Afghanistan 180e régiment de fusiliers motorisés. Le début des hostilités en Afghanistan

Début décembre 1979, le ministre de la Défense de l'URSS, le maréchal de l'Union soviétique D. F. Ustinov, a informé la direction de l'état-major général que dans un avenir proche, il serait probablement décidé d'envoyer jusqu'à 75 000 soldats soviétiques en Afghanistan. personnes

Les objections du chef d'état-major général, le maréchal de l'Union soviétique N.V. Ogarkov, ainsi que ses tentatives pour prouver qu'un tel nombre de troupes ne sont pas en mesure de résoudre la tâche consistant à éliminer le mouvement d'opposition (si des troupes sont amenées pour cela), d’autant plus que l’armée afghane sait résister, n’a abouti à rien. Dmitri Ustinov était profondément convaincu que dès que les troupes soviétiques apparaîtraient en Afghanistan, les rebelles cesseraient immédiatement de se battre contre Kaboul officielle et que la paix et la tranquillité seraient établies dans le pays.

Déploiement opérationnel et préparation d'OKVS

10 décembre 1979, soit Même avant que L. I. Brejnev ne prenne la décision finale (on était évidemment sûr qu'il ne prendrait pas une autre décision), le ministre de la Défense de l'URSS a commencé à donner l'ordre à l'état-major de créer le groupe de troupes nécessaire.

Le 13 décembre (le lendemain de la prise de la décision), pour aider le commandement de TurkVO à mener les activités de mobilisation, le groupe opérationnel du ministère de la Défense de l'URSS (OG ministère de la Défense de l'URSS) a été formé, dirigé par le premier chef adjoint de l'état-major général, le général d'armée S.F. Akhromeyev.

Plus tard, ce groupe était dirigé par le premier vice-ministre de la Défense de l'URSS, le maréchal de l'Union soviétique S. L. Sokolov (rappelé d'urgence de ses vacances). Dans la soirée du 14 décembre 1979, le ministère de la Défense de l'OG de l'URSS arrive à Termez et commence ses travaux.

Le 16 décembre 1979, l'ordre fut donné de séparer la 40e armée de l'administration TurkVO et de mobiliser l'administration sur le terrain. Le premier commandant adjoint des troupes de la TurkVO, le lieutenant-général Yu. V. Tukharinov, a été nommé commandant de l'armée à des fins opérationnelles.

Étant donné que l'état-major n'avait pas de plan pour envoyer des troupes en Afghanistan (il n'était pas chargé d'élaborer un tel plan), aucune directive générale sur la mobilisation des troupes n'a été donnée. Les formations et les unités ont été mises en alerte par des ordres séparés après avoir reçu les instructions orales appropriées de D. F. Ustinov.

En seulement trois semaines (jusqu'au 31 décembre 1979), plus de trente ordonnances de ce type furent émises. Les unités et organes arrière et de réparation de la 40e A furent déployés en dernier lieu (certains déjà lors du début du déploiement des troupes).

Formations et unités de la 40e armée - divisions de fusiliers motorisés de type "B", des parties de l'ensemble de l'armée ont été mobilisées 10 à 12 jours avant l'entrée et la formation de la brigade d'assaut aérien venait juste d'être achevée. La seule unité de personnel de l'armée était la 103e division aéroportée.

De la seconde quinzaine de janvier à la mi-février 1980, l'ensemble du personnel affecté a été remplacé par des unités de personnel reçues des formations et unités de tous les districts militaires et groupes de forces.

Lors de la création du groupe de troupes, une centaine de formations, unités et institutions ont été déployées. Plus de 50 000 officiers, sergents et soldats ont été appelés des réserves pour équiper les troupes, et environ 8 000 voitures et autres équipements ont été alloués à l'économie nationale.

Des mesures de mobilisation d’une telle ampleur n’ont jamais été menées à TurkVO et à NEVO dans la période d’après-guerre. Ils ont identifié un certain nombre de lacunes graves dans les activités des autorités locales, des dirigeants d'entreprises, des fermes, des bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires et des unités militaires.

Mais les plus intolérants concernaient la formation des officiers de réserve. 70 % du nombre total d'officiers enrôlés n'ont pas du tout servi dans l'armée (ils ont été formés dans les départements militaires des universités). La grande majorité d’entre eux ont fait preuve d’un manque total de préparation et d’incapacité à commander des unités subordonnées ou à accomplir d’autres tâches qui leur étaient assignées dans leur service.

Souvent, les pelotons de fusiliers motorisés, d'artillerie et du génie, où les commandants étaient des officiers de réserve, étaient pratiquement incontrôlables lors des marches et des combats. Environ 20 % des officiers appelés de la réserve, formés auprès des unités de sergents, n'avaient pas non plus de compétences pratiques en commandement. Les officiers de réserve des services blindés, automobiles et logistiques ont fait preuve d'une formation professionnelle totalement insatisfaisante.

L'expérience de la mobilisation, du déploiement de troupes et de la conduite d'opérations de combat au cours des deux premiers mois, alors que des officiers de réserve étaient dans les troupes, convaincus que leur manque de préparation à exercer leurs fonctions en temps de guerre n'est pas la conséquence de certaines lacunes individuelles, peut-être même majeures. , mais des failles majeures dans le système général de leur formation.

L'expérience du déploiement de la 40e armée en décembre 1979 a montré qu'il est nécessaire de revoir complètement l'ensemble du système de formation des officiers de réserve dans les forces armées de l'URSS. Il était obsolète en 1979 et ne répondait même pas aux exigences minimales de la guerre moderne. Les experts ont convenu dans leurs évaluations : une personne astreinte au service militaire ne peut pas être officier et subordonné de commandement si elle n'a pas du tout servi dans l'armée.

Il est devenu évident qu'un nouveau système de formation des officiers de réserve était nécessaire. Après développement, il doit être testé dans la pratique et mis en service. Cependant, dans l’ensemble, très peu de choses ont été faites dans ce domaine jusqu’à présent. Les changements positifs sont malheureusement minimes.

Dans les premiers jours de la mobilisation, ni les bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires ni les unités militaires n'ont prêté la moindre attention à la qualité des effectifs des unités. Tout le monde était sûr qu'un contrôle de routine était en cours, qui prendrait fin dès que les unités rapporteraient la fin du recrutement. À cet égard, les bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires ont cherché à envoyer rapidement des ressources de conscription et des unités militaires - à doter rapidement les unités en personnel et à faire rapport aux autorités.

Après l'arrivée du JO du ministère de la Défense de l'URSS et l'orientation générale des commandants et commissaires militaires concernés sur l'éventuelle mise en œuvre de tâches sérieuses, la situation s'est considérablement améliorée. Le remplacement de ceux déjà appelés et affectés aux unités incapables d'accomplir des missions de combat a commencé. Le remplacement a duré 8 jours (et dans certaines parties plus).

Lors du recrutement des troupes, il y avait une pénurie aiguë de nombreux spécialistes : mécaniciens-conducteurs de chars et de véhicules de combat d'infanterie, opérateurs ATGM et radar, artilleurs, ordinateurs d'artillerie, opérateurs radio, etc. Cela s'explique en grande partie par le fait que de nombreux conscrits du Les républiques d'Asie centrale ont servi dans les troupes de construction.

L'écrasante majorité des officiers issus de la réserve et formés dans les départements militaires des universités civiles n'avaient jamais servi dans l'armée et n'avaient donc aucune compétence pratique pour travailler dans leur spécialité et, surtout, avec les gens. Beaucoup d’entre eux maîtrisaient mal la langue russe. Toutes les personnes astreintes au service militaire se caractérisaient par une condition physique extrêmement faible.

Un grand nombre de personnes assujetties au service militaire n'ont pas été retrouvées en raison de violations du régime des passeports lors de l'enregistrement, du manque d'informations sur la démolition de maisons, de la confusion dans les noms de rues, etc.

Les bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires et les unités militaires ont rencontré des difficultés importantes et parfois imprévues lors de la fourniture et de la réception de matériel de l'économie nationale. Les gestionnaires des dépôts automobiles ont fourni en grande quantité non pas des voitures neuves affectées aux troupes, mais des voitures anciennes d'un kilométrage de plus de 500 000 km. Certains d'entre eux sont arrivés sans roues de secours, sans outils de conduite, sans outils de retranchement ni kits de réparation. De nombreux véhicules n'étaient pas équipés pour transporter du personnel.

En quelques jours, il a fallu organiser et réaliser des travaux de remplacement des véhicules ou réparer les véhicules déjà reçus et les équiper en outils directement dans les zones où étaient concentrées les pièces. Ces activités ont été réalisées à la fois grâce à la réception de biens et de ressources matérielles provenant d'organisations civiles et de réserves de la région militaire.

En un mot, l'état technique du matériel automobile attribué et livré par les bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires était manifestement insatisfaisant. Ainsi, 20% des voitures sont arrivées avec un kilométrage allant jusqu'à 100 000 km, 30% - jusqu'à 250 000 km et 50% - plus de 250 000 km. Jusqu'à 80 % des machines livrées avaient une durée de vie de 5 ans ou plus.

Les camions-citernes pour liquides étaient dans un état technique particulièrement mauvais. Sur les 500 véhicules soumis pour remplir le bataillon de ravitailleurs, seuls 221 ont été sélectionnés et les autres ont été restitués comme inutilisables. En raison du manque de buses de ravitaillement et de compteurs du diamètre établi, jusqu'à 80 % des stations-service approvisionnées se sont révélées inutilisables. Il y avait bien d’autres défauts.

Tout cela nécessitait des mesures supplémentaires pour trouver des ressources matérielles et humaines et rendait sérieusement difficile l'achèvement des tâches dans les délais.

De plus, lorsque les véhicules ont été retirés de l'entreposage à long terme, une grande quantité d'équipements s'est avérée défectueuse et n'était pas équipée de l'équipement requis. Les ateliers de réparation mobiles venus de l'économie nationale se sont réapprovisionnés en outils, puisqu'ils étaient presque totalement absents des ateliers. Lors de la préparation des troupes au déploiement, tous les équipements ont été soumis à une inspection approfondie, rééquipés, ravitaillés en carburant, la maintenance n°2 a été effectuée et une partie de l'équipement a été testée par des essais.

Malgré les lacunes existantes en matière de mobilisation, le commandement de la TurkVO et du SAVO, les commandants des formations et des unités ainsi que les bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires ont finalement réussi à faire face aux tâches assignées. Fin 24 décembre 1979, les principales forces de la 40e A étaient prêtes à l'action.

Le 24 décembre 1979, D. F. Ustinov a tenu une réunion de la direction du ministère de la Défense de l'URSS, à laquelle ont participé les vice-ministres, les commandants en chef des forces terrestres, de l'armée de l'air, des forces de défense aérienne du pays, le commandant des Forces aéroportées et certains chefs de départements principaux et centraux. Lors de cette réunion, le ministre de la Défense de l'URSS a annoncé la décision d'envoyer des troupes soviétiques en Afghanistan. Les espoirs des généraux et des officiers, préalablement informés de la possibilité d'une telle décision, que cela n'arriverait finalement pas, ont été complètement dissipés.

Le même jour, le ministre de la Défense de l'URSS a signé une directive aux troupes, qui disait notamment : « Une décision a été prise d'introduire sur le territoire de l'Afghanistan certains contingents de troupes soviétiques stationnés dans les régions du sud du pays. afin de fournir une assistance internationale au peuple afghan ami, ainsi que de créer des conditions favorables pour interdire d'éventuelles actions anti-afghanes de la part des États voisins. Cette tâche des commandants de tous niveaux était, à vrai dire, très incertaine.

La directive ne prévoyait pas la participation des troupes soviétiques aux hostilités en Afghanistan. De plus, la procédure d'utilisation des armes, même en cas de légitime défense, n'a pas été déterminée. Cela signifiait que nos formations et unités deviendraient des garnisons et prendraient sous protection des zones et des objets importants, libérant ainsi les troupes afghanes pour des opérations de combat actives contre l'opposition, ainsi que contre un éventuel ennemi extérieur.

Dans un ordre séparé, le commandant du 40e A, le lieutenant-général Yu. V. Tukharinov, a été chargé de rencontrer le chef du département opérationnel de l'état-major général de l'armée afghane, le lieutenant-général Babajan, et de discuter avec lui des questions concernant le déploiement des troupes soviétiques sur le territoire de l'Afghanistan (Babadzhan a reçu des instructions pertinentes de Kh. Amin).

Le ministre de la Défense de l'URSS a fixé le début du franchissement de la frontière de l'État au 25 décembre 1979 à 15 heures, heure de Moscou (16 h 30, heure de Kaboul). Les commandants de tous niveaux disposaient de moins d'une journée pour organiser la marche.

Au nom des dirigeants soviétiques, le 2 décembre 1979, l'ambassadeur soviétique informa X. Amin que le gouvernement soviétique avait jugé possible de satisfaire sa demande et d'envoyer deux bataillons soviétiques (à usage spécial et parachutiste) en Afghanistan pour renforcer la sécurité de la résidence du chef de l'Etat et l'aérodrome de Bagram. En accord avec X. Amin, les 3 et 14 décembre 1979, ces unités furent transférées en Afghanistan par l'aviation militaire et commencèrent à protéger les installations qui leur étaient assignées.

Le 14 décembre 1979, B. Karmal est arrivé illégalement avec l'un des bataillons à l'aérodrome de Bagram, où il est resté parmi les officiers et soldats soviétiques jusqu'à la fin du mois. Un peu plus tôt (11 décembre 1979), un avion de transport soviétique avait transporté A. Vatanjar, S. Gulyabzoy, A. Sarvari et Sh. Mazduryar depuis Moscou vers l'Afghanistan - les « quatre » qui, à la veille de l'arrivée au pouvoir de X. Amin , s'est réfugié à l'ambassade soviétique . Afin de préserver leur vie, ils ont été secrètement emmenés du territoire de l'ambassade à Kaboul, puis d'Afghanistan à Moscou - après l'arrivée au pouvoir de X. Amin. Le plan élaboré à Moscou a commencé à être mis en œuvre. Il n'y a aucune preuve documentaire, mais il ne fait aucun doute que B. Karmal et les « quatre » ont participé à l'élaboration du plan. En tout cas, ils en savaient beaucoup plus sur lui que les officiers de l'état-major soviétique.

Les 22 ou 23 décembre 1979, l'ambassadeur soviétique informa X. Amin que les dirigeants soviétiques avaient pleinement décidé de satisfaire ses demandes d'envoyer des troupes en Afghanistan et étaient prêts à commencer à les envoyer le 25 décembre 1979. H. Amin a exprimé sa gratitude pour cette décision et a ordonné à l'état-major de faciliter par tous les moyens sa mise en œuvre.

Entrée d'un groupe de troupes soviétiques en Afghanistan

Conformément aux instructions du ministre de la Défense de l'URSS, dans la nuit du 24 au 25 décembre, les restes du 345e régiment de parachutistes distinct ont été transportés par avion de l'aérodrome de Fergana vers l'aérodrome de Kaboul (deux bataillons de l'unité ont été transférés plus tôt et transportés missions de protection des aérodromes de Kaboul et Bagram). Dès 9 heures le 25 décembre, le transfert des unités de la 103e Division aéroportée y commence.

Le groupement des troupes de la TurkVO pour l'entrée en Afghanistan se présentait comme suit : la 40e armée (108e et 5e divisions de fusiliers motorisés de la Garde, 56e brigade d'assaut aérienne séparée, 860e régiment de fusiliers motorisés distincts, 353e brigade d'artillerie, 2e -1e brigade de missiles anti-aériens) ; 103e Division aéroportée de la Garde et 345e Division séparée de la Garde ; 34e Corps d'aviation mixte). En outre, en réserve après mobilisation, nous disposons de la 68e division de fusiliers motorisés dans la région de Kouchka et de la 201e division de fusiliers motorisés dans la région de Termez.

Simultanément au début de l'avancée de la 108th Motorized Rifle Division en direction de Termez, les troupes survolent et atterrissent sur les aérodromes : Kaboul - 103rd Airborne Division ; Bagram - 345e division aéroportée.

L'entrée des troupes soviétiques en Afghanistan devait s'effectuer dans deux directions le long des routes Termez - Kaboul - Ghazni et Kushka - Herat - Kandahar avec pour tâche : en plaçant des troupes en garnison le long de cet anneau dans les zones les plus vitales, pour créer les conditions pour stabiliser la situation en Afghanistan.

Il était également prévu d'introduire le 860e régiment de fusiliers motorisés via Khorog jusqu'à Fayzabad, dans le nord-est du pays.

Dès réception des instructions, désormais assorties de délais précis, les calculs de marche ont été clarifiés, les tâches ont été assignées aux formations, unités et sous-unités et les objectifs du déploiement ont été expliqués à tout le personnel. Le commandement et le contrôle des troupes lors du franchissement de la frontière et du déplacement vers des zones désignées, ainsi qu'un contrôle approprié, ont été organisés.

Lors du travail d'explication avec le personnel, l'accent a été mis sur le fait que l'entrée des troupes soviétiques en Afghanistan s'effectue à la demande de son gouvernement légitime, afin de fournir une assistance internationale dans la lutte contre une agression extérieure, qui à l'avenir peut constituer une menace pour les frontières sud de notre patrie. Aucun autre objectif n'est poursuivi. Dès que cesseront les ingérences extérieures dans les affaires intérieures de l’Afghanistan, les troupes soviétiques se retireront immédiatement du pays. De telles explications ont été comprises par le personnel.

Des ponts

Un problème sérieux pour les troupes en direction de Termez était l'organisation de la traversée de l'Amou-Daria - un fleuve capricieux et capricieux, avec un fort courant et un cours changeant constamment. Ses rives sablonneuses sont facilement emportées. Tout cela a rendu extrêmement difficile l'organisation à la fois du passage des troupes en ferry et de la construction d'un pont flottant pour le traverser.

Ainsi, l'une des tâches importantes du soutien technique à l'entrée des troupes soviétiques en Afghanistan était l'équipement et l'entretien d'un pont flottant à Termez, ainsi que la construction et l'entretien d'un pont temporaire à hautes eaux à Aywaj.

Au moment où le contingent des troupes soviétiques est entré en Afghanistan sur le territoire de la TurkVO, trois régiments de ponts flottants avaient été transférés par chemin de fer des districts militaires centraux du pays vers la région de Termez.

Après de longs travaux de reconnaissance et de calculs effectués sous la direction du chef des troupes du génie du district, le général de division A.S. Korolev, avec la participation de spécialistes de l'Académie du génie militaire appelés de Moscou, un endroit a finalement été choisi pour construire un pont flottant.

La technologie pour l'implanter et la sécuriser dans un fort courant a été déterminée, ainsi que les travaux complémentaires nécessaires pour sécuriser les berges et les sols instables de l'île, qui s'intègrent dans la conception du pont (entre la rive et l'île il y a plusieurs maillons du parc ponton-pont, le long de l'île il y a les dalles béton puis le pont ).

Ce pont flottant de 60 mètres du parc PMP a été construit en sept heures (les travaux ont commencé à 7 heures le 25 décembre 1979). En mars 1980, en raison de l'approche de la crue printanière, il a été remplacé par un pont combiné du PMP et du PPS. parcs.

Pour éviter l'érosion de l'île et la destruction de sa surface le long de la ligne de flottaison, des épingles métalliques ont été enfoncées dans le fond de la rivière, dépassant de 1 m au-dessus de l'eau, tressées avec des roseaux et de la paille, après quoi la tresse a été fixée en ajoutant de l'argile. Une bande de 1 m de haut a été coulée avec le même matériau sur la chaussée de l'île et des dalles en béton armé ont été posées sur l'argile.

Avec la consolidation des sols aux abords du fleuve et sur l'île, les dirigeants de la région de Surkhandarya, A. K. Karimov et V. M. Mikhailov, ont fourni une aide importante aux troupes en allouant librement une quantité importante de dalles routières en béton armé provenant du béton armé. usine de structures en béton et assurer leur enlèvement sur des camions spéciaux à brames.

Le pont construit comportait une partie de sortie qui assurait la navigation sur le fleuve. En raison du fort courant, de grandes difficultés sont apparues pour la construction du pont, et surtout pour son entretien, ce qui explique le délai si long pour sa construction le 25 décembre 1979.

Pour dupliquer le pont de Termez et assurer la construction d'un pont temporaire à hautes eaux et d'une route de contournement vers Tachkurgan à l'aide d'une autre pompe, un pont flottant de 60 mètres depuis le parc PMP a été construit en janvier 1980 dans la région d'Ayvaj.

Par la suite, par les forces des troupes du génie, dans les plus brefs délais - en 51 jours dans des conditions hydrologiques difficiles, un pont à hautes eaux d'une longueur de 588 m a été construit pour des charges allant jusqu'à 40 tonnes. Les supports du pont sont en métal tuyaux d'un diamètre de 320 mm, la profondeur d'enfoncement est de 20 M. Des ponts de service ont été utilisés comme structure de travée des kits MLRM et BARM. La présence de deux ponts a permis d'effectuer des mesures préventives sur ceux-ci en temps opportun. Grâce à cela, l'exploitation à long terme des ponts flottants des parcs d'assistance à fort trafic (jusqu'à 1000 unités d'équipement par jour) a été assurée.

Marche sur Kaboul

La première unité soviétique à franchir la frontière soviéto-afghane fut le 781e bataillon de reconnaissance distinct de la 108e garde. division de fusiliers motorisés. Sur la côte afghane, les troupes soviétiques ont été accueillies par le frère aîné de X. Amin, Abdallah Amin, responsable de la répression du mouvement d'opposition dans les provinces du nord du pays.

Le passage des troupes soviétiques à travers la frontière a été effectué par les autorités frontalières sans inspection douanière selon des listes préparées à l'avance, qui ont été remises aux gardes-frontières avant que les unités n'entrent dans le pont flottant. Les listes du personnel des Forces aéroportées ont été remises aux autorités frontalières sur les aérodromes du dernier ravitaillement des avions.

Au poste de commandement et d'observation dans la zone du pont se trouvaient le commandant des troupes de la TurkVO, le colonel général Yu. P. Maksimov, le commandant de la 40e A, le lieutenant-général Tukharinov Yu.

Ils ont observé comment, à l'heure convenue, le 180e régiment de fusiliers motorisés montait sur un véhicule de combat d'infanterie, constituant le détachement avancé du 108e garde. MSD et l'échelon avancé de la 103e garde. Les forces aéroportées ont traversé la frontière avec l’Afghanistan au sol et dans les airs. Les généraux restent au poste de contrôle près de la rivière jusqu'au matin, jusqu'à ce que la dernière colonne passe sur la rive gauche.

Formation de l'ordre de marche de la 108e garde. La division d'infanterie motorisée en marche ressemblait à ceci : détachement de reconnaissance - 781e orbe, avant-poste de marche principal - 180e régiment de fusiliers motorisés (msr et TV), détachement de soutien au mouvement - 271e bataillon du génie séparé, avant-garde - 1/180e régiment de fusiliers motorisés avec adn régiment, 180e Régiment de fusiliers motorisés, poste de commandement avancé (PKP) de la Division de fusiliers motorisés, 234e Régiment de chars, division de fusées distincte, 177e Régiment de fusiliers motorisés, 1074e Régiment de fusiliers motorisés, CP de la Division de fusiliers motorisés, division de missiles distincte, 1049e Zenap , 181e MSP, bataillon de défense chimique hôtelière, point de contrôle arrière (TPU) et MSD arrière.

La longueur de la marche de la 108e division était de 510 km. La marche s'est déroulée en deux transitions. Le premier fait 300 km de long, dont 140 km en terrain plat, 160 km en terrain montagneux. La seconde est longue de 210 km à travers un terrain montagneux.

La première marche a duré 25 heures, dont 4 heures pour un long arrêt pour ravitailler le matériel. Le détachement de reconnaissance et le détachement avancé de la division (petits véhicules de combat d'infanterie sur véhicules de combat d'infanterie) ont couvert la deuxième marche en heures 18, les forces principales de la division en heures 21.

La marche s'est déroulée en colonnes mixtes avec une vitesse de déplacement moyenne : en plaine la nuit - 20 km/h, le jour en montagne - 15 km/h. La consommation de carburant par rapport à la norme pendant la marche était de 2,9 ravitaillements en essence et de 3,0 en diesel.

L'organisation de la première transition de la marche a eu lieu dans la zone de départ, les premières tâches ont été accomplies par la délivrance d'un ordre de combat. 20 heures ont été allouées pour organiser la 1ère transition, 18 heures ont été allouées pour la 2ème transition. Les tâches étaient accomplies par des ordres de combat. Le contrôle appartenait au PKP, qui avançait derrière le détachement avancé.

Il convient de noter que la division pratiquement nouvellement formée a effectué une marche difficile de six cents kilomètres sur une route à haute altitude dans des conditions hivernales. En raison de la neige mouillée et de l'apparition du gel, la route devenait verglacée la nuit, le matériel dérapait dans les montées, et dérapage souvent dans les descentes. Les précautions prévues à l'avance se sont révélées très utiles : unités d'aide à la circulation avec réserve de sable, tracteurs et matériel routier, cales de roue en bois pour chaque voiture, attelages rigides, etc.

Un obstacle sérieux s'est avéré être le tunnel de 2 700 mètres de long au col de Salang, conçu pour le passage de véhicules individuels et en petits groupes équipés de moteurs à carburateur, mais pas de véhicules diesel - véhicules de combat d'infanterie, chars. Nous devions traverser le tunnel en petites unités espacées de certains intervalles.

Tout cela a considérablement influencé le ralentissement du rythme d'avancée des unités de division. Et pourtant, à l'heure convenue, le détachement avancé de la division - le 180e régiment de fusiliers motorisés - se trouvait à Kaboul, après avoir établi le contact avec les unités de la 103e garde. vdd. Le commandant du 180e régiment de fusiliers motorisés, le lieutenant-colonel T. E. Kasymov, s'est montré ici à son meilleur.

Pendant la marche, la division n'a mené aucune opération de combat.

Fin 29 décembre 1979, la 108e Garde. La division d'infanterie motorisée a pris des positions défensives dans la région de la capitale de l'Afghanistan, Kaboul. La division était commandée par le colonel Valery Ivanovich Mironov, qui venait d'être nommé à ce poste. En fait, Mironov a repris la division en marche, dans des conditions extrêmement difficiles et dures.

Il faut honnêtement admettre que les unités nouvellement mobilisées de la 108e garde. Extérieurement, le MSD ne ressemblait guère à l’armée soviétique victorieuse. Il ne s’agissait clairement pas d’une démonstration de la puissance militaire soviétique. L'apparence de la plupart des combattants enrôlés ne leur inspirait pas beaucoup de respect. Les pères de familles nombreuses ouzbeks et tadjiks mobilisés ne ressemblaient pas du tout aux courageux soldats arrivés pour apporter une aide internationale aux Afghans.

Le quartier général de la division et certaines unités étaient concentrés à la périphérie nord de Kaboul, dans un village surnommé « Teply Stan » en russe, et des régiments de fusiliers motorisés et un régiment de chars étaient déployés aux abords de Kaboul de toutes les directions, créant, pour ainsi dire, un anneau extérieur de défense pour la ville.

L'hiver à Kaboul 1979-1980 Il s'est avéré qu'il faisait glacial. Dans les unités de la 108e Garde. Le MSD ne disposait pas de suffisamment de réchauds ni de combustible. N'importe quel morceau de bois était utilisé pour cuisiner, chauffer les tentes et les pirogues. Il y a eu des cas où des arbres ornementaux et même fruitiers ont été abattus pour servir de combustible. Cela a provoqué de graves conflits avec les résidents locaux. Ils se sont installés avec des difficultés considérables.

Et une autre caractéristique qui n'a pas été prise en compte par les services arrière. Kaboul est une région de haute montagne. La cuisson des aliments dans des chaudières ouvertes nécessitait près de 1,5 fois plus de temps et de carburant que dans la plaine. En raison de cette circonstance, de nombreux problèmes sont survenus.

Néanmoins, malgré toutes les difficultés, l’introduction d’un contingent limité de troupes soviétiques en Afghanistan s’est poursuivie.

Opération aéroportée

Et lorsque l'entrée de troupes en Afghanistan est devenue évidente, il a fallu recourir à la 103e division aéroportée, située dans la partie européenne de l'URSS à plusieurs milliers de kilomètres de la frontière afghane (point de déploiement permanent - Vitebsk, commandant d'unité - général de division Ryabchenko I . F.).

À la mi-décembre 1979, la 103e Division aéroportée est mise en état d'alerte et, avec toutes ses munitions et son ravitaillement, est repliée sur la zone initiale, puis sur les aérodromes de décollage des unités de l'aviation militaire. À cette époque, les quartiers généraux des forces aéroportées et de VTA avaient déjà prévu le transfert de la division de Biélorussie et son atterrissage en Afghanistan sur les aérodromes de Kaboul et de Bagram.

Presque toute la flotte d’avions de BTA a été utilisée à ces fins. Des dispositions ont été prises pour le ravitaillement intermédiaire des avions sur les aérodromes de la région de la Volga, du sud de l'Oural et du Kazakhstan. Il était également prévu d'y nourrir les parachutistes avec des plats chauds.

Tous les préparatifs pour le transfert et le débarquement des troupes se sont déroulés secrètement sous couvert d'exercices tactiques avec débarquement pratique. Cela a commencé par mettre les unités en état d’alerte maximale.

Le débarquement (sauf pour les unités destinées à capturer des aérodromes afin d'assurer le débarquement des principales forces de débarquement) devait s'effectuer par débarquement.

Les aérodromes de la zone initiale étant situés à une distance considérable des emplacements des unités de la division, le mouvement des troupes vers les aérodromes s'effectuait de manière combinée : vers les aérodromes les plus proches - par leurs propres moyens et par chemin de fer, pour les plus éloignés - par des avions de l'aviation militaire.

Pour garantir le secret, la mission de combat des unités et sous-unités a été confiée à une mission préliminaire et uniquement pour l'atterrissage (sans divulguer les zones d'atterrissage et les aérodromes). Le personnel a été chargé de se préparer au débarquement et d'entrer dans la bataille immédiatement après le débarquement.

Les unités et sous-unités de la force de débarquement sont restées sur les aérodromes de la zone initiale pendant plusieurs jours. Des armes et du matériel ont été chargés dans les avions. Sur certains aérodromes, ils étaient concentrés dans des parcs de terrain, regroupés par groupes d'avions. Le chef de chaque groupe connaissait le numéro de l'avion, l'emplacement de stationnement et le nom du commandant d'équipage. Cela a ensuite assuré un chargement et un atterrissage rapides.

Le personnel était équipé pour l'hiver. En plus des bottes en feutre, chaque parachutiste portait des bottes qu'il portait en fonction de la météo. L'équipement de combat comprenait des armes personnelles, un sac à dos complété et d'autres équipements nécessaires.

Le soutien technique et logistique pour l'atterrissage dans la zone initiale a été assuré par les forces et moyens des unités techniques d'aérodrome de l'Armée de l'Air. Cela a contribué à la préservation des réserves matérielles des unités de la 103e Division aéroportée. Pour maintenir l'état de préparation au combat des véhicules de combat d'infanterie et des véhicules dans des conditions de basse température, les batteries étaient périodiquement rechargées. Dans les avions chargés de matériel militaire, pendant leur stationnement, les conditions de température appropriées étaient maintenues. Les escadrons et régiments de la VTA, qui débarquaient des détachements aéroportés avancés pour capturer les aérodromes, pouvaient décoller 40 à 50 minutes après avoir reçu l'ordre.

Débarquement de la 103e Garde. Les opérations aéroportées ont été effectuées selon la méthode d'atterrissage. Il n'était pas nécessaire d'abandonner les détachements avancés. Les deux aérodromes (Kaboul et Bagram) étaient alors pris sous le contrôle des unités de la 345e division aéroportée.

Les conditions d'atterrissage et de décollage des aérodromes voisins de Kaboul et de Bagram ont déterminé la nécessité d'atterrir en groupes de 6 à 12 avions, ne laissant pas plus d'une heure pour l'atterrissage, le déchargement et le décollage du groupe. Il fallait entre 15 et 30 minutes pour décharger un avion.

Après l'atterrissage, les commandants d'unités ont reçu directement à l'aérodrome un plan à grande échelle de la ville et des cartes avec les installations militaires, une mission de combat et une brève note explicative. Ces documents ont été préparés au préalable par la task force des Forces aéroportées.

Lors de l'exécution de missions de combat, la responsabilité principale était confiée aux régiments de parachutistes. Ils étaient en décembre 1979 dans la 103e Garde. La division aéroportée était commandée par : la 317e division aéroportée - le lieutenant-colonel Batyukov N.V., la 350e division aéroportée - le lieutenant-colonel Shpak G.I., la 357e division aéroportée - le lieutenant-colonel Litovchik K.G., la 345e division aéroportée était commandée par le lieutenant-colonel Serdyukov N.I.

Pour transporter le personnel et le matériel militaire de la 103e Division aéroportée, 343 vols d'avions ont été effectués (dont 66 vols An-22, 76 vols Il-76, 200 vols An-12). Au total, 47 heures ont été consacrées à l'atterrissage d'unités aéroportées sur deux aérodromes (le premier avion a atterri à Kaboul à 16h15 le 25 décembre, le dernier à 14h30 le 27 décembre 1979).

Les avions atterrissaient jour et nuit en moyenne toutes les 15 minutes. Pendant ce temps, 7 mille 700 personnes ont été livrées à Kaboul et Bagram. personnel, 894 unités de matériel militaire et 1062 tonnes de marchandises diverses.

Malheureusement, lors du transfert des unités aéroportées à Kaboul le 25 décembre 1979 à 19h33 (heure de Moscou), un avion Il-76 transportant du personnel et du matériel s'est écrasé. L'équipage de 7 personnes (commandant le capitaine V.V. Golovchin) et 37 parachutistes ont été tués. La cause de la catastrophe était une erreur de pilotage, une collision de l'avion avec une montagne de 4662 m d'altitude à l'approche de l'aérodrome de Kaboul (le capitaine V.V. Golovchin a atterri pour la première fois sur l'aérodrome de Kaboul, connu pour sa difficulté, surtout la nuit) . Cette catastrophe a ouvert la liste de nos pertes en Afghanistan.

Les zones de concentration des unités et sous-unités aéroportées ont été présélectionnées et reconnues par des officiers de la force opérationnelle aéroportée, dirigés par le commandant adjoint des forces aéroportées, le lieutenant-général N. N. Guskov, arrivé à Kaboul le 23 décembre 1979.

Dans la matinée du 25 décembre 1979, des conseillers militaires soviétiques et des spécialistes travaillant dans les forces de défense aérienne afghanes, afin d'exclure d'éventuelles actions hostiles de la part du personnel militaire afghan lors du débarquement d'unités aéroportées, ont établi le contrôle de toutes les forces anti-aériennes. sites de stockage d’armes et de munitions. Certaines installations anti-aériennes ont été temporairement désactivées (les viseurs, les verrous, etc. ont été supprimés).

Lors de la sortie et du débarquement de nos troupes aux points désignés, des difficultés surgissaient parfois. Ainsi, avec la tombée de la nuit sur l'aérodrome de Bagram, le système d'éclairage d'atterrissage s'est soudainement éteint. A ce moment-là, les avions d'atterrissage approchaient déjà. Il s'est avéré que le système avait été désactivé sur ordre du chef de la garnison aérienne, qui a décidé d'empêcher l'arrivée des troupes. Seules les actions décisives du lieutenant-général N. N. Guskov ont apaisé la tension, éliminé les conséquences graves et assuré l'achèvement de la tâche.

Après le débarquement, les unités de la 103e Division aéroportée se sont rendues dans d'importantes installations administratives et autres (Comité central du PDPA, bâtiments du ministère de la Défense, ministère de l'Intérieur, services de sécurité, ministère des Communications, casernes de certaines unités) et ont renforcé leur sécurité. . En fait, le contrôle des troupes soviétiques a été établi sur ces objets. Dans certains endroits, des officiers opposants à X. Amin, ne sachant pas pourquoi les troupes soviétiques étaient venues, tentèrent de leur résister, mais furent relativement rapidement désarmés.

Au début de l’année 1980, le déploiement des régiments de la 103e Division aéroportée en Afghanistan était achevé. 317e gardes Le PDP était stationné au centre de Kaboul (dans l'enceinte du palais de Delkusha), un bataillon du même régiment était affecté à la garde de la résidence de Babrak Karmal. 357e gardes Le PDP était situé dans la forteresse de Bala Hissar. 350e gardes Le PDP est resté dans des tentes à la périphérie de l'aérodrome, à côté du quartier général de la division. Le régiment d'artillerie et les unités spéciales de la division y étaient également implantés. Les quelques bâtiments permanents reçus par les parachutistes étaient dans un état déplorable. Ruinés et sales, ils ont nécessité beaucoup de main d’œuvre et de matériaux pour les adapter à l’habitation. De plus, ils n’avaient pas de chauffage.

De manière générale, en décembre 1979, une opération aéromobile sans précédent en termes d'ampleur et d'organisation a été menée pour transférer des troupes d'un théâtre d'opérations à un autre dans un rayon d'environ 4,5 mille kilomètres. A cette opération est comparable, et encore partiellement, le transfert, dans une nuit d'août 1968, de deux divisions aéroportées vers Prague et Brno, lors de l'entrée des forces armées combinées du Pacte de Varsovie en Tchécoslovaquie. Il s’est avéré plus tard qu’il s’agissait de la dernière opération aéroportée de l’armée soviétique.

D'abord Hérat, puis Kandahar

Dans la nuit du 27 au 28 décembre 1979 (à 3 heures du matin), par ordre supplémentaire du ministre de la Défense de l'URSS, une autre division de fusiliers motorisés est entrée en Afghanistan - la 5e division de fusiliers motorisés de la Garde.

La formation a marché le long de la route : Kushka - Herat - voie. Mir-Ali - Adraskan - Shindand. La longueur de la marche était de 280 km.

La division avança le long d'une route. La colonne des forces principales était divisée en profondeur en colonnes de régiments qui se déplaçaient sur des distances raccourcies. Entre unités - 2 km, entre bataillons - jusqu'à 1 km.

De telles distances raccourcies ont rendu les déplacements difficiles le long de l'itinéraire, en particulier lors du franchissement des cols. Les embouteillages qui en ont résulté dans les zones n'ont pas contribué à une marche rapide et ont réduit la vitesse moyenne de marche, qui pour les chars était de 20 km/h le jour, de 15 km/h la nuit, et de 30 km/h pour les véhicules de combat d'infanterie le jour. h, la nuit - 20 km/h, voitures - 35 km/h le jour, 30 km/h la nuit. Lors du franchissement des cols, la vitesse moyenne de tous les équipements était de 5 km/h.

L'organisation de la marche a eu lieu dans la zone d'origine. Les tâches ont été confiées aux unités par ordre de combat du commandant de division, le général de division Yu.V. Shatalin.

Le quartier général du MRD a préparé toutes les données nécessaires pour que les commandants d'unité puissent prendre une décision.

La décision déterminait l'ordre de marche, le nombre de colonnes de marche, la composition du détachement avancé et des gardes de marche, la procédure d'action en cas de rencontre avec l'ennemi, la formation de l'ordre de marche et la répartition des forces et des moyens entre les colonnes. , le nombre d'arrêts et leur durée.

Les unités se sont vu confier des tâches pour la première marche quotidienne.

La direction en marche a été organisée avec le PKP, le KP et le TPU. La durée totale de la marche était de 28 heures, compte tenu des arrêts et du ravitaillement en matériel. Les éléments suivants ont été consommés pour la marche : essence - 188,5 tonnes (0,88 recharges) ; Carburant diesel - 248,8 tonnes (0,7 ravitaillement).

Fin 28 décembre, la 5e Garde. La division d'infanterie motorisée a occupé des zones cibles au sud de la ville d'Herat et à l'aérodrome de Shindanda. Par la suite, la zone de responsabilité de la division s'est étendue à Kandahar, où s'est rendu son 373e régiment de fusiliers motorisés, qui a ensuite été transformé en une brigade de fusiliers motorisés distincte (70e brigade de fusiliers motorisés).

La mise en service de la 5e Division de fusiliers motorisés s'est déroulée plus facilement (par rapport à la 108e Division de fusiliers motorisés) et sans écarts sérieux par rapport au plan prévu. Au cours de sa promotion, le commandant de division, le général de division Shatalin Yu. V., s'est révélé être un chef militaire mûr et compétent.

Route du travail vers Fayzabad

Il convient particulièrement de noter les conditions défavorables au mouvement du 860e régiment distinct de fusiliers motorisés de la région de Khorog vers Fayzabad (province afghane du Badakhshan). Le régiment sous le commandement du lieutenant-colonel V.S. Kudlay a avancé longtemps sous le feu presque continu de petits groupes et de détachements de l'opposition, rétablissant la route complètement détruite par les militants - la seule dans cette région montagneuse.
La vitesse d'avancée maximale du régiment était de 10 km par jour. De toute évidence, cela a été influencé par le fait qu'un grand nombre d'anciens Basmachi et leurs descendants qui ont fui l'Asie centrale soviétique vivaient ici. Malgré les difficultés et les pertes en personnel et en matériel militaire, le régiment accomplit sa mission de combat.

A titre d'exemple, voici quelques lignes du journal de combat de la 40e Armée.

11.1.80 - Le 860th Motorized Rifle Regiment, sans artillerie ni véhicules à roues, concentré dans la région de Gulkhan. La reconnaissance du régiment, composé de quatre véhicules de combat d'infanterie, a été arrêtée avant le blocage dans la région de Kazdekh (23 km au nord-ouest de Gulkhan). La route de Gulkhany à Kazdekh est impraticable pour les véhicules de combat d'infanterie - des falaises abruptes. Après avoir dépassé le BMP, les bords des routes s'effritent. Il existe une menace constante de voir des véhicules à chenilles tomber dans le gouffre. La route est impraticable aux véhicules à roues. Alors qu'ils tentaient de dégager les décombres, le feu a été ouvert par une bande de rebelles. Une fusillade a commencé. Au cours de celle-ci, 2 officiers du 860th Motorized Rifle Regiment ont été blessés.

13.1.80 - Le 860e régiment de fusiliers motorisés est situé dans la région de Gulkhan et Ishkashim. À la fin de la journée, le groupe de reconnaissance et le détachement avancé du régiment faisant partie des PME avaient dégagé le blocage sur la route jusqu'à 120 m de profondeur. À 15 km au nord-ouest de Gulkhan, nous avons de nouveau rencontré un tronçon de route détruit. . Ils ne pouvaient pas le vaincre. Dans la matinée du 15 janvier, le régiment entamera les travaux de restauration et poursuivra les reconnaissances le long du parcours. L'exploration a été menée au sud de Gulkhan jusqu'à une profondeur de 12 km jusqu'au village de Falahmadin. Les BMP ne pourraient pas aller plus loin, puisque les routes ne sont accessibles qu'aux piétons et aux véhicules de transport.

16/01/80 - Le 860ème Régiment de Fusiliers Motorisés continue de dégager la route dans la région de Gulkhan en vue d'accomplir la tâche en direction de Fayzabad. Elle a besoin d'un appui aérien (hélicoptères) pour la reconnaissance et l'atterrissage de petites unités afin de protéger les sections dangereuses de la route et d'empêcher les actions ennemies le long de la route.

20/01/80 - Le 860th Motorized Rifle Regiment continue de remplir la tâche qui lui est assignée. À 15 h 30, le principal avant-poste de marche a été la cible de tirs et a combattu toute la nuit. Le régiment compte 14 blessés (dont 1 officier) et 3 tués. (dont 1 officier).

Pour aider le 860e régiment de fusiliers motorisés, des unités de la 56e brigade spécialisée (commandant de brigade, le colonel Plokhikh) ont été envoyées de Kunduz à sa rencontre. Cependant, l'équipement lourd de la brigade s'est rapidement heurté à un pont endommagé au-dessus d'une des gorges de la montagne. Le pont qui le traverse a été construit plus tard à partir de structures en duralumin réalisées selon les dessins des troupes de l'Association aéronautique de Tachkent. Chkalov (directeur à l'époque - V. Sivets), livré et monté à l'aide d'hélicoptères Mi-6 et Mi-8.

Aviation

Le groupe d'aviation soviétique en Afghanistan a été créé à la mi-mars 1980, en tenant compte du déploiement et de la conduite d'opérations de combat par des formations et unités interarmes dans des directions opérationnelles isolées. La base de la base des unités d'aviation était le réseau d'aérodromes de l'armée de l'air afghane, qui assurait, si nécessaire, le regroupement de l'aviation afin d'accroître ses efforts dans certaines directions (zones).

Les unités de l'aviation soviétique et afghane étaient basées conjointement sur la plupart des aérodromes d'Afghanistan. Cela a assuré une interaction plus étroite entre eux et a réduit le temps nécessaire pour restaurer la capacité de combat des unités aériennes afghanes et les amener au combat.

Pour renforcer la sécurité et la défense des aérodromes, un bataillon (compagnie) de fusiliers motorisés (aéroportés) a été attribué à chacun d'eux.

Sur les aérodromes de la base, des équipements de radionavigation et de communication ont également été installés et des postes de commandement conjoints ont été créés pour diriger les vols, contrôler les opérations de combat ainsi que le trafic aérien des avions soviétiques et afghans au-dessus du territoire afghan.

Les unités aériennes soviétiques, ainsi que celles afghanes, étaient basées sur quatre aérodromes (Kaboul, Bagram, Shindand et Kandahar), et les unités soviétiques (Kunduz, Faizabad et Jalalabad) et afghanes (Mazar-i-Sharif) étaient basées séparément sur quatre aérodromes.

Lors du regroupement de l'aviation dans l'intérêt des opérations à venir, des avions et des hélicoptères soviétiques et afghans étaient basés conjointement sur presque tous les aérodromes disponibles.

L'état-major total du groupe d'aviation soviétique en Afghanistan (Air Force 40 A) comprenait deux régiments d'aviation et un escadron d'avions de combat, un régiment d'aviation mixte et trois régiments d'hélicoptères distincts, trois escadrons d'hélicoptères distincts et un détachement d'hélicoptères. Au total, 60 avions de combat et 19 avions de transport militaire, 253 hélicoptères de combat et de transport-combat.

Compte tenu des conditions physiques et géographiques et du déploiement des formations interarmes et des unités individuelles du 40 A et des zones de combat qui leur sont assignées, le groupe aéronautique en Afghanistan (Air Force 40 A) a été divisé en quatre groupes : « Nord », "Centre", "Sud" et "Ouest".

Groupe "Nord" - 181 forces aéroportées avec un escadron d'hélicoptères 335 forces aéroportées et 146 forces aéroportées de la 201e division de fusiliers motorisés, la zone de combat se situe derrière la crête de l'Hindu Kush dans les régions du nord et du nord-est de l'Afghanistan (de Shibargan à Faizabad). Les aérodromes de base sont Kunduz et Faizabad. Pendant les hostilités, l'aérodrome de Mazar-i-Sharif et les héliports de Puli-Khumri, Baghlan, Sari-Pul, Shibargan, Ishkashim, Gulkhana, Jarm et d'autres ont été utilisés pour un déploiement temporaire. L'effectif total du personnel de combat Sever est de 81 hélicoptères, dont 60 hélicoptères de combat et de transport-combat.

Groupe "Centre" - 50 osap, 263 oaetr, 115 gardes. IAP, 262 OVE, 292 OVP. Destiné aux opérations dans les régions du centre et du sud-est de l'Afghanistan (au sud de la chaîne de l'Hindu Kush jusqu'à la frontière avec le Pakistan). Aérodromes de base : Kaboul, Bagram, Jalalabad. Pendant les combats, les aérodromes suivants ont été utilisés : Ghazni, Gardez, Chagcharan (tous réservés aux hélicoptères), ainsi que les sites Baghlan, Chak, Urgun, Khost, Asadabad, Asmar, etc. Le nombre total de combattants du groupe Centre Il y avait 26 avions de combat et 114 hélicoptères (dont 110 hélicoptères de combat et de transport-combat).

Groupe "Sud" - deux escadrons du 280th Airborne Regiment et un escadron du 136th Airborne Infantry. Elle opérait dans les régions du sud de l'Afghanistan (provinces de Zabol, Kandahar, Uruzgan et Helmand). L'aérodrome de base est Kandarap. Pendant les combats, l'aérodrome de Lashkargah, Girishk, Kalat, Tarinkot et d'autres héliports ont été utilisés. L'effectif total du groupe est de 12 avions de combat et 26 hélicoptères (dont 16 de transport-combat).

Groupement "Ouest" - 302ème unité aéroportée, un escadron chacun du 280ème régiment aéroporté et du 136ème régiment aéroporté. La zone de combat comprend les provinces de l'ouest et du sud-ouest de l'Afghanistan (Badgiz, Herat, Farah, Helmand).

L'aérodrome de base est Shindand. Au cours des hostilités, les aérodromes de Herat, Maymene, les sites de Dilaram, Daulatabad, Zaranj, Farah, Khash et autres ont été utilisés. L'effectif total du groupe « Ouest » est de 12 avions de combat et 32 ​​hélicoptères (dont 30 de combat et de transport-combat).

Dans certains cas, lors d'opérations majeures, des unités aériennes individuelles des groupes nommés ont été impliquées dans des opérations dans d'autres zones. Cependant, lors de la planification d'opérations militaires, elles ont tenté d'éviter cela en raison des difficultés de regroupement de l'aviation.

Avec la relocalisation des chasseurs et chasseurs-bombardiers en Afghanistan sur les aérodromes de Bagram (115th Guards IAP), Kandahar (136th Guards IAP) et Shindand (217th, puis 136th Guards IAP), le service de combat des avions soviétiques a été introduit dans l'air général. système de défense de l’Afghanistan.

Achèvement de l'entrée des troupes

À la mi-janvier 1980, l’introduction des forces principales du 40e A était pratiquement achevée. Sur le territoire de l'Afghanistan, deux divisions de fusiliers motorisés (108e et 5e division de fusiliers motorisés de la Garde) et une division aéroportée (103e), une brigade d'assaut aérien (56e brigade aéroportée) et deux régiments distincts (345e division d'infanterie aéroportée et 860e omsp) .

Le 2 février 1980, une autre division est acceptée dans la 40e armée - la 201e division de fusiliers motorisés (l'ancien point de déploiement permanent du contrôle de la division - Douchanbé) au sein de la 149e garde. MSP, 122 MSP, 191 MSP, 285 TP, 998 AP, 990 Zenap, 71 Ordn et autres unités. Au moment de la mise en service, la connexion était dotée à 100 % d'équipements et d'armes, de munitions et de ravitaillement. La condition politique et morale du personnel de la division a été jugée saine. La 201e Division de fusiliers motorisés se caractérisait par une formation prête au combat et prête à mener à bien une mission de combat.

Pour comprendre les conditions dans lesquelles les troupes de la 40e Armée étaient parfois déployées, il convient de donner au moins quelques exemples (lignes du journal de combat de la 40e Armée, entrée du 20 janvier 1980) :

" : Le 186th Motorized Rifle Regiment a continué à accomplir la tâche précédemment assignée. Au nord de 21 km de la ville de Kishim, n'atteignant pas 800 m du pont, s'est arrêté. Le pont a été fait sauter par les rebelles. La corniche du rocher a explosé et s'est effondré. Un blocage a été fait sur la route. De la route au rocher 2 à 2,5 mètres. La largeur de la chaussée ne peut être augmentée qu'en creusant dans les montagnes. La profondeur de la gorge dans cette zone est plus " Il n'y a aucune possibilité de déployer des TMM et des MTU (ponts mécanisés lourds et ponts blindés). La tâche a été fixée d'explorer les voies de contournement au sud de la route principale et de déterminer l'étendue des travaux de restauration du pont détruit. "

Ou au moins un des rapports sur la nature de la destruction de la route sur l'une des routes d'avancée des unités de la 40e Armée : « : la moitié gauche de la chaussée sur un tronçon de 10 mètres s'est effondrée dans le gouffre. Il restait une chaussée de 1,5 à 2 m de large. Sur la droite se trouve un mur monolithique qui surplombe la chaussée. Les sols rocheux ne peuvent pas être exploités avec des frais aériens ou manuellement :".

Et néanmoins, les tâches assignées aux unités et sous-unités de la 40e armée ont été accomplies.

Le contrôle des troupes en Afghanistan était assuré par un groupe opérationnel du ministère de la Défense de l'URSS (situé dans la région de Termez) directement ou par l'intermédiaire du commandant et du quartier général du TurkVO. Son chef, le maréchal de l'Union soviétique S.L. Sokolov, contrôlait l'avancée des troupes, volant vers elles en hélicoptère avec un groupe d'officiers.

À Kaboul, le commandement des troupes était assumé par le groupe opérationnel du quartier général des Forces aéroportées, dirigé par le commandant adjoint des Forces aéroportées, le lieutenant-général N. N. Guskov. Au début, tout le groupe introduit en Afghanistan lui était subordonné.

À l'état-major général des forces armées de l'URSS, un groupe d'officiers de la Direction principale des opérations a travaillé 24 heures sur 24, surveillant les progrès du déploiement des troupes, l'évolution de la situation en Afghanistan et dans ses environs, et préparant des rapports et des propositions aux dirigeants. du ministère de la Défense de l'URSS et de l'État. Les équipes de service de ce groupe étaient dirigées par les chefs des domaines de gestion opérationnelle de l'état-major général du GOU des forces armées de l'URSS.

Pendant la période d'entrée des troupes, les forces régulières et les moyens des troupes entrantes ont assuré la reconnaissance et d'autres types d'appui au combat, le soutien technique et logistique, puisque les corps de l'armée n'étaient pas encore mis en état d'alerte. Le secret de la création d'un groupe de troupes était assuré par la longue période de mobilisation et la mise en état alternée des formations et des unités, et surtout, par le fait que personne dans les troupes ne supposait qu'une telle solution était même possible.

Le nombre total de troupes soviétiques en Afghanistan au début de février 1980 atteignait 81 800 personnes. (personnel militaire - 79,8 mille, y compris dans les unités de combat des forces terrestres et de l'armée de l'air - 61,8 mille personnes.

Modifications et changements de nom

Au cours des années suivantes (jusqu'en 1986 inclus), la composition de combat du groupe de troupes soviétiques en Afghanistan a été modifiée à plusieurs reprises. Certaines unités ont été réorganisées afin d'augmenter leurs capacités de combat.

En conséquence, la composition finale du contingent limité des forces soviétiques est devenue la suivante : contrôle de la 40e armée avec des unités de soutien et de service ; divisions - 4 ; brigades - 5 ; régiments séparés - 4 ; bataillons de sécurité séparés - 6 ; régiments d'aviation - 4 ; régiments d'hélicoptères - 3 ; équipe de soutien; l'équipe du pipeline ; médical, réparation, construction, entretien d'appartements et autres pièces et institutions.

Le nombre maximum de troupes soviétiques en Afghanistan était de 108 800 personnes en 1985. (personnel militaire - 106 mille), y compris dans les unités de combat - 73,6 mille personnes. (le nombre de troupes de combat n'a jamais dépassé celui déterminé par les dirigeants politiques soviétiques en décembre 1979).

Début janvier 1980, la question se pose de savoir comment appeler les troupes en Afghanistan. Ils ont continué à faire partie des troupes de la TurkVO et du SAVO et, pour cette raison, ne pouvaient pas être qualifiés de groupe de forces. Les appeler 40e A n’était pas tout à fait légal. En plus du 40e A lui-même, il y avait en Afghanistan une division et un régiment distinct des forces aéroportées, une brigade d'assaut aérien, plusieurs régiments d'aviation de combat de l'armée de l'air, des régiments d'hélicoptères de combat et de transport et des parties de l'arrière du Centre.

Les dirigeants politiques voulaient que le nom général de nos troupes reflète leurs limites numériques et le caractère temporaire de leur séjour en Afghanistan. Finalement, le nom de « Contingent limité des troupes soviétiques en Afghanistan » (en abrégé OKSV) a été approuvé. Il a été décidé d'abandonner l'indication dans le titre du séjour temporaire en Afghanistan afin de ne pas compliquer l'abréviation.

La signification propagandiste originale du nom, qui existait sans aucun doute, a disparu avec le temps. Ce nom a commencé à être perçu par tous comme officiel, ouvert à l'impression et à la communication quotidienne,

L'entrée des troupes soviétiques en Afghanistan par la population afghane, en particulier par les pauvres, a été initialement accueillie favorablement. Les gens établissaient volontiers des contacts avec des militaires soviétiques et manifestaient de l'intérêt pour la vie en Union soviétique. Le peuple espérait sincèrement que nos troupes contribueraient à mettre fin à la guerre et à établir la paix et la tranquillité dans le pays. Le mot « shuravi » (soviétique) a été prononcé avec une chaleur particulière.

Au cours de la marche des troupes, lorsqu'elles s'arrêtaient dans des zones peuplées, des rassemblements impromptus ont eu lieu, au cours desquels il s'est avéré que la population des villages adjacents à l'autoroute était au courant de l'arrivée prochaine des troupes soviétiques. Les soldats de l'armée afghane, ainsi que les membres des comités de défense de la révolution, étaient particulièrement amicaux envers l'armée soviétique. Dans leurs discours lors des rassemblements, les militaires afghans ont remercié nos soldats pour leur aide et ont exprimé leur disponibilité à la coopération militaire. Des slogans d’amitié militaire soviéto-afghane ont été scandés.

Dans le même temps, les couches riches de la population se méfiaient des troupes soviétiques et n'entraient pas en contact. Il y a eu également des manifestations hostiles isolées. En particulier, il y a eu des cas de bombardements de certains véhicules soviétiques en marche (pour la plupart à la traîne).

On a également tenté d'empêcher les troupes soviétiques d'établir le contrôle du col de Salang. Un groupe important de rebelles a tenté de frapper le bataillon d'assaut aéroporté du capitaine L. Khabarov alors que celui-ci installait des postes au col. Ce groupe disposait de véhicules blindés de transport de troupes et même d'un char (comme il s'est avéré plus tard, volé à l'unité afghane par des soldats de l'armée afghane passés du côté des rebelles). La patrouille de reconnaissance de combat du bataillon sous le commandement du lieutenant N. Krotov a découvert les rebelles et repoussé leur attaque. Au cours de la bataille, le lieutenant N. Krotov a été tué. Ce fut l'un des premiers officiers de l'OKSV à mourir.

Les troupes soviétiques introduites en Afghanistan, en accord avec le gouvernement du pays et en collaboration avec les unités afghanes et les unités de l'armée, Tsarandoy (ministère afghan de l'Intérieur) et les services de sécurité, ont accompli un ensemble de tâches diverses. Ils ont pris sous protection toutes les autoroutes principales : Kushka-Herat-Shindand-Girishk-Kandahar ; Termez-Puli-Khumri-Kaboul ; ainsi que Kaboul-Jalalabad et Puli-Khumri-Kunduz-Faizabad.

De nombreux sites de coopération économique soviéto-afghane ont été placés sous protection, où vivaient et travaillaient des conseillers et des spécialistes civils soviétiques. Ces objets comprenaient les champs gaziers de Jarkuduk et Shibargan, les centrales électriques de Surubi, Naglu, Puli-Khumri et Kaboul, une usine d'engrais azotés à Mazar-i-Sharif, un tunnel et toutes les structures du col de Salang, certains établissements d'enseignement à Kaboul et d'autres objets.

La sécurité et le fonctionnement ininterrompu des aérodromes de Kaboul (y compris sa partie internationale), Bagram, Kunduz, Faizabad, Jalalabad, Kandahar, Shindand, Herat et Lashkar Gah ont été assurés. En plaçant des garnisons soviétiques, les autorités de l'État dans 21 centres provinciaux et dans de nombreux centres de district et de volost ont été soutenues et renforcées de toutes les manières possibles.

Une tâche importante des troupes soviétiques était de mener, avec les unités afghanes, des opérations de combat de différentes échelles pour vaincre les détachements et groupes les plus dangereux et agressifs de l'opposition armée, ainsi que de combattre les caravanes livrant des armes et des munitions à l'Afghanistan depuis le Pakistan. et l'Iran. Cette tâche est apparue en mars 1980 et est finalement devenue l'une des principales en 1981.

(en abrégé 108e division de fusiliers motorisés) est une unité militaire des forces armées de l'URSS et des forces armées d'Ouzbékistan. La division a été formée à partir de la 360e division d'infanterie Nevelsk Red Banner, qui a été formée conformément à la résolution du Comité de défense de l'État du 13 août 1941 et à l'ordre du commandant du district militaire de la Volga, le lieutenant-général V. F. Gerasimenko du 14 août. , 1941.

Histoire

Le parcours de combat de la division pendant la Grande Guerre Patriotique

La division a commencé à se former dans la ville de Chkalov (aujourd'hui Orenbourg) et certaines de ses unités et divisions - dans les villes et villages de la région de Chkalov (aujourd'hui Orenbourg). Au 1er octobre 1941, la division était majoritairement équipée. La 360e Division d'infanterie a commencé son voyage de combat le 12 novembre 1941, lorsque le premier échelon, chargé de personnel, d'équipement et d'armes, s'est déplacé vers l'ouest. Faisant partie des troupes du front occidental, les unités et divisions de la division occupaient la deuxième ligne de défense, érigeaient des structures défensives, où elles recevaient les premiers coups de l'ennemi.

Le 25 décembre 1941, par arrêté n°0508 de l'état-major du haut commandement suprême, la division est incluse dans la 4e armée de choc du front nord-ouest.

Le 29 janvier 1942, la division lance une attaque contre la ville de Velizh. À la suite d'une bataille de deux heures, le premier bataillon du 1193e régiment d'infanterie, attaquant depuis le flanc droit, fait irruption dans la ville et mène des combats de rue. Le 1197e Régiment d'infanterie avançait à la périphérie nord de la ville. L'une des unités du 1193e Régiment d'infanterie a bloqué la route de retraite de l'ennemi et l'approche de ses réserves sur l'autoroute Nevelskoye. Au matin du 30 janvier, le 1195e Régiment d'infanterie, avec une frappe du sud-ouest, a coupé l'autoroute de Vitebsk, a fait irruption dans la périphérie de la ville et a commencé à avancer vers le centre. Depuis le sud-est, traversant la rivière Dvina occidentale sur la glace, les soldats du 1197e régiment d'infanterie occupent la périphérie de la ville. Ainsi, la garnison ennemie de la ville de Velij fut complètement encerclée.

Lors des batailles pour Velikiye Luki, qui ont duré du 24 décembre 1942 au 14 janvier 1943, les unités de la division ont détruit 23 canons, 72 mitrailleuses, 5 mortiers à six canons, 30 véhicules, 81 chars et 4 avions, jusqu'à 7 000 soldats ennemis. et les officiers. La 205e division d'infanterie de la Wehrmacht, envoyée pour aider la garnison encerclée, ne parvient pas à atteindre la ville ; la garnison fut détruite et partiellement capturée. L'ordre du commandant de la 3e Armée de choc du 23 janvier 1943 précisait : « La 360e Division d'infanterie a fait face à la tâche. L’ennemi a reçu un coup dur et a été contraint de se détourner de la direction dans laquelle la 360e division d’infanterie se tenait comme un mur solide. » Pour ses actions habiles dans la région de Velikié Louki, l'ensemble du personnel de la 360e division d'infanterie a été remercié par le commandant en chef suprême.

Le 6 octobre 1943, après une bataille de deux heures, la division s'empare des colonies de Volchi Gory, Isakov, Gerasimov, Krasny Dvor et coupe l'autoroute Nevel-Velizh. La 236e brigade blindée suivit la division sur l'autoroute et, d'un coup soudain, fit irruption dans les rues de la ville de Nevel. À la fin de la journée, la division avait terminé sa mission immédiate et ultérieure ; Après avoir combattu 20 km, elle contribua à la prise de la ville de Nevel. Les unités et sous-unités de la division ont vaincu la 2e division d'infanterie et le 83e régiment ennemis. Dans son arrêté du 7 octobre 1943, le commandant en chef suprême exprime sa gratitude au personnel de la division. La division reçut le nom de « Nevelskaya ».

Le 3 février 1944, la division lance une offensive en direction de Volkovo. À la suite de nombreuses batailles, le 16 février, elle s'empara des colonies de Volkovo, Gorbachi, Bryli, Prudnaki et traversa la rivière Zaranovka. Jusqu'au 10 avril 1944, la division combattit dans différents secteurs du 1er Front Baltique.

Le 29 avril 1944, la division passe à l'offensive et s'empare des bastions de Glistinets, Tikhonov et Yasinovtsy. Les Allemands jetèrent de nouvelles réserves dans la bataille. Les unités de la division ont combattu 6 à 10 contre-attaques par jour. Au cours de combats acharnés qui durent du 29 avril au juin, la division épuise l'ennemi et le 27 juin 1944, lançant une offensive décisive, s'empare du village de Rovnoye, perce les défenses allemandes et commence à avancer en direction de Polotsk. 3a Excellente performance au combat lors des batailles de Polotsk, la division a reçu la troisième mention élogieuse du commandant en chef suprême et a reçu l'Ordre du Drapeau rouge.

Le 27 juillet 1944, des éclaireurs, et après eux le reste des unités du 1193e Régiment d'infanterie, font irruption dans les rues de Dvinsk. Pour ses actions habiles dans les batailles pour la prise de la ville de Dvinsk - un carrefour ferroviaire important et un puissant bastion des Allemands en direction de Riga - la division a reçu la quatrième lettre de gratitude du commandant en chef suprême. Le 1193e Régiment d'infanterie reçut le nom de « Dvinsky ». Jusqu'à la fin de 1944 et en janvier 1945, la division combattit dans la région de la rivière Venta (colonies de Zavkalma, Dangas, Sunas, Lichi). À la suite de combats acharnés et acharnés, la division traversa la rivière Venta et fit des progrès significatifs.

En 1944, la division combattit sur 335 km de Polotsk à la rivière Venta, libérant jusqu'à 500 colonies, dont les villes de Polotsk, Dvinsk, Drissa, Volyntsy et d'autres. Les unités de la division ont détruit plus de 10 000 soldats et officiers ennemis, 58 chars, 74 canons automoteurs et 160 mitrailleuses.

Le 7 mai 1945, la division traverse la rivière Viesata, chasse les unités en défense de la 205e division d'infanterie de la Wehrmacht de leurs positions et commence à poursuivre l'ennemi en retraite. Le 8 mai, la résistance allemande commence à faiblir et, à la fin de la journée, plus de 600 soldats et officiers se rendent. Poursuivant les unités ennemies démoralisées, la division a capturé le 8 mai la ville de Kandava et le 9 mai la ville de Sabile. Le 1193e régiment d'infanterie poursuit l'offensive, occupe la ville et le port de Vindava (aujourd'hui Ventspils) et atteint la mer Baltique. Le 9 mai, la division commence à désarmer les unités ennemies rendues : la 205e division d'infanterie, la 12e division de chars, la 218e division d'infanterie, la brigade mécanisée motorisée, la 24e division d'infanterie de Kurland, les 15e et 19e divisions d'infanterie légère, les 16e et 38e corps de chars.

Pendant la Grande Guerre patriotique, la division a combattu sur 850 kilomètres, a effectué des marches sur 2 500 kilomètres lors de redéploiements et de manœuvres et a libéré plus de 2 500 colonies. Pendant cette période, elle a détruit plus de 50 000 soldats et officiers nazis, 100 chars, plus de 200 canons et 650 mitrailleuses, et capturé plus de 11 000 soldats et officiers ennemis ; 200 chars, 250 canons, 800 mitrailleuses et de nombreuses autres armes et biens ont été capturés. Pour ses excellentes opérations militaires au cours de la Grande Guerre patriotique, la division a reçu un total de cinq distinctions du commandant en chef suprême. Le 1195e Régiment d'infanterie a reçu l'Ordre de Souvorov, degré III.

Composition de la division 1941-1945

• Direction (siège)

• 1193e Régiment d'infanterie

• 1195ème Régiment d'infanterie

• 1197ème Régiment d'infanterie

• 920e régiment d'artillerie

• 664e division antiaérienne distincte

• 419e compagnie distincte de reconnaissance automobile

• 637e bataillon du génie distinct

• 435ème entreprise distincte de protection chimique

• 472ème entreprise de transport distincte

• 442e bataillon médical distinct

• 221ème boulangerie de campagne

Histoire d'après-guerre de la division

La division faisait partie du front de Léningrad et du district militaire balte jusqu'en octobre 1945, date à laquelle elle fut redéployée dans la ville de Termez et devint une partie du district militaire du Turkestan. Le 1er novembre 1945, la division était implantée dans des camps militaires sur un nouvel emplacement et jusqu'à la fin de l'année, elle était engagée dans un entraînement au combat et politique. En novembre, la division a procédé à la deuxième étape de démobilisation des personnes âgées ; en novembre-décembre, les unités de la division reçoivent des renforts, des unités sont créées selon les nouveaux Etats.

Jusqu'en décembre 1979, l'ancienne 360e division de fusiliers, et aujourd'hui la 108e division de fusiliers motorisés Nevelskaya Red Banner, assuraient la sécurité de l'Union soviétique aux frontières sud.

Le parcours de combat de la division en Afghanistan

En décembre 1979, la guerre en Afghanistan a commencé et la 108e division de fusiliers motorisés Nevelskaya Red Banner s'est à nouveau retrouvée dans le feu de la bataille. A cette époque, la division était "tondu"— c'est-à-dire avec un personnel partiellement déployé. En une courte période de deux semaines, toutes les unités de la division furent dotées d'officiers, de soldats et de sergents appelés de la réserve - les soi-disant "partisans"- les résidents des républiques d'Asie centrale et du sud de la RSS kazakhe. Exactement "partisans" et représentera jusqu’à 80 % du personnel de la division lorsque les troupes entreront en Afghanistan.

Le 10 décembre 1979, sur ordre de l'état-major, la division est mise en état d'alerte maximale, un régiment de fusiliers motorisés et un régiment de chars sont mis en état d'alerte totale. Le 13 décembre, toute la division était prête au combat. Le 24 décembre, le ministre de la Défense a signé une directive sur l'entrée des troupes soviétiques en Afghanistan, où l'heure de franchissement de la frontière de l'État a été déterminée - 15 heures le 25 décembre. A 15h00 le 25 décembre 1979 108msd a commencé à traverser le pont flottant en direction de Kaboul.

La première unité de l'armée soviétique à entrer en Afghanistan par voie terrestre fut 781e bataillon de reconnaissance distinct 108msd. Au même moment, des avions de la BTA traversaient la frontière avec des unités de la 103e division aéroportée de la Garde (auparavant stationnée à Vitebsk), qui étaient transférées à l'aéroport de Kaboul. À la mi-décembre 27, des unités avancées sont entrées à Kaboul 108e division de fusiliers motorisés, qui a renforcé la sécurité des installations administratives militaires. Dans la nuit du 27 au 28 décembre, l'Afghanistan est entré 5e division de fusiliers motorisés de la garde en direction d'Hérat. À la mi-janvier 1980, le déploiement des principales forces de la 40e armée était pratiquement achevé. Au printemps 1980, tous les militaires rappelés des réserves ( "partisan") le personnel de la division a été remplacé par des conscrits arrivés d'URSS.

• De 1980 à 1989, la division a assuré des tâches visant à assurer la sécurité de la circulation des convois le long des axes Doshi-Kaboul, Kaboul-Jalalabad, à protéger des installations importantes (ascenseur, entrepôt de carburants et lubrifiants, centrale électrique de Kaboul, barrage et centrale hydroélectrique). centrale électrique de Surubi, aérodrome de Bagram, etc.)

• Toute la durée du séjour de la division peut être divisée en étapes :

Décembre 1979 - février 1980 Entrée de la division en Afghanistan et placement de la division en garnisons, organisation de la protection des points de déploiement ;

Mars 1980 - avril 1985 Mener des opérations de combat actives, y compris des opérations à grande échelle, pour renforcer les forces armées de la République démocratique d'Afghanistan ;

Avril 1985 - janvier 1987 Transition des opérations actives principalement vers le soutien des troupes afghanes avec des unités d'artillerie et du génie. Fournir une assistance au développement des forces armées de la DRA et participer au retrait partiel des troupes soviétiques de la DRA ;

Janvier 1987 - février 1989. Participation des troupes à la politique de réconciliation nationale des dirigeants afghans, soutien continu des troupes afghanes, préparation des unités de division au retrait complet de la DRA.

Les étapes de la guerre en Afghanistan n'étaient pas homogènes et se distinguaient par la nature différente des opérations de combat. Ainsi, les 3e et 4e étapes sont caractérisées par l'accumulation de forces rebelles et le déploiement de nombreuses bases en Afghanistan, ce qui a conduit à des opérations militaires plus actives.

En termes de personnel, c'était le plus grand division de fusiliers motorisés dans les forces armées de l'URSS à cette époque. Nombre d'employés 108e division de fusiliers motorisés au moment du retrait, il y avait 14 000 soldats. C'était le seul de ce type dans les forces armées en termes de structure, de quantité et de qualité d'armes et d'équipements militaires. Il était composé de quatre régiment de fusiliers motorisés, dont chacun comptait 2 200 militaires.

Entre début 1985 et fin 1986, le 1074e régiment d'artillerie (1074e ap) 108e division de fusiliers motorisésétait le seul régiment d'artillerie Les forces armées de l'URSS disposaient simultanément de 6 types d'armes dans leur arsenal.
Le nombre standard de types de canons pour une telle unité dans la structure d'une division de fusiliers motorisés soviétique ne dépassait pas 3 : 2 divisions d'obusiers D-30, 1 division à réaction BM-21 Grad et 1 division de canons automoteurs 2S3 Akatsiya.
Les dirigeants des forces armées de l'URSS ont décidé de découvrir dans des conditions pratiques l'effet de l'utilisation d'armes à feu de gros calibre pour détruire des bâtiments en pisé aux murs épais, des duvals (murs en pisé), des grottes et des abris construits à partir de pierres utilisées par les moudjahidines afghans.
À cette fin, à titre expérimental, il fut décidé de réorganiser le 1074e régiment d'artillerie et le 28e régiment d'artillerie de l'armée.

Merimsky V. - À la poursuite du « lion du Panjshir » :

Ainsi, l'armée n'a pas les moyens, hormis les chasseurs-bombardiers, de détruire les bâtiments en pisé avec des murs allant jusqu'à 2 m d'épaisseur, les duvals, les grottes, les abris en pierre, etc., derrière lesquels se cachent les rebelles, puisque ce nécessite des systèmes d'artillerie d'un calibre d'au moins 152 mm.

Le degré de dégâts des tirs ennemis a été réduit.

Il a en outre été proposé de mener des recherches sur l'utilisation de nouveaux systèmes à longue portée de gros calibre et de haute précision pour résoudre divers problèmes en Afghanistan. Mener la recherche, créer une organisation expérimentale et remplacer un régiment d'artillerie dans une division 108e division de fusiliers motorisés Obusiers de 122 mm pour deux batteries de mortiers M-240 "Tulpan" et deux batteries de canons "Gyacinth" de 152 mm....

Pour les besoins de cette expérience, dans le 1074ème ap, dès le début 1984, ils ont réorganisé 2e bataillon d'artillerie d'obusiers dans 2e bataillon d'artillerie mixte. Formé 2e batteries d'artillerie à canon Canons remorqués de 152 mm 2A36 "Gyacinth" et 1-u batterie de mortier mortiers M-240 remorqués. Du début 1985 à la fin 1986, les mortiers M-240 ont été progressivement remplacés par leur version automotrice, le mortier "Tulip" de 240 mm 2S4.
Au moment du retrait d'Afghanistan, fin décembre 1988, le 1074th AP disposait de 5 types de canons - 2S3 (18 unités), D-30 (18 unités), BM-21 (18 unités), 2A36 (8 unités). .), 2С4 (4 unités).
Le 11 février 1989, la division, agissant à l'arrière-garde de la 40e armée, est retirée d'Afghanistan et concentrée à Termez.

"Debout à Rukh" - la situation avec le 682e régiment de fusiliers motorisés

Une situation critique dans laquelle se sont retrouvés les personnels du 682nd Motorized Rifle Regiment dans la période du 26 avril 1984 au 25 mai 1988.

Pertes de personnel de la 108e division de fusiliers motorisés pendant la guerre en Afghanistan

Pour la période du 1er janvier 1980 au 1er septembre 1988 (4 mois et demi avant le retrait complet des troupes), les pertes irrémédiables de la division ( tué, mort de blessures et de maladies, mort des suites d'accidents) s'élevait à 2972 ​​​​​​militaires.
A titre de comparaison, pour la même période, la 5e Garde. Le MSD a perdu 1 135 soldats et la 103e division aéroportée de la Garde, 902 soldats.

Composition et emplacement des pièces 108e division de fusiliers motorisésà OKSVA

Structure organisationnelle et du personnel
781e bataillon de reconnaissance distinct
108e division de fusiliers motorisés pour l'automne 1988

• Quartier général de la division - Bagram, district de la banlieue de Kurugulay.

• Escouade de propagande.

• Boulangerie.

• Pompiers militaires

• 632e station de communication courrier-postal.

• 545e Batterie de contrôle et de reconnaissance d'artillerie.

• 581ème point de bain et buanderie.

• Compagnie du commandant

• Institution de terrain de la Banque d'État de l'URSS

• 113e compagnie distincte de lance-flammes(jusqu'au 01/03/85 - 113ème entreprise distincte de défense chimique).

• 177e régiment de fusiliers motorisés de Dvinsk. Jabal Ussaraj.

• 180e Ordre de la Bannière Rouge à Fusil Motorisé du Régiment Souvorov.

Dans le discours de tous les jours - "Régiment de cour"- en raison d'un déploiement à proximité du quartier général de la 40ème armée situé au palais du Taj Beg. District de Kaboul Darulaman.

• 2e bataillon de fusiliers motorisés 180 msp— Zone réglementée de l'aérodrome de Bagram.

• 181e régiment de fusiliers motorisés. Kaboul, district de Teply Stan (Khairkhana).

• 285e Ordre du Drapeau Rouge Ouman-Varsovie du Régiment de Chars Koutouzov. Réformé le 15 mars 1984 en 682e MSP.

• 682e Ordre du Drapeau Rouge Ouman-Varsovie du Régiment de Fusiliers Motorisés Koutouzov. Jusqu'en mars 1984 - Bagram. Depuis mars 1984 - village. Rukha dans les gorges du Panjshir. Le 25 mai 1988, il a été combattu hors des gorges du Panjshir et dispersé parmi les avant-postes autour de la « verdure de Charikar » avec le quartier général du régiment à Jabal Ussaraj.

• 1074e Ordre de la bannière rouge de Lviv du régiment d'artillerie Bohdan Khmelnitsky. District de Kaboul Teply Stan (Khairkhana).

• 1049e Régiment d'artillerie anti-aérienne. Le 1er décembre 1981, il part pour la PriVO, et arrive en retour 1415zrp.

• 1415e régiment de missiles anti-aériens. District de Kaboul Darulaman. Retiré le 20 octobre 1986

• 781e bataillon de reconnaissance de l'Ordre distinct du Red Star. Bagram.

• . Bagram.

• 1003e bataillon logistique distinct. Bagram

• 808e bataillon de transmissions séparé. Bagram

• 333e bataillon de réparation et de reconstruction. Bagram.

• 100e bataillon médical séparé. Bagram.

• 738e division d'artillerie antichar distincte. Bagram.

• 646e division de missiles distincte. Retiré le 1er septembre 1980.

Ajout d'ingrédients 108e division de fusiliers motorisésà OKSVA

Structure organisationnelle et du personnel 108e division de fusiliers motorisés à partir de septembre 1986

Structure organisationnelle et du personnel1074e régiment d'artillerie

108e division de fusiliers motorisés à partir de juillet 1986

Inclusion et exclusion de la division du 186e régiment de fusiliers motorisés]

Dans la composition originale 108e division de fusiliers motorisés, introduit dans la DRA, il y avait le 186e régiment de fusiliers motorisés de Vyborg ( 186e MSP). Avant d'entrer 186e MSP n'était pas inclus dans 108e division de fusiliers motorisés, mais a été affecté à la 68e division de fusiliers motorisés de Novgorod du SAVO.
Après être entré 186e MSP sera stationné à Kaboul.
Le 1er mars 1980, la 66e brigade distincte de fusiliers motorisés sera constituée sur la base du régiment (en réorganisant la structure d'état-major des unités et en incluant 48e bataillon d'assaut aérien distinct) et sera ensuite transféré à Jalalabad.

Rotation des régiments de chars

Avant d'entrer dans la DRA dans le cadre de 108e division de fusiliers motorisés avait son propre personnel régiment de chars- 281ème Régiment de Chars ( unité militaire 44077), qui a été créée en 1947 sur la base 845e division d'artillerie automotrice distincte (845ème siège) Même 108e division de fusiliers motorisés. Il est resté sur le territoire de l'URSS car il disposait d'armes obsolètes (T-34, T-44, BTR-152).
Au lieu de cela, le 28 janvier 1980, le 108e division de fusiliers motorisés Le 234e Régiment de chars de l'Ordre de la bannière rouge Permyshl-Berlin de Souvorov était inclus dans la 201e Division de fusiliers motorisés ( 234e TP ou unité militaire 71177).
À son tour 234e TP s'est retrouvé dans le cadre de la 201e division de fusiliers motorisés, précédemment escadrée, stationnée sur le territoire de la RSS tadjike et ne disposait pas de son propre état-major avant l'introduction régiment de chars, de la 58e division de fusiliers motorisés de Roslavl, stationnée sur le territoire de la RSS turkmène.
Sauf 234e TP La 2e Division de fusiliers motorisés sera transférée à la subordination de la 201e Division de fusiliers motorisés avant l'entrée des troupes régiment de chars du 60e Ordre de la bannière rouge de Sevsko-Varsovie de la division blindée Souvorov du district militaire de Moscou - 285e Ordre de la bannière rouge d'Ouman-Varsovie de Koutouzov, régiment de chars du 3e degré ( 285ème TP).
Au 1er septembre 1980, en poste à Kaboul 234e TP sera libéré en URSS - 108e division de fusiliers motorisés je serai encore sans régiment de chars.
Et dans la période du 30 décembre 1980 au 5 janvier 1981, le 285e Régiment de chars (sans 1er bataillon de chars restant pour renforcer le 860e régiment de fusiliers motorisés distinct dans la ville de Fayzabad) a été redéployé dans la ville de Bagram, province de Parvan, et réaffecté de la 201e division de fusiliers motorisés à la 108e division de fusiliers motorisés.

Mobilisation du 285th Tank Regiment, déploiement aux niveaux de guerre, achèvement et entrée en Afghanistan :

… 285 tp(unité militaire 77755, Dzerjinsk, région de Gorki) 60e TD, Gorki.

Depuis le 2 janvier 1980, conformément à la directive de l'état-major général des forces armées de l'URSS 285ème TP, sur le lieu de déploiement permanent, a été transféré dans de nouveaux États, doté de tous les effectifs... et est passé au complet sous le commandement du 201e fusil motorisé turc. VO, remplaçant dans la division 234e TP...

Exécution de la commande le 30 décembre 1980 - 5 janvier 1981 285ème TP(sans le 1er TB, le commandant, M. Kuksov, est resté pour accomplir la tâche dans la région de​​Fayzabad, l'aérodrome) a fait une marche le long de la route Kunduz - Puli-Khumri - Salang - Bagram, concentrée dans la région de Bagram et tomba sous la subordination 108e division de fusiliers motorisés...

Après le retrait d'Afghanistan

• Après février 1989, des unités et divisions de la division étaient stationnées pour un déploiement permanent dans les villes et villages de la région de Surkhandarya de la RSS d'Ouzbékistan dans la composition suivante :

• Quartier général et direction de la 108e division de fusiliers motorisés - Termez

• 180 msp sur BMP - Termez

• 177 msp sur un véhicule blindé de transport de troupes - Termez (forteresse)

• 181 msp sur un véhicule blindé de transport de troupes - village. Uchkizil

• 285tps— Ville de Termez (porte nord de la ville). Réformé de 682 msp.

• 1074ap— Ville de Termez (porte nord de la ville)

• 1415zrp— Ville de Termez (forteresse)
• commande

• 738optdn— Ville de Termez (porte nord)

• 781orbe— Ville de Termez (porte nord)

• 808obs-Termez

• 271oisb-Termez

• 100omsr-Termez

• 1003obmo-Termez

• 333orvb— Ville de Termez (porte nord)

• 113orxz— Ville de Termez (porte nord)

• Compagnie du commandant— Ville de Termez (forteresse)

• 720ème centre de formation(plus tard 787ème UMSP).

Après le retrait des troupes d'Afghanistan, les unités et divisions de la division, profitant de l'expérience des opérations de combat dans les zones montagneuses et désertiques, se sont intensivement engagées dans un entraînement au combat.
La division a continué de fournir des armes, du matériel, des munitions et du matériel militaire à l'armée afghane. Par exemple, le 15 mai 1989, une colonne de 130 chars T-62 et autres équipements a traversé le pont de l'amitié, qui, dans le port fluvial de Hairatan, a été transférée pour recruter une brigade de chars et un bataillon du ministère de la Sécurité de l'État de Afghanistan. Les équipements préparés par les spécialistes de la division ont atteint Kaboul et ont participé aux combats contre les forces antigouvernementales.

La situation avec les drapeaux de bataille

• 108e division de fusiliers motorisés Nevelskaya deux fois bannière rouge dans la période des années 60 jusqu'en décembre 1993, la bannière de bataille de la 360e division de fusiliers Nevelskaya de l'Ordre du Drapeau rouge, sur la base de laquelle elle a été formée, a été utilisée comme bannière de bataille.

• Le 682e fusil motorisé de l'Ordre de la bannière rouge d'Ouman-Varsovie du régiment Koutouzov de la 108e division de fusiliers motorisés, entre mars 1984 et février 1989, a utilisé la bannière de bataille du 285e char de l'Ordre de la bannière rouge d'Ouman-Varsovie du régiment de Koutouzov de la 108e division de fusiliers motorisés. Division de fusiliers comme bannière de bataille, à la base qui a été formée.

Héros de l'Union soviétique de la 108e division de fusiliers motorisés

« Pour le courage et l'héroïsme manifestés en fournissant une assistance internationale à la République d'Afghanistan, par décrets du Présidium du Soviet suprême de l'URSS, les soldats internationalistes ont été récompensés » :

• Aushev Rouslan Sultanovitch. Site Internet "Héros du Pays".

• Kremenish Nikolaï Ivanovitch. Site Internet "Héros du Pays".

• Shikov Youri Alekseevich. Site Internet "Héros du Pays".

• Grinchak Valéry Ivanovitch. Site Internet "Héros du Pays".

• Vysotsky Evgeniy Vasilievich. Site Internet "Héros du Pays".

• Anfinogenov Nikolai Yakovlevich. Site Internet "Héros du Pays".

• Chakhvorostov Andreï Evgenievich. Site Internet "Héros du Pays".

• Sokolov Boris Innokentievich. Site Internet "Héros du Pays".

• Gromov Boris Vsevolodovitch. Site Internet "Héros du Pays".

Commandants de la 108e division de fusiliers motorisés

• Kuzmin, Konstantin Alexandrovich - ont introduit en décembre 1979 une division dans la DRA,

• Mironov, Valéri Ivanovitch - 1979-1982

• Oustavshchikov, Grigori Ivanovitch - 1982-1983

• Loginov, Viktor Dmitrievitch - 1983-1984,

• Skoblov, Valery Nikolaevich - juin 1984 - octobre 1984

• Isaïev, Vassili Ivanovitch - 1984-1986

• Barynkine, Viktor Mikhaïlovitch - 1986-1988

• Klynkin, Youri Andreïevitch - 1988-1989

108e division de fusiliers motorisés des forces armées d'Ouzbékistan

Depuis janvier 1992, la division fait partie des forces armées d'Ouzbékistan.
En 1992-1993, la situation en Afghanistan a continué de se détériorer et une guerre civile a éclaté au Tadjikistan.
Dans les conditions actuelles, les dirigeants de la République d'Ouzbékistan, respectant la Charte de l'OTSC, envoient des unités 108e division de fusiliers motorisés et la 15e brigade spéciale distincte en une brigade interarmées, avec 201msd Forces armées RF, mission de combat visant à détruire les groupes paramilitaires de l'opposition tadjike et les moudjahidines afghans sur le territoire de la République du Tadjikistan.
En décembre 1993, par décret du Président de la République d'Ouzbékistan, relatif au passage de la structure des troupes au recrutement de brigades, 108e division de fusiliers motorisés a été dissoute et ses unités et unités après la réorganisation sont devenues une partie de 1er corps d'armée (1er AK) dont le siège est situé à Samarkand, certains d'entre eux ont été transférés à la subordination centrale.
La réorganisation suivante des régiments, des bataillons individuels et des divisions a eu lieu 108e division de fusiliers motorisés Nevelsk:

• 180e régiment de fusiliers motorisés (180ème MSP) réorganisé en 7e brigade de fusiliers motorisés (7e brigade de fusiliers motorisés) (unité militaire 11506), village de Kokaity, région de Surkhandarya

• 177e régiment de fusiliers motorisés réorganisé en 3e brigade de fusiliers motorisés(unité militaire 28803), Navoi

• 181e régiment de fusiliers motorisés réorganisé en 21e brigade de fusiliers motorisés(unité militaire 36691), village de Khairabad, région de Surkhandarya

• 285e régiment de chars à 22e brigade de fusiliers motorisés(unité militaire 44278), Sherabad, région de Surkhandarya

• 1074e régiment d'artillerie V 23e brigade d'artillerie(unité militaire 54831), Angor, région de Surkhandarya

• 1415e Régiment de missiles anti-aériens à 193e brigade de missiles anti-aériens(unité militaire 25858), Sherabad, région de Surkhandarya

• 271e bataillon du génie distinct V 80e brigade du génie(unité militaire 93866), Angor, région de Surkhandarya

• 738e division antichar distincte V 6ème optdn(unité militaire 62387), Angor, région de Surkhandarya

• 333e bataillon de réparation et de reconstruction d'hôtels V 101e Orvb(unité militaire 49976), Sherabad, région de Surkhandarya

• 781e bataillon de reconnaissance hôtelière V 50e bataillon distinct de reconnaissance et de guerre électronique (50ème régiment de guerre électronique ou unité militaire 71308), Termez. Dissous en 2001.

En 2000, suite aux réformes en cours au ministère de la Défense République d'Ouzbékistan, créée District militaire spécial du sud-ouest dont le siège est à Karshi. Il regroupe actuellement des formations de l'ancienne 108e division de fusiliers motorisés.

POUR FAIRE DES AJOUTS À L’ARTICLE :

Votre email :*

Texte:

* Confirmez que vous n'êtes pas un robot :

Matiouchkine Andreï Vassilievitch - lieutenant-colonel de réserve, a servi dans les armées soviétique et russe, après avoir obtenu son diplôme, il a déménagé dans son Kostroma natal. Participation à des opérations de combat en Afghanistan. Avec sa famille, 180 PME quittent « l’Afghanistan » en février 1989.

Mon

AFGHANISTAN

L'avion de transport gros-porteur IL-76 a décollé en douceur du béton de l'aérodrome militaire de Tachkent Tuzel et s'est dirigé vers Kaboul, transportant dans son ventre deux cent cinquante passagers, pour la plupart des vacanciers revenant pour continuer à servir au sein du contingent limité de troupes soviétiques. troupes en Afghanistan. Il y avait aussi à bord de l'avion des personnes qui devaient effectuer ce vol pour la première fois. Il s’agissait d’officiers qui devaient remplacer ceux qui « effectuaient un service international » depuis deux ans dans un pays lointain du sud. Parmi eux se trouvait moi, alors encore lieutenant supérieur, qui ai réussi à servir après l'université pendant quatre ans dans des unités de la division Sormovo dans la ville de Gorki. Le calendrier indiquait le 14 mai 1988. Le lendemain, le retrait officiel progressif de nos troupes d'Afghanistan a commencé, calculé jusqu'au 15 février 1989, mais le remplacement prévu des officiers et des soldats s'est déroulé tout seul. Ceux qui accomplissaient les peines établies étaient renvoyés chez eux et remplacés par d'autres qui devaient servir ici jusqu'à leur retrait. Mais il fallait encore vivre pour le voir...

Imperceptiblement, en pensée, une heure de vol s'est écoulée et notre « Ilyusha » a commencé à atterrir. Si vous avez vu comment les avions atterrissent, vous pouvez imaginer comment, bien avant l'aérodrome, l'avion ailé descend en douceur et atterrit en ligne droite. En Afghanistan, une telle approche pourrait aboutir sur le terrain bien avant son destination. Par conséquent, à partir d’une hauteur de -10 000 mètres au-dessus de l’aérodrome, le pilote commence à descendre en cercles en spirale, entrant presque dans une « vrille ». Des éclairs brillants jaillirent à travers la fenêtre, comme des fusées éclairantes jaillissant de dessous le ventre de l'avion. « Des pièges à chaleur contre les Stingers », expliqua un officier expérimenté assis à côté de lui (« Stinger » est un missile anti-aérien américain dont les espions étaient armés). Dès le virage, nous nous sommes « laissés tomber » sur la piste. La rampe arrière s’est ouverte et les militaires ont quitté leur « taxi ». Le soleil éclatant, les collines brûlées à proximité, les montagnes enneigées à l'horizon, les maisons en pisé cachées dans la verdure des peupliers et des ormes, la caserne du point de transit - la première chose qui a attiré l'attention. Pas très haut au-dessus du sol, leurs moteurs vrombissants, pilotaient quatre hélicoptères de combat Mi-24, des « bosses », comme on les appelait ici. Plus tard, j'ai souvent dû observer comment, à chaque décollage et atterrissage de nos avions, les hélicoptères survolaient les abords de l'aérodrome, surveillant avec vigilance si l'ennemi s'était faufilé. Le bus PAZik a sillonné les rues de la capitale afghane, transportant des officiers de remplacement jusqu'au quartier général de la 40e armée, situé à la périphérie de Kaboul. Nous portions un uniforme « syndical », nous devions nous changer en coton dans les unités où nous serions affectés. Tout le monde était collé aux fenêtres : comment se passe la vie à l’étranger ? De nos jours, nous ne pouvons être surpris par aucun commerce, mais à cette époque, les longues rangées de magasins - « dukans » et plateaux, remplis de toutes sortes de marchandises, suscitaient la surprise et l'envie tranquille. Il n'y avait aucune trace de la guerre. Des flots de voitures, pour la plupart des voitures de rebut provenant du monde entier, ont envahi les rues. Personne n'a respecté le code de la route, malgré les contrôleurs de la circulation qui brandissaient leurs matraques : celui qui a la plus grosse voiture a raison. Les sourires jouaient sur les visages de nos officiers. En regardant la foule d’Afghans, ceux qui arrivaient pensaient : « Nous voilà, jeunes, forts, nous sommes venus pour vous protéger ». L’ambiance idyllique a disparu lorsqu’un garçon de la foule a lancé un concombre sur notre bus et a frappé un policier au visage. "C'est bien que ce ne soit pas une grenade", a déclaré l'escorte du "transfert", en caressant le tapis automatique...

Au quartier général de l'armée, j'ai reçu un rendez-vous - "chef d'état-major adjoint du 180e régiment de fusiliers motorisés".

La nuit, un avion de transport AN-26 s'est envolé vers la ville de Bagram, à 70 kilomètres de Kaboul, où se trouvait le quartier général de la 108e division de fusiliers motorisés, qui comprenait mon régiment. Le commandant de la division, le général de division Barynkin, s'entretenait toujours avec les officiers nouvellement nommés et leur donnait des instructions avant de commencer leur service. Assis devant son bureau, à travers une porte mal fermée, j'entendais sa conversation avec les anciens des villages voisins, qui créaient des unités d'autodéfense et venaient demander des armes. « Je vais vous donner des armes, résonna la voix ferme du général, et des munitions aussi. Mais même un seul coup de feu dans notre direction nous effacerait de la surface de la terre. » Le commandant de division savait quoi dire : la force était respectée dans ce pays. Dans une guerre civile, nous avons toujours dû utiliser à notre avantage les contradictions entre les factions belligérantes locales. Nos troupes ne sont pas entrées dans les zones contrôlées par les « civils » (ceux que nous avons aidés) et ont, à leur tour, protégé nos objets des dushmans. Eh bien, avec ceux qui soutenaient les dushmans, la conversation était courte : « Tirez sur tout ce qui bouge ».

village en bord de route

Je suis rentré à Kaboul, dans mon régiment, à bord d'un véhicule blindé de transport de troupes. Ensuite, j'ai dû emprunter cette route plus d'une douzaine de fois, mais mes premières impressions sont restées les plus vives. Une vallée verdoyante et fleurie, pleine de vignes, coupée de petites rivières et de fossés. Une belle autoroute asphaltée, le long de laquelle, comme des châteaux médiévaux, s'élevaient nos avant-postes, entourés de murs en pisé avec des tours et des meurtrières pour le tir. Tous les 200 à 300 mètres, des tranchées avec des véhicules blindés maintiennent la zone environnante sous la menace des armes. Ici et là, les squelettes de voitures incendiées gisaient éparpillés et des obélisques en forme d'étoiles rouges avec des dates de vie de 19 à 20 ans brillaient.

Venant vers nous depuis la frontière avec le Pakistan depuis Jalalabad, une colonne de matériel de la 66e brigade de fusiliers motorisés était en train de se retirer vers l'Union. Assis sur l'armure, les soldats ne cachaient pas les sourires sur leurs visages sombres, imaginant dans combien de temps ils se retrouveraient dans leur pays natal.

Vers le Nord

Le 180e régiment de fusiliers motorisés sous le commandement du colonel Kravchenko était situé à la périphérie sud-ouest de Kaboul, à un kilomètre du quartier général de l'armée. On l’appelait « le régiment d’Aouchev », puisque le héros de l’Union soviétique, l’actuel président de l’Ingouchie Ruslan Aushev, y servit à deux reprises. Des casernes et des dépendances s'élevaient sur des corniches le long du flanc de la montagne. Cette ville militaire était considérée comme exemplaire : des allées asphaltées encadrées de sapins, des casernes à panneaux avec chauffage à vapeur, un club de 600 places, où se produisaient à mon époque Rosenbaum, Piekha, Kobzon et l'ensemble « Docteur Watson ». Mais l'ensemble du régiment se rassemblait rarement et pas longtemps dans la ville : constamment, soit au complet, soit en unités séparées, il participait à des missions de combat dans diverses régions de l'Afghanistan. Mes responsabilités consistaient notamment à doter le régiment de soldats. Tout au long des mois de mai et juin, à bord de deux puissants camions KamAZ, j'ai emmené tôt le matin des soldats démobilisés à l'aérodrome, où j'ai reçu des renforts des unités d'entraînement arrivées de l'Union et les ai répartis entre les unités.

Le commandant du 180e régiment de fusiliers motorisés, le colonel Kravchenko, au quartier général du régiment, avant la sortie

22 janvier 1989 : « Adieu au Slave » ou « Nous partons »

Le régiment était doté d'un effectif complet conforme aux normes de guerre et comprenait environ 2 600 personnes, 40 chars, 170 véhicules de combat d'infanterie et véhicules blindés de transport de troupes, 18 obusiers automoteurs et bien d'autres équipements. Les soldats arrivaient avec diverses spécialités militaires, et chacun devait être mis exactement à sa place dans la formation de combat afin que la puissance d'aucune unité militaire ne soit affaiblie. Les commandants d'unités ont donné des cours aux nouveaux arrivants, essayant d'amener leurs subordonnés à s'habituer le plus rapidement possible aux conditions locales et à s'impliquer dans le rythme de la vie au combat.

officiers d'état-major du 180e régiment de fusiliers motorisés, 22e avant-poste, Charikar,

Janvier 1989 (lieutenant supérieur Matyushkin le plus à gauche)

Les jeunes ont été conduits sur le terrain d'entraînement jusqu'à ce qu'ils transpirent, car ils ont compris qu'un litre de sueur coûte moins cher qu'un litre de sang. Les soldats n'étaient pas entraînés pour un défilé, mais pour combattre un ennemi perfide et expérimenté. Et le fait que les pertes aient été relativement faibles indique la qualité de la préparation. Selon le plan de retrait, le régiment devait être l'un des derniers à quitter l'Afghanistan, mais entre-temps, il a été utilisé pour couvrir le retrait d'autres troupes. Jalalabad, Bagram, Kunduz, Faizabad - du sud, de la frontière avec le Pakistan, au nord de la frontière avec l'URSS, le régiment a été déployé sur des centaines de kilomètres et a tenu des postes de garde le long des routes, gardant les convois rentrant chez eux. Les dushmans ont tenté à différents endroits d'attaquer les colonnes et de bloquer le mouvement de nos troupes, mais toutes leurs tentatives ont été stoppées avec succès. Nous avons également aidé les troupes afghanes dans les environs de Kaboul à détruire les bases de Dushman. Nos troupes ont bloqué une certaine zone et des « sarboz » (soldats) afghans ont effectué un ratissage. Mais quel genre de guerriers ils étaient est caractérisé par un tel cas. Notre régiment a encerclé le village où, selon les renseignements, se trouvaient des dushmans, et le régiment d'infanterie de l'armée afghane est allé le ratisser. Une mitrailleuse a frappé depuis le village et le régiment afghan a reculé. Après que notre artillerie ait traité le village, le ratissage a été répété, maintenant sans coups de feu. Après un certain temps, nous avons vu comment les soldats afghans revenaient et chacun d'eux portait un sac de ferraille volé. Un pays de pauvres et de commerçants... Le « gain » était avant tout valorisé. ailleurs ici. Et la vie humaine... Allah a donné, Allah a repris. Un jour, près de notre champ de tir, un garçon afghan a été tué par une balle perdue. Son père est venu voir le commandant du régiment et a exigé un sac de farine en guise de compensation. Le commandant du régiment a ordonné de lui donner un sac de farine et un sac de riz. Le pauvre homme est tombé à ses pieds et a commencé à le remercier pour une telle générosité. Et dans l'un des villages en bordure de route, j'ai vu l'image suivante : un camion-citerne afghan avec du kérosène se tenait sur le bord de la route, les vitres étaient brisées par des balles, le conducteur mort était accroché au volant et derrière la voiture une file de femmes avec des bidons et des cruches versaient calmement le kérosène. Apparemment, leurs maris ont « tiré » sur cette « proie » pour elles.

Sur la route de Bagram

« Prenez soin de vos soldats ! Répondez à chaque tir par une salve ! » - Un tel ordre du commandant de l'armée, le général Boris Gromov, a été communiqué à tous les commandants et ils ont essayé de l'exécuter. (Quand j'étais de service à l'état-major de l'armée, je devais le voir dans son bureau, penché sur des documents ou donnant des ordres. Les troupes non seulement le respectaient, mais l'aimaient. Malheureusement, en 1994, pour être en désaccord avec l'aventure tchétchène, il fut renvoyé des forces armées). Mais il n’y a pas d’armée sans pertes. En 1988, le régiment a perdu 22 personnes tuées et environ 80 blessées. Mes responsabilités comprenaient le traitement des documents des morts, en commençant par leur identification à la morgue et en terminant par l'instruction des accompagnateurs du « cargo-200 ».

Notre agitation

En faisant l'inventaire des effets personnels des défunts, je tombais toujours sur des photographies d'eux dans une vie paisible, entre parents et amis, avec un enfant dans les bras. C'était amer à réaliser, et mon cœur saignait à l'idée de ce à quoi leurs proches survivraient. Lors d'une des batailles près de Kunduz, trois de nos soldats de reconnaissance sont tombés dans une embuscade et ont été tués. L’aide était trop tard pour eux. Leurs corps étaient criblés de balles et chacun avait un couteau planté dans la gorge. Lorsque je tenais dans mes mains la carte du Komsomol de l'un d'entre eux, transpercée par une balle et tachée de sang, des images d'actualités similaires de la Grande Guerre Patriotique défilaient devant mes yeux...

Le 15 août, la moitié de nos troupes avaient été retirées d'Afghanistan. Après cela, les bombardements constants de Kaboul par les dushmans ont commencé. Notre artillerie ouvrait souvent le feu, supprimant ses pas de tir.

Chemins de pompiers...

Début décembre, nous avons commencé à préparer notre retour chez nous. La majeure partie du matériel sur roues a été transférée à l’armée afghane et la moitié du personnel du régiment a été envoyée dans l’Union par avion. Ils ont laissé 5 personnes sur 8 dans les équipages des véhicules de combat d'infanterie et ont commencé à retirer des unités des avant-postes et des « points » éloignés à la disposition du régiment. Les Dushmans ont empêché cela de toutes les manières possibles, en tirant depuis des embuscades et des routes minières. Et ici, le traducteur du régiment, un lieutenant tadjik, s'est montré excellent. Il négociait avec audace avec l'ennemi, risquant souvent sa vie pour que nos troupes puissent passer sans entrave. Je ne sais pas de quoi il a parlé avec les dushmans, mais il a réussi à empêcher plus d'un affrontement. Il a été présenté à l'ordre précisément pour avoir sauvé la vie de nos soldats.

Salang Sud

En décembre, l'hiver a frappé l'Afghanistan avec de la neige et du gel, ce qui est rare dans ces endroits. On raconte qu'au cours de l'hiver 1979, lorsque les troupes sont arrivées, le temps était exactement le même. Les routes des cols étaient verglacées, ce qui rendait les déplacements très difficiles, notamment pour les véhicules à chenilles. C'est dans ces conditions que nous avons dû rentrer chez nous.

Le 22 janvier 1989, une colonne de véhicules du régiment s'est alignée au poste de contrôle, prête à se déplacer vers le nord, en direction de la frontière soviétique. Tout le monde était d’humeur joyeuse et un peu triste. C'était comme si tu laissais ici quelque chose de cher, un morceau de ta vie. Ici en Afghanistan, personne n’a dit que nous « remplissions un devoir international », nous avons bien vu que ce n’étaient que des paroles vides de sens. Nous croyions fermement que nous exécutions les ordres de la Patrie, que nous protégions ses intérêts nationaux. Nous étions sûrs que la Patrie ne nous abandonnerait pas ici et que, quoi qu'il arrive, nous y retournerions quand même. La colonne du régiment s'étendait sur toute la ville, bloquant la circulation des véhicules. Des foules d’Afghans nous regardaient partir. Dans leur regard, il n’y avait pas de joie du départ des « occupants », mais plutôt un sentiment d’inquiétude face à l’inconnu. Ils ont bien compris que pendant que nous étions ici, la paix et l'ordre régnaient, mais qu'avec notre départ, l'équilibre militaire précaire s'effondrerait et le pays plongerait dans l'abîme d'une guerre civile brutale. Ce qui arriva bientôt. Pendant ce temps, des groupes de garçons criaient et attrapaient des boîtes de ragoût que nos soldats jetaient depuis leur armure. Près d'une des intersections, la colonne ralentit. Un Afghan qui passait à proximité à vélo, avec un sourire accueillant, a commencé à démontrer une série de mots russes qu'il avait appris : « Misha... bonjour... comment vas-tu... vas-y... » Le rire amical de nos gars ont répondu en réponse.

sous la bannière du régiment

Pendant deux semaines, le régiment a parcouru les abords du col de haute montagne de Salang, séparant le sud de l'Afghanistan du nord, seule route vers chez nous, permettant le passage de nos autres unités. Un puissant groupe d'artillerie a été amené ici, qui a constamment « pilonné » la route autour de la zone, assurant ainsi notre sécurité. Les bombardiers du général Dudayev du territoire de l'URSS ont attaqué les bases de Dushman jour et nuit. Le sol sous nos pieds tremblait sous les tirs des armes lourdes et les roquettes hurlaient et craquaient dans l'air.

Le 11 février, le régiment atteint la frontière soviétique près de la ville ouzbèke de Termez. Le lendemain, nous avons dû traverser le pont de l'amitié, qui traverse le fleuve frontalier Amou-Daria, jusqu'à notre rive. Si vous vous souvenez des derniers plans du film « Libération », où nos soldats, debout sur les marches du Reichstag, tiraient vers le haut avec toutes sortes d'armes, alors vous pouvez imaginer l'image suivante : au milieu des cris de « Hourra », au hasard vers le haut les tirs ont commencé avec des mitrailleuses, des mitrailleuses et des canons de véhicules de combat d'infanterie et ont duré jusqu'à la nuit tombée.

Le lendemain, notre colonne traversa le pont et entra dans notre pays natal. De nombreuses personnes, pour la plupart des proches de soldats et d'officiers venus de tout le pays, nous ont rencontrés. Malheureusement, les autorités officielles ont ignoré tout cela. Cependant, derrière l’euphorie générale, personne ne s’en est rendu compte. La colonne de voitures marchait lentement à travers la mer de monde. Soudain, une jeune femme s'est précipitée vers l'une des voitures, reconnaissant l'officier assis sur la tour comme étant son mari. Le véhicule de combat a ralenti, de fortes mains masculines ont saisi la femme et l'ont pressée contre sa poitrine. Alors ils sont partis...

le premier pas du commandant du régiment sur son pays natal

Le régiment retourne à son site de déploiement à Termez, d'où il repart en décembre 1979. La plupart des soldats se sont immédiatement mis en mouvement et les officiers se sont dispersés dans leurs districts. C'est ainsi que la guerre en Afghanistan s'est terminée pour moi. Vingt-cinq ans se sont écoulés depuis ce moment, mais cette époque inoubliable, celle où nous pouvions être fiers de notre pays, n’a pas été effacée de la mémoire.

UN V. MATYOUCHKINE

"...Aujourd'hui, les chars marchaient sans s'arrêter,

avec le fracas des éclats d'obus sur l'armure,

il n'y a pas d'enseignements ici, et il y a peu d'arcs-en-ciel

dans cette guerre non déclarée..."

Introduction

En analysant les publications de périodiques et d'ouvrages majeurs sur la guerre afghane de 1979 - 1989, on constate que les personnages principaux qui attirent l'attention des auteurs sont les forces spéciales, les parachutistes, les pilotes d'hélicoptères, les sapeurs et enfin les fusiliers motorisés. Les pétroliers et les équipages d'autres véhicules blindés sont généralement mentionnés en passant, en relation avec les activités de combat d'autres branches de l'armée. Il y a des raisons objectives et subjectives à cela.

Avec ce travail, nous voulons restaurer la justice en mettant en valeur, autant que possible, les particularités du travail de combat des véhicules blindés en Afghanistan.

Les divisions du district militaire du Turkestan entrées en Afghanistan avaient un personnel et une structure organisationnelle qui différaient très peu de la structure de formations similaires sur le théâtre d'opérations européen. Initialement, les divisions de fusiliers motorisés comprenaient, comme prévu, des régiments de chars :

234e régiment de chars de la 201e division ;

24e gardes régiment de chars de la 5e division ;

285e régiment de chars de la 108e division.

Au total, en tenant compte des bataillons de chars des divisions de fusiliers motorisés, en 1980, il y avait 39 bataillons de chars en Afghanistan. Cependant, déjà en juin 1980, le 234e régiment de chars fut retiré vers l'Union - il n'y avait personne avec qui mener des batailles de chars en Afghanistan. La 40e armée a conservé le 285e régiment de chars de la 108e division de fusiliers motorisés, stationné à Bagram, et le 24e régiment de chars de l'Ordre de Suvorov de Prague de la garde et le régiment de chars Bogdan Khmelnitsky de la 5e division de fusiliers motorisés de la garde, stationnés à Shindand. En mars 1984, le 285e régiment de chars fut réorganisé en 682e régiment de fusiliers motorisés et le nombre total de bataillons de chars fut réduit à 17. En octobre 1986, la 24e garde fut également retirée de l'Union. régiment de chars Le général Gromov a justifié cette démarche comme suit : « ... dans les montagnes, les pétroliers ne pouvaient pas utiliser pleinement et avec un effet maximal les capacités de combat de leurs véhicules. En zone verte, les chars sont littéralement restés coincés dans les rizières. En règle générale, ils n'étaient utilisés que pour protéger des objets et lors d'opérations dans de petites plaines où les véhicules pouvaient faire demi-tour. Pour mener à bien les missions de combat, il y avait suffisamment de bataillons de chars, qui se trouvaient dans l'état-major des unités de fusiliers motorisés..."

Le début des hostilités en Afghanistan

Au début des années 1980, la situation militaro-politique en Afghanistan était floue et contradictoire. L’entrée des troupes soviétiques s’est produite sans opposition organisée de la part de l’opposition armée afghane. L'armée afghane n'a également opposé aucune résistance aux unités et formations de la 40e armée entrant dans le pays. En outre, les effectifs des forces armées nationales ont récemment été réduits de moitié environ en raison de désertions.

Au début, la situation était globalement calme. Dans les premiers jours de la nouvelle année, la population locale semblait hébétée. Cependant, progressivement, l'activité des formations d'opposition a commencé à augmenter. Les premières attaques contre des colonnes de troupes soviétiques suivirent. Les 30 et 31 décembre 1979, les bombardements des rebelles contre les véhicules et véhicules blindés des troupes soviétiques ont été observés. Les premiers morts et blessés sont apparus.

Cependant, les unités de la 40e armée ne savaient pas exactement quoi faire dans la situation actuelle. L'état-major de l'association était dans une certaine confusion. Aucune tâche ou instruction claire n'a été reçue de la haute direction. Les généraux et officiers de la 40e armée étaient convaincus que leur séjour sur le sol afghan était exclusivement temporaire. Des formations et des unités se préparaient à mener des missions de combat mythiques. Cela peut être jugé sur la base des activités de combat de la 108e division de fusiliers motorisés, stationnée à Kaboul.

Rappelons que la 108e division de fusiliers motorisés a marché au complet vers Kaboul par ses propres forces et, à la fin du 29 décembre 1979, a pris la défense dans la zone indiquée (couvrant la capitale de l'Afghanistan), ayant une formation de combat classique en deux échelons : 1er échelon - 180 Régiment de Fusiliers Motorisés avec 1074 ap sans adn, 181 msp avec adn 1074 ap, 1/234 tp ; 2ème échelon - 234ème TP avec ordre.

Les unités ont reçu les missions de combat suivantes :

– 180 MRR avec 1074 AP sans AD pour défendre la région de Khajivazak, Karga, Dekhmuratkhan, Chikhiltukhun, concentrant les principaux efforts dans la direction Kaboul-Laghman, Kaboul-Gardez avec pour tâche de bloquer d'éventuelles actions rebelles des 7, 8 infanterie, 37 op des forces armées nationales d'Afghanistan et empêcher leur entrée à Kaboul ;

– 181 MSP avec adn 1074 ap pour défendre le tronçon Kalasklu, voie. routes (2032.2), élévation. 1877, versant sud-est de la ville de Gharibgar. Concentrer les principaux efforts dans la direction Kaboul-Jalalabad avec pour tâche de bloquer d'éventuelles actions rebelles des 4e et 15e brigades des forces armées nationales d'Afghanistan et d'empêcher leur entrée à Kaboul ;

– 177 MRR défendent la section Doshi, Chaugani, voie. Bugain, Sinjitak, concentrant les principaux efforts sur la direction Puli-Khumri, Kaboul, avec pour tâche de bloquer les actions des rebelles du nord et de les empêcher d'entrer dans Kaboul ;

– 234 TP avec ordre de défendre la section du virage de la ligne électrique, voie. Dekhkepak, Kalagulami, voie. Hazarain-Bagal, concentrant les principaux efforts en direction de Hazarain-Bagal, avec pour tâche de bloquer l'entrée des rebelles depuis la périphérie nord de Kaboul ;

– 1049 zenap pour couvrir d'une éventuelle attaque le PC de la division d'infanterie mécanisée, ordre, 234 TP, ordn OP dans la région de Hazarain-Bagal;

– CP 108e division de fusiliers motorisés – élévation 1 km nord-est. 1825.

Autrement dit, par définition, il n’était pas question de repousser l’agression de forces extérieures (ce qui était en grande partie la raison du déploiement de troupes par les dirigeants soviétiques en Afghanistan). La 108e division de fusiliers motorisés n'était absolument pas préparée à cela. Dans les derniers jours de décembre 1979, les unités de la division ont amélioré leurs défenses, dispersé du matériel et du personnel dans les zones indiquées. Le 7 janvier 1980, le commandant des troupes du district et un membre du conseil militaire de la TurkVO ont visité le poste de commandement de la 108e division de fusiliers motorisés.

Au début de 1980, la 40e armée contrôlait toutes les grandes villes (dont 21 centres provinciaux et aérodromes à Kaboul, Bagram, Shindand, Kandahar, Kunduz, Jalalabad, Gardez, Herat et Faizabad) et Termez - Salang Pass - Kaboul, Jalalabad - Gardez à l'est et Kushka - Herat - Shindand - Kandahar à l'ouest. Les usines de traitement du gaz de Jarkuduk et Shibargan, les centrales électriques de Surubi, Naglu, Puli Khumri, Kaboul, une usine de Mazar-i-Sharif, ainsi que le tunnel de Salang ont été placés sous surveillance.

La première grande bataille des unités de la 40e armée a été associée à la pacification du 4e régiment d'artillerie rebelle des forces armées afghanes dans la ville de Nahrin.

Mutinerie du régiment d'artillerie

Pour réprimer le soulèvement antigouvernemental du 4e AP des Forces armées afghanes (le tout début de la rébellion est évoqué dans le prochain article "VKO"), le 2e MRB du 186e MRR, renforcé par une compagnie de chars, l'adn régiment, le 2e MRB du 1er MRB avec peloton de chars et bataillon minbat.

Le 9 janvier 1980 à 9 heures (heure locale), le bataillon franchit le point de départ en altitude. 525,0 et a commencé à se déplacer le long de la route : aérodrome de Kunduz, Ishakun, Ishkashim, Burka, Nahrin. Le 2e MRR a commencé à se déplacer à 11 heures le 9 janvier 1980 (deux heures plus tard) le long de l'itinéraire : Baghlan, voie. Shehjamal, Nahrin.

L'avant-poste de marche principal du 2e MSB, ayant dépassé 4 km le point de départ, a été visé par le tir d'un groupe de cavaliers comptant 100 personnes. Les hélicoptères d'attaque accompagnant le convoi ont dispersé les rebelles. Cependant, l’affaire ne s’est pas arrêtée là. GPZ 2ème MSB à 10h30 Le village d'Ishakchi a rencontré la résistance d'un groupe de rebelles comptant jusqu'à 150 personnes. (avec trois canons), dont les positions de tir étaient situées à la périphérie sud d'Ishakchi. Grâce aux tirs organisés du GPZ, d'un peloton de chars et avec le soutien d'hélicoptères, les rebelles se sont retirés dans les montagnes et ont subi des pertes allant jusqu'à 50 personnes. tué. Les trois armes rebelles ont été détruites.

À 11h30, le 2e MRR atteint le col de Shekhjamal, où il rencontre un blocage couvert par un groupe de rebelles dotés de deux canons de montagne. Après avoir détruit jusqu'à 15 soldats et les deux canons, la compagnie, après avoir déblayé les décombres, poursuivit son avance.

Le 9 janvier 1980, vers 15 heures, le GPZ du 2e MSB rencontra à nouveau un groupe de cavaliers comptant jusqu'à 50 personnes à la périphérie nord de Bourke. La compagnie a fait demi-tour et, avec une compagnie d'infanterie afghane, a attaqué les rebelles et a atteint la périphérie sud de Bourke à 16 heures. A 17h00, le 2ème MSB atteint le col de Tovamakh (3 km au nord de Nahrin), où il rencontre des décombres. Il n'était pas possible de franchir le col tout de suite. Ce n'est qu'après avoir déblayé les décombres que le bataillon a continué son avance.

À ce moment-là, le 2e MRR avait atteint la région d'Avsari. Sans rencontrer de résistance, le 2e MSB du nord et le 2e MSB de l'ouest ont atteint la ville de Nahrin vers 21h00 et ont bloqué les routes de la ville, entourant le camp militaire du 4e AP de l'armée afghane. Pendant la nuit, les unités étaient prêtes au cas où elles repousseraient une attaque organisée des rebelles du 4e ap.

De 10h00 à 10h00, l'artillerie s'est déployée sur des positions de tir, prête à ouvrir le feu sur le camp militaire afghan. Sous le couvert des tirs des hélicoptères de combat, les unités soviétiques à bord des véhicules de combat d'infanterie se sont rapidement déplacées vers la caserne du 4e AP, ont démonté et désarmé la garnison.

Les pertes du 4ème régiment d'artillerie s'élèvent à : jusqu'à 100 personnes tuées, 7 canons et 5 véhicules détruits. Pertes des troupes soviétiques : tués - 2 personnes, blessés - 2 personnes, un véhicule de combat d'infanterie est tombé dans une falaise au col. Trophées: canons de 76 mm – 15 pièces, munitions pour canons de 76 mm – 500 caisses, pour obusiers de 122 mm – 75 caisses, pour mortiers de 82 mm – 60 caisses, voitures – 20, véhicules blindés de transport de troupes – 2, canons de 57 mm – 3 pièces.

La répression de la rébellion à Nahrin est la première bataille organisée de la 40e armée au cours de la guerre afghane qui dure depuis près de dix ans.

Troubles à Kaboul

Le soir du 21 février 1980, des manifestations massives ont lieu à Kaboul. Des milliers de personnes sont descendues dans la rue, scandant des slogans antikarmalistes et antisoviétiques. Le matin du 22 février, les manifestations massives d'Afghans ont repris. Le nombre de participants a atteint, selon diverses estimations, environ 400 000. Des masses de personnes ont rempli toutes les rues centrales. L'accès aux bâtiments administratifs a été bloqué, l'ambassade soviétique a été la cible de tirs, entraînant la mort de citoyens soviétiques. C’est ainsi que les participants directs à ces événements l’ont décrit.

À Kaboul, de 20h00 21.2 à 15h30 22.2.80, une manifestation à caractère antigouvernemental et antisoviétique a eu lieu. Des foules de plusieurs centaines de personnes ont défilé dans les rues, utilisant des mégaphones pour crier : « A bas Moscou ! », « Éloignez-vous de nous ! », « Allahu Akbar ! » La foule afghane s'est montrée particulièrement active au stade, où six voitures de police envoyées pour disperser la manifestation ont été incendiées. Les manifestants ont brûlé des torches et des barils toute la nuit et ont tenté de créer des décombres dans les rues. Les manifestants ont ouvert le feu sur des patrouilles de troupes soviétiques à bord de véhicules blindés. La police a capturé 9 Pakistanais parmi les manifestants. Selon les détenus, il y avait à cette époque 170 Pakistanais dans la ville.

Le 22 février 1980, à partir de 9 heures, les manifestations avec des drapeaux reprennent à Kaboul. Les magasins étaient tous fermés le matin. Parmi les manifestants se trouvent de nombreuses personnes armées. Des explosions et des coups de feu se font entendre dans la ville. Des foules de personnes se sont dirigées vers l'ambassade soviétique, ​​qui était gardée par une compagnie de reconnaissance de la 103e division aéroportée. Les manifestants se sont emparés d'un silo à grains et d'un dépôt de trolleybus qu'ils ont incendiés. Le 3ème MRR du 180ème Régiment de Fusiliers Motorisés est envoyé pour s'emparer de l'ascenseur et disperser les manifestants dans la zone. Lors de la saisie de l'ascenseur, un militaire du 3e MRR a été blessé. Dans la zone du centre de télévision, des armes ont été vues en train d'être distribuées aux manifestants. Un peloton de BMD de la 103rd Airborne Division y fut envoyé. Art. a été tué dans cette zone. Lieutenant Vovk 103ème Division Aéroportée. Au même moment, des milliers de personnes se sont rassemblées à une distance de 6 à 20 km de la ville et ont commencé à se diriger vers Kaboul. À cet égard, la loi martiale a été introduite dans la ville, la sécurité et la défense des installations et les patrouilles ont été renforcées. Ponts sur la rivière Kaboul est bloquée par les unités soviétiques et afghanes. Des barrières conjointes soviéto-afghanes ont également été érigées dans toutes les principales directions à l’approche de Kaboul. Le général de division A. Kadir a été nommé commandant de la ville.

Grâce aux mesures prises, les foules de manifestants aux abords de Kaboul ont été dispersées. Personne n'a réussi à pénétrer dans la capitale afghane. L'arme a été utilisée à deux reprises - lors de la défense de la tour de télévision par une frappe d'hélicoptères Mi-24 et contre l'ascenseur.

Au total, les éléments suivants ont été impliqués dans la lutte contre les rebelles à Kaboul : troupes soviétiques - 24 compagnies (plus de 2 000 personnes), 30 chars, jusqu'à 200 véhicules de combat d'infanterie et véhicules blindés de transport de troupes ; de la NAF DRA - 11 compagnies (plus de 1 000 personnes), 43 chars, jusqu'à 40 véhicules blindés de transport de troupes et BRDM.

Pour intimider les éléments contre-révolutionnaires dans la ville et à ses abords, des vols aériens à basse altitude ont été largement utilisés. L'aviation soviétique a effectué 158 sorties, l'Afghanistan - 49.

Pertes de la 40e Armée : tués - 1, blessés - 2. Dans la NAF DRA blessés - 5.

Plus de 900 participants actifs aux manifestations ont été arrêtés. Certains d'entre eux étaient en uniforme militaire. Vers 18h00 22.2.80 (heure locale), l'ordre dans la ville a été rétabli. Les unités de la 108e division de fusiliers motorisés et de la 103e division aéroportée ont exercé le contrôle et maintenu l'ordre à Kaboul. L'unité de reconnaissance de la 103e division aéroportée gardait l'ambassade soviétique. Le 3/180 MSP était situé dans la zone du dépôt d'ascenseurs et de trolleybus.

Dans la nuit du 22.02 au 23.02 et dans la matinée du 23.2, il y a eu des troubles dans le village. Mirbachakote (au nord de Kaboul) et Karabagh. Des attaques ont notamment été menées contre des militants locaux et des postes de police. Le 23 février au matin, de puissants amplificateurs ont été installés sur les minarets des mosquées de Mirbachagot. La population locale a été encouragée à renverser le gouvernement afghan en place et à attaquer les troupes soviétiques.

Le 23 février vers 11 heures, à Mirbachagot, une concentration de personnes armées d'environ 200 à 250 personnes a été observée, se déplaçant dans les rues, essayant de commencer la destruction physique des militants locaux et des habitants qui les soutenaient. A cette époque, il y avait une attaque contre un poste soviétique à la périphérie sud de Mirbachagot (dans le cadre du 1er MSV, 2e MSRP, 181e MSB). Notre poste a ouvert un tir d'avertissement en l'air, mais cela n'a pas donné les résultats escomptés. Les tirs des rebelles se sont poursuivis, à la suite desquels Art. a été blessé à l'arête du nez. Lieutenant Satansky I.V.

Les événements de Kaboul sont clairement mis en évidence par les rapports du maréchal de l'Union soviétique S. L. Sokolov.

Extrait du rapport du maréchal de l'Union soviétique S. L. Sokolov au maréchal de l'Union soviétique D. F. Ustinov (24/02/1980)

La situation politique tendue est restée dans le pays. La loi martiale à Kaboul n’a pas été levée. Les troupes sont sur leurs positions. Depuis le matin du 23 février 1980, les forces réactionnaires de Kaboul ont tenté d'organiser des manifestations antigouvernementales parmi la population. Dans plusieurs rues se trouvent des groupes d'habitants de 300 à 400 personnes. ils ont crié des slogans antigouvernementaux et brandi des banderoles vertes (islamiques). Grâce aux efforts de la Tsaranda, des agences de sécurité de l'État et des vols aériens à basse altitude, les principaux groupes ont été dispersés. Le 23 h 02, à 18 heures, la situation dans la ville était pratiquement revenue à la normale. Les troupes soviétiques et afghanes n'ont pas utilisé d'armes. Le 24 février 1980, la situation dans la ville reste calme. Lorsqu'un groupe de rebelles est entré dans l'ascenseur dans le but de le faire exploser, 10 personnes armées ont été arrêtées. Des tentatives de provoquer des manifestations antigouvernementales et antisoviétiques ont été constatées à Kandahar, Shindand, Herat et Charikar. Ils ont été arrêtés par la police et les troupes afghanes sans utiliser d'armes. Dans d’autres régions du pays, la situation est calme. La DRA NAF n'a pas mené d'opérations de combat actives. L'aviation a effectué des reconnaissances de la ville et de ses environs jour et nuit. Une partie de la force a procédé à la recherche et à la destruction de groupes rebelles dans les provinces de Nangarhar et de Laghman. Plusieurs gangs ont été découverts et ciblés. Notre aviation a effectué 224 sorties, afghanes - 51, dont 23 de combat. Dans la nuit du 23 février 1980, une compagnie du 31e régiment de gardes du 9e régiment de gardes de la garnison de Chaukani (30 km au sud-ouest d'Asadabad) composée de 56 personnes armées se range du côté des rebelles. Au même moment, le commandant de la compagnie et son adjoint aux affaires politiques ont été tués. Une recherche de l'entreprise et une enquête sur les causes de l'incident ont été organisées.

Sokolov

Extrait du rapport du maréchal de l'Union soviétique S. L. Sokolov au maréchal de l'Union soviétique D. F. Ustinov (26/02/1980)

1. La situation à Kaboul se normalise progressivement, mais reste difficile. La nuit, des contre-révolutionnaires actifs et leurs complices sont arrêtés, qui dans certains cas offrent une résistance armée aux unités de Tsarandoy et aux agences de contre-espionnage afghanes.

Les troupes soviétiques ne participent pas à ces événements et continuent de garder les installations militaires, administratives et économiques les plus importantes. Selon les rapports des services de renseignement, les rebelles à Kaboul préparent depuis le 29 février des soulèvements armés contre le gouvernement. À cet égard, la loi martiale demeure dans la ville. Le plan d'actions conjointes des troupes soviétiques et afghanes dans cette affaire a été clarifié.

Le 186th Motorized Rifle Regiment 27.02 de Charikar se déplace vers le nord. env. Kaboul, et le bataillon de la 56e brigade aéroportée de Jabal Ussaraj à Charikar est prêt à l'action à Kaboul.

Dans d'autres villes et provinces, aucune grande formation rebelle ni aucune manifestation antigouvernementale de la part de la population n'ont été observées.

La situation reste difficile dans la province de Kunar, presque entièrement sous le contrôle des rebelles. Dans la région de Shigal (à 15 km au nord-est d'Asadabad), plusieurs formations armées comptant jusqu'à 2 500 personnes ont été découvertes. sous le commandement de l'ancien commandant de la 30e brigade de gardes, passé du côté des rebelles, et d'autres. Les unités du 9e Régiment d'aviation civile stationnées dans la province de Kunar ont une faible capacité de combat et ne peuvent pas résoudre de manière indépendante le problème de la défaite de ces formations.

A cet égard, des opérations militaires sont prévues du 29.02 au 2.03 pour détruire les forces rebelles au nord-est d'Asadabad avec la participation de deux bataillons d'infanterie de la 103ème division aéroportée (l'un sur un BMD, le second comme force d'atterrissage d'hélicoptères), renforcés par le 181e régiment d'infanterie, 108e régiment d'infanterie et 71e 11e régiment d'infanterie d'infanterie avec le soutien des principales forces aériennes de la 40e armée.

2. Les troupes de la 40ème Armée et des Forces armées nationales de la DRA ont effectué leur service de combat et se sont engagées dans l'entraînement militaire et politique conformément au plan. Le 353e ABR, marchant de Puli-Khumri à Charikar, a été arrêté aux abords du tunnel de Salang jusqu'à l'aube en raison de la dégradation des conditions météorologiques (forte glace).

Sokolov

Extrait du rapport du maréchal de l'Union soviétique S. L. Sokolov au maréchal de l'Union soviétique D. F. Ustinov (28/02/80)

La situation à Kaboul n’a pas beaucoup changé. Toutes les mesures préparatoires ont été prises en cas d'attaque des forces contre-révolutionnaires le 29.02. L'interaction entre les troupes, la police (« tsarandoy ») et les agences de sécurité de l'État (KHAD) a été clarifiée. Pour renforcer la garnison de Kaboul, 186 unités de combat d'infanterie ont été retirées de la zone de Charikar, concentrée à 1 km au nord-ouest de Kaboul. Ses actions dans la ville étaient planifiées, des reconnaissances étaient effectuées avec les commandants d'unités.

Dans les provinces d’Herat, Kandahar et Faizabad, la tension monte. Les magasins privés sont fermés. La population ne peut pas acheter de nourriture pendant plusieurs jours. Selon les rapports des services de renseignement, les dirigeants du Parti islamique d'Afghanistan ont décidé d'interdire l'approvisionnement en nourriture en provenance du Pakistan. Par la menace et la terreur, forcer les propriétaires de voitures à cesser d'exporter des marchandises soviétiques depuis les ports de Hairatan et Sherkhan, créer des difficultés économiques pour l'Afghanistan, provoquant ainsi le mécontentement de la population à l'égard de la politique gouvernementale.

Il n’y a pas eu d’opérations militaires majeures. Les troupes de la 40e Armée et des Forces armées nationales de la DRA sont en service de combat et participent à l'entraînement militaire et politique conformément au plan.

122 MRR ont remplacé 149 MRR 201 MSD pour la surveillance du gazoduc et de la route Termez, Puli-Khumri, avec deux MRB à Shibargan, un MRB à Asiaabad, les unités restantes - à 16 km au nord-ouest de Tashkurgan. La 149e division de fusiliers motorisés et la 201e division de fusiliers motorisés partent vers le lieu de déploiement permanent - Kunduz.

La 4/56e Brigade aéroportée s'est concentrée dans la région de Charikar, prête à se déplacer vers Kaboul sur ordre spécial.

353 AAB concentrés à 2 km au sud-ouest de Jabal Ussaraj. Zrtb et ortb achèvent de franchir le col de Salang et en fin de journée ils se concentrent dans la région de Bagram.

À Puli-Khumri, 48 bataillons d'infanterie d'infanterie (désignés pour la 66e brigade d'infanterie motorisée), la 108e division d'infanterie d'infanterie et l'Ordnb de la 40e armée sont concentrés. Poursuite de la marche - à partir du 29.02.80.

Les préparatifs des opérations militaires visant à détruire un important gang rebelle au nord-est d'Asadabad (province de Kunar) sont terminés. Les troupes ont été retirées dans la zone d'origine (8 km au nord-est de Jalalabad). La reconnaissance du groupe ennemi est terminée. Si les conditions météorologiques sont favorables à l'aviation, les opérations de combat débuteront le matin du 29 février 1980.

L'aviation a poursuivi la reconnaissance aérienne de la zone des hostilités à venir, ainsi que des zones frontalières afin de garantir des mesures de fermeture des cols de montagne et d'organiser la couverture de la frontière de l'État conformément au plan approuvé. Notre aviation a effectué 109 sorties de combat, afghanes - 24.

Sokolov

Grâce aux actions conjointes du 1er MSV et d'une partie des forces du 2e MSV du 2e MSRP du 181e MRR sous le commandement du commandant de compagnie, le capitaine Makovsky V.N., ce groupe de rebelles a été dispersé. Dans le même temps, 22 opposants armés ont été tués. De plus, le centre de transmission du village a été détruit. P. Mirbachagot.

Le soulèvement de Kaboul a démontré que l’état de torpeur de la population locale avait pris fin. La résistance ouverte s’est intensifiée. La propagande religieuse s'est fortement développée. Le gouvernement afghan a été ouvertement qualifié d’agent du communisme.

Après les troubles à Kaboul, le bombardement des convois soviétiques sur les autoroutes Termez-Kaboul et Kushka-Kandahar a pris un caractère systématique et organisé. Des tentatives ont été faites pour prendre d'assaut de petites garnisons par les rebelles. La situation s'est tellement détériorée que le commandement de la 40e armée n'a eu d'autre choix que de prendre les mesures appropriées. En réponse aux nombreux bombardements de leurs garnisons et colonnes de transport, les unités et formations de la 40e armée ont commencé à mener des opérations de combat pour localiser et vaincre les formations armées ennemies. L’ampleur des hostilités n’a cessé de croître au fil du temps.

Afficher la source