Fabriquer un bateau de vos propres mains à partir de caoutchouc, d'aluminium, de bois, de bouteilles en plastique vidéo photo. Bateaux en contreplaqué faits maison : matériaux et outils, dessins et aménagement, assemblage de la coque, travaux de colle et peinture Construire un bateau punt à faire soi-même

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Le bateau est un élément indispensable de la pêche ou des vacances d'été sur la rivière. Bien sûr, un bon bateau, même s'il s'agit d'un petit bateau, coûte assez cher. Cependant, vous pouvez le fabriquer vous-même à partir de contreplaqué, et cette tâche n'est pas aussi difficile que beaucoup pourraient le penser.

Dans cet article, nous verrons comment construire vous-même un bateau en contreplaqué, ce qui peut diversifier vos vacances.

informations générales

Pour construire un bateau en contreplaqué, vous n'avez besoin que d'un simple ensemble d'outils dont dispose chaque artisan à domicile, ainsi que du bon matériel, de la patience et du désir d'obtenir un résultat de qualité.

Il est à noter qu'en plus de la facilité de fabrication, le bateau en contreplaqué présente de nombreux autres avantages, tels que :

• poids léger, ce qui est très important, car avant de mettre le bateau à l'eau, il faut parcourir une certaine distance. Dans une version légère, ce produit pèse 10-15 kg, de sorte qu'il peut être facilement transporté par deux adultes. Certes, si le bateau est fabriqué à l'aide de la technologie du cadre, le poids augmente, cependant, il n'est toujours pas critique pour le transfert sur de courtes distances;
• selon le type de projet, la capacité de l'installation flottante est jusqu'à 5 personnes, ce qui est largement suffisant pour une petite famille ;
• soumis à la technologie de fabrication, la structure est solide et durable;
• pour la fabrication d'une embarcation flottante, vous n'aurez pas besoin de frais financiers importants, car le prix de tous les matériaux est assez abordable.

Par conséquent, si vous avez du temps libre et une envie de construire un bateau, il n'y a aucune raison d'abandonner cette idée.

Outils et matériaux

Les principales caractéristiques du futur bateau, telles que la résistance et la durabilité, dépendent du contreplaqué à partir duquel il est fabriqué. Par conséquent, son choix doit être abordé de manière très responsable.

Le contreplaqué ordinaire de la marque FK, utilisé pour la fabrication de meubles, ne convient pas à ces fins. Par conséquent, il est préférable d'utiliser des feuilles des marques suivantes :

Marque	Particularités
BS	Les couches de placage de ce contreplaqué sont imprégnées de colle bakélite. En conséquence, le matériau résiste non seulement à l'eau, mais également à divers environnements agressifs, aux températures extrêmes et à d'autres influences négatives. Les inconvénients incluent le coût élevé, de plus, il est très difficile de trouver cette marque en vente.
avant JC	Le vernis bakélite est utilisé comme imprégnation pour le placage. Pour cette raison, ce matériau est également résistant à l'humidité et à d'autres influences négatives, tandis que son coût est légèrement inférieur à celui de la marque BK.
FSF	Réalisé à base de résines phénol-formaldéhyde. Cette marque est la moins chère et la plus abordable. Par conséquent, il est idéal pour construire un bateau s'il n'est pas possible d'acheter des feuilles BS ou BC.

En plus du type de marque de contreplaqué, lors du choix, vous devez également faire attention à sa qualité:

• il ne devrait y avoir aucun espace aux extrémités des dalles;
• la surface doit être exempte de nœuds et autres défauts.

Noter!
N'utilisez pas de contreplaqué trop épais, car les feuilles doivent être flexibles.
Par conséquent, l'épaisseur optimale est de 5 à 6 mm.

En plus du contreplaqué, vous aurez également besoin d'autres matériaux :

• planches et barres - doivent être sèches et de haute qualité;
• fibre de verre - il est plus pratique d'acheter en rouleau puis de couper en morceaux de la taille souhaitée;
• vernis yacht ou peinture imperméable.

Quant aux outils, l'ensemble est assez simple :

• scie sauteuse;
• broyeur;
• avion;
• marteau;
• pinces;
• ruban à mesurer et crayon;
• couteau à mastic.

Fabrication de bateaux

Plans

Avant de commencer les travaux, vous devez préparer des dessins sur la façon de construire un bateau de vos propres mains à partir de contreplaqué. Je dois dire qu'il existe un grand nombre de projets de toutes sortes sur Internet. Certains d'entre eux sont également disponibles sur notre portail.

Cependant, avant de choisir le projet optimal, vous devez décider des exigences de base pour une installation de natation, telles que :

• la taille et la capacité du bateau;
• apparence du produit;
• la complexité de la conception - est sélectionnée en fonction de votre niveau de compétence. Si vous faites ce genre de travail pour la première fois, il vaut mieux prendre un projet plus simple.

Après avoir décidé de ces exigences, vous pouvez envisager des projets de bateaux existants pour l'auto-construction à partir de contreplaqué et choisir celui qui convient le mieux. Si nécessaire, ils peuvent être légèrement ajustés en fonction des souhaits individuels.

Scier des pièces

Nous avons donc déterminé le choix du projet. Nous construisons maintenant un bateau en contreplaqué de nos propres mains. À titre d'exemple, considérons comment le punt le plus simple est fabriqué à partir d'un seul.

Le travail doit commencer par marquer et découper des pièces.

Ce processus se déroule comme suit :

1. tout d'abord, vous devez marquer la ligne de la pommette et du tableau arrière (sur le schéma A, B, C);
2. plus loin le long de la ligne tracée, une partie de la feuille est découpée à la scie sauteuse ;
3. Ensuite, la pièce résultante doit être appliquée sur le côté opposé et délimitée avec un crayon. Ainsi, il servira de gabarit et assurera la symétrie du bateau. Pour plus de commodité, la pièce peut être fixée à la feuille principale avec des pinces;
4. plus loin le long de la ligne tracée, la deuxième partie de la feuille est découpée ;

Projet, dessins, croquis et description de la technologie de fabrication
bateaux à partir d'une feuille de contreplaqué

Je porte à votre attention projet, croquis et description de la technologie de fabrication de bateaux à partir d'une feuille de contreplaqué... La conception et la technologie ont été développées par moi sur la base de l'expérience de la construction et de l'exploitation de plus de 50 bateaux de ce type. Si vous faites comme il est écrit, en évitant les grosses pauses fumées, alors vous pouvez construire ce bateau en deux semaines, voire plus vite. En général, il s'agit d'un bateau de pêche pour "pas riche Buratino", d'ailleurs, qui n'a pas l'expérience d'un maître charpentier, pour qui son père Carlo était célèbre. Le coût des matériaux de base (une feuille de contreplaqué mesurant 3x1,5 m ; lattes, peinture et époxy) n'était que de 625 roubles.

Les principaux matériaux nécessaires à la construction d'un bateau :

• pièce de monnaie (peu importe la valeur et le pays) ;
• contreplaqué imperméable de la marque FSF - 1 feuille de 1500x3000 mm et d'une épaisseur de 4 mm;
• rails latéraux : section de 3 mètres 10x40 mm - 4 pièces ;
• section du mètre 25x50 mm - 2 pièces;
• rails inférieurs: section de 2,5 mètres 20x40 ... 50 mm - 2 pièces;
• Section 90 cm 10x40 mm - 6 pièces;
• planches : une semi-cloison - un accent sous la canette (dimensions 1200x125x15 mm) - 1 pièce ;
• bidon (dimensions 1200x250x25 mm) - 1 pièce;
• harnais de traverse (dimensions 1000x140x20 mm) - 1 pièce;
• support pour les jambes du rameur (dimensions 1000x50x25 mm) - 1 pièce;
• colle époxy - 5 kg;
• colorant;
• fibre de verre - 3 m (avec une largeur de 0,9 m);
• fil de cuivre d'un diamètre de 1,5 mm, clous, vis.

Outil : scie, perceuse avec perceuses, pinces, raboteuse, toile émeri.

P. S. Il est nécessaire d'acheter des dames de nage (fig. 1). Je les fabrique moi-même en acier inoxydable. Jusqu'à présent, il n'y a eu aucune plainte concernant leur qualité.

La technologie de construction d'un bateau à partir d'une feuille de contreplaqué

Je veux dire tout de suite que nous allons construire un bateau à fond plat. Cette conception est plus simple et plus fiable.

1. Prenez une feuille de contreplaqué et marquez la ligne de la pommette et une partie du tableau arrière d'un côté tribord (ligne ABC sur la Fig. 2) selon le croquis à l'aide d'un rail. Il est possible de marteler des œillets dans les points de "référence". Les dimensions sont données en millimètres par habitude, il était possible de les donner en centimètres. Et la précision dimensionnelle n'est pas particulièrement nécessaire ici. Un peu plus ou moins... L'essentiel est que le motif du bas soit symétrique.

2. Sciez une partie du tableau arrière et la pommette droite le long de la ligne ABC (voir Fig. 2).

3. Nous plaçons la partie coupée résultante (sur la Fig. 2 - le côté droit) sur le côté gauche, fixons cette dernière là avec des pinces ou des clous pour qu'elle ne bouge pas, et avec son aide, comme selon un gabarit , marquez le bas séparément et séparément le tableau arrière. Dans ce cas, la symétrie du fond et du tableau arrière sera parfaitement respectée. A noter qu'à la suite des opérations de découpe effectuées à partir d'une feuille de contreplaqué, nous avons deux pièces qui serviront à faire les côtés, et une traverse.

4. Le long du bord de la poupe, du fond et du bord correspondant du tableau arrière, percez des trous d'un diamètre de 1,6 mm tous les 150 mm.

5. Vissez le tableau arrière au bas avec un fil (en utilisant les trous).

6. Installez le fond sur un tabouret et trois chaises (fig. 3). En utilisant des techniques classiques et la littérature classique ("Reine Margot", "Guerre et Paix"), nous créons la déflexion inférieure requise de 100 mm et la pente de traverse souhaitée. (En même temps, il est bon de mettre des lattes sous le fond, qui iront ensuite sur les côtés, surtout si le contreplaqué fait 4 mm d'épaisseur).

7. Sur l'un des morceaux de contreplaqué restants, marquez les contours du côté en tenant compte de la pente du tableau arrière. Pour ce faire, le flan latéral est pressé contre la pommette inférieure. Pour plus de commodité, vous pouvez percer des trous dans le tableau arrière en haut et y visser la pièce avec du fil, mais vous avez toujours besoin d'un assistant pour marquer le côté, qui tiendra l'arc de la pièce du futur côté, et dessinera avec un crayonner la ligne de contact de la pièce avec le fond et la ligne de tige qui lui reste.

8. Nous découpons la planche, puis, en l'utilisant comme modèle, nous découpons l'autre planche. On enlève les irrégularités formées avec un rabot ou, ce qui est mieux, avec un papier de verre plus rugueux enroulé autour d'un bloc de bois. Ils essaient de rendre les côtés aussi identiques que possible.

9. Le long des bords du fond et des bords correspondants des côtés, nous perçons des trous avec un pas de 150 mm, enduisons le bateau d'un liquide anti-pourriture, par exemple "Senezh", ce qui augmentera considérablement la durée de vie de le bateau, surtout si le contreplaqué est en bouleau, et on coud le bateau avec du fil de cuivre de 1,5 mm de diamètre... Nous formons les torsions de l'extérieur. Veuillez noter que la planche, lorsqu'elle est amarrée au fond, est placée sur le fond. La traverse est également placée sur le fond et placée à l'intérieur des côtés.

10. Posez et tapez sur le fil d'agrafe avec un marteau.

11. Nous insérons la boîte et la cloison, les renforçons temporairement avec des vis, et collons les bandes le long des côtés. De courtes bandes, au milieu desquelles il y aura des trous pour les dames de nage, sont pré-perforées sur la moustache et collées entre le rail latéral intérieur et le côté contreplaqué. Le centre du trou pour les dames de nage est à 300 mm du bidon (siège). Nous collons des tricots (éléments structurels de la coque du navire pour relier des parties séparées de la coque, situées à un angle les uns par rapport aux autres), en les fixant temporairement avec des pinces, des clous ou des vis sur les "Flies". "Fly", ou "Cracker" est une rondelle en bois ou en contreplaqué de n'importe quelle forme pour un clou temporaire (vis), de sorte qu'il serait plus facile de l'enlever plus tard.

12. Nous collons les joints du fond et des côtés de l'intérieur avec de la fibre de verre en trois couches. Dans ce cas, la largeur de la bande intérieure est de 25 mm, la bande médiane est de 40 mm et la bande extérieure (supérieure) est de 50 mm. Avant de coller ces joints à l'extérieur, les agrafes doivent être arrachées. On travaille les irrégularités au rabot et au papier de verre, en arrondissant la pommette par l'extérieur. Nous perçons des trous dans les tricots pour qu'une corde d'ancrage, des amarres, une cage, etc. puissent être attachés aux extrémités. Bien que je ne crois pas aux présages, j'ai remarqué que la « pièce » aide même ceux qui n'y croient pas. Nous collons la butée et les lattes sous les pieds et sur le fond pour préserver la peinture et, par conséquent, le contreplaqué des éraflures et de l'humidité. Nous plaçons ces bandes à l'intérieur du boîtier, le long de l'extérieur.

13. Coupez et collez la planche à la traverse.

14. Dans tous les trous laissés par les vis et les clous "temporaires", nous martelons le goujon (clous en bois), graissé à l'époxy. Lorsque l'époxy durcit, l'excès est coupé et l'emplacement de l'ongle est mastic et nettoyé. Il est préférable de peindre le bateau avec de la peinture pentaphtalique pour les surfaces extérieures. Il suffit de vérifier si le liquide anti-pourriture utilisé est compatible avec cette peinture. Et en général, il est utile de lire ce qui est écrit sur le pot de peinture.

15. Comme déjà mentionné, la distance entre le bord de la boîte et le trou pour la dame de nage est égale à 30 cm.Nous forons un trou d'un diamètre de 17 mm dans un rail épais. S'il n'y a pas de foret d'un diamètre de 17 mm, vous pouvez percer un trou d'un diamètre plus petit, puis l'élargir avec un morceau de fer approprié. Un tube en acier inoxydable ou en laiton d'un diamètre approprié est inséré dans le trou résultant (l'aluminium s'usera rapidement, le fer rouillera) d'une longueur d'environ 70 mm avec une épaisseur de paroi d'au moins 1,5 mm. Avant d'insérer le tube dans le trou, il est enveloppé dans de la fibre de verre imbibée d'époxy. Par le haut, le tube est encastré au ras de la planche afin que la ligne de pêche ou le filet ne s'y accroche pas. Si le tube est plus grand que nécessaire, le rail intérieur devra être pris plus épais. Il est souhaitable que ces tubes soient les seules pièces métalliques de toute la structure (sans compter, bien entendu, les trombones). Vous pouvez soulever le sous-serrure plus haut à l'aide d'un "oreiller" - une barre de 30 ... 40 mm d'épaisseur, qui devra être collée au plat-bord et fixée avec des goupilles. Le tube doit alors être pris plus longtemps. L'aviron sera plus confortable, mais ceux qui utilisent des filets prétendent qu'un tel « oreiller » gêne.

Rames. Il existe de nombreuses options pour fabriquer des rames. Ils sont fabriqués à partir de planches solides, de lattes, de tuyaux. Les bateliers anglicans recommandent d'assembler le fuseau d'aviron à partir de 14 lattes de frêne qui ont poussé sur une zone dégagée du versant sud, et seules les lattes coupées dans la partie nord du tronc conviennent! J'ai obtenu un résultat satisfaisant en fabriquant une broche et un manche d'aviron à partir d'une barre de 2 mètres de section 50x50 mm. Certes, la même poutre s'est avérée meilleure, mais collée à partir d'une planche en pouces. En guise de lame, j'ai inséré du contreplaqué de 400x200 mm et de 6 mm d'épaisseur dans la fente de la broche. Au niveau de la lame, la broche est percée d'un diamètre de 35 mm. J'ai laissé la section carrée devant la poignée. L'aviron est plus facile à manipuler si le centre de gravité de l'aviron est plus proche de la dame de nage. Parfois, pour cela, du plomb est même lavé dans les poignées. La pagaie mesure 220 cm de long, la lame est fixée dans la fente avec de la colle et deux rivets en aluminium faits maison (en fil de 4 mm de diamètre). Ne faites pas vos rames plus courtes que 2 m, car il sera très difficile de ramer contre le vent et le courant avec de telles rames. Vous pouvez acheter des rames, je suis tombé sur des rames avec des lames en plastique dans le magasin, mais elles coûtent 750 roubles et les matériaux pour tout le bateau ne coûtent que 625 roubles.

P. S. N'oubliez pas de coller la pièce.

Que peut-on changer et pourquoi lors de la construction d'un bateau

Bas. Si vous nagez pas loin, il n'y a pas de vagues sur le réservoir, et chaque cm de précipitation compte, le fond peut généralement être rendu droit (sans courbure). Mais sur un tel bateau, la poupe commencera à tirer de l'eau derrière elle et il sera difficile de ramer. Dans ce cas, il est préférable d'élargir le fond d'un bateau d'une largeur de 120 cm (environ 1 m) avec une largeur de tableau arrière de 80 cm.

Si vous devez patauger dans les roseaux, vous pouvez rendre le fond plus étroit, mais s'il fait moins de 70 cm de large, vous ne « tirerez » pas et vous devrez lancer prudemment la canne à lancer. Surtout si l'eau est froide !

Pour ceux qui souhaitent construisez-vous un bateau avec une seule feuille de contreplaqué en forme de bateau à quille en bois ordinaire, En figue. La figure 4 montre la construction de la "quille", qui est formée lorsque le fond est formé de deux flans de contreplaqué, réunis selon un angle de 100°... 120°.

Nez. Si la proue du bateau est rectangulaire, comme dans « l'optimist », sa capacité de charge et sa stabilité augmenteront. Il sera possible de nager dessus et nous trois, si vous vous comportez prudemment. Mais pagayer contre les vagues et le vent, ainsi que patauger dans les roseaux, sera plus difficile. Vous devrez également trouver un morceau de contreplaqué ou une planche pour la proue, ce qui augmentera également le poids du bateau.

Moteur. Si vous renforcez le tableau arrière, vous pouvez également y accrocher un moteur de 5 litres. avec., mais il est beaucoup plus sûr d'utiliser un moteur d'une capacité ne dépassant pas 2 litres. avec. ou le moteur électrique "Snetok", par exemple. Mais encore une fois, c'est un poids supplémentaire.

Le fourrage peut. Une poupe permanente peut, bien sûr, augmenter le poids du bateau, mais après une longue rame et pêche, chaque gramme supplémentaire du bateau semble être un kilogramme. Vous pouvez stocker quelque chose dans des bocaux sous forme de boîtes, mais rappelez-vous que pour en tirer quelque chose, vous devez vous lever du bocal, ce qui n'est pas toujours sûr.

Quille. Un aileron similaire à l'arrière du bateau (ses dimensions : longueur 1 m, hauteur 7 cm, épaisseur 25 mm) aidera, surtout pour un rameur inexpérimenté, à maintenir le cap du bateau, mais ce sera une gêne lorsque le bateau se déplacera loin du rivage avec un banc. En fait, je vous conseille de faire une quille, mais si cela gêne, alors l'avion a déjà été inventé, mais je ne vous conseille pas de gagner une quille avec une hache.

Naviguer. Pour notre bateau, une voile, un safran et une dérive d'un "optimist" sont tout à fait acceptables. Le résultat est un petit "Ochakovskaya shalanda".

Cependant, lorsque vous commencez à améliorer votre bateau, n'oubliez pas que toutes les améliorations et adaptations entraînent de nombreux problèmes et matériaux supplémentaires. Peut-être sera-t-il plus facile de trouver un projet pour un autre bateau. Sur le site, le site par exemple, ils sont très nombreux, et. Les avantages de ce projet : le coût et l'intensité de main-d'œuvre minimum, l'absence d'exigences particulières pour les qualifications du maître-interprète et des qualités de consommation très satisfaisantes (!) du bateau.

Quoi et quoi peut-on remplacer lors de la construction d'un bateau

Le contreplaqué de la marque FSF sera complètement remplacé par le contreplaqué de la marque FC, seul ce dernier, après collage, devra être enduit d'huile siccative chaude et peint plus abondamment. Il existe des exemples connus où, avec un soin particulier, des bateaux en contreplaqué ont servi pendant de nombreuses années. S'il n'y a pas de bois de conifère pour les lattes, le bois dur convient parfaitement à de telles fins. Après tout, vous n'avez pas besoin de faire le tour du Cap Horn, mais dans quelques années, peut-être même que les lattes de bouleau ne pourriront pas. N'oubliez pas qu'ils sont fabriqués à partir de tremble et de peuplier tendres et qu'ils servent pendant de nombreuses années. Certes, il est préférable de prendre des cendres (lattes) et du tilleul (planches) de bois dur.

Si le contreplaqué de la taille requise n'est pas disponible, l'un ou l'autre peut être assemblé à partir de pièces séparées. Dans ce cas, des options sont possibles. Par exemple, si la longueur du fond s'avère plus courte que celle requise de seulement 20 cm et que votre propre poids est inférieur à 90 kg, vous pouvez limiter cette longueur. Notez qu'il n'est pas nécessaire de meuler les bords du contreplaqué à assembler, il est plus facile et plus sûr de simplement les coller dos à dos. A l'intérieur du boîtier, sur le joint, vous devrez mettre une bande de 10 ... 15 mm d'épaisseur et 5 ... 7 cm de large, et à l'extérieur une bande de fibre de verre. Ensuite, le joint est cousu avec du fil, et s'il n'y a pas de fil, cela peut être fait avec un fil ou une ficelle (mieux synthétique). Les trous de fil peuvent être percés ou réalisés avec un poinçon triangulaire, par exemple. Et si vous obtenez des trous d'un diamètre non pas de 1,6 mm, mais plus, ce n'est pas grave, tout de même, l'époxy va les boucher.

Sur quoi pouvez-vous économiser

S'il y a un manque de fibre de verre, des bandes peuvent être coupées plus étroites, mais toujours d'au moins 3 cm de large, et deux couches permettront également de sceller le joint de manière fiable. Le cas échéant, une éventuelle colle étanche remplacera complètement l'époxy, mais en même temps, en bas de la pommette, il faudra coller un rail d'une section de 30x25 mm et organiser la fixation du bas avec des côtés sur vis , en plaçant ce dernier avec un pas de 100 ... 150 mm. Dans ce cas, le rail est d'abord collé à la planche (avec un dégagement pour le bord d'environ 5 mm), puis "retirez le cordon", c'est-à-dire qu'ils le perforent pour un ajustement parfait au fond.

Les lames peuvent être fixées sur les côtés sans colle (uniquement avec des clous ou des vis, après les avoir enduites de peinture). Mais alors, il faudra augmenter les dimensions de la section des lattes d'environ un tiers et la taille des tricots - deux fois, en les découpant dans une planche d'une épaisseur d'au moins 30 mm (il est on sait que la partie collée fonctionne dans son ensemble, et à partir de parties martelées, à la manière des kolkhoziens dans une ferme collective (apparemment ensemble, mais...).

De très bons sous-locks seront également obtenus à partir d'un tube en acier, qui devra être soudé à la barre et vissé avec des boulons M8. S'il y a des tubes d'un diamètre trop grand, insérez-y des doublures de bouteilles en plastique. Avec ces chaussons, les dames de nage ne grincent pas, et il me semble que même ramer devient plus facile avec elles. Le diamètre des axes des dames de nage ne doit pas dépasser 12 mm, et moins de 10 mm n'est en quelque sorte pas tout à fait pratique.

Le contreplaqué (si le format requis n'est pas disponible), comme déjà mentionné, peut être assemblé sans enfouissement, mais simplement bout à bout, en mettant une bande de fibre de verre à l'extérieur et une barre de 20x50 mm à l'intérieur.

Erreurs lors de la construction d'un bateau

Si votre poids est de 90 kg ou plus, vous ne pouvez pas tenir le fond avec les lattes fournies par le projet. Il se pliera sous vos pieds et se pliera avec de l'eau (les sédiments ont augmenté). La durée de vie du bateau diminuera considérablement, donc dans ce cas, vous devrez prendre du contreplaqué plus épais sur le fond (au moins 6 mm). Ou vous devrez coller des lattes transversales (flore) d'une section d'au moins 20x50 mm vers le bas. Ces lattes sont collées avec un bord avec un pas de 30 cm.Bien qu'une de mes connaissances (poids net - 105 kg) il y a deux ans, prenant un bateau chez moi, ait juré de faire un régime et de perdre du poids jusqu'à 80 kg. J'ai menti, bien sûr. Néanmoins, le bateau sert toujours, mais il pêche rarement.

Il est clair que lors du marquage du fond et des côtés, le rail ne peut pas être posé - pliez de la même manière, en utilisant seulement trois points de départ. Par conséquent, pour que le bateau ne se révèle pas tordu, respectez la technologie de coupe proposée. Bien sûr, le bateau tordu restera aussi sur l'eau, mais...!

Il est plus rapide et moins cher d'utiliser des clous lors de la construction d'un bateau et, à l'aide de vis, le travail peut être effectué avec plus de précision, si vous n'oubliez pas de percer un trou pour chaque vis et de lubrifier la vis elle-même avec une sorte d'huile (même l'huile végétale). Sinon, cette vis ne peut pas être dévissée. Lors de la fixation des rails pour les fixer dans la position souhaitée, il est conseillé d'utiliser au moins deux pinces, par exemple issues d'un hachoir à viande classique. Après tout, il est difficile de tenir les lattes avec les mains. Pour la fixation des bandes, il est préférable de prendre des vis d'une longueur de 20 ... 25 mm plus grande avec une tête semi-circulaire pour un tournevis à lame plate. Et mettez des "mouches" ou des rondelles métalliques en dessous.

Ils commencent à fixer les bandes à partir de n'importe quel point sélectionné, agissant à l'avenir dans un sens (il me semble qu'il est plus pratique de commencer à fixer les bandes extérieures à partir du milieu et les intérieures à partir du tableau arrière). Dans ce cas, les clous (vis) sont installés dans une rangée, sinon des "bulles" peuvent se produire. Et pour que le bateau ne se révèle pas tordu, lors de la fixation de rails symétriques sur les côtés, des clous sont alternativement enfoncés dans le rail d'un côté, puis dans le rail de l'autre.

Vous ne pouvez pas "économiser" l'époxy en appliquant une couche de résine trop fine sur les surfaces à coller. Dans ce cas, l'époxy sera simplement absorbé dans le bois et rien ne restera sur la couche de colle. Je vous rappelle que la consommation approximative de résine devrait être d'environ 200 g pour un rail ou une bande de fibre de verre de 3 mètres de même longueur. L'époxy est appliqué avec un pinceau ou une spatule, si, après avoir compressé les pièces à coller, l'excès de résine est expulsé, alors tout est correct. D'ailleurs, si vous vous dépêchez, vous pouvez utiliser la résine "extra" pour coller les coutures, l'appliquer à la place du vernis sur le corps, masticer les trous des nœuds. D'après ma propre expérience, je peux dire que généralement plus de 200 g de résine à la fois ne peuvent pas être utilisés (et ce malgré le fait que tout est prêt pour l'assemblage). Bref, dépêchez-vous ! Sinon, la résine durcira ou bouillira. L'été, au soleil, la résine du pot durcit voire bout en quelques minutes. Surtout ED-16. L'emballage standard d'époxy indique que vous devez travailler avec des gants, alors ne lésinez pas sur eux. Eh bien, s'il n'y a pas de gants, enduisez vos mains d'huile, de préférence végétale, et saupoudrez-les de poudre, par exemple de talc ou de farine, afin de ne pas tacher les parties à coller avec des mains grasses. Ou vous pouvez simplement vous savonner les mains et laisser sécher le savon. Il est également préférable de s'essuyer les mains de la résine à l'aide d'huile végétale et d'un chiffon, et presque tous les solvants conviennent à cela (acétone, 646, solvant). Les gants dureront également plus longtemps s'ils sont savonnés, séchés et lavés à l'eau et au savon après le travail.

Votre sécurité lors de la construction d'un bateau et après !

Protégez votre visage et vos yeux de la résine et surtout du durcisseur. Comme vous le savez, il existe différents durcisseurs, mais ceux que j'ai rencontrés comprenaient des cyanures. J'espère que tout le monde a entendu parler des propriétés du cyanure de potassium.

Le contreplaqué, bien sûr, ne coule pas, mais sa flottabilité est minime, et il est clair qu'un bateau rempli d'eau ne vous maintiendra pas à flot. Il est donc utile d'avoir au moins 10/7 morceaux de polystyrène ou de bouteilles en plastique dans le bateau. Il est préférable de les placer sous la boîte sur le côté de la proue dans un sac, qui doit être solidement attaché au bateau - sur les canots de sauvetage sous les sièges, il y avait des réservoirs scellés (en tôle galvanisée) avec de l'air. A l'arrière, il est bon d'avoir une plaque en mousse de 5...10 cm d'épaisseur et de taille 40x50 cm comme siège pour un passager, et aussi pour la flottabilité. Et il est pratique de mettre quelque chose dessus qui nécessite un endroit sec. Vous pouvez abaisser le pot, par exemple 100 mm de haut, ce qui vous permettra de vous asseoir plus haut par beau temps, en plaçant la même plaque de mousse sur le pot (sur laquelle, d'ailleurs, il fait plus chaud pour s'asseoir). Pour éviter que la mousse ne s'effrite, cousez un sac à partir d'une vieille chemise pour le poêle. Le sac avec ce réchaud doit être attaché au bocal. Et il est plus pratique d'attacher la plaque arrière au repose-pieds.

La distance du bord du bidon au repose-pieds est moyennement standard et est de 70 cm, mais il est plus sage de coller la butée à une distance qui vous convient.

N'oubliez pas non plus que le bateau est deux fois plus léger que vous et qu'il est très facile de le retourner si vous le manipulez avec négligence. En général, le bateau est assez stable, donc avec le temps, on a l'impression qu'il n'est pas du tout capable de se retourner. Cependant, ce n'est pas du tout le cas.

Le tissu de verre, afin que la poussière de verre ne s'en échappe pas, est imprégné (huilé) à l'usine de fabrication. Par conséquent, afin de le coller de manière plus fiable, le tissu doit être dégraissé, ce que je fais avec une cuisinière électrique à serpentin ouvert. Je réchauffe le chiffon jusqu'à ce que la fumée cesse de sortir. Vous pouvez brûler le tissu dans le four d'une cuisinière électrique, mais il y aura de la fumée dans la cuisine ! Il n'est pas nécessaire de recuire un tissu spécial pour la construction navale, la composition dont il est imprégné n'interfère pas avec l'adhérence, mais il est peu probable que vous l'obteniez. Juste au cas où, je voudrais vous informer sur la marque de ce tissu - T-11-GVS-9.

Pêche active dans l'eau pour un prédateur ou un poisson paisible, chasse à la sauvagine, loisirs familiaux sur l'étang - tout cela est réuni par un élément obligatoire - un bateau. Les entreprises commerciales modernes peuvent offrir une grande variété d'options pour les navires de divers déplacements en caoutchouc, chlorure de polyvinyle, plastique et métal. Et de nombreux produits dignes ont souvent un inconvénient important - leur coût élevé. Couplé à la nécessité d'acheter un moteur pour un bateau, le prix total du plaisir pour beaucoup devient inabordable. Dans le même temps, il existe une solution entièrement budgétaire au problème: construire un navire de vos propres mains. Afin de mieux comprendre les subtilités de la fabrication d'un bateau en bois, étudiez attentivement nos instructions.

Pendant longtemps, des matériaux en bois tels que le contreplaqué ont été largement utilisés dans la construction et la production de meubles. Haute résistance à faible épaisseur, durabilité et même résistance à l'humidité lors d'un traitement supplémentaire - tout cela a incité les artisans à l'utiliser pour la fabrication indépendante de bateaux de pêche équipés d'un moteur.

Dessins du futur bateau en bois

Dans le cas où les caractéristiques dimensionnelles du navire que nous vous proposons ne vous satisfont pas, il ne sera pas difficile de trouver un programme qui calcule les paramètres de toutes les parties du bateau, en fonction des dimensions et du déplacement souhaités. Les capacités de modélisation 3D vous permettront de visualiser le produit sous tous les angles.

Le bateau proposé a les dimensions suivantes des pièces principales :

proue et poupe,

nervures de renfort en fonction de l'emplacement :

(Cliquez sur l'image pour agrandir)

Avant de commencer la fabrication indépendante d'une embarcation flottante, vous devez étudier un certain nombre de documents supplémentaires et vous familiariser avec le nom et le but des principales parties du navire. Les limitations de l'article ne nous permettent pas de mettre les utilisateurs au courant de ces informations.

Assemblage du bateau

Le matériau de fabrication du bateau, comme indiqué ci-dessus, est du contreplaqué. Dans ce cas, il est conseillé d'acheter des feuilles résistantes à l'humidité. Dans ce cas, votre produit est garanti d'être utilisé pendant de nombreuses années sans avoir besoin de réparations fréquentes. Il est préférable de fabriquer le fond en matériau de 12 mm et sur les côtés, vous pouvez acheter 10 ou même 8 mm.

À partir des feuilles achetées, après avoir préalablement réalisé des motifs, par exemple sur des feuilles de papier peint, vous devez découper les détails du bateau à l'aide d'une scie sauteuse. Malheureusement, l'industrie ne produit pas de feuilles d'une longueur de 5 mètres, il devient donc nécessaire de coller le fond et les côtés en deux parties. Pour cela, il est préférable d'utiliser de la colle EDP, car elle a une résistance maximale à l'humidité, contrairement au PVA soluble dans l'eau. Vous pouvez le coller à l'aide de bandes de contreplaqué sur un ou deux côtés d'une épaisseur d'au moins 10 centimètres.

De plus, il est nécessaire de coller les raidisseurs internes à partir de solides barres de bouleau situées aux angles requis selon les dessins ci-dessus. Certaines options impliquent l'installation de bidons de selle solides collés à partir de deux pièces latérales et d'un banc plat. Cela réduit considérablement l'espace intérieur du navire, mais augmente sa flottabilité même à l'envers, car l'air est retenu dans des boîtes hermétiquement collées.

De nombreux constructeurs navals en herbe sont confrontés au problème de l'assemblage de pièces en contreplaqué sous différents angles. Dans ce cas, il existe une méthode appelée « couture et collage ». Cela implique la connexion de pièces avec du fil d'acier ou un fil solide, par exemple, des trous traversants en nylon pré-percés dans les bords de fixation des pièces, d'un diamètre de 2-3 millimètres, pas plus de 5 millimètres du bord. Après avoir "cousu" le corps, tous les joints sont en outre collés avec de la fibre de verre imprégnée de colle EDP ou de résine époxy. Il est préférable de coller à la fois à l'intérieur du bateau et à l'extérieur. Cela vous permettra d'obtenir la connexion la plus durable possible.

Il est préférable de commencer à assembler la coque à partir des parties latérales - côtés, proue et poupe. Percez les trous comme décrit ci-dessus avec un pas égal et serrez le corps avec du fil ou du fil. Vérifiez la position relative des éléments, fixez les côtés aux raidisseurs avec des vis autotaraudeuses avec de la colle et collez toutes les coutures avec de la fibre de verre, en expulsant soigneusement les bulles d'air sous celui-ci. Laissez le corps jusqu'à ce que la colle soit complètement sèche.

En utilisant la même technologie, fixez le fond aux parties latérales du boîtier.

Le long des côtés le long de leur bord supérieur, collez la poutre d'amarrage, conçue pour protéger la coque de votre bateau en bois des dommages lors de l'amarrage aux couchettes ou aux côtés d'autres navires.

La quille est un élément obligatoire du bateau qui assure une entrée en virage en toute sécurité, notamment en conduite à moteur, ainsi que la stabilité latérale du bateau. Il est attaché au fond et doit être situé le long de sa ligne médiane.

Il est préférable de faire incrusté la quille centrale, collée à partir de plusieurs bandes minces.

Des inserts supplémentaires dans la proue aideront à donner plus de force au bateau en bois.

et pièces arrière.

De plus, il est préférable de renforcer en outre le tableau arrière - la partie de la poupe à laquelle le moteur hors-bord est attaché.

Une fois que toutes les pièces principales et supplémentaires du bateau sont fixées à leurs emplacements désignés, vous pouvez commencer à tester le produit. Déplacez le bateau jusqu'au plan d'eau le plus proche, mettez-le à l'eau et vérifiez l'absence de fuites, ainsi que la capacité de charge. Les lacunes constatées sont marquées et éliminées.

Nous donnons l'aspect final au produit en peignant avec des peintures à l'huile en plusieurs couches.

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Bateau en contreplaqué de bricolage, dessins et étapes de sa construction.

Regardons le dessin du modèle présenté en section :

Breshtuk - poutre en bois 114x60 (mm)
cadre - contreplaqué 16 (mm)
poteau d'étambot - contreplaqué 16 (mm)
keelson - poutre en bois 30x80 (mm)
fond - contreplaqué 6 (mm) d'épaisseur
planche - contreplaqué d'une épaisseur de 6 (mm)
poignée - tube chromé d'un diamètre de 16 ... 20 (mm)
sol - planche rabotée 20x100 (mm)
pont - contreplaqué épaisseur 6 (mm)

Un peu sur le matériel utilisé :

Contreplaqué structurel
deux types de tailles : 6x1500x3000 (mm) ; 16x1525x1525 (mm)
disposition longitudinale des fibres
classe de qualité "E"
mise à la terre d'un côté "Ш1" (6х1500х3000)
"NSh" non poli (16x1525x1525)
classification aux effets de l'humidité "FB" ou "BS"

Dimensions hors tout d'un bateau en contreplaqué

Commençons par la fabrication de : breshtuka ; cinq cadres; poteau d'étambot; Kilson

Installez-le sur une agrafe et fixez le breshtuka; cinq cadres; poteau d'étambot

Insérez la quille dans les rainures, après avoir préalablement lubrifié le plan de contact avec de la colle, et laissez sécher la structure.

Prenez du carton et pliez-le le long du plan des côtés et dessinez le contour du côté.

Prenez du carton et pliez-le le long du plan du fond et dessinez le contour du fond.

Après s'être assuré de l'exactitude des mesures des contours, nous les transférons sur du contreplaqué et les découpons soigneusement. Nous devrions avoir quatre parties - deux à gauche et deux à droite, les parties de droite étant une image miroir de celles de gauche.

Nous commençons à fixer par le bas.

À l'aide de vis en laiton ou galvanisées et de colle époxy, nous fixerons les pièces découpées dans du contreplaqué à l'ossature de la structure. Une fois la colle durcie, nivelez le contour avec une meuleuse.

Nous attachons les côtés de la même manière.

Nous fixons les joints des pièces en contreplaqué comme suit:
1. Percez le long des joints, à la même distance, à travers des trous d'un diamètre de 3 (mm).
2. Insérez le cordon en nylon dans les trous.
3. Nous rassemblons les pièces.

Une fois la colle durcie, nivelez le contour et les surfaces des joints avec une meuleuse.

Ci-dessus, par analogie, nous allons réparer le pont. Alignez les surfaces articulaires.

Nous allons coller tous les joints avec deux couches de fibre de verre et laisser sécher.

Cela ne fera pas de mal si vous traitez tout le corps avec de la fibre de verre.

Enfin, nous traiterons le corps et le peindrons dans une couleur intéressante.
Pour la rigidité de la structure, depuis le bas de l'assise, nous allons renforcer les blocs de bois des deux côtés.
Posez les planches sur le sol. Installez des poignées métalliques sur le dessus du pont.
Bateau de contreplaqué de bricolage fait:

Devant les amateurs de pêche ou juste avant les riverains d'un plan d'eau, se pose tôt ou tard la question de l'achat d'un bateau. Il peut offrir non seulement d'agréables excursions en bateau sous le doux soleil, mais aussi la disponibilité des endroits les plus accrocheurs où se trouvent des spécimens de poissons trophées. Il est très coûteux pour beaucoup d'acheter un bateau déjà prêt à être mis à l'eau, mais un bateau en contreplaqué, construit de leurs propres mains, coûtera plusieurs fois moins cher. Et ce processus lui-même, intéressant et créatif, apportera beaucoup de plaisir.

Dissipons les doutes

Après avoir entendu la phrase - un bateau en contreplaqué - certains pessimistes se tordront les doigts à la tempe et diront que c'est absolument impossible. Ils disent que fabriquer un véritable engin flottant à partir de contreplaqué fin et droit, et même tel qu'il puisse supporter plus d'une personne, est une utopie. En fait, c'est tout à fait possible. De plus, vous pouvez construire non seulement un petit punt, mais même un vrai voilier, et si un petit moteur de bateau est installé sur le tableau arrière renforcé et qu'un cockpit est réalisé sur la proue, vous obtenez quelque chose comme un bateau. Mais qu'est-ce qu'il y a, le bateau fonctionnera. Et ce ne sont pas des histoires de pêche.

Le contreplaqué est d'épaisseur et de résistance différentes. Il est encore plus facile d'y découper des pièces à des dimensions et des configurations différentes que dans des planches. De plus, il se plie suffisamment bien pour donner aux côtés la rondeur souhaitée. Il existe également suffisamment de moyens modernes pour assurer la résistance à l'humidité d'un bateau en contreplaqué. Par conséquent, pour ceux qui ont décidé de faire un bateau par eux-mêmes, il ne faut que trois choses : de l'envie, une tête qui travaille et des mains qui n'ont pas peur du travail. Tout le reste peut être trouvé facilement.

Eh bien, les avantages d'un bateau en contreplaqué sont tout simplement indéniables :

• Faible poids. Le punt le plus simple ne pèse que 15-20 kg.
• Un bateau bien fait peut durer très longtemps.
• Il existe des modèles de bateaux qui peuvent supporter en toute sécurité jusqu'à 5 personnes.
• Bas prix.

Préparation au travail

Après s'être fixé pour objectif de construire de manière indépendante un bateau en contreplaqué, la première étape consiste à trouver une pièce appropriée dans laquelle tout le travail sera effectué. Il doit être spacieux, sec et bien éclairé. Les changements soudains de température et une humidité élevée sont catégoriquement exclus. Toute la production prendra assez de temps, ce qui est insensé de perdre en été, quand on peut faire autre chose. Par conséquent, les travaux sont généralement effectués soit en hiver, soit au printemps, de sorte que l'atmosphère dans le "hall de production" joue un rôle très important. Le contreplaqué non traité tolère mal l'humidité, et la colle et les liquides d'imprégnation s'appliquent de mieux en mieux à la chaleur. Et il est également préférable de peindre le produit fini dans un endroit chaud.

La deuxième action requise est un plan. Cela ne devrait poser aucun problème - vous pouvez le trouver sur Internet en quelques minutes seulement. Mais même acheter du matériel sans cela n'en vaut pas la peine.

Il ne sert à rien de commencer le travail sans un dessin de haute qualité

Les bateaux en contreplaqué faits maison sont différents et il est nécessaire de choisir le projet qui pourra être réalisé de manière autonome. S'il s'agit de la première expérience de la construction navale, il est préférable de choisir le projet le plus ordinaire. Malgré la simplicité de la conception, les possibilités sont presque illimitées. Vous pouvez y accrocher un moteur et même y mettre un mât. Et sous les rames, elle marche très bien.

Après avoir calculé selon le dessin ce qui sera nécessaire et la quantité de matériel nécessaire, vous pouvez commencer à l'acheter.

Matériel

Il ne vaut pas la peine de rappeler que le matériau à partir duquel le bateau en contreplaqué sera construit doit être de haute qualité. Le contreplaqué lui-même est sans nœuds, colle uniquement d'un fabricant de confiance, imprégnant également les liquides.

Toute la liste ressemble à ceci :

• Feuille de contreplaqué 1,5-1,5 m, 5 mm d'épaisseur, marques BS, BK ou FSF.
• Plusieurs planches, mieux que le chêne.
• Fibre de verre.
• Mastic.
• Colle imperméable.
• Imprégnation hydrofuge pour bois ou huile siccative.
• Émail imperméable ou peinture à l'huile.
• Vis autotaraudeuses.
• Clous.
• Fil de cuivre.

Lors du choix du contreplaqué, vous devez inspecter soigneusement les bords pour détecter les éclats et les fissures aux extrémités. Il ne vaut pas la peine d'espérer qu'il sera possible de scier quelques centimètres. Tout le reste peut être acheté facilement et à un prix très abordable dans n'importe quelle quincaillerie ou quincaillerie.

Outil

Un bon propriétaire, habitué à effectuer indépendamment des travaux de réparation dans la maison, dispose déjà d'un ensemble d'outils. Même avec intérêt. Construire directement un bateau nécessitera l'arsenal suivant :

• Scie sauteuse.
• Rabot électrique.
• Tournevis.
• Une scie circulaire.
• Broyeur.
• Avion.
• Scie à métaux.
• Marteau.
• Pinces.
• Tournevis.
• Règle en métal.
• Ciseau.
• Spatules.
• Brosses.
• Pinces.
• Un ensemble pour dessiner.
• Papier millimétré.
• Papier carton.

Après avoir tout préparé selon ces deux listes, vous pouvez passer directement au travail.

Les outils électriques rendront le travail beaucoup plus facile

Nous commençons à dessiner

Il serait un peu téméraire de tracer les contours du bateau directement sur la feuille de contreplaqué. Une petite erreur et le navire se prosternera sur le côté ou roulera d'un côté. Par conséquent, il est préférable de commencer par dessiner un diagramme ou un croquis sur du papier quadrillé en taille réelle. De plus, le mot schéma n'est pas très approprié ici, car il faut respecter strictement les dimensions.

L'algorithme des actions est le suivant :

• La ligne médiane est tracée en divisant le fond du bateau le long.
• À une extrémité, une ligne de traverse est tracée perpendiculairement à la fois à la taille.
• Sur la ligne centrale elle-même, les points d'installation des cadres sont marqués.
• À ces points, des perpendiculaires sont tracées à la taille des cadres.
• À l'aide de motifs, le fond lui-même est dessiné.
• Le motif résultant est plié en deux le long de la ligne médiane afin de vérifier la symétrie.

Les motifs des côtés, des cadres et de la traverse sont réalisés de la même manière, en tenant compte de leurs tailles et configurations. Mais le dessin ne s'arrête pas là. Maintenant, après que la symétrie du fond et la similitude des côtés ont été soigneusement vérifiées, l'étape de transfert du dessin sur un gabarit en carton commence. Le papier millimétré est trop fin, mais il sera beaucoup plus facile de transférer un dessin d'un gabarit en carton sur du contreplaqué sans erreurs.

Premier collage

Si vous avez réussi à obtenir du contreplaqué en feuille qui correspond à la longueur du futur bateau, c'est bien. Mais si vous avez des feuilles ordinaires de 1,5 à 1,5 mètre, vous devrez les coller ensemble. La meilleure façon est de les coller ensemble.

Collage sur "moustache" - la connexion la plus durable des feuilles de contreplaqué

Une distance égale à 10-12 épaisseurs de tôle s'éloigne du bord de la tôle et est rectifiée avec un plan à un angle. Après cela, vous devez passer par le broyeur et faire les mêmes opérations avec la deuxième feuille. Les surfaces nettoyées et dégraissées sont enduites de colle, soigneusement reliées et fixées avec des pinces. Étant donné que les pinces ne peuvent être placées que sur les bords, une charge doit être placée au centre. Une fois la colle sèche, les pinces peuvent être retirées, mais laissez le produit reposer pendant au moins un autre jour.

Découpe de pièces

Une fois que la colle a séché et que toutes les bavures et taches sur le site de collage ont été éliminées, vous pouvez transférer les dimensions du fond et des côtés à l'aide de gabarits en carton. Dans ce processus simple, vous devez vous assurer qu'il n'y a pas de tolérances, même de quelques millimètres. Surtout de part et d'autre.

Ensuite, une scie sauteuse est utilisée avec une lime avec de petites dents enfoncées. Les gros peuvent desserrer le bord coupé. Mais même après un petit, il vaut mieux passer soigneusement avec du papier de verre de taille moyenne. Vous devez couper soigneusement, sans vous précipiter. Un faux mouvement, le moindre écart par rapport à la ligne tracée - et au mieux il faudra reculer de quelques centimètres, au pire, recommencer ce détail depuis le tout début. C'est-à-dire en en dessinant un nouveau.

Les cadres peuvent être dessinés et coupés en taille réelle à la fois. Mais avec le tableau arrière, il faut y penser. Si un bateau à moteur est conçu, alors il doit être renforcé. Il y a deux options. L'une consiste à couper plusieurs morceaux de contreplaqué identiques et à les coller ensemble. Ou faites une traverse à partir d'un panneau solide d'une épaisseur d'au moins 25 mm.

Nous commençons à collecter

Le bateau est assemblé selon le principe du « point et colle ». Mieux vaut commencer par le tableau arrière - il sera alors plus facile d'installer les côtés. Des trous sont percés à l'arrière du fond et au bas du tableau arrière pour que le fil de cuivre puisse y passer. Les trous doivent être strictement opposés. À l'aide de morceaux de fil, le tableau arrière est fixé au fond. Après vous être assuré que les bords sont alignés, vous devez serrer les torsades du fil avec une pince.

Au lieu de fil de cuivre, vous pouvez prendre un fil d'un diamètre approprié

Les planches sont fixées de la même manière, en partant de la poupe et en se terminant par la dernière torsion à la proue du bateau. À ce stade, nous avons un modèle pliable, qui peut encore être corrigé. Coupez l'excédent, lissez les irrégularités. Après la prochaine opération, vous pouvez oublier les tactiques pliables.

Deuxième collage

Coller plutôt les coutures entre le fond, les côtés et le tableau arrière afin non seulement de fixer les pièces, mais aussi d'assurer la résistance à l'humidité. Une bande de fibre de verre est soigneusement placée sur la couture et soigneusement enduite de colle résistante à l'humidité. Dans ce cas, une couche est indispensable. Il vous en faudra au moins trois. Et si la première couche de fibre de verre mesure environ 100 mm, c'est-à-dire 50 de chaque côté, les deuxième et troisième couches doivent être plus larges. 125-135 mm. sera juste, seule chaque couche suivante doit être légèrement décalée - l'une vers le bas, l'autre, au contraire, vers le côté. Ceci est fait pour que la fibre de verre soit en contact et collée directement sur le contreplaqué. Après un séchage de haute qualité de la colle, ce tampon pliable se transformera en plastique presque réel, ce qui garantira que le bateau résiste à l'humidité.

Pose de cadres

Les cadres sont installés strictement en place sur une base adhésive et vissés avec des vis autotaraudeuses. Une fois la colle sèche, les vis autotaraudeuses sont dévissées et les trous qu'elles laissent sont remplis de la même colle. Si des clous sont utilisés au lieu de vis autotaraudeuses, après les avoir retirés, il est nécessaire d'enfoncer des clous en bois dans les trous et de graisser avec de la colle.

Résistance finale à l'humidité

Ceci termine la construction du bateau. La décoration intérieure et extérieure est restée, servant non seulement à l'esthétique, mais aussi à empêcher le bateau de fuir. Les bateaux en bois ordinaires seront goudronnés, mais de quoi imprégner un bateau en contreplaqué - il existe une réponse très spécifique à cette question. À l'extérieur, toutes les coutures et l'ensemble du corps sont traités avec de la fibre de verre et de la colle, de la même manière que lors du collage des pièces. Avant cette opération, retirez ou coupez le fil qui dépasse. L'intérieur du bateau en contreplaqué est trempé dans de l'huile de séchage chaude.

Lors du collage du bateau avec de la fibre de verre, il est nécessaire de surveiller attentivement l'absence de bulles

Peinture

Sur ce point, la construction d'un bateau en contreplaqué peut être considérée comme terminée. Il faudra un certain temps pour sécher, et dans l'ensemble, vous pouvez déjà nager dessus. A la rame, à l'aide d'un moteur, si on a essayé de faire un tableau arrière pour un moteur, ou même sous voile, si cela est prévu par la conception. Il est déjà complètement étanche, mais absolument pas esthétique. La peinture est la toute dernière étape, puis le bateau sera complètement terminé.

Il y a deux options ici. Ou de la peinture à l'huile - la couleur est choisie au goût - pour pêcher quelque chose en fusion avec la nature, pour des promenades que vous pouvez égayer. Ou l'émail hydrofuge, sélectionné selon le même principe. Vous devrez attendre un peu plus longtemps jusqu'à ce que la peinture ou l'émail soit sec - et vous pourrez naviguer en toute sécurité.

La chose principale

Avant de commencer à construire vous-même un bateau en contreplaqué, vous devez comprendre que ces produits faits maison ne tolèrent pas une approche négligente des affaires. Cela peut affecter non seulement l'apparence du produit, mais également votre propre sécurité et fiabilité. La première chose à laquelle vous devez prêter une attention particulière est la pièce dans laquelle le travail sera effectué. S'il a été décidé de construire un bateau en hiver ou au début du printemps, les courants d'air et une humidité élevée doivent être exclus.

La deuxième chose à surveiller en particulier est le matériel et les outils. Le contreplaqué doit être sélectionné sans nœuds, colle, peinture et huile de séchage uniquement auprès d'un fabricant de confiance. L'outil doit être en parfait état. La scie sauteuse est remplie d'une lime avec une petite taille de dent.

Si un bateau à moteur est prévu, une attention particulière doit être portée au tableau arrière. Pour sa fabrication, il vaut mieux prendre une planche en chêne massif. Le contreplaqué collé en plusieurs couches fonctionnera également, mais la planche sera plus fiable.

Il est également nécessaire de surveiller strictement la symétrie du fond et la similitude des côtés. Un virage incorrect d'un côté sur un bateau ou sur un canot, selon ce qui est en cours de construction, entraînera le fait qu'il commencera à récurer l'eau ou à emporter dans une direction.

Et la dernière chose : pas besoin de se précipiter. Si les instructions pour la colle indiquent qu'elle doit sécher pendant trois jours, les travaux ultérieurs ne doivent être commencés que le quatrième. Les mêmes principes s'appliquent à la peinture et à l'huile siccative.

Construire vous-même un bateau en contreplaqué n'est pas une tâche facile. Mais il n'y a rien de particulièrement compliqué là-dedans. Vous avez juste besoin de passer du temps et d'appliquer le maximum de connaissances et de compétences qui peuvent être facilement glanées à la fois sur Internet et auprès de personnes plus averties. Mais après l'achèvement de ce travail intéressant et créatif, il sera possible de se rendre en toute sécurité au réservoir sur une embarcation flottante unique, construite de vos propres mains.