Résumé : Ports du Canada et des États-Unis. Ports du Canada Principaux ports du Canada sur la carte

Boston- l'un des plus anciens ports des États-Unis, fondé dans la première moitié du XVIIe siècle. Situé dans la partie sud du golfe du Maine et se compose d'un port extérieur et intérieur. Face à une forte concurrence de New York, Boston a progressivement perdu sa place de leader et reste désormais le premier port uniquement pour son hinterland immédiat, qui comprend la région de la Nouvelle-Angleterre avec une industrie légère développée.

Le chiffre d'affaires annuel du fret sur les Grands Lacs - la "troisième côte maritime des États-Unis" - est d'environ 200 millions de tonnes.

La majeure partie incombe au transport interne des États-Unis et du Canada entre les ports de chacun de ces pays. Les expéditions du commerce extérieur s'élèvent à environ 50 millions de tonnes, dont plus de la moitié sont des échanges bilatéraux entre les États-Unis et le Canada. Après l'ouverture de la voie navigable du Saint-Laurent, le trafic maritime augmente fortement : dès la première année, le nombre de lignes maritimes atteint 30.

Plus de 90 % du volume total des expéditions repose sur des cargaisons de vrac sec - minerai de fer, charbon, céréales, calcaire, qui sont transportées sur des vraquiers lacustres de grande capacité ("lakers").

La profondeur des canaux de liaison entre les lacs permet l'utilisation de navires d'un port en lourd ne dépassant pas 25 000 tonnes.Les laquiers ont un tirant d'eau maximal inférieur et une longueur plus longue que les navires de même capacité de charge. Le transport latitudinal de marchandises étant confronté à une forte concurrence du transport terrestre, de nouveaux modes de transport en vraquiers auto-déchargeurs, en conteneurs, remorques, etc. ont d'abord été utilisés à grande échelle sur les lacs. . Michigan, où ils servent de ponts reliant les chemins de fer de l'ouest et de l'est. D'ouest en est, le minerai de fer, les céréales, la farine et le bois sont transportés le long des lacs, en sens inverse - charbon, produits pétroliers et matériaux de construction.

Parmi les dizaines de ports lacustres, les ports universels se démarquent Chicago et Détroit, ainsi que le plus grand complexe portuaire de minerai et de grain au monde Duluth Supérieur.

Le Canada est un pays doté d'une agriculture mécanisée à haute valeur ajoutée et le plus grand exportateur de blé au monde. Après la Seconde Guerre mondiale, les exportations de produits d'élevage ont également augmenté - viande, conserves, beurre. Un rôle important dans l'économie est joué par la production et l'exportation de poisson, selon lequel le Canada occupe l'une des premières places dans le monde capitaliste. Petits en poids, mais précieux en valeur, les exportations canadiennes sont des fourrures.

Un tiers du territoire du pays est couvert de forêts, principalement de conifères. Les industries du bois, des pâtes et papiers et du travail du bois sont des secteurs clés de l'économie canadienne. Le Canada est le plus grand producteur et exportateur de papier au monde, le papier et les sciages représentant un quart de toutes les exportations canadiennes. De plus, le Canada occupe une place prépondérante dans le monde capitaliste dans l'extraction et l'exportation d'un certain nombre de métaux non ferreux. Elle agit sur le marché mondial en tant qu'acheteur majeur de machines-outils et d'équipements industriels. Le charbon, le pétrole, le caoutchouc, les matières premières textiles sont également importés.

La participation du Canada au transport maritime international est beaucoup plus modeste que sa participation au commerce mondial, puisque la majeure partie de son commerce extérieur passe par la frontière terrestre avec les États-Unis.

La marine marchande canadienne est utilisée le plus intensivement dans le transport intérieur, en particulier dans les Grands Lacs, où se concentre une importante flotte lacustre, dépassant à la fois le nombre de navires et le tonnage de la flotte maritime canadienne. Pour le transport maritime, les compagnies maritimes au Canada préfèrent affréter du tonnage outre-mer.

Le chiffre d'affaires total des marchandises des ports canadiens est d'environ 300 millions de tonnes. Les ports canadiens les plus importants, comme aux États-Unis, sont concentrés sur la côte atlantique, dont la longueur totale, avec les îles adjacentes, est d'environ 10 000 km.

Montréal est la plus grande ville et port du Canada. Situé à une distance de 1600 km de l'océan à la fin de la section d'eau profonde de la rivière. Saint-Laurent, derrière lequel commencent les premiers rapides. Elle sert également de point de départ de la voie navigable du Saint-Laurent. Montréal compte 140 postes d'amarrage d'une longueur totale de 23 km et d'une profondeur allant jusqu'à 10,7 m. C'est le terminus de 60 lignes transatlantiques de fret et de passagers.

Montréal est l'un des plus grands ports d'exportation de céréales au monde. Sur ses quais, principalement sous forme de larges jetées, 5 grands ascenseurs, un grand terminal à conteneurs. Son commerce extérieur et son chiffre d'affaires de fret côtier sont à peu près égaux.

Lors de la reconstruction de la voie navigable, les conditions de navigation dans le cours inférieur du fleuve ont été améliorées. Saint-Laurent. Le chenal maritime de 370 km de long en provenance de Québec a été approfondi à 10,6 m.Le principal inconvénient du port est son gel de la mi-décembre au début avril. En hiver, lorsque Montréal est bloquée par les glaces, le trafic principal se dirige vers les ports libres de glace au large de la côte atlantique - Halifax St. John's. Au-dessous de Montréal sur la rivière. Le Saint-Laurent est un port universel Québec et ports dédiés Rivière Trois, Sept-Îles, Port Cartier et Port-Alfred.

Au-dessus de Montréal, plus précisément sur les Grands Lacs, se trouvent des ports universels Toronto et Hamilton, ainsi qu'un jumeau du complexe portuaire américain sur le lac. Sommet - Port-Arthur -Fort-Guillaume, combiné dans un seul port Thunder Bay.

Halifax a un port profond et pratique, mais sa position marginale affecte négativement son chiffre d'affaires de fret. Cependant, en raison de sa situation géographique sur la route la plus courte entre l'Amérique et l'Europe, Halifax est toujours préférée aux autres ports américains pour la manutention de marchandises de grande valeur pour lesquelles une prime est payée pour la rapidité de livraison. Halifax sert également de point de transit pour les marchandises voyageant d'Europe vers l'Extrême-Orient et l'Australie, en tant que point terminal du chemin de fer transcontinental.

Il ne gèle pas St. John's est due aux plus fortes fluctuations des marées du niveau d'eau de la baie de Fundy, sur la rive nord de laquelle elle est située.

Québec- l'ancienne capitale du Canada, située au sommet de l'estuaire de la r. Saint-Laurent à 1355 km de l'océan. Le port s'étend le long de la rive droite du fleuve sur 23 km. Québec est une plaque tournante encore plus importante pour le transport maritime régulier que Montréal, et bien qu'elle soit inférieure à cette dernière en termes de chiffre d'affaires de fret, sa structure est plus diversifiée. Le Québec est la principale porte d'accès au transport des mines d'amiante de Petford, qui sont les premières au monde à exploiter ce minéral. L'amiante est la principale exportation du Québec.

Rivière Trois dessert le plus grand complexe de l'industrie papetière au monde. En plus de la pâte de bois et du papier, le grain est le principal poste dans le chiffre d'affaires des marchandises.

Îles vues et Port-Cartier- des ports spécialisés pour l'exportation de minerai de fer, et Port-Alfred- également un port minéralier spécialisé, mais pour l'importation de bauxite d'Amérique centrale pour la plus grande aluminerie du monde.

Toronto est la deuxième ville la plus peuplée et économiquement importante du Canada. Situé sur la rive nord du lac. Ontario. De l'autre côté, rive sud du lac, à 42 km de Toronto, se trouve l'entrée du canal Wellland, un point clé du système des Grands Lacs. Canal Welland, reliant le lac. L'Ontario et les lacs Eri, surmonte la différence de 100 mètres de leurs niveaux avec 8 écluses. Le canal de 40 km de long a été posé en contournant la rivière. Niagara et ses chutes.

Littérature

1.L.A. Diamant "Géographie de la navigation maritime", M., Transport, 1983

2. V.V. Vinnikov "Économie et exploitation du transport maritime", Odessa, 2003

3. G.I. Fine "Navigation, voile et astronomie nautique", M., Transport, 1989

Le Canada compte plusieurs ports importants, dont le plus important est Vancouver. Les principales cargaisons qui y sont acceptées restent les conteneurs, ce qui est associé à la conteneurisation universelle du transport de marchandises dans le monde.

Principaux ports au Canada

1. Vancouver
2. Halifax
3. Québec
4. Montréal
5. Hamilton
6. Kingston
7. Toronto
8. Thunder Bay
9. Churchill

Vancouver est le plus grand et le plus important

La ville portuaire est devenue la plus grande de tout le Canada. Son chiffre d'affaires dépasse 75 milliards de dollars canadiens. Il est situé sur la rive nord-est du détroit de Georgia. L'emplacement protège naturellement le port des vagues et du vent. Vancouver reste un port ouvert toute l'année, à l'abri du gel. Au total, il dispose de 100 postes d'amarrage, dont la longueur dépasse les 16 kilomètres. La cargaison d'exportation est le pétrole, l'acier, les produits d'ingénierie, le fer, le bois, les métaux non ferreux, les produits cellulosiques, le contreplaqué, les céréales et d'autres produits agricoles.

Depuis 2013, il y a eu une augmentation du trafic de passagers, qui est associée à l'intérêt des touristes pour visiter la ville elle-même. Le port accueille déjà près d'un million de passagers chaque année. Parmi les particularités intéressantes de Vancouver, on peut noter l'introduction de technologies qui permettent de minimiser au maximum l'impact négatif sur la nature et le plan d'eau. La part du commerce total du pays est de 19%. De plus, il est desservi par plus de 60 000 employés permanents.

Halifax - ville portuaire et base navale

Halifax possède l'un des plus grands ports naturels de la planète. Il bénéficie d'une situation géographique pratique, de sorte que les expéditeurs du monde entier y envoient régulièrement leurs navires. De plus, Halifax sert de base navale. L'histoire de la ville a commencé au 19ème siècle. Maintenant, il abrite régulièrement les navires de la Marine canadienne. Il y a près de 100 places dans la zone commerciale. De plus, la longueur de sa façade est de 12 kilomètres, il appartient à des ports ouverts toute l'année. Le pétrole reste le principal produit importé. Le grain est fourni pour l'exportation. Sur la côte atlantique, Halifax est considéré comme l'un des meilleurs en équipement technique. Il y a des zones de stockage intérieures et extérieures, une installation de stockage de pétrole et une raffinerie de pétrole. Il y a des places de parking pour les bateaux de croisière.

Il existe une cale sèche conçue pour les navires d'une capacité de charge allant jusqu'à 15 000 tonnes, ainsi qu'un quai flottant d'une capacité de charge de 25 000 tonnes. Les quais effectuent des réparations de moteurs et de coques de navires. Il est possible de s'arrêter pour entretenir en même temps jusqu'à 45 navires, dont la capacité de charge totale peut atteindre 12 000 tonnes.

Québec - base de pétrole et de charbon

Québec est situé sur la rive droite du fleuve Saint-Laurent. La longueur de son front est d'environ 8 kilomètres. Les principales cargaisons importées étaient des minerais, parmi lesquels le pétrole et le charbon. Les produits de l'industrie forestière, le minerai, les céréales et l'amiante sont envoyés à l'exportation. La base est bien développée. Il existe des cales sèches, la possibilité d'accepter des pétroliers d'une capacité de charge allant jusqu'à 80 000 tonnes. Des navires de guerre, y compris des destroyers, y viennent régulièrement. Il est possible d'effectuer des réparations.

Il y a un port de passagers, des couchettes pour les grands paquebots. Le terminal pour eux est situé près de la vieille ville. Il y a aussi des places de parking près de la gare. La particularité de recevoir les paquebots de croisière est « l'ouverture » : même lorsque les deux sièges sont occupés, le quai 103, situé en périphérie de Québec, est ouvert pour recevoir le paquebot. Dans le même temps, tous les passagers bénéficient d'un transfert gratuit vers le centre-ville.

Montréal est une plaque tournante canadienne importante

Montréal fait partie des ports du Canada avec un chiffre d'affaires important. Situé sur le fleuve Saint-Laurent. C'est un carrefour sur lequel 60 lignes de fret et de passagers sont fermées. L'accueil des marchandises et des passagers s'effectue depuis le monde entier. Elle est reliée à Québec par un chenal maritime. Au total, il y a 140 postes d'amarrage et la longueur atteint 23 kilomètres.

Montréal est considérée comme la plus grande ville portuaire de toutes les exportations de céréales. Un terminal à conteneurs est prévu ici. Les éléments suivants sont envoyés pour importation :

• produits de l'industrie pétrolière;
• voitures;
• cellulose;

Les principales importations sont le pétrole, le charbon et divers minéraux. Montréal traite plus de 25 millions de tonnes de marchandises par an. La base matérielle et technique dispose d'équipements modernes pour effectuer les opérations de chargement et de déchargement. Dans le même temps, il est capable de recevoir jusqu'à 100 navires (capacité de transport totale jusqu'à 12 000 tonnes). Le port est fermé à la navigation de mi-décembre à début avril.

Hamilton est un port avec un grand chiffre d'affaires de fret

Hamilton traite environ 15 millions de tonnes par an. En raison du fait qu'il existe des usines sur le territoire qui fondent environ la moitié de tous les métaux ferreux du volume total du pays, il est devenu une plaque tournante à partir de laquelle les produits de la métallurgie ferreuse sont expédiés. Aussi du port sont envoyés les produits des industries chimiques et alimentaires. Elle est également connue pour son terminal passagers. Hamilton accueille plus d'une douzaine de navires de croisière chaque année. Des paquebots luxueux avec de riches passagers pénètrent dans ses eaux.

Les grands ports situés sur la côte du Pacifique permettent au Canada de mener avec succès le commerce international. Un bon équipement technique, des routes transcontinentales et des voies ferrées proches contribuent au développement, et rendent également le commerce maritime prometteur pour le pays.

Halifax est la principale base navale et port du Canada sur la côte est de la péninsule atlantique de la Nouvelle-Écosse dans le port d'Halifax. La superficie du port intérieur est de 34,5 km2, la rade extérieure est d'environ 260 km2. La largeur de l'entrée du port d'Halifax est de 8 km, la profondeur au chenal d'entrée est de 12 à 15 m La base navale sert de base à l'état-major principal de la Marine canadienne. Il a des postes d'amarrage de 3,6 km de long avec une profondeur de 9 à 14 m. Sur le territoire de la base se trouvent le quartier général de la marine canadienne dans l'Atlantique, la marine unie de l'OTAN et l'aviation côtière de l'armée de l'air canadienne, des ateliers pour le réparation d'armes et d'équipements militaires, un stockage de pétrole d'une capacité de 540 mille m3. Les entreprises de construction navale et de réparation navale, 2 quais secs et 1 quai flottant, 6 cales de mise à l'eau assurent la construction et la réparation de navires et de navires jusqu'aux croiseurs inclus.

Montréal est un port important au Canada sur le fleuve. Saint-Laurent, qui se jette dans la baie éponyme de l'océan Atlantique. C'est le terminus de 60 lignes transatlantiques de fret et de passagers. La longueur du chenal maritime du port de Québec au port de Montréal est de 200 milles (370 km) avec une profondeur de 10,6 m.Le port compte 140 postes d'amarrage; la longueur totale du front d'accostage est de 23 km avec une profondeur allant jusqu'à 10,7 m.Le port de Montréal est l'un des ports mondiaux pour l'exportation de céréales, avec 5 céréales, des silos, un grand terminal à conteneurs pour la manutention des porte-conteneurs. Outre les céréales, les cargaisons maritimes suivantes sont exportées du port : produits pétroliers, voitures, bois, papier ; importé - pétrole, manganèse et fer, minerai, charbon, acier.

Québec est un grand port canadien sur la rive droite du fleuve Saint-Laurent, à 1355 km de l'océan Atlantique. La longueur du front d'amarrage est d'environ 8 km avec des profondeurs allant jusqu'à 12 m. port de Québec les cargaisons maritimes suivantes sont importées : pétrole, charbon, soufre, sel ; exportés - amiante, céréales, bois, bois d'œuvre, papier, minerais. Le chiffre d'affaires total du fret maritime au port de Québec est de 18,1 millions de tonnes.

Québec, l'un des plus grands ports maritimes au Canada, est situé sur la rive gauche du fleuve Saint-Laurent, à 1355 km de l'océan Atlantique. Le port est ouvert à la navigation de mai à décembre.

Les principales caractéristiques du port de Québec :

• Position géographique - latitude 46 ° 49 "nord., Longitude 71 ° 14" ouest;
• population - 516,6 mille personnes ;
• superficie - 450 m² km.;
• climat - continental tempéré;
• longueur avant d'amarrage - 8 km;
• profondeur maximale du front d'amarrage - 12 m;
• la magnitude de la marée de syzygie est de 5,9 m.

Le port de Québec se spécialise dans l'exportation de : céréales, farine, viande, gras, minerai, cellulose, papier journal, produits industriels. Les principales importations sont : le charbon, le ciment, le soufre, les engrais minéraux, le sel, le sucre, les voitures. Le chiffre d'affaires annuel total du port est de plus de 18 millions de tonnes.

Québec est entièrement équipé de l'équipement nécessaire pour le chargement et le déchargement de toute cargaison. Le port dispose de grues à tour pour le traitement du charbon et du soufre, des grues flottantes et ferroviaires, des grues électriques et des appareils qui servent à recevoir des marchandises et à prendre et déposer des passagers. Aux postes d'amarrage du port, il y a un entrepôt de deux étages, 30 m de large et 420 m de long, des installations de stockage couvertes d'une superficie totale de 70 mille mètres carrés. m., entrepôts pour le stockage du charbon d'une capacité allant jusqu'à 215 000 tonnes, réservoirs pour le stockage du pétrole et des produits pétroliers.

Les entreprises de construction navale du port et du chantier naval sont équipées de plusieurs cales, de cales pour navires d'un tirant d'eau allant jusqu'à 5 m, de deux cales sèches, qui assurent la construction de navires et de pétroliers d'une capacité de charge allant jusqu'à 80 000 tonnes, et effectuer également des réparations opérationnelles de navires de toutes classes.

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