l'isolation et non saturés de poussière conductrice et de vapeur d'eau en concentrations qui interfèrent avec le fonctionnement normal de l'appareil. changer.
2.4 La position de fonctionnement de l'interrupteur dans l'espace est verticale.
2.5 Les commutateurs peuvent être couplés à des lecteurs ShPE-12 ou PP-67
2.6 Ressource de commutation - 4 courts-circuits déconnectés.
2.7 Durée de vie mécanique - 50 cycles.

3. DONNÉES TECHNIQUES DE BASE DU COMMUTATEUR.

Caractéristiques du commutateur	S-35 630 A
Poids de l'interrupteur avec huile et entraînement, kg
Poids de l'huile, kg
Vitesse de déplacement, m/sec
mise sous tension - avec lecteur ShPE-12
Avec lecteur PP-67
arrêt - maximum
Course en contacts, mm
Course de la caméra prenant en compte la course dans le tampon, mm
Limiter le courant d'arrêt, kA
Résistance de transition du conducteur de courant circuit, µOhm, pas plus

4. DISPOSITIF ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE L'INTERRUPTEUR.

4.1 L'interrupteur S-35 appartient aux interrupteurs haute tension tripolaires liquides avec un grand volume de liquide d'extinction d'arc - huile de transformateur.
4.2 L'interrupteur est un interrupteur de type réservoir à grande vitesse, équipé de dispositifs d'extinction d'arc sous forme de chambres de soufflage d'huile.
4.3 Le principe de fonctionnement de l'interrupteur C-35 est basé sur l'extinction d'un arc électrique par un flux de mélange gazole formé à la suite d'une décomposition intensive de l'huile de transformateur sous l'influence d'une température d'arc élevée. Ce flux reçoit une certaine direction dans la chambre de soufflage d'huile située dans la zone de combustion de l'arc.
4.4 L'interrupteur doit être contrôlé à distance.
L'opération d'allumage de l'interrupteur est réalisée grâce à l'énergie du champ magnétique dans l'entraînement électromagnétique. Le disjoncteur est déclenché par l'énergie emmagasinée dans les ressorts de déclenchement lors de la manoeuvre de fermeture.

5. DISPOSITIF ET OBJECTIF DES PIÈCES PRINCIPALES.

5.1 Chaque phase du disjoncteur C-35 est placée dans un réservoir séparé. Les trois phases sont montées sur un cadre métallique commun 6, mécaniquement interconnectés et contrôlés par un entraînement électromagnétique placé dans une armoire (voir photo Vue générale de l'interrupteur)
5.2 Chaque phase de l'interrupteur est équipée d'un couvercle moulé, qui est la partie principale à laquelle d'autres pièces sont fixées. Couvercles
les phases individuelles sont reliées rigidement les unes aux autres au moyen de couplages intermédiaires.
5.3 Le couvercle contient des entrées à contact fixe, des mécanismes d'entraînement, des transformateurs de courant intégrés,
dispositifs de guidage pour déplacer les contacts.
Un boîtier d'angle est également fixé au couvercle de la première phase de l'interrupteur du variateur, conçu pour transmettre le mouvement du variateur aux mécanismes des phases individuelles. Il y a aussi un indicateur de position avec les inscriptions dessus
"ACTIVÉ DÉSACTIVÉ".
5.4 Les réservoirs du disjoncteur ont une forme ovale-conique et sont fixés au couvercle avec des boulons. Chaque réservoir est équipé d'un indicateur de niveau d'huile, d'un robinet de vidange d'huile et d'un dispositif de chauffage de l'huile à basse température. La surface intérieure du réservoir est isolée avec du contreplaqué 60 de 4 mm d'épaisseur.
La descente et la montée des réservoirs s'effectuent à l'aide d'un treuil commun installé sur le châssis, d'un système de câble et de poulies.
5.5 L'interrupteur est équipé de deux sorties de gaz sous forme de conduites de gaz fixées aux raccords interphases. Pour empêcher la poussière et l'humidité de pénétrer à l'intérieur de l'interrupteur, les extrémités libres des tuyaux de sortie de gaz sont fermées par des vannes à ressort.
5.6 Chaque phase de l'interrupteur est équipée de deux entrées. La bague est une bague remplie de mastic de condensateur avec une tige conductrice de courant en cuivre avec des filetages aux extrémités. Un manchon en bakélite de condensateur est enroulé autour de la tige conductrice de courant. La partie supérieure du manchon est recouverte d'un revêtement en porcelaine présentant une surface développée en forme de nervures.
Le pneu est renforcé dans une bride en fonte amagnétique, montée sur la partie médiane de la bague. La cavité entre la douille en bakélite du condenseur et le couvercle en porcelaine est remplie de mastic de remplissage bitumineux, qui protège la douille de l'humidité. L'extrémité du pneu est fermée par un couvercle en fonte. L'étanchéité entre le couvercle et la porcelaine est réalisée grâce à des rondelles en caoutchouc montées sur le vernis. Le couvercle est fixé par un écrou qui est vissé sur l'extrémité saillante de la tige conductrice de courant, sur laquelle est également vissée une cosse en cuivre pour connecter le jeu de barres et verrouillée par deux écrous. Un capuchon en acier à paroi mince est soudé à la pointe, ce qui offre une protection supplémentaire de l'entrée contre la pénétration de l'humidité.
La partie inférieure de l'entrée n'a pas de couvercle en porcelaine et est partiellement immergée dans l'huile.
L'extrémité inférieure saillante de la tige conductrice de courant est destinée à la fixation d'un contact fixe.

5.7 Pour transmettre le mouvement du variateur à la chambre de coupure, chaque phase du disjoncteur C-35 est équipée d'un mécanisme d'entraînement. Le mécanisme d'entraînement de chaque phase est un système de leviers formant ce qu'on appelle un redresseur et est assemblé dans un boîtier en acier placé sous le couvercle de chaque phase.
5.8 Le levier d'entraînement du mécanisme est relié de manière pivotante à des tiges horizontales qui relient les mécanismes des phases individuelles les uns aux autres et reçoivent le mouvement de l'entraînement. La manille avec le levier d'attaque forme un système de maillons avec un « point mort ». La tige droite, montée sur l'arbre, présente à une extrémité une liaison articulée avec une manille, et à l'autre extrémité avec un culbuteur, auquel est suspendue en un point une tige isolante, portant une traverse avec une chambre d'extinction d'arc. .
Un tube de guidage est fixé au bas du corps du mécanisme, à travers lequel passe une tige isolante.
Le mécanisme d'entraînement de chaque phase est équipé d'un ressort de déclenchement qui sert à accélérer le processus d'arrêt.

DISPOSITIF ARC ET CONTACTS.

5.9. Le dispositif d'arc du disjoncteur C-35 est réalisé sous la forme d'une chambre de soufflage d'huile à fentes croisées. La caméra se compose des éléments suivants
parties principales:
- un support à travers lequel la caméra est fixée à la tige isolante ;
- un boîtier capable de résister à des pressions élevées, le boîtier présente une cavité pour créer un coussin de gaz élastique pendant l'opération d'arrêt et est en laiton ou en bronze pour les interrupteurs 630 A ;
- cavalier, type extrémité, fixé dans le corps ; le sauteur peut se déplacer dans une direction verticale et est sous l'action d'un ressort en spirale, tendant à le pousser vers le haut.
- un ensemble de plaques isolantes formant deux fentes horizontales
les plaques sont fixées à la caisse à l'aide de boulons en acier isolés ; les trous latéraux au point d'entrée de la tige de contact comportent des cols isolants ;
5.10. Les contacts fixes sont des tiges de cuivre solides (bougies) avec des pointes remplaçables. Les tiges de contact sont vissées dans le bloc et fixées à l'entrée.
Les traverses sont suspendues au mécanisme d'entraînement à l'aide de tiges isolantes. Pour centrer les tiges et éviter tout
Des tuyaux de guidage en bakélite sont installés pour les faire pivoter lors du déplacement.
Les tubes de guidage sont dotés de tampons à huile à ressort pour absorber l'énergie des contacts mobiles et des autres pièces mobiles de l'interrupteur à l'extrémité.
progression de l'arrêt.
5.11. Le principe de fonctionnement de la chambre de suppression d'arc est le suivant : lorsque les contacts de la chambre s'ouvrent, un arc électrique se produit entre eux. Sous l'influence d'une température élevée, l'huile située dans la zone d'action de l'arc se décompose et une pression est créée dans le corps de la chambre. En conduisant
La tige de contact s'ouvre vers le bas, à travers laquelle le pétrole et les gaz sont intensément expulsés. Le mélange gazole refroidit l'arc d'étirement, le désionise et l'éteint. Une fois l'arc éteint, les gaz restant dans la chambre sont évacués par une ouverture dans la chambre, après quoi la chambre est à nouveau remplie d'huile.

Transformateurs de courant intégrés.

5.12. L'interrupteur C-35 est équipé de transformateurs de courant intégrés, réalisés sous la forme d'un noyau annulaire en acier pour transformateur avec un enroulement secondaire. La tige d'entrée conductrice de courant sert d'enroulement primaire du transformateur de courant. Des transformateurs de courant sont placés sur les entrées et fixés au couvercle de chaque phase de l'interrupteur à l'aide de brides et de goujons métalliques.
Pour obtenir différents rapports de transformation, les enroulements secondaires des transformateurs de courant comportent des dérivations. Extrémités d'enroulements et de branches
sont émis vers des bornes situées directement au niveau des transformateurs de courant,
et à partir de là, à l'aide d'un câblage, ils sont connectés aux pinces situées dans l'armoire de commande.

Appareil pour chauffer le fioul.

5.13. Pour assurer le fonctionnement normal de l'interrupteur dans les zones où la température ambiante peut descendre jusqu'à moins 25 degrés C, il doit être équipé d'un dispositif de chauffage de l'huile. 2 éléments chauffants sont installés sous le fond du réservoir pour chaque phase de l'interrupteur.
Les éléments peuvent être alimentés à partir d'un réseau 220 V avec une connexion série et 110 V avec une connexion parallèle. La puissance nécessaire pour chauffer l'huile dans un interrupteur à trois réservoirs est de 3 600 W. L'appareil de chauffage doit être allumé lorsque la température ambiante descend à moins 20 degrés C et éteint à moins 15 degrés C.

6. Préparation du disjoncteur pour la mise en service.

6.1. Après avoir terminé l'installation ou la réparation, il est nécessaire d'inspecter soigneusement l'interrupteur et le variateur :
- vérifier l'exactitude et la fiabilité de la connexion du châssis du disjoncteur au circuit de mise à la terre ;
- vérifier la fiabilité des contacts sur le jeu de barres et la présence d'indicateurs de température ;
- nettoyer la surface de l'interrupteur de la poussière, essuyer les pièces isolantes avec un chiffon doux et propre ;
- vérifier la présence de lubrifiant sur les parties frottantes de l'interrupteur et du variateur ;
- vérifier la présence d'huile et son niveau dans tous les réservoirs du disjoncteur ;
- vérifier l'état de fonctionnement et le bon fonctionnement des dispositifs de verrouillage ;
- vérifier la présence des noms des répartiteurs et leur conformité aux exigences de la consigne ;
- vérifier la présence d'entrées dans la documentation de réparation et technique, dans les journaux « État de préparation des équipements après tests professionnels » et « Instructions pour le personnel d'exploitation sur l'état de préparation des dispositifs de protection et d'automatisation des relais » ;
6.2. Retirer l'équipe du lieu de travail, clôturer le permis de travail et remettre le matériel au répartiteur ;

7. Fonctionnement de l'interrupteur.

7.1. Le personnel assurant l'entretien des interrupteurs doit connaître la conception et le principe de fonctionnement de l'appareil, connaître et respecter les exigences de ces instructions ;
7.2. Toutes les informations sur les dysfonctionnements détectés lors du fonctionnement du disjoncteur doivent être enregistrées dans le « Journal des défauts et problèmes des équipements » et signalées au chef du groupe de sous-station, et les informations sur les courts-circuits déconnectés sont enregistrées dans le « Journal des arrêts automatiques " ;
7.3. Pendant l'exploitation, le personnel de maintenance est tenu de :
- s'assurer que le courant de charge ne dépasse pas les valeurs spécifiées dans le tableau de la section 3 ;
- inspecter le disjoncteur dans les délais précisés dans le PTE ; des contrôles extraordinaires sont effectués après déconnexion du court-circuit ;
- après avoir débranché 4 courts-circuits, le disjoncteur doit être retiré pour réparation d'urgence ;
- lors du contrôle externe, vérifier :
- niveau d'huile dans les réservoirs et absence de fuite d'huile ;
- état des isolants : propreté des surfaces et absence de défauts visibles, fissures, traces de mastic de remplissage ;
- aucune trace de rejet d'huile aux sorties de gaz ;
- absence de crépitements et de bruits à l'intérieur du réservoir, couronne et décharges aux entrées ;
- pas d'échauffement des connexions de contact ;
- absence de fusion sur le jeu de barres, les capuchons et brides des entrées et sur le couvercle de l'interrupteur ;
- état des fixations mécaniques de l'interrupteur et du variateur ;
- conformité des indicateurs de position du commutateur d'huile avec la réalité
son état ;
- l'état du câblage de commutation secondaire et des rangées de bornes ;
- état du bus de mise à la terre ;
7.4 Les caractéristiques mécaniques pendant le fonctionnement doivent
respecter les normes indiquées dans le tableau de la section 3.
7.5 Les réparations en cours doivent être effectuées chaque année.
Lors des réparations courantes, les travaux suivants doivent être effectués :
- vérifier l'état et le serrage des liaisons boulonnées, y compris celles à contact ;
- vérifier le fonctionnement de la cinématique du mécanisme d'entraînement et de l'entraînement ;
- vérifier l'état des sorties de gaz
- nettoyer et lubrifier le variateur avec un lubrifiant antigel (par exemple GOI-54) ;
- vérifier l'intégrité et le nettoyage des isolateurs, des indicateurs de niveau d'huile et
réglage du niveau d'huile dans les réservoirs ;
- resserrer ou remplacer les joints d'étanchéité ;
- vérifier le bon fonctionnement de l'appareil de chauffage au fioul

7.6 Les réparations moyennes sont effectuées 3 à 4 ans après les réparations majeures.
Parallèlement, un ensemble de travaux est réalisé dans le cadre des réparations en cours et la résistance de transition ainsi que les vitesses d'activation et de désactivation sont mesurées. Si ces paramètres s’avèrent supérieurs à la normale, le disjoncteur subira une révision extraordinaire.
7.7 Les réparations majeures sont effectuées à intervalles de 1 fois tous les 6 à 8
années. Le périmètre des grosses réparations comprend les opérations principales suivantes :
- vidanger l'huile, abaisser les réservoirs, réparer et nettoyer les réservoirs et les raccords ;
- réparation de chambres de coupure, de tiges isolantes et de contacts mobiles
- inspection des entrées, vérification de l'étanchéité des joints et de l'état du mastic de remplissage ;
- réparation, contrôle et réglage du mécanisme d'entraînement et de l'entraînement ;
- réparation des transformateurs de courant intégrés et des circuits de commutation secondaires ;
- réglage des contacts de commutation ;
- soulever des réservoirs, les remplir d'huile, réparer d'autres pièces et peindre
changer;
- tests préventifs et réception du disjoncteur après réparation ;
- préparation de la réparation et de la documentation technique ;

8. Mettre le disjoncteur hors service, permettant les réparations et les tests.

8.1 Le disjoncteur est retiré pour réparation programmée sur demande,
soumis dans les délais impartis. Sortie pour réparation d'urgence - selon une demande d'urgence soumise immédiatement après la détection d'une condition d'urgence.
8.2 La réparation du disjoncteur sur le site d'installation est effectuée selon les instructions suivantes :
-admission après admission de l'équipe sur le lieu de travail préparé conformément aux règles de sécurité.
8.3 Le gestionnaire des travaux doit avoir un plan de travail de réparation ou un projet d'organisation du travail approuvé sur le lieu de travail.
8.4 L'équipe de réparation peut comprendre du personnel du laboratoire d'isolation pour effectuer des tests à haute tension.

9. Mesures de sécurité lors de l'utilisation de l'interrupteur.

9.1 Lors de l'inspection du disjoncteur, il est interdit de pénétrer dans les grillages ou les barrières (dans un appareillage fermé) et de s'approcher des pièces sous tension à une distance inférieure à celle autorisée.
9.2 Si, lors de l'inspection de l'interrupteur, un manque d'huile est détecté dans le verre doseur d'huile d'au moins une phase ou une fuite d'huile qui menace une diminution inacceptable du niveau d'huile, cela doit être immédiatement signalé au répartiteur et au chef du groupe de sous-stations (sous-station), et le courant de fonctionnement doit être retiré du circuit de commande de l'interrupteur pour éviter son arrêt automatique ou à distance et ses dommages. Après cela, des mesures d'urgence doivent être prises pour le retirer du travail.

1. INTRODUCTION

1.1 Objet du mode d'emploi

Ces instructions d'utilisation constituent un guide destiné aux opérateurs de machines lors de l'assemblage, de l'utilisation, de l'entretien et du stockage des charrues.

2. DESCRIPTION GÉNÉRALE ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

2.1 Objectif et champ d'application de la charrue

La charrue portée à cinq sillons PLN-5-35 (Fig. 1) est conçue pour labourer jusqu'à une profondeur de 30 cm pour les cultures céréalières et industrielles de sols divers, non obstrués par des pierres, dalles et autres obstacles, avec une résistivité jusqu'à 0,09 MPa (0,9 kgf/cm2) selon la commande, peuvent être équipés de boîtiers conformément à l'annexe 2.

La charrue est associée à des tracteurs d'une classe de traction de 30 kN. L'unité est entretenue par un conducteur de tracteur.

Le fonctionnement de la charrue PLN-5-35, équipée d'écrémeurs, s'effectue de la manière suivante : l'écrémeur coupe la couche supérieure du sol sur une profondeur de 12 cm, puis la retourne et la dépose au fond du sillon. La couche posée est recouverte d'une couche qui est soulevée et enveloppée par le corps principal, ce qui entraîne une incorporation complète et profonde des mauvaises herbes et des résidus de récolte.

Fig. 1

1 - châssis PLZH 54.000-02 ou PLZH 54.000-01,
2 – roue support PLSH 05.000-03 pour PLZH 54.000-01 ou PLU 05.000V pour PLZH 54.000-02,
3 – écumoire PLU 02.000,
4 – logement PLE 21.000-03,
5 – corps avec un couteau vertical PLU 91.000-03 ou PLU 51.000-03,
6 – entretoise PLE 04.200-02,
7 – crémaillère PLSHCH 04.514

Le travail avec une charrue équipée de corps à cornières s'effectue de la manière suivante : la cornière sépare la couche supérieure de terre soulevée par le corps de formation, la retourne et la dépose au fond du sillon. La couche posée est recouverte d'une couche qui est soulevée et enveloppée par le corps, ce qui permet d'obtenir une incorporation complète et profonde des mauvaises herbes et des résidus de culture, ainsi que l'effritement requis de la couche.

Note. Les termes : « droite », « gauche », « premier », « deuxième », « avant », « arrière », présents dans le texte, doivent être considérés au fur et à mesure que la charrue se déplace.

2.2 Brèves informations sur la conception de la charrue

La charrue portée à cinq corps se compose des unités d'assemblage principales suivantes : châssis 1, corps 4, écumoire 3, roue 2, renfort 7.

La profondeur de labour est réglée par la vis de la roue de support.

En fonction de la profondeur de labour souhaitée, installez correctement les skimmers.

pour labourer avec le corps jusqu'à une profondeur de 20 cm, le support est fixé sur le trou supérieur
jusqu'à une profondeur de 22 cm - sur le deuxième trou
jusqu'à une profondeur de 25 cm - sur le troisième trou
jusqu'à une profondeur de 27 cm - au quatrième trou
jusqu'à une profondeur de 30 cm – sur le trou du fond

2.3 Caractéristiques techniques de base

Caractéristiques
charrue portée à cinq corps PLN 5-35

Indice	Signification
Productivité par heure de temps principal lorsqu'il est équipé de boîtiers pour travailler à des vitesses, ha/h
- 5 à 7 km/h	0,87 - 1,20
- 7 - 9 km/h	1,20 - 1,60
- 9 - 12 km/h	1,60 - 2,10
Vitesse de fonctionnement pendant les opérations principales, km/h	5 - 12
Profondeur de labour, cm	20 - 30
Incl. avec sous-soleuses	jusqu'à 45
Distance entre le plan de support des boîtiers et le plan inférieur du cadre, pas moins de mm	620
Distance entre les corps le long du chemin de labour, mm	800 ± 25
Nombre de caisses, pcs.	5
Type de coque	configuration selon application
Largeur de poignée du corps, mm	350 ± 20
Largeur de poignée du skimmer, mm	230 ± 20
Poids sec de la charrue (structurelle) avec un ensemble d'outils de travail pour effectuer l'opération technologique principale, kg	voir annexe 2
Intensité du travail pour la compilation de l'unité personne/heure	0,15
Rayon de braquage au point le plus extérieur, pas plus de m	8,8
Dimensions de la charrue, mm
- longueur	4280 + 90
- largeur	2080 + 40
- hauteur	1500 + 30
Vitesse de transport, km/h	jusqu'à 30 (selon la vitesse de transport du tracteur)
Durée de vie, années	8
Durée de vie de la garantie, années	2,5
Dimensions de l'unité en position de transport (avec tracteur T-150), mm
- longueur	9830 + 100
- largeur	2600 + 50
- hauteur	3140 + 60
Garde au sol d'au moins, mm	250
Intensité de travail opérationnel pour l'installation (assemblage supplémentaire) de la charrue sur le lieu d'utilisation, personne/heure	3

3. EXIGENCES DE SÉCURITÉ

Lorsque vous travaillez avec une charrue, les règles suivantes doivent être respectées :

3.1 Ne permettez pas à des personnes qui n'ont pas lu ces instructions et n'ont pas suivi une formation en matière de sécurité d'assembler et d'utiliser la charrue.

3.2 Donnez un signal avant que l'unité ne commence à bouger. Conduisez en douceur, sans à-coups.

3.3 Avant de lever ou d'abaisser la charrue, assurez-vous que personne ne se trouve à proximité.

travailler avec une charrue défectueuse
restez près de la machine lorsque vous tournez
faire tourner l'unité lorsque les chaînes de butée du système monté sur le tracteur sont affaiblies
régler la charrue et serrer les boulons pendant le déplacement ou en position de transport
travailler avec des attaches desserrées de pièces de travail
nettoyer la charrue en déplacement ou en position de transport
réparer la charrue si elle est relevée en position de transport ou attelée à un tracteur dont le moteur est en marche.

3.5 Avant le transport, surélever la charrue le plus possible et serrer les chaînes de butée du système porté du tracteur.

Assurez-vous que la tige du piston ne se tasse pas.

3.6 Avant de remplacer les socs, placer des cales de bois sous les planches de terrain et la roue de support.

3.7 Conduire les charrues sur la voie publique uniquement conformément au code de la route.

4. STRUCTURE ET FONCTIONNEMENT DES COMPOSANTS DE LA CHARRUE

4.1 Cadre (Fig. 2) - plat, soudé, constitué de poutres principales longitudinales et transversales, qui sont soudées ensemble à l'aide de goussets.

4.2 Le corps (Fig. 3) est constitué d'un support auquel est fixé un sabot avec un soc, une lame et une planche de champ. Grâce à sa conception, il peut être à grande vitesse, découpé, demi-vis, sans moisissure, ou cultivé avec une sous-soleuse. De plus, seul le sabot sur lequel sont assemblés le soc, la lame et le flanc est remplacé. Il est permis d'installer un corps PLU 91.000-01 avec une fraise d'angle sans écumeur sur une charrue, au lieu d'un corps PLE 21.000-03 et d'un écumeur PLU 02.000, et au lieu d'un support PLU 91.200-01, il est permis d'installer utilisez un support en plâtre.

Lors de la fixation du support à la chaussure, il est permis de ne pas installer le deuxième boulon par le haut.

Riz. 2

1- réducteur PLE 04.319,
2 – crémaillère PLSHCH 04.514,
3 – Boulon M24x150 avec écrou et rondelle,
4 – entretoise PLE 04.200-02,
5 – Boulon M24x120 avec écrou et rondelle,
6 – doigt PNChS 04.612,
7 – bande PLZH 54.506 avec boulon PLU 04.706-02 avec rondelle et écrou pour PLZH 54.000-02, PLU 04.706-03 avec écrou et rondelle pour PLZH 54.000-01

Riz. 3

1 – casier PLU 91.200-01
2–vidage P-401
3– boulon M20x90 ou M20x80,
4 – chaussure PLE 01100-02,
5 – carte de terrain PNChS-502
6 – soc P-702
7 – couteau vertical pour PLU 51.000

4.3 La roue (Fig. 4) est utilisée pour régler et ajuster la profondeur de labour. Des repères sont présents sur le support pour vous guider lors du réglage de la profondeur de labour. La roue se compose d'une jante avec un disque, d'un support avec un support, d'un support de moyeu qui comprend un arbre d'essieu.

4.4 L'écumeur (Fig. 5) est un petit corps doté d'une surface de travail culturelle. Conçu pour enrober les résidus végétaux. L'écumoire se compose d'un support, d'un soc et d'une lame.

4.5 L'attelage est constitué de crémaillères, de croisillons et de réducteurs. Le maillon supérieur du mécanisme de relevage du tracteur est fixé aux trous supérieurs des crémaillères. Les bras inférieurs du tracteur sont fixés à des goupilles fixées dans les bas du châssis.

Figure 4.

1 – crémaillère PTK 17.320,
2 – écrou PLU 05.616,
3 – vis PLU 06.618,
4 - support M24x176x150 pour PLSCH 05.000-03 ou PYASH 02.107-05 pour PLU 05.000V,
5 – titulaire PLU 05.315
6 – rondelle 20.02
7 – boulon PLU 05.154 avec écrou et rondelle,
8 – boulon de butée PYASH 30.103,
9 – douille N 047.05.0009
10 – brassard II.2-60x85-1,
11 – roulement 7508, moyeu PLE 06.147B,
13 – arbre de roue PLU 06.631,
14 – graisseur 1.2, UHL-1,
15 – rondelle 27x6,
16 – écrou crénelé PMG 05.632 avec goupille fendue,
17 – bouchon N047.05.0001 avec joint N047.05.011 avec boulons et écrous,
18 – jante PLU 06.500 ou PLU 06.510,
19 – boulon PYASH 30.103-03 avec écrou pour PLSCH 05.000-03 ou PLU 05.349 pour PLU 05.000V,
20 – poignée PLU 05.601,

5. ASSEMBLAGE COMPLÉMENTAIRE, RÉGLAGE ET RODAGE DU PRODUIT SUR LE LIEU DE SON APPLICATION

5.1 La charrue est assemblée sur des supports en bois de 650 à 700 mm de hauteur.

5.2 Déballez la boîte. Disposez les pièces dans un ordre pratique, en les fixant en fonction de leur taille.

5.3 Élinguez le cadre aux endroits marqués « chaînes » et placez-le sur deux supports. Pour stabiliser la charpente, placez des entretoises en bois entre les poutres et les supports.

Installez deux abaisseurs 1 (Fig. 2) sur la poutre transversale du châssis et insérez les doigts dans les trous inférieurs des abaisseurs.

Assemblez la verrière. Connectez le renfort 4 au support 6 sur le cadre avec un boulon 5. Installez les crémaillères 2 sur les doigts 6 des supports et fixez-les avec des écrous. Placez des rondelles élastiques sous les écrous. Connectez les poteaux au renfort avec le boulon 3.

Riz. 5

1 – support PYASH.02.107-02 avec écrou et rondelle ;
2 – titulaire PNChS.02.302A ;
3 – support PCh.02.503 ;
4 – décharge P.402 ;
5 – soc de charrue P-703

5.4 Insérez deux boulons (M22x85) et un boulon (M22x120) dans les trous de fixation des boîtiers PLE 21.000-03 sur le cadre (Fig. 3).

Lors de l'équipement d'une charrue avec les corps PLU 91.000-01, PLU 91.000-03 avec équerres, utiliser des boulons de fixation au châssis de même longueur M22x85, pour le support PLU 91.200-01, M22x95 pour le support PLE 31.301-01, et pour les carrosseries PLU 51.000-01, PLU 51.000 -03 utiliser des boulons M22x95. Suspendez les boîtiers et serrez les boulons avec des contre-écrous. Fixez les entretoises du boîtier à la poutre de raidissement avec des boulons.

Lors de l'installation du boulon de montage vertical de la carrosserie, desserrez les boulons qui fixent le montant de la carrosserie au sabot, placez le boulon vertical sur le dessus et fixez le montant à la poutre du cadre, puis serrez les boulons.

Installez le support d'angle sur le corps (Fig. 4, 5) sur le support d'angle avec des boulons, des rondelles élastiques et plates et des écrous.

5.5 Fixez la roue de support (Fig. 4) avec deux supports 4, des rondelles élastiques et des écrous à l'extérieur de la poutre longitudinale. Abaissez la roue de support jusqu'à sa position la plus basse (jusqu'à ce que l'écrou de la vis touche l'extrémité du support de roue).

Note. Lors de travaux dans des zones non obstruées par des débris végétaux, il est recommandé d'installer la roue à l'intérieur de la poutre longitudinale.

5.6 Fixez le skimmer à la bande de cadre (Fig. 5) sur le côté gauche devant le corps avec le support 2, le support 1, la rondelle et l'écrou.

5.7 Lorsque vous équipez la charrue d'un couteau vertical 7 (Fig. 3), sur le dernier corps, fixez le couteau vertical 7 au sabot 4 et à la planche de champ 5 à l'aide de boulons, rondelles élastiques et écrous.

De plus, installez une rondelle d'espacement entre la carte de terrain et le sabot de carrosserie.

6. RÈGLES DE FONCTIONNEMENT ET DE RÉGLAGE

6.1 Inspectez soigneusement la charrue. Vérifiez les attaches. Lubrifiez avec de la graisse les roulements de roue et les surfaces de frottement des pièces dépourvues de graisseurs, la vis et le support de la roue de support.

6.2 En fonction de la profondeur de labour requise, installer correctement les skimmers.

6.3 La distance entre les doigts des socs du récupérateur et le corps (le long du trajet de la charrue) doit être d'au moins 250 mm. La position en hauteur du skimmer est fixée par la saillie cylindrique du support, qui s'insère dans l'un des cinq trous borgnes du support du skimmer.

6.4 Serrez les colliers du skimmer.

6.5 Le bord du champ du skimmer doit chevaucher le bord du champ du corps.

6.6 La charrue est agrégée de tracteurs dont le système d'attelage est monté selon un schéma en deux points, avec un décalage de l'axe du tracteur T-150 vers la droite de 60 mm, pour le tracteur T-150K - par 180 millimètres.

6.7 Si le tracteur sur lequel la charrue est attelée a été utilisé pour travailler avec des outils traînés, il faut tout d'abord démonter la barre d'attelage du tracteur et réajuster son système d'attelage selon un schéma en deux points.

6.8 Vérifiez si les renforts d'attelage du tracteur sont réglés sur un mouvement libre.

6.10 Si le tracteur sur lequel la charrue est montée est équipé d'un système d'attelage d'une nouvelle conception, assurez-vous de retirer le boulon reliant le levier de la tige du vérin et le levier de levage.

6.11 Retirez la butée mobile de la tige du vérin du système monté.

6.12 Connecter la charrue au tracteur. Abaisser les maillons du système de peignage à une hauteur égale à la hauteur des axes d'attelage par rapport à la surface du sol, conduire le tracteur en marche arrière de manière à ce que les douilles à billes des bras inférieurs du système attelé au tracteur soient contre les axes de l'attelage de charrue. .

6.13 Placez les charnières sur les axes de charnière et fixez-les avec des goupilles. Alignez les trous de la rotule du maillon central avec les trous du renfort de tringlerie, connectez avec un doigt et verrouillez avec une goupille. Raccourcissez autant que possible le tirant droit du système porté du tracteur.

6.14 Ajuster la longueur du lien central pour que la garde au sol sous la première caisse soit d'au moins 250 mm.

6.15 Ajuster la longueur des chaînes de limiteur de manière à ce que les extrémités des maillons inférieurs aient une oscillation latérale n'excédant pas 20 mm dans chaque direction.

6.16 Labourer la charrue - régler la profondeur de labour. À l'aide des repères sur le support de la roue de support, préréglez la profondeur de labour à environ 2/3 de la profondeur spécifiée et commencez à labourer.

6.17 Lors du passage du premier sillon, s'assurer que le dernier corps laboure le sol à la profondeur fixée par la roue de support, et le premier à une profondeur légèrement inférieure.

6.18 Le côté droit du cadre doit être légèrement plus haut que le gauche. Réglez la profondeur de labour avec le dernier corps à l'aide du lien central.

6.19 Ne tournez l'outil dans le sillon suivant qu'une fois que la charrue est complètement relevée en position de transport.

6.20 Pour transférer la charrue de la position de transport à la position de travail, il est nécessaire de déplacer le levier de commande du système hydraulique dans la position correspondant à la position « flottante » du tiroir distributeur.

6.21 Assurez-vous que la distance entre la trace du tracteur (roue) et la paroi du sillon est : pour le tracteur T-150 - environ 230 mm ; pour le T-150K - environ 275 mm.

6.22 Après avoir passé deux ou trois sillons, vous pouvez commencer à régler la profondeur de labour.

6.23 Nivelez le cadre. Il doit être parallèle à la surface du terrain. Tous les organismes doivent labourer le sol à la même profondeur.

6.24 Vérifier le parallélisme du châssis dans deux directions : le long du sillon (du côté du champ non labouré) et transversalement (par l'arrière).

6.25 Si le côté droit du cadre est plus haut que le côté gauche, étendez le renfort du lien d'attelage droit.

6.26 Si la partie arrière du châssis est plus haute (plus basse) que l’avant, allonger (raccourcir) le lien central du système porté du tracteur.

6.27 Réglez la roue de support à la profondeur de labour requise et fixez la roue dans le support avec le boulon de verrouillage.

6.28 Étant donné que le placement constructif des points de connexion de la charrue et du système monté sur le tracteur (avec un schéma d'assemblage en deux points) assure une agrégation satisfaisante de la charrue avec le tracteur, il n'est pratiquement pas nécessaire de procéder à un réglage spécial de la poignée de travail du charrue.

6.29 Les écarts possibles par rapport à l'adhérence de travail calculée de la charrue de 1,75 m dépendent uniquement de la précision avec laquelle la distance entre la chenille droite (roue) du tracteur et la paroi du sillon est maintenue.

6.30 Dans le sillon, la charrue doit se déplacer régulièrement, sans déformations latérales et le long du parcours (le châssis doit être parallèle à la surface du sol), la prise de travail doit être normale, tous les corps doivent labourer le sol à la même profondeur, le labour doit être sans sous-sol, la végétation doit être complètement incorporée.

6.31 Une fois que la profondeur de labour spécifiée a été établie et que l'adhérence de travail normale est maintenue, la qualité du labour est vérifiée selon les critères suivants :

toutes les coques laissent des crêtes identiques après le passage
les sillons entre deux passages de la charrue sont les mêmes que les sillons laissés par les corps

6.32 Lors du déplacement, assurez-vous qu'en cas de fuite d'huile du système hydraulique ou d'huile s'écoulant à travers les joints du piston, la garde au sol n'est pas réduite. Cela pourrait provoquer la rupture de la charrue.

6.33 La charrue peut être transportée et remorquée par les tracteurs avec lesquels elle est agrégée.

6.34 Lors de transports sur des distances supérieures à 50 km, il est recommandé d'utiliser la livraison par remorque.

6.35 Si vous devez labourer des sols lourds, convertissez la charrue en une charrue à quatre corps.

6.36 Pour transformer la charrue en charrue à quatre corps, il est nécessaire de retirer le cinquième corps avec l'écumoire.

7. ENTRETIEN

7.1 Les types et la fréquence de maintenance sont indiqués ci-dessous.

Entretien

Type d'entretien	Fréquence ou délai de livraison pour la maintenance
Type d'entretien	Heures moteur, h	Carburant consommé, l, durée de fonctionnement, ha
Maintenance pendant le rodage opérationnel (préparation, conduite, réalisation)		Une fois après un assemblage supplémentaire chez le consommateur
Maintien des équipes (ETM)		10 ha, une fois tous les deux postes
Entretien avant utilisation pour les machines saisonnières		2 fois par an – avant le début des saisons arables du printemps et de l’automne
Entretien pendant le stockage (entre les équipes, à court terme, à long terme)		2 fois par an – après la fin des saisons arables du printemps et de l’automne

7.2 La maintenance pendant le rodage opérationnel comprend les opérations suivantes :

En préparation du rodage

Nettoyez les surfaces de travail des socs de charrue, des versoirs et des planches de terrain de la peinture en les lavant.

Appliquer le dissolvant avec un pinceau ou un spray. Une fois la couche de peinture ramollie, elle est enlevée avec un chiffon.

Vérifiez et, si nécessaire, resserrez les raccords filetés.

Vérifier le jeu des roulements de la roue de support en balançant et, si nécessaire, régler le jeu axial des roulements, pour lequel retirer le capuchon 17 (Fig. 4) et serrer l'écrou 16 (Fig.)

Lors du retrait du capuchon de roue support 17, vérifier la présence de graisse dans les roulements. S'il n'y a pas de lubrification, remplir le moyeu de graisse de presse à travers un graisseur avec une seringue à raison de 0,15 kg.

L'intensité du travail de maintenance en préparation au rodage est de 0,3 personne/heure.

Maintenance pendant la période de rodage opérationnel :

Après chaque passage, vérifier le grippage des pièces actives ; s'il y en a, arrêter le tracteur et le nettoyer.

L'intensité de travail de la maintenance pendant la période de rodage opérationnel est de 0,2 personne/heure.

Maintenance après achèvement du rodage opérationnel :

Nettoyez la charrue de la poussière, de la saleté, des résidus végétaux, lavez la charrue et séchez-la.

Vérifier visuellement l'état technique des composants et pièces de la charrue, le serrage des raccords filetés et, si nécessaire, éliminer les écarts identifiés.

L'intensité de travail de la maintenance après la fin du rodage opérationnel est de 0,4 personne/heure.

7.3 Maintien des équipes (ETM)

Nettoyez la charrue de la poussière, de la saleté et des résidus végétaux.

Vérifiez l'intégralité de la charrue et des connexions filetées. Si nécessaire, effectuez les réparations et le serrage.

Vérifier l'état technique des pièces d'usure des organes de travail. Si nécessaire, remplacez les lames du soc du kit de pièces de rechange ou affûtez-les.

L'intensité de travail d'ETO est de 0,1 personne/heure, y compris le remplacement des actions de 0,1 personne/heure.

7.4 Entretien avant le début de la saison d'exploitation

Inspectez la charrue, vérifiez son intégralité, l'état d'usure des pièces, des pièces de travail et le serrage des liaisons de fixation. Si nécessaire, effectuez des travaux de mise en état de marche de la charrue : remplacez les socs usés aux normes, resserrez les liaisons de fixation.

7.5 Entretien pendant le stockage

7.5.1 Pendant le stockage entre les équipes (interruption d'utilisation de la charrue jusqu'à 10 jours).

Préparation au stockage :

Nettoyez la charrue de la saleté, de la poussière, des résidus végétaux, lavez et séchez.
Placer la charrue sur un terrain plat

L'intensité de travail de la maintenance en préparation du stockage entre les équipes est de 0,3 personne/heure.

Aucun entretien n’est effectué pendant le stockage entre les équipes.

Une fois retiré du stockage :

Inspectez la charrue, vérifiez son intégralité. En cas d'incomplétude, installez les pièces démontées.

L'intensité de travail de la maintenance lors du retrait du stockage entre les équipes est de 0,3 personne/heure.

7.5.2 La maintenance pendant le stockage de courte durée (de 10 jours à deux mois) comprend les opérations suivantes :

Lors de la préparation au stockage :

nettoyer de la poussière, de la saleté, des résidus végétaux, laver et sécher
enduire les surfaces non peintes des pièces travaillantes (socs, versoirs, planches de terrain) avec une composition de conservation
placer la charrue sur un terrain plat

L'intensité du travail de maintenance en préparation pour le stockage à court terme est de 0,5 personne/heure

Ne pas effectuer de maintenance pendant la période de stockage

Une fois retiré du stockage :

inspectez la charrue, vérifiez son intégralité. En cas d'incomplétude, installez les pièces démontées et retirez la composition de conservation des pièces travaillantes à l'aide d'un chiffon.

L'intensité de travail de la maintenance pendant le stockage à court terme est de 0,15 personne/heure

7.5.3 La maintenance pendant le stockage de longue durée comprend les opérations suivantes :

Lors de la préparation au stockage :

nettoyer la charrue de la poussière, de la saleté, des résidus végétaux, laver et sécher
livrer la charrue au lieu de stockage, vérifier l'état technique de tous les composants, pièces, connexions de fixation
si nécessaire, remplacer les pièces usées des pièces de travail, serrer les fixations, effectuer les réparations
retirez les moyeux de roue de support des roues, ouvrez les bouchons, lavez les parties internes de l'ancienne graisse et installez les moyeux sur les jantes
Vérifiez en faisant pivoter la roue transversalement pour le jeu dans les roulements. Pour éliminer les jeux, serrez au maximum l'écrou crénelé 16 (Fig. 4) tout en tournant la roue, puis desserrez l'écrou sur une ou deux fentes de la couronne jusqu'à ce qu'une des fentes coïncide avec le trou de la goupille fendue. dans l'arbre de roue. Si, une fois complètement serré, le trou de la goupille fendue dépasse l'extrémité de l'écrou crénelé, il est nécessaire de placer une rondelle plate supplémentaire sous l'écrou.
remplir le moyeu de lubrifiant frais, presser la graisse en quantité d'au moins 0,15 kg à travers le graisseur
nettoyer les zones sensibles à la corrosion et retoucher les zones endommagées avec de la peinture. Enduisez les surfaces non peintes des pièces de travail avec un produit de conservation (voir tableau de lubrification).

Pendant le stockage :

Vérifiez l'état de la charrue mensuellement lorsqu'elle est stockée sous un auvent et dans un espace ouvert, et après deux mois - dans des espaces clos ;
La charrue ne doit pas entrer en contact avec les eaux usées et ne doit pas être rouillée. S'il est trouvé, éliminez-le.

L'intensité du travail de maintenance pendant le stockage est de 0,2 personne/heure

Une fois retiré du stockage :

Nettoyez la charrue de la composition conservatrice avec un chiffon.

Intensité du travail de maintenance une fois retiré du stockage – 0,1 personne/heure

8. RÈGLES DE STOCKAGE

8.1 Entreposer la charrue à l'intérieur ou sous un auvent. Le stockage est autorisé dans des zones ouvertes spécialement aménagées avec conservation, scellement et retrait obligatoires des composants nécessitant un stockage.

8.2 Placer la charrue pour un stockage entre les équipes et à court terme immédiatement après la fin des travaux, et pour un stockage à long terme - au plus tard 10 jours après la fin des travaux.

8.3 Effectuer l'entretien pendant le stockage lors de la préparation de la charrue pour le stockage, pendant le stockage et lors de son retrait du stockage pour préparer la charrue au fonctionnement.

lors de la préparation de la charrue pour le stockage, évaluer l'état technique, déterminer la durée de vie résiduelle des composants
Pendant le stockage, vérifiez l'état de la charrue à l'intérieur au moins une fois tous les deux mois, et dans les zones ouvertes et sous un auvent - une fois par mois.

Après de fortes pluies, des vents et des congères, vérifiez et éliminez immédiatement les défauts constatés.

8.4 Effectuer les travaux reliés à l'entretien de la charrue lors de l'entreposage sous la supervision de la personne responsable de l'entreposage.

8.5 Assurez-vous d'enregistrer le placement de la charrue pour le stockage à long terme et son retrait du stockage à long terme dans le journal de bord pour le stockage et la mise en service des machines, en indiquant l'état technique et l'intégralité de la charrue.

8.6 La durée de conservation sans reconservation est de 1 an.

8.7 Option de protection anticorrosion VZ-4 GOST 9.014 – 78.

9. DYSFONCTIONNEMENT POSSIBLES ET MÉTHODES POUR LEUR ÉLIMINATION

DYSFONCTIONNEMENT POSSIBLES ET MÉTHODES DE LEUR ÉLIMINATION

Dysfonctionnement et sa manifestation externe	Méthode d'élimination
Le premier corps laboure plus profondément (moins profond) que les autres corps - la crête laissée par le premier corps est plus haute (plus basse) que les corps voisins.	Raccourcir (étendre) le renfort de liaison droit du système porté du tracteur
Le dernier corps laboure plus profondément (moins profond) que les corps restants - la crête laissée par le dernier corps est plus haute (plus basse) que les corps voisins.	Raccourcir (allonger) le bras supérieur du système porté du tracteur
L'adhérence du premier corps est supérieure (inférieure) à celle des corps restants - les rainures entre les deux passes ne sont pas les mêmes que les rainures laissées par les boîtiers	Conduire la machine de manière à ce que la chenille droite se rapproche (plus loin) par rapport à la paroi du sillon
Lame à disque mal installée - la paroi du sillon est détruite	Éloignez le couteau du bord de l'écumoire. Réglez-le en hauteur
Le couteau est trop bas ou émoussé - les résidus de récolte sont collectés devant le couteau à disque	Relever le coupe-disque, affûter la lame
Le couteau ne coupe pas la couche de gazon - les résidus de récolte sont collectés derrière le couteau à disque, accrochés au poteau du récupérateur.	Abaissez la lame du disque et avancez-la

Riz. 6

TABLEAU DE LUBRIFICATION

Numéro d'article. sur le schéma de lubrification	Nom des points de lubrification	Nom, marque, désignation de la norme pour les lubrifiants et liquides				Nombre de points de lubrification	Intervalle de lubrification
		Lubrification pendant le fonctionnement à des températures		Faire le plein pendant le fonctionnement	Lubrification de stockage
		De -40°С à +5°С	De +5°С à +50°С	Faire le plein pendant le fonctionnement	Lubrification de stockage
1	Surfaces de travail des socs, versoirs, supports de versoirs, parois latérales	Huile solide GOST 1033-79, huile solide GOST 4366-76			Composition de sécurité PP 95/5 GOST 4113-80
2	Vis de roue de support			Huile solide GOST 1033-79	Huile solide GOST 4366-76	1	En début et fin de saison. En exploitation après 100 ha
3	Moyeu de roue			Huile solide GOST 4366-76	Lubrifiant pour pistolet GOST 19537-83	1	En début et fin de saison. Lors du stockage

Annexe 1

Annexe 2

Annexe 2. Types de boîtiers et vitesses de fonctionnement

Marque de charrue selon TU 23.2.660-79	Type de boîtier et vitesse de fonctionnement						Poids de la charrue, kg
Marque de charrue selon TU 23.2.660-79	Vitesse jusqu'à 12 km/h	Culturel jusqu'à 9 km/h	Culturel jusqu'à 7 km/h	Semi-hélice 7-9 km/h	Coupure jusqu'à 7 km/h	Logement avec drague jusqu'à 7 km/h	Poids de la charrue, kg
5-35 PLN		+					900+27
PLN-5-35-1	+						900+27
PLN-5-35-2			+				900+27
PLN-5-35-3				+			935+28
PLN-5-35-4					+		919+27
PLN-5-35-5						+	1009+30

INSTRUCTIONS
mode d'emploi du disjoncteur S-35

La connaissance de ce manuel est requise pour :

Chef, contremaître d'un groupe de sous-stations.
Personnel d'exploitation et de maintenance.
Personnel de réparation du groupe de sous-stations et de centrales électriques.

2. INSTRUCTIONS GÉNÉRALES. CRITÈRES ET LIMITES DE CONDITION DE SÉCURITÉ.

2.2 Les interrupteurs sont conçus pour commuter des circuits à courant alternatif triphasé haute tension dans le mode de fonctionnement nominal d'une installation électrique, ainsi que pour leur arrêt automatique en cas de courts-circuits et de surcharges survenant pendant les modes d'urgence.

2.3 Les interrupteurs sont conçus pour fonctionner dans un environnement non explosif et sans risque d'incendie, ne contenant pas de gaz ni de vapeurs agressifs en concentrations détruisant les métaux et l'isolation et non saturés de poussière conductrice et de vapeur d'eau en concentrations qui interfèrent avec le fonctionnement normal de l'appareil. changer.

2.4 La position de fonctionnement de l'interrupteur dans l'espace est verticale.

2.5 Les commutateurs peuvent être couplés à des lecteurs ShPE-12 ou PP-67

2.6 Ressource de commutation - 4 courts-circuits déconnectés.

2.7 Durée de vie mécanique - 50 cycles.

3. DONNÉES TECHNIQUES DE BASE DU COMMUTATEUR.

4. DISPOSITIF ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE L'INTERRUPTEUR.

4.1 L'interrupteur S-35 appartient aux interrupteurs haute tension tripolaires liquides avec un grand volume de liquide d'extinction d'arc - huile de transformateur.

4.2 L'interrupteur est un interrupteur de type réservoir à grande vitesse, équipé de dispositifs d'extinction d'arc sous forme de chambres de soufflage d'huile.

4.3 Le principe de fonctionnement de l'interrupteur C-35 est basé sur l'extinction d'un arc électrique par un flux de mélange gazole formé à la suite d'une décomposition intensive de l'huile de transformateur sous l'influence d'une température d'arc élevée. Ce flux reçoit une certaine direction dans la chambre de soufflage d'huile située dans la zone de combustion de l'arc.

4.4 L'interrupteur doit être contrôlé à distance.

L'opération d'allumage de l'interrupteur est réalisée grâce à l'énergie du champ magnétique dans l'entraînement électromagnétique. Le disjoncteur est déclenché par l'énergie emmagasinée dans les ressorts de déclenchement lors de la manoeuvre de fermeture.

5. DISPOSITIF ET OBJECTIF DES PIÈCES PRINCIPALES.

5.2 Chaque phase de l'interrupteur est équipée d'un couvercle moulé, qui est la partie principale à laquelle d'autres pièces sont fixées. Les couvercles des différentes phases sont reliés rigidement les uns aux autres au moyen d'accouplements intermédiaires.

5.3 Le couvercle contient des entrées à contact fixe, des mécanismes d'entraînement, des transformateurs de courant intégrés et des guides de contact mobiles.
Un boîtier d'angle est également fixé au couvercle de la première phase de l'interrupteur du variateur, conçu pour transmettre le mouvement du variateur aux mécanismes des phases individuelles. Il y a aussi un indicateur de position avec l'inscription " INCLUS", "DÉSACTIVÉ".

5.4 Les réservoirs du disjoncteur ont une forme ovale-conique et sont fixés au couvercle avec des boulons. Chaque réservoir est équipé d'un indicateur de niveau d'huile, d'un robinet de vidange d'huile et d'un dispositif de chauffage de l'huile à basse température. La surface intérieure du réservoir est isolée avec du contreplaqué 60 de 4 mm d'épaisseur.
La descente et la montée des réservoirs s'effectuent à l'aide d'un treuil commun installé sur le châssis, d'un système de câble et de poulies.

5.5 L'interrupteur est équipé de deux sorties de gaz sous forme de conduites de gaz fixées aux raccords interphases. Pour empêcher la poussière et l'humidité de pénétrer à l'intérieur de l'interrupteur, les extrémités libres des tuyaux de sortie de gaz sont fermées par des vannes à ressort.

5.6 Chaque phase de l'interrupteur est équipée de deux entrées. La bague est une bague remplie de mastic de condensateur avec une tige conductrice de courant en cuivre avec des filetages aux extrémités. Un manchon en bakélite de condensateur est enroulé autour de la tige conductrice de courant. La partie supérieure du manchon est recouverte d'un revêtement en porcelaine présentant une surface développée en forme de nervures.
Le pneu est renforcé dans une bride en fonte amagnétique, montée sur la partie médiane de la bague. La cavité entre la douille en bakélite du condenseur et le couvercle en porcelaine est remplie de mastic de remplissage bitumineux, qui protège la douille de l'humidité. L'extrémité du pneu est fermée par un couvercle en fonte. L'étanchéité entre le couvercle et la porcelaine est réalisée grâce à des rondelles en caoutchouc montées sur le vernis. Le couvercle est fixé par un écrou qui est vissé sur l'extrémité saillante de la tige conductrice de courant, sur laquelle est également vissée une cosse en cuivre pour connecter le jeu de barres et verrouillée par deux écrous. Un capuchon en acier à paroi mince est soudé à la pointe, ce qui offre une protection supplémentaire de l'entrée contre la pénétration de l'humidité.
La partie inférieure de l'entrée n'a pas de couvercle en porcelaine et est partiellement immergée dans l'huile.
L'extrémité inférieure saillante de la tige conductrice de courant est destinée à la fixation d'un contact fixe.

5.8 Le levier d'entraînement du mécanisme est relié de manière pivotante à des tiges horizontales qui relient les mécanismes des phases individuelles les uns aux autres et reçoivent le mouvement de l'entraînement. La manille avec le levier d'attaque forme un système de maillons avec un « point mort ». La tige droite, montée sur l'arbre, présente à une extrémité une liaison articulée avec une manille, et à l'autre extrémité avec un culbuteur, auquel est suspendue en un point une tige isolante, portant une traverse avec une chambre d'extinction d'arc. .
Un tube de guidage est fixé au bas du corps du mécanisme, à travers lequel passe une tige isolante.
Le mécanisme d'entraînement de chaque phase est équipé d'un ressort de déclenchement qui sert à accélérer le processus d'arrêt.

DISPOSITIF ARC ET CONTACTS.

5.9. Le dispositif d'arc du disjoncteur C-35 est réalisé sous la forme d'une chambre de soufflage d'huile à fentes croisées. La caméra se compose des éléments principaux suivants :

un support à travers lequel la caméra est fixée à la tige isolante ;
un boîtier capable de résister à une pression élevée, le boîtier possède une cavité pour créer un coussin de gaz élastique pendant l'opération d'arrêt et est en laiton ou en bronze pour les interrupteurs 630 A ;
cavalier, type extrémité, renforcé dans le corps ; le sauteur peut se déplacer dans une direction verticale et est sous l'action d'un ressort en spirale, tendant à le pousser vers le haut.
un ensemble de plaques isolantes formant deux fentes horizontales, les plaques sont fixées à la caisse à l'aide de boulons en acier isolés ;
les trous latéraux au point d'entrée de la tige de contact comportent des cols isolants ;

5.10. Les contacts fixes sont des tiges de cuivre solides (bougies) avec des pointes remplaçables. Les tiges de contact sont vissées dans le bloc et fixées à l'entrée.
Les traverses sont suspendues au mécanisme d'entraînement à l'aide de tiges isolantes. Pour centrer les tiges et éviter qu'elles ne oscillent arbitrairement pendant le mouvement, des tubes de guidage en bakélite sont installés.
Les tubes de guidage sont dotés de tampons à huile à ressort pour absorber l'énergie des contacts mobiles et des autres pièces mobiles du disjoncteur à la fin de la course de déclenchement.

5.11. Le principe de fonctionnement de la chambre de suppression d'arc est le suivant : lorsque les contacts de la chambre s'ouvrent, un arc électrique se produit entre eux. Sous l'influence d'une température élevée, l'huile située dans la zone d'action de l'arc se décompose et une pression est créée dans le corps de la chambre. Lorsque la tige de contact descend, des fissures s'ouvrent à travers lesquelles le pétrole et les gaz sont intensément expulsés. Le mélange gazole refroidit l'arc d'étirement, le désionise et l'éteint. Une fois l'arc éteint, les gaz restant dans la chambre sont évacués par une ouverture dans la chambre, après quoi la chambre est à nouveau remplie d'huile.

Transformateurs de courant intégrés.

Appareil pour chauffer le fioul.

6. Préparation du disjoncteur pour la mise en service.

6.1. Après avoir terminé l'installation ou la réparation, il est nécessaire d'inspecter soigneusement l'interrupteur et le variateur :

vérifier l'exactitude et la fiabilité de la connexion du cadre de commutation au circuit de mise à la terre ;
vérifier la fiabilité des contacts sur le jeu de barres et la présence d'indicateurs de température ;
nettoyez la surface de l'interrupteur de la poussière, essuyez les pièces isolantes avec un chiffon doux et propre ;
vérifier la présence de lubrifiant sur les parties frottantes de l'interrupteur et du variateur ;
vérifier la présence d'huile et son niveau dans tous les réservoirs du disjoncteur ;
vérifier l'état de fonctionnement et le bon fonctionnement des dispositifs de verrouillage ;
vérifier la présence des inscriptions du nom d'expédition et leur conformité aux exigences de la notice ;
vérifier la présence d'entrées dans la documentation de réparation et technique, dans les journaux « État de préparation des équipements après tests professionnels » et « Instructions pour le personnel d'exploitation sur l'état de préparation des dispositifs de protection et d'automatisation des relais » ;

6.2. Retirer l'équipe du lieu de travail, clôturer le permis de travail et remettre le matériel au répartiteur ;

7. Fonctionnement de l'interrupteur.

7.1. Le personnel assurant l'entretien des interrupteurs doit connaître la conception et le principe de fonctionnement de l'appareil, connaître et respecter les exigences de ces instructions ;

7.2. Toutes les informations sur les dysfonctionnements détectés lors du fonctionnement du disjoncteur doivent être enregistrées dans le « Journal des défauts et problèmes des équipements » et signalées au chef du groupe de sous-station, et les informations sur les courts-circuits déconnectés sont enregistrées dans le « Journal des arrêts automatiques " ;

7.3. Pendant l'exploitation, le personnel de maintenance est tenu de :

s'assurer que le courant de charge ne dépasse pas les valeurs spécifiées dans le tableau de la section 3 ;
inspecter le disjoncteur dans les délais précisés dans le PTE ; des contrôles extraordinaires sont effectués après déconnexion des courts-circuits ;
après avoir déconnecté 4 courts-circuits, le disjoncteur doit être retiré pour réparation d'urgence ;
Lors de l'inspection externe, vérifier :
niveau d'huile dans les réservoirs et absence de fuite d'huile ;
état des isolants : propreté des surfaces et absence de défauts visibles, fissures, traces de mastic de remplissage ;
aucune trace de rejet d'huile par les sorties de gaz ;
absence de crépitements et de bruits à l'intérieur du réservoir, couronne et décharges aux entrées ;
pas d'échauffement des connexions de contact ;
absence de fusion sur le jeu de barres, les capuchons et brides des entrées et sur le couvercle de l'interrupteur ;
état des fixations mécaniques de l'interrupteur et du variateur ;
conformité des indicateurs de position du commutateur d'huile avec son état réel ;
état du câblage de commutation secondaire et des rangées de bornes ;
état du bus de mise à la terre ;

7.4 Les caractéristiques mécaniques en fonctionnement doivent être conformes aux normes données dans le tableau de la section 3.

7.5 Les réparations en cours doivent être effectuées chaque année.
Lors des réparations courantes, les travaux suivants doivent être effectués :

vérifier l'état et le serrage des connexions boulonnées, y compris celles de contact ;
vérifier le fonctionnement de la cinématique du mécanisme d'entraînement et de l'entraînement ;
vérifier l'état des sorties de gaz
nettoyer et lubrifier le variateur avec un lubrifiant antigel (par exemple, GOI-54) ;
vérifier l'intégrité et le nettoyage des isolateurs, des indicateurs de niveau d'huile et régler le niveau d'huile dans les réservoirs ;
resserrer ou remplacer les joints d'étanchéité ;
vérifier le bon fonctionnement de l'appareil de chauffage au mazout

7.6 Les réparations moyennes sont effectuées 3 à 4 ans après les réparations majeures.
Parallèlement, un ensemble de travaux est réalisé dans le cadre des réparations en cours et la résistance de transition ainsi que les vitesses d'activation et de désactivation sont mesurées. Si ces paramètres s’avèrent supérieurs à la normale, le disjoncteur subira une révision extraordinaire.

7.7 Les réparations majeures sont effectuées une fois tous les 6 à 8 ans. Le périmètre des grosses réparations comprend les opérations principales suivantes :

vidanger l'huile, abaisser les réservoirs, réparer et nettoyer les réservoirs et les raccords ;
réparation de chambres de coupure, de tiges isolantes et de contacts mobiles
contrôle des intrants, vérification de l'étanchéité des joints et de l'état du mastic de remplissage ;
réparation, inspection et réglage du mécanisme d'entraînement et de l'entraînement ;
réparation de transformateurs de courant intégrés et de circuits de commutation secondaires ;
réglage des contacts de commutation ;
soulever des réservoirs, les remplir d'huile, réparer d'autres pièces et peindre l'interrupteur ;
tests préventifs et réception du disjoncteur après réparation ;
préparation de la documentation de réparation et technique;

8. Mettre le disjoncteur hors service, permettant les réparations et les tests.

8.1 Le disjoncteur est retiré pour les réparations programmées sur demande soumise dans les délais impartis. Sortie pour réparation d'urgence - selon une demande d'urgence soumise immédiatement après la détection d'une condition d'urgence.

8.2 La réparation du disjoncteur sur le site d'installation est effectuée conformément au permis de travail après que l'équipe a été admise sur le lieu de travail préparé conformément aux règles de sécurité.

8.3 Le gestionnaire des travaux doit avoir un plan de travail de réparation ou un projet d'organisation du travail approuvé sur le lieu de travail.

8.4 L'équipe de réparation peut comprendre du personnel du laboratoire d'isolation pour effectuer des tests à haute tension.

9. Mesures de sécurité lors de l'utilisation de l'interrupteur.

9.2 Si, lors de l'inspection de l'interrupteur, un manque d'huile est détecté dans le verre doseur d'huile d'au moins une phase ou une fuite d'huile qui menace une diminution inacceptable du niveau d'huile, cela doit être immédiatement signalé au répartiteur et au chef du groupe de sous-stations (sous-station), et le courant de fonctionnement doit être retiré du circuit de commande de l'interrupteur pour éviter son arrêt automatique ou à distance et ses dommages. Après cela, des mesures d'urgence doivent être prises pour le retirer du travail.

Taper