Faillite de Monarch Airlines : le plus grand retour aux sources britannique en temps de paix. Business as a Crime Pourquoi la reine ne sauve pas les passagers aériens en Angleterre

Pourquoi la reine ne sauve pas les passagers aériens en Angleterre

Le 2 octobre, une grande compagnie aérienne britannique, Monarch Airlines, a cessé de voler. Le même jour, des mesures ont commencé à résoudre l'urgence avec le moins d'inconfort pour les passagers.

contrairement à Vladimir Poutine, qui a fustigé le ministre des Transports, la reine Élisabeth II ou Premier ministre de Grande-Bretagne Thérèse mai Je n'ai pas eu à faire de déclarations dures. Pressé, il n'était pas non plus nécessaire de trouver des fonds pour l'exportation de touristes - le système s'est activé ATO, qui existe pour de tels cas.

Comment ça marche pour eux ? Peut-être créer un outil similaire en Russie au lieu d'inventer un autre « vélo » pour livrer les clients du futur ?

Paiement selon le schéma habituel

Total pour "VIM-Avia": un autre scandale causé par l'effondrement du transporteur aérien est en cours de résolution manuelle - après l'intervention directe du président V. Poutine, qui a eu lieu une semaine après l'apparition du problème. Encore une fois, des mesures sont en cours de discussion pour empêcher de tels effondrements à l'avenir.

Avez-vous une sensation de déjà-vu ? Propriétaire d'entreprise en difficulté Rashid Mursekaev, comme on dit dans les médias, a quitté la Russie, le directeur général et le chef comptable ont été arrêtés dans une affaire de fraude. Ministère des Transports et Rosaviatsia développer une activité vigoureuse, le siège opérationnel se réunit deux fois par jour. Et les voyagistes - clients de VIM-Avia, quant à eux, comptent des pertes.

Pour faire simple, afin d'obtenir une licence, l'entreprise est testée pour sa stabilité financière, prélève annuellement des cotisations dont les montants varient en fonction de l'ampleur de l'activité. De plus, vous devez également déduire les frais pour chaque passager transporté au cours de l'année de déclaration qui a acheté un produit soumis à la licence ATOL.

Le fonctionnement du système peut être jugé par des publications dans les médias britanniques, où des représentants de l'Autorité de l'aviation civile expliquent aux passagers de Monarch Airlines leurs droits et leurs perspectives. En bref : celui qui est à l'étranger sera emmené en Angleterre à la fin des vacances. Ceux qui ont des billets pour des dates ultérieures recevront une compensation financière. Pas de frais supplémentaires.

Un fait indicatif : aucun des dirigeants de Monarch Airlines n'a pris la fuite et n'a été placé en garde à vue. De toute évidence, le système assure non seulement le client, mais également les acteurs du marché en cas de problème. Alors que la nôtre, fuyant les poursuites pénales. Qui sait, peut-être Rashid Mursekaev est-il déjà parmi eux ?

Les experts sont convaincus que si les législateurs prennent l'expérience anglaise comme exemple et créent une sorte d'analogue de l'ATOL en Russie, tous les coûts tomberont finalement sur les épaules des consommateurs - soit sous la forme d'une redevance distincte, soit en augmentant le coût de un billet d'avion ou une excursion. À cet égard, nous vous invitons à participer à l'enquête.

Monarch Airlines, une compagnie aérienne britannique, a déposé son bilan ce matin dans ce qui a été le plus grand effondrement d'une compagnie aérienne britannique de mémoire récente. Ses problèmes peuvent affecter les 110 000 touristes britanniques qui se trouvent désormais dans diverses stations balnéaires. Le gouvernement prend déjà des mesures pour évacuer les gens. La faillite de Monarch Airlines était la troisième faillite d'une compagnie aérienne en Europe occidentale cette année. Alitalia et AirBerlin ont déjà signalé de tels problèmes.

Le voyagiste britannique Monarch Travel Group Limited et la compagnie aérienne Monarch Airlines Limited sont passés sous administration externe ce matin avec l'annulation immédiate de tous les circuits et vols à partir d'aujourd'hui. C'est ce qu'a déclaré la société d'audit KPMG, qui est devenue le gestionnaire externe du voyagiste et de la compagnie aérienne en faillite. Les auditeurs recommandent aux clients des entreprises de ne pas se rendre dans les aéroports et d'attendre un avis spécial sur la manière dont ils seront sortis des stations. KPMG a attribué la faillite de Monarch Airlines à "l'accumulation des coûts et à la concurrence croissante sur le marché court-courrier européen, qui a fait subir au groupe Monarch des pertes d'exploitation pendant un certain temps". Les responsables extérieurs travaillent actuellement en étroite collaboration avec le gouvernement britannique et la Civil Aviation Authority (CAA) pour organiser des vols pour emmener les touristes britanniques. KPMG estime le nombre de clients Monarch concernés à 110 000.

Les médias britanniques qualifient la faillite de Monarch Air de la plus grande faillite du secteur britannique du transport aérien de passagers ces derniers temps. La compagnie desservait environ 40 destinations et volait depuis cinq hubs britanniques - Gatwick, Birmingham, Manchester, Leeds et Luton. La société a également annulé environ 300 000 réservations futures. Selon KPMG, le chiffre d'affaires annuel de l'entreprise est d'environ 200 000 personnes. L'entreprise elle-même emploie 2,1 mille personnes. La direction de Monarch a déjà présenté ses plus sincères excuses aux clients et a reconnu leur mauvaise gestion. Selon la CAA, une trentaine d'avions ont déjà été affectés à l'exportation de touristes. Le ministre britannique des Transports, Chris Grayling, a déclaré "c'est une situation très malheureuse et notre tâche principale en ce moment est de faire sortir les gens et de les aider à rentrer au Royaume-Uni". Les experts notent que dans le contexte d'une concurrence exacerbée après la chute des prix du pétrole, il s'agit déjà de la troisième faillite d'une grande compagnie aérienne d'Europe occidentale cette année - plus tôt l'allemand AirBerlin et l'italien Alitalia ont entamé une procédure de faillite.

Cependant, les syndicats britanniques ont fait reposer une partie de l'urgence autour de la faillite de Monarch sur les autorités britanniques. Des représentants du syndicat Unite ont noté que si les ministres du gouvernement de Theresa May « ne restaient pas les bras croisés » et fournissaient à Monarch l'aide de l'État à temps, comme les autorités allemandes l'ont fait dans le cas d'AirBerlin, il n'y aurait pas eu une telle situation autour de la faillite de l'entreprise britannique dans laquelle il faut de toute urgence ramener les gens chez eux.

À la fin de la haute saison estivale, les problèmes ne concernent pas seulement les transporteurs russes représentés par VIM-avia - l'un des plus anciens acteurs du marché britannique et la cinquième compagnie aérienne du pays, Monarch Airlines, a annoncé la fin des vols dus aux difficultés économiques.

Il est à noter que le transporteur anglais, ainsi que VIM-avia, s'est spécialisé dans l'affrètement de touristes vers les stations balnéaires méditerranéennes. Cependant, le marché de l'aviation et du tourisme en Grande-Bretagne est réglementé par les autorités locales beaucoup plus correctement pour tous ses participants, de sorte que les touristes avec des billets Monarch Airlines ne rencontreront pratiquement aucun problème, contrairement aux touristes russes de VIM-avia.

Ainsi, selon la BBC, le fait que la compagnie aérienne suspende ses vols est devenu connu dans la matinée du lundi 2 octobre. Dans le même temps, le transporteur a arrêté toutes les ventes de billets d'avion et toutes les réservations pour les vols futurs ont été annulées. Selon le chef de la société, Andrew Svalfield, l'effondrement financier de Monarch Airlines a été causé par plusieurs facteurs - des attentats terroristes en Égypte et en Tunisie, ainsi qu'une tentative de coup d'État en Turquie, qui a entraîné une forte baisse du trafic touristique.

À ce moment-là, il y avait environ 110 000 touristes avec des billets Monarch Airlines à l'étranger. Celles. l'insolvabilité du transporteur britannique a affecté le nombre de touristes comparable à VIM-avia. Cependant, c'est la seule coïncidence dans cette analogie. Toutes les autres actions de la compagnie aérienne elle-même et des autorités sont fondamentalement différentes.

Premièrement, contrairement à VIM-avia, la compagnie aérienne britannique n'a pas caché ses problèmes à l'État - la direction du transporteur a informé la British Civil Aviation Authority (CAA) des difficultés, après quoi elle a tenté de conclure certains accords avec les créanciers. La date limite pour résoudre ce problème était fixée à dimanche soir. Cependant, Monarch n'a pas pu obtenir de soutien financier, c'est pourquoi lundi matin l'arrêt des vols a été annoncé.

Mais ici aussi, les chefs des départements concernés au Royaume-Uni ont démontré qu'ils ne recevaient pas leur salaire en vain : au nom du secrétaire aux transports (analogue à notre ministre des transports), la CAA a affrété des conseils pour l'exportation de touristes, qui ont été envoyés aux voyageurs aujourd'hui. Dans le même temps, tous les passagers de Monarch seront renvoyés dans leur pays d'origine conformément à leurs bons - personne n'aura à raccourcir ses vacances.

À leur tour, ceux qui n'avaient qu'à partir en vacances sur les ailes du cinquième plus grand transporteur de Grande-Bretagne pourront rembourser 100% du coût des billets. Surtout pour protéger les touristes dans de telles situations, le pays exploite le système de licence d'organisateur de voyages aériens (ATOL), qui est géré par la CAA. Il garantit le remboursement au touriste d'un circuit ou d'un transport payé, et protège également contre la probabilité d'être « abandonné » à l'étranger en cas de faillite d'un voyagiste ou d'une compagnie aérienne. De plus, en cas d'imprévus, rien ne change pour les voyageurs - les fonds du fonds de réserve sont utilisés pour payer l'hébergement dans les hôtels spécifiés dans le contrat. De plus, le moment du voyage reste inchangé. Celles. personne n'évacue même les touristes en urgence !

Dans ce contexte, les touristes russes semblent complètement sans défense. Après tout, si l'on se souvient de l'histoire de VIM-avia, il devient évident que ni le ministère des Transports, ni l'Agence fédérale du transport aérien, ni l'Agence fédérale du tourisme n'avaient une idée claire de ce qu'ils devaient faire. Et cela malgré le fait que les chefs des départements concernés étaient jusqu'à récemment dans l'ignorance ou cachaient des informations sur les graves problèmes de la compagnie aérienne. En conséquence, l'effondrement n'a été évité que grâce au fait que le président russe Vladimir Poutine est personnellement intervenu dans la situation, et ils ont commencé à résoudre le problème en mode manuel. Le détachement de vol spécial Rossiya, qui assure le transport aérien des premiers responsables de notre pays, s'est joint au retour des passagers VIM-Avia. De plus, les côtés des deux autres compagnies aériennes et de VIM-Avia elle-même ont été soulevés dans les airs.

Cependant, il est définitivement impossible d'appeler une telle approche civilisée - au lieu d'agir systématiquement selon des schémas clairs et bien pensés, nos fonctionnaires, par leur négligence ou pour d'autres raisons, se précipitent d'un extrême à l'autre, apportant non seulement eux-mêmes, mais des industries sous le monastère, dont ils sont responsables.

Le résultat de la haute saison estivale a posé des problèmes non seulement aux transporteurs russes représentés par VIM-Avia. L'une des plus anciennes compagnies aériennes britanniques, Monarch Airlines, qui était la cinquième en termes de trafic dans le pays, a annoncé des difficultés économiques et l'arrêt des transports.

Il convient de noter que cette compagnie aérienne a quelque chose en commun avec VIM-Avia - toutes deux spécialisées dans les vols charters de touristes vers les stations balnéaires méditerranéennes. Ce n'est un secret pour personne que le marché du tourisme et de l'aviation en Grande-Bretagne est réglementé quelque peu différemment. Les touristes qui ont acheté des billets auprès de Monarch Airlines n'ont rencontré presque aucun problème de transporteur. Le transport a été rapidement redirigé et tout le monde a été livré à temps à sa destination.

Selon l'armée de l'air, des informations sur la suspension des vols ont été reçues hier matin, le 2 octobre. Dans le même temps, les ventes de billets par le transporteur ont été arrêtées et toutes les réservations existantes avec des départs dans un proche avenir ont été immédiatement annulées. Le directeur de la compagnie aérienne E. Svalfield, dans une interview concernant l'incident, a déclaré que les problèmes se posaient dans le contexte de plusieurs nuances. L'effondrement financier est dû aux attentats terroristes en Égypte et en Tunisie. De nombreux touristes ont dû changer leurs plans et le transporteur a perdu de l'argent. De plus, les tentatives de coup d'État en Turquie ne sont pas passées inaperçues. La baisse du flux touristique entraîne des difficultés financières, puis la faillite. L'essentiel est que tout le monde parle ouvertement du problème, personne ne se cache.

Au moment de l'annonce de la faillite, environ 110 000 touristes à l'étranger avaient acheté des billets auprès de Monarch Airlines. On peut dire que le problème des touristes bloqués s'est avéré comparable pour les deux transporteurs qui ont cessé leurs activités. C'est là que s'arrêtent les coïncidences, car les actions ultérieures du transporteur Monarch Airlines lui-même et des autorités diffèrent considérablement.

Commençons par le transporteur. Le fait qu'il y ait eu des difficultés financières "Monarch Airlines" a annoncé immédiatement, dès qu'ils ont eux-mêmes réalisé l'inévitable effondrement. La direction de la compagnie aérienne s'est tournée vers l'Autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni et n'a alors fait qu'une autre tentative pour trouver un compromis avec les créanciers. La date limite pour résoudre les difficultés rencontrées était dimanche soir. Le transporteur n'a pas réussi à obtenir de financement des créanciers, donc lundi matin, il a été annoncé qu'il suspendait ses opérations.

Qu'ont fait les responsables des départements concernés ? Ils ont d'abord été chargés par le secrétaire aux transports, qui est l'analogue du ministre russe des transports, SSA, d'affréter des commissions pour le transport de passagers. Déjà le mardi 2 octobre, les navires ont été envoyés pour les vacanciers. Il y a encore un point: tous les passagers rentrent chez eux, comme on dit, en fonction des billets achetés, c'est-à-dire des bons. Personne n'a dû écourter les jours de vacances tant attendus en raison de la faillite du transporteur.

Quant à ceux qui étaient sur le point de partir en vacances en achetant des billets auprès du cinquième plus grand transporteur du Royaume-Uni, ils se voient offrir une compensation à 100 %. Aucun frais réel encouru ne sera facturé. Pour trouver une issue à ce genre de problèmes en Grande-Bretagne, ils ont introduit le système de licence d'organisateur de voyages aériens, qui est géré par la CAA. Ce système est conçu pour protéger les touristes et leur garantir un remboursement. Ils s'appliquent également ici lorsqu'il existe une possibilité d'être « abandonné » en raison de la faillite d'un transporteur ou d'un fournisseur de services de voyage. Lorsque des circonstances imprévues surviennent, les touristes ne doivent rien ressentir du tout. Après tout, ces problèmes ne relèvent pas de leur compétence et surviennent sans que ce soit de leur faute. Le fonds de réserve alloue des fonds destinés à l'hébergement dans les hôtels avec lesquels le contrat a été conclu. Personne ne change le moment du voyage - le touriste décolle exactement quand il l'a prévu.

L'exemple de la faillite d'un transporteur britannique montre que les touristes russes ne peuvent malheureusement pas être ainsi protégés. Si vous vous souvenez du même VIM-Avia, la conclusion apparaît d'elle-même. Ni l'Agence fédérale du transport aérien, ni le ministère des Transports, ni l'Agence fédérale du tourisme n'ont vraiment compris ce qu'il fallait faire. De plus, les informations sur les problèmes financiers du transporteur n'ont été diffusées que récemment. Pour être précis, jusqu'à ce que le président intervienne personnellement dans la situation, celle-ci ne s'est pas développée de la manière la plus rose. En fait, tout a été décidé manuellement.

Pour que les touristes censés revenir sur les ailes de VIM-Avia rentrent toujours chez eux, ils ont connecté le détachement de vol spécial "Russie", qui est engagé dans le transport de hauts fonctionnaires. De plus, les navires de nombreux autres transporteurs, y compris la société en faillite, ont été soulevés dans les airs. Désormais, la faillite du transporteur fait tomber le monastère et les voyagistes, contre lesquels, en fin de compte, des poursuites administratives sont engagées.

Pensez-vous que la situation avec le transporteur problématique en Grande-Bretagne a été résolue si facilement ? Pourrait-il en être de même avec les passagers VIM-Avia ?

Au total, plus de 800 000 passagers ont été touchés en raison de l'effondrement de la compagnie aérienne.

Au total, plus de 800 000 passagers ont été touchés en raison de l'effondrement de la compagnie aérienne. L'agence a décrit la crise comme "le plus grand revers pour une compagnie aérienne britannique de tous les temps" et a déclaré qu'elle organisait des vols de remplacement pour ramener les voyageurs chez eux.

"Il s'agit d'une réponse sans précédent à une situation sans précédent", a déclaré lundi le secrétaire britannique aux Transports, Chris Grayling, qui décrit la réponse à la faillite inattendue de Monarch Airlines comme "le plus grand rapatriement du pays en temps de paix". "Personne ne doit sous-estimer l'ampleur du problème, je demande donc aux passagers d'être patients et d'agir selon les conseils de l'agence de l'aviation civile", a ajouté Grayling.

Sur Twitter, la compagnie aérienne a lancé un avertissement aux clients concernant les annulations de vols. "N'allez pas à l'aéroport. Il n'y aura plus de vols Monarch", disait le message.

La situation chaotique a suscité des messages de colère et alarmés sur les réseaux sociaux. Dans les commentaires, certains internautes s'indignent, tandis que d'autres tentent de calmer les esprits. "C'est dommage, mais les gens, pensez au personnel... se réveiller avec cette nouvelle et penser aux versements hypothécaires et aux contrats à terme. Vos vacances pourraient être reportées !" Emma Smith écrit. Dans un autre tweet, la femme a écrit que son frère est l'un des agents de bord et vient de contracter une hypothèque, qu'il ne sait plus comment rembourser.

Dommage, mais les gars, qu'en est-il du personnel ... se réveiller avec cette nouvelle, remettre en question les versements hypothécaires et les contrats à terme Vos vacances peuvent être réservées!

Emma Smudger Smith (@Smudger_26) 2 octobre 2017

"Je me suis réveillé avec l'effondrement de Monarch. Les billets de vacances en famille ont été annulés et les vols équivalents coûtent deux fois plus cher", se plaint Neivid Khan, un étudiant en médecine de Londres.

Les autorités britanniques des transports ont annoncé qu'elles loueraient plus de 30 avions pour les vols de rapatriement, créant "une compagnie aérienne temporaire à partir de zéro qui serait l'un des plus grands transporteurs britanniques si elle opérait à plein temps".

L'autorité de l'aviation estime qu'environ 300 000 futures réservations de la compagnie aérienne, qui desservaient des destinations à travers l'Europe et la Méditerranée, ont également été annulées. L'agence a mis en place un site Internet dédié pour aider les clients concernés.

Blair Nimmo, porte-parole de la compagnie aérienne, s'est exprimé en direct sur Sky News et a expliqué la situation par la baisse des revenus en lien avec les attentats terroristes en Égypte et en Tunisie, la "destruction" de la destination touristique vers la Turquie et la chute de la livre contre le dollars après. Il a dit que les clients seront remboursés pour les frais de repos sur une base individuelle.

Les autorités assurent que tous les passagers seront renvoyés chez eux, en premier lieu - les mineurs non accompagnés. Ils promettent également de faire des efforts pour assurer le mouvement des groupes familiaux sur un seul vol.

Monarch Airlines était l'une des plus anciennes du Royaume-Uni et la cinquième du pays. Il est en service depuis 1968 et dessert une quarantaine de destinations depuis les aéroports de Luton, Gatwick, Birmingham, Manchester et Leeds Bradford.

Rappelons que récemment l'Association des voyagistes de Russie (ATOR) a annoncé que cela conduirait au mécontentement social. La raison d'une prévision aussi décevante réside dans les comptes créditeurs de VIM-Avia d'un montant de 3 à 10 milliards de roubles, qui ont entraîné la suspension effective des vols.