Pologov Pavel Andreïevitch. Pavel Pologov Pavel Pologov

Pavel Andreïevitch Pologov(1913-2001) - Pilote militaire soviétique. Participant aux batailles de Khalkhin Gol, aux guerres soviéto-finlandaises et à la Grande Guerre patriotique. Héros de l'Union soviétique (1943). Lieutenant Colonel de l'Aviation. Le 3 avril 1944, près du village de Kolodyazhnoye, district de Kovel, région de Volyn en RSS d'Ukraine, un chasseur allemand FV-190 a été détruit par un bélier sur un chasseur Yak-9.

Pavel Andreevich Pologov est né le 23 septembre (10 septembre - style ancien) 1913 dans le village industriel de Nizhny Tagil, district de Verkhotursky de la province de Perm de l'Empire russe (aujourd'hui la ville est le centre administratif du district administratif de Gornozavodsk de Sverdlovsk région de la Fédération de Russie) dans la famille ouvrière d'Andrei Ivanovich et Evdokia Nikanorovna Pologov. Russe. Enseignement de 6ème année. En 1927, il est diplômé de l'école FZU (aujourd'hui SPTU n°93). Avant d'être appelé au service militaire, il a travaillé comme mécanicien dans l'atelier des hauts fourneaux de l'usine de Nizhny Tagil du nom de V.V. Kuibyshev.

En novembre 1934, P. A. Pologov, sur un ticket du Komsomol, rejoignit volontairement les rangs de l'Armée rouge ouvrière et paysanne. En 1935, Pavel Andreevich est diplômé de la troisième école militaire de pilotes et de pilotes d'observation d'Orenbourg et, parmi les 50 meilleurs diplômés, a été envoyé à la 2e école militaire de pilotes de la flotte aérienne rouge de Borisoglebsk. Après avoir obtenu son diplôme en 1937, il sert comme pilote dans le district militaire de Trans-Baïkal. En 1939, P. A. Pologov participa aux batailles sur la rivière Khalkhin Gol. Dans le ciel de Mongolie, il a abattu son premier avion ennemi, un avion de reconnaissance japonais I-97. Pour sa distinction dans la répression de l'agression japonaise, Pavel Andreevich a reçu l'Ordre du Drapeau Rouge.

Depuis janvier 1940, le lieutenant P. A. Pologov a participé à la guerre soviéto-finlandaise au sein du 38e régiment d'aviation de chasse du front nord-ouest, au cours de laquelle il a principalement effectué des missions de combat pour attaquer les forces terrestres ennemies et leurs installations défensives, notamment Mannerheim. lignes. Pour sa participation à la guerre d'hiver, Pavel Andreevich a reçu l'Ordre de l'Étoile rouge. Après avoir obtenu son diplôme, le lieutenant P. A. Pologov a été transféré au 149e régiment d'aviation de chasse de la 64e division d'aviation de l'armée de l'air du district militaire spécial de Kiev. Avant le début de la Grande Guerre patriotique, le régiment était stationné à l'aérodrome de Tchernivtsi.

Le 22 juin 1941, l'aérodrome de Tchernivtsi est bombardé. Toute la partie matérielle du régiment, à l'exception de l'unité de service, a été détruite. Le personnel navigant et technique a été emmené à l'aérodrome du village de Brodok, à partir duquel ils ont commencé à participer aux hostilités le 29 juin 1941. Pendant la guerre, Alexey Pavlovich a combattu sur presque tous les types de chasseurs : I-16, I-153 bis, MiG-3, LaGG-3, La-5, Yak-1, Yak-7B et Yak-9. Début août 1941, le régiment dans lequel servait Pavel Andreevich fut transféré du front sud-ouest au front sud. Au cours du travail de combat dans le régiment, malgré le manque d'avions et de carburant, le pilote P. A. Pologov a effectué avec succès 178 missions de combat et lors de batailles aériennes, il a abattu un avion allemand (U-87) et 2 autres du groupe (U-88 et Me- 109). Le 30 août 1941, le lieutenant A.P. Pologov fut grièvement blessé à la jambe lors d'une bataille aérienne et fut évacué vers un hôpital de Kharkov. Cependant, en raison de l'offensive des troupes nazies, l'hôpital a dû être évacué d'urgence vers le sud de l'Oural, à Orenbourg, où Pavel Andreevich a finalement été opéré. En conséquence, le traitement a duré longtemps et ils ont voulu l'affecter à un poste d'enseignant dans un régiment d'aviation de réserve. Mais Pavel Alekseevich a insisté pour être envoyé au front.

En mars 1942, le lieutenant P. A. Pologov fut envoyé au 737th Fighter Aviation Regiment, en cours de réorganisation, et fut nommé au poste de navigateur du régiment. Le 24 mai 1942, le régiment arrive sur le front de Briansk à l'aérodrome de Plavsk et est inclus dans la 207e division d'aviation de chasse du 3e corps d'aviation mixte. En juin 1942, Pavel Andreevich a effectué avec succès 21 missions de combat, garantissant que les groupes de combattants atteignaient une cible donnée dans toutes les conditions. À trois reprises au sein du groupe, il a participé à l'escorte d'avions d'attaque Il-2 et n'a permis aucune attaque de chasseurs ennemis contre des avions d'attaque. Lors de batailles aériennes au sein du groupe au cours de cette période, P. A. Pologov a abattu 3 chasseurs allemands Me-109. Le 23 juin 1942, le lieutenant Pologov participa à l'attaque de l'aérodrome ennemi de Briansk, au cours de laquelle 25 avions allemands, un hangar et un dépôt de carburant furent détruits.

En juillet 1942, la division dans laquelle servait P. A. Pologov, qui devint bientôt capitaine, fut transférée au front de Voronej et assura la couverture des forces terrestres lors de l'opération Voronej-Voroshilovgrad. En novembre 1942, le 737th Fighter Aviation Regiment fut transféré à la 227th Attack Aviation Division de la 2nd Air Army et, opérant sur le front sud-ouest, assura la couverture des avions d'attaque pendant l'opération Middle Don. En janvier 1943, le régiment est renvoyé sur le front de Voronej et intègre la 205e division d'aviation de chasse. Opérant au sein du groupe opérationnel sud de la 2e armée de l'air, le régiment a assuré la couverture de la 3e armée de chars pendant l'opération Zvezda. Au cours de cette période, Pavel Andreevich a non seulement participé à des missions de combat visant à escorter des avions d'attaque et à couvrir les troupes au sol, mais a également participé à des vols de reconnaissance. Au cours de l'un de ces vols, il découvre une colonne de chars allemands se dirigeant vers le front et une concentration d'infanterie ennemie, ce qui permet au commandement de prendre des mesures à temps pour repousser l'offensive allemande à venir.

En mars 1943, le 737th Fighter Aviation Regiment est inclus dans la 291st Attack Aviation Division de la 16th Air Army, puis retourne dans la 207th Fighter Aviation Division, qui combat au sein du 3e Mixed Aviation Corps de la 17th Air Force Army de le Front Sud-Ouest. P. A. Pologov, devenu major début avril 1943, avait effectué en juillet 1943 365 missions de combat et, au cours de 90 batailles aériennes, avait personnellement abattu 18 avions ennemis et 12 autres en tant que membre d'un groupe. Par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 2 septembre 1943, le major Pavel Andreevich Pologov reçut le titre de héros de l'Union soviétique.

Le 7 juillet 1943, au tout début de la bataille de Koursk, Pavel Andreevich fut convoqué au quartier général du corps, où il reçut prématurément le grade de lieutenant-colonel et lut un ordre pour sa nomination au poste de commandant du 163e régiment d'aviation de chasse de la 273e Division d'aviation de chasse du 6e Corps de chasse de la 16e Armée de l'Air du Front Central. À ce poste, en juillet-août 1943, Pavel Andreevich participa à la bataille de Koursk. Jusqu'à la mi-automne 1943, le régiment sous le commandement du lieutenant-colonel P. A. Pologov participa à des opérations militaires dans le ciel des régions d'Orel et de Briansk, ainsi que dans les régions orientales de la Biélorussie. En novembre 1943, le régiment fut retiré pour se reposer et se ravitailler dans le district militaire de Kharkov, à l'aérodrome de Rogan.

Le 163rd Fighter Aviation Regiment est revenu au service actif le 13 mars 1944 au sein de la 336th Fighter Aviation Division de la 6th Air Army. Pavel Andreevich a combattu sur le 2e front biélorusse et, à partir de début avril 1944, sur le 1er front biélorusse. Agissant dans l’intérêt des deux fronts biélorusses, le régiment du lieutenant-colonel Pologov, du 13 mars au 18 avril 1944, a effectué 504 missions de combat, mené 37 batailles aériennes au cours desquelles 30 avions ennemis ont été abattus. Le 3 avril 1944, Pavel Andreevich lui-même, avec le sous-lieutenant N. S. Mitikov, participa à une bataille avec 12 chasseurs allemands FV-190, dont l'un fut abattu. Au cours de la bataille, le lieutenant-colonel Pologov a remarqué un groupe de 18 avions de transport allemands Yu-52. S'écrasant sur leur formation, il a abattu un navire de transport, mais a été abattu par des combattants ennemis et a pris feu. Pavel Andreevich a dirigé le flamboyant Yak-9 vers la queue du chasseur allemand. Après le percutage, le lieutenant-colonel P. A. Pologov a survécu et a réussi à utiliser un parachute. Alors qu'il atterrissait dans le no man's land, il fut touché par les tirs des positions allemandes et blessé à l'épaule. Ils voulaient évacuer le pilote grièvement brûlé et blessé vers l'hôpital, mais Pavel Andreevich a catégoriquement refusé et pendant près d'un mois, il a dirigé les actions du régiment depuis le bataillon médical, situé à cinq kilomètres de l'aérodrome où était basé son régiment. Cependant, le 30 juin 1944, le lieutenant-colonel P. A. Pologov fut de nouveau grièvement blessé et se retrouva dans un lit d'hôpital.

Le traitement a été long et, après sa sortie de l'hôpital, Pavel Andreevich a été envoyé suivre des cours de formation avancée pour l'état-major de commandement de l'armée de l'air rouge, qu'il a suivi après la fin de la guerre. Au total, au cours de sa participation aux hostilités, P. A. Pologov a effectué plus de 600 missions de combat et, au cours de 100 batailles aériennes, il a abattu, selon diverses estimations, de 25 à 29 avions ennemis et a remporté 12 à 16 victoires au sein du groupe. Après ses études, le lieutenant-colonel P. A. Pologov a servi pendant quelque temps dans l'armée de l'air de l'URSS en tant que commandant d'un régiment d'aviation de chasse, mais en 1949, pour des raisons de santé, il a été contraint de se retirer dans la réserve. Pavel Andreevich s'est installé à Sverdlovsk. Pendant plus de vingt ans, il a travaillé comme répartiteur à l'usine de turbomoteurs de l'Oural. Après sa retraite, P. A. Pologov a participé activement à l'éducation patriotique de la jeunesse : il a rencontré des écoliers et des étudiants et a pris la parole dans des unités militaires. Pavel Andreevich est décédé le 22 novembre 2001. Il a été enterré à Ekaterinbourg.

Pologov Pavel Andreïevitch

Né le 23 septembre 1913 dans le village de Nizhny Tagil Plant (aujourd'hui ville de Nizhny Tagil) dans la province de Perm. Il est diplômé de 6 classes, de l'école FZU et en 1937 de l'école d'aviation militaire de Borisoglebsk.

Pologov reçut son baptême du feu sur la rivière Khalkhin Gol en 1939. Là, sur un I-16, il remporta sa première victoire en abattant un avion de reconnaissance japonais I-97. Il a participé à la guerre soviéto-finlandaise et a effectué plusieurs dizaines de sorties pour attaquer les troupes ennemies.

Il a rencontré la Grande Guerre patriotique sur le front sud. Près de Lvov en août il abattit un Me-109... 2 ans plus tard, en août 1943, le navigateur du 737th IAP (207 IAP, 3 Sak, 17 VA) le major Pologov avait 30 avions abattus : 18 personnellement et 12 en groupe. À l'automne de la même année, il est nommé commandant du 163e IAP. Le 3 avril 1944, alors qu'il était en service de combat pour couvrir le carrefour ferroviaire de Kovel, à la tête de quatre Pologov, il attaqua un grand groupe d'avions ennemis. Le feu a abattu 2 véhicules ennemis - Yu-52 et FV-190. Lui-même a été incendié et a détruit un autre « Junker » sous le coup de son Yak-7 en feu. Il a survécu au percutage et, s'éloignant de l'épave de l'avion, a réussi à ouvrir son parachute.

Après un traitement à l'hôpital, Pavel Andreevich a été envoyé suivre un cours de 6 mois au VVA.

Il a combattu sur presque tous les types de chasseurs soviétiques : sur les I-16, LaGG-3, MiG-1 et Yak-1 au sein du 737th IAP ; sur les Yak-1, Yak-7B, Yak-9 et La-5 dans le 163e IAP. Les La-5 n'étaient pas en service au sein du 163e IAP, mais l'un de ces véhicules a été restauré par les techniciens du régiment et Pologov l'a piloté lors de missions de combat. "J'ai couvert mes Yaks dessus", a-t-il plaisanté.

Le lieutenant-colonel Pologov a mené plus de 600 missions de combat, au cours de 100 batailles aériennes, il en a personnellement abattu 22 et dans un groupe 16 avions ennemis.

En 1949, il fut démobilisé et s'installa à Sverdlovsk, où il vit encore aujourd'hui.

Héros de l'Union soviétique (2.9.43). Récompensé de l'Ordre de Lénine, 3 Ordres du Drapeau Rouge, Ordre de la Guerre Patriotique 1re classe, 2 Ordres de la Guerre Patriotique 2e classe, Ordre de l'Étoile Rouge, médailles.

(1913-2001 )

Pilote militaire soviétique. Participant aux batailles de Khalkhin Gol, aux guerres soviéto-finlandaises et à la Grande Guerre patriotique. Héros de l'Union soviétique (1943). Lieutenant-colonel de l'aviation. Le 3 avril 1944, près du village de Kolodyazhnoye, district de Kovel, région de Volyn en RSS d'Ukraine, un chasseur allemand B-190 a été détruit par un bélier sur un chasseur Yak-9.

Pavel Andreevich Pologov est né le 23 septembre (10 septembre - style ancien) 1913 dans le village industriel de Nizhny Tagil. District de Verkhotursky de la province de Perm de l'Empire russe (aujourd'hui la ville est le centre administratif du district administratif de Gornozavodsk de la région de Sverdlovsk de la Fédération de Russie) dans la famille ouvrière d'Andrei Ivanovich et Evdokia Nikanorovna Pologov. Russe. Enseignement de 6ème année. En 1927, il est diplômé de l'école FZU (aujourd'hui SPTU n°93). Avant d'être appelé au service militaire, il a travaillé comme mécanicien dans l'atelier des hauts fourneaux de l'usine de Nizhny Tagil du nom de V.V. Kuibyshev.

En novembre 1934, P. A. Pologov, sur un ticket du Komsomol, rejoignit volontairement les rangs de l'Armée rouge ouvrière et paysanne. En 1935, Pavel Andreevich est diplômé de la troisième école militaire de pilotes et de pilotes d'observation d'Orenbourg et, parmi les 50 meilleurs diplômés, a été envoyé à la 2e école militaire de pilotes de la flotte aérienne rouge de Borisoglebsk. Après avoir obtenu son diplôme en 1937, il sert comme pilote dans le district militaire de Trans-Baïkal. En 1939, P. A. Pologov participa aux batailles sur la rivière Khalkhin Gol. Dans le ciel de Mongolie, il a abattu son premier avion ennemi, un avion de reconnaissance japonais I-97. Pour sa distinction dans la répression de l'agression japonaise, Pavel Andreevich a reçu l'Ordre du Drapeau Rouge.

Depuis janvier 1940, le lieutenant P. A. Pologov a participé à la guerre soviéto-finlandaise au sein du 38e régiment d'aviation de chasse du front nord-ouest, au cours de laquelle il a principalement effectué des missions de combat pour attaquer les forces terrestres ennemies et leurs installations défensives, notamment Mannerheim. lignes.

Pour sa participation à la guerre d'hiver, Pavel Andreevich a reçu l'Ordre de l'Étoile rouge. Après avoir obtenu son diplôme, le lieutenant P. A. Pologov a été transféré au 149e régiment d'aviation de chasse de la 64e division d'aviation de l'armée de l'air du district militaire spécial de Kiev. Avant le début de la Grande Guerre patriotique, le régiment était stationné à l'aérodrome de Tchernivtsi.

Le 22 juin 1941, l'aérodrome de Tchernivtsi est bombardé. Toute la partie matérielle du régiment, à l'exception de l'unité de service, a été détruite. Le personnel navigant et technique a été emmené à l'aérodrome du village de Brodok, à partir duquel ils ont commencé à participer aux hostilités le 29 juin 1941. Pendant la guerre, Alexey Pavlovich a combattu sur presque tous les types de chasseurs : I-16, I-153 bis, MiG-3, LaGG-3, La-5, Yak-1, Yak-7B et Yak-9. Début août 1941, le régiment dans lequel servait Pavel Andreevich fut transféré du front sud-ouest au front sud. Au cours du travail de combat dans le régiment, malgré le manque d'avions et de carburant, le pilote P. A. Pologov a effectué avec succès 178 missions de combat et lors de batailles aériennes, il a abattu un avion allemand (U-87) et 2 autres du groupe (U-88 et Me- 109). Le 30 août 1941, le lieutenant A.P. Pologov fut grièvement blessé à la jambe lors d'une bataille aérienne et fut évacué vers un hôpital de Kharkov. Cependant, en raison de l'offensive des troupes nazies, l'hôpital a dû être évacué d'urgence vers le sud de l'Oural, à Orenbourg, où Pavel Andreevich a finalement été opéré. En conséquence, le traitement a duré longtemps et ils ont voulu l'affecter à un poste d'enseignant dans un régiment d'aviation de réserve. Mais Pavel Alekseevich a insisté pour être envoyé au front.

En mars 1942, le lieutenant P. A. Pologov fut envoyé au 737th Fighter Aviation Regiment, en cours de réorganisation, et fut nommé au poste de navigateur du régiment. Le 24 mai 1942, le régiment arrive sur le front de Briansk à l'aérodrome de Plavsk et est inclus dans la 207e division d'aviation de chasse du 3e corps d'aviation mixte. En juin 1942, Pavel Andreevich a effectué avec succès 21 missions de combat, garantissant que les groupes de combattants atteignaient une cible donnée dans toutes les conditions. À trois reprises au sein du groupe, il a participé à l'escorte d'avions d'attaque Il-2 et n'a permis aucune attaque de chasseurs ennemis contre des avions d'attaque. Lors de batailles aériennes au sein du groupe au cours de cette période, P. A. Pologov a abattu 3 chasseurs allemands Me-109. Le 23 juin 1942, le lieutenant Pologov participa à l'attaque de l'aérodrome ennemi de Briansk, au cours de laquelle 25 avions allemands, un hangar et un dépôt de carburant furent détruits.

En juillet 1942, la division dans laquelle servait P. A. Pologov, qui devint bientôt capitaine, fut transférée au front de Voronej et assura la couverture des forces terrestres lors de l'opération Voronej-Voroshilovgrad. En novembre 1942, le 737th Fighter Aviation Regiment fut transféré à la 227th Attack Aviation Division de la 2nd Air Army et, opérant sur le front sud-ouest, assura la couverture des avions d'attaque pendant l'opération Middle Don. En janvier 1943, le régiment est renvoyé sur le front de Voronej et intègre la 205e division d'aviation de chasse. Opérant au sein du groupe opérationnel sud de la 2e armée de l'air, le régiment a assuré la couverture de la 3e armée de chars pendant l'opération Zvezda. Au cours de cette période, Pavel Andreevich a non seulement participé à des missions de combat visant à escorter des avions d'attaque et à couvrir les troupes au sol, mais a également participé à des vols de reconnaissance. Au cours de l'un de ces vols, il découvre une colonne de chars allemands se dirigeant vers le front et une concentration d'infanterie ennemie, ce qui permet au commandement de prendre des mesures à temps pour repousser l'offensive allemande à venir.

En mars 1943, le 737th Fighter Aviation Regiment est inclus dans la 291st Attack Aviation Division de la 16th Air Army, puis retourne dans la 207th Fighter Aviation Division, qui combat au sein du 3e Mixed Aviation Corps de la 17th Air Force Army de le Front Sud-Ouest. P. A. Pologov, devenu major début avril 1943, avait effectué en juillet 1943 365 missions de combat et, au cours de 90 batailles aériennes, avait personnellement abattu 18 avions ennemis et 12 autres en tant que membre d'un groupe. Par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 2 septembre 1943, le major Pavel Andreevich Pologov reçut le titre de héros de l'Union soviétique.

Le 7 juillet 1943, au tout début de la bataille de Koursk, Pavel Andreevich fut convoqué au quartier général du corps, où il reçut prématurément le grade de lieutenant-colonel et lut un ordre pour sa nomination au poste de commandant du 163e régiment d'aviation de chasse de la 273e Division d'aviation de chasse du 6e Corps de chasse de la 16e Armée de l'Air du Front Central. À ce poste, en juillet-août 1943, Pavel Andreevich participa à la bataille de Koursk. Jusqu'à la mi-automne 1943, le régiment sous le commandement du lieutenant-colonel P. A. Pologov participa à des opérations militaires dans le ciel des régions d'Orel et de Briansk, ainsi que dans les régions orientales de la Biélorussie. En novembre 1943, le régiment fut retiré pour se reposer et se ravitailler dans le district militaire de Kharkov, à l'aérodrome de Rogan.

Le 163rd Fighter Aviation Regiment est revenu au service actif le 13 mars 1944 au sein de la 336th Fighter Aviation Division de la 6th Air Army. Pavel Andreevich a combattu sur le 2e front biélorusse et, à partir de début avril 1944, sur le 1er front biélorusse. Agissant dans l’intérêt des deux fronts biélorusses, le régiment du lieutenant-colonel Pologov, du 13 mars au 18 avril 1944, a effectué 504 missions de combat, mené 37 batailles aériennes au cours desquelles 30 avions ennemis ont été abattus. Pavel Andreevich lui-même

Le 3 avril 1944, avec le sous-lieutenant N.S. Mitikov, il participa à une bataille avec 12 chasseurs allemands FV-190, dont il abattit l'un. Au cours de la bataille, le lieutenant-colonel Pologov a remarqué un groupe de 18 avions de transport allemands Yu-52. S'écrasant sur leur formation, il a abattu un navire de transport, mais a été abattu par des combattants ennemis et a pris feu. Pavel Andreevich a dirigé le flamboyant Yak-9 vers la queue du chasseur allemand. Après le percutage, le lieutenant-colonel P. A. Pologov a survécu et a réussi à utiliser un parachute. Alors qu'il atterrissait dans le no man's land, il fut touché par les tirs des positions allemandes et blessé à l'épaule. Ils voulaient évacuer le pilote grièvement brûlé et blessé vers l'hôpital, mais Pavel Andreevich a catégoriquement refusé et pendant près d'un mois, il a dirigé les actions du régiment depuis le bataillon médical, situé à cinq kilomètres de l'aérodrome où était basé son régiment. Cependant, le 30 juin 1944, le lieutenant-colonel P. A. Pologov fut de nouveau grièvement blessé et se retrouva dans un lit d'hôpital.

Le traitement a été long et, après sa sortie de l'hôpital, Pavel Andreevich a été envoyé suivre des cours de formation avancée pour l'état-major de commandement de l'armée de l'air rouge, qu'il a suivi après la fin de la guerre. Au total, au cours de sa participation aux hostilités, P. A. Pologov a effectué plus de 600 missions de combat et, au cours de 100 batailles aériennes, il a abattu, selon diverses estimations, de 25 à 29 avions ennemis et a remporté 12 à 16 victoires au sein du groupe. Après ses études, le lieutenant-colonel P. A. Pologov a servi pendant quelque temps dans l'armée de l'air de l'URSS en tant que commandant d'un régiment d'aviation de chasse, mais en 1949, pour des raisons de santé, il a été contraint de se retirer dans la réserve. Pavel Andreevich s'est installé à Sverdlovsk. Pendant plus de vingt ans, il a travaillé comme répartiteur à l'usine de turbomoteurs de l'Oural. Après sa retraite, P. A. Pologov a participé activement à l'éducation patriotique de la jeunesse : il a rencontré des écoliers et des étudiants et a pris la parole dans des unités militaires. Pavel Andreevich est décédé le 22 novembre 2001. Il a été enterré à Ekaterinbourg.

Prix

• Médaille "Étoile d'Or" (02/09/1943)
• Ordre de Lénine (09/02/1943)
• Ordre du Drapeau Rouge - trois fois (1939 ; 30/03/1943 ; 10/05/1944)
• Ordre de la Guerre Patriotique, 1re classe (1985)
• Ordre de la Guerre Patriotique, 2e classe - deux fois (20/01/1943 ; 26/02/1943)
• Ordre de l'Étoile Rouge (1940)

Le nom du héros de l'Union soviétique est immortalisé sur le monument aux héros de l'Union soviétique - originaires de la ville de Nizhny Tagil, dans la ville de Nizhny Tagil, dans la région de Sverdlovsk.

A reçu l'Ordre de Lénine, le Drapeau Rouge (trois fois), le 1er degré de la Guerre patriotique, le 2e degré de la Guerre patriotique (deux fois), l'Étoile rouge et des médailles.

Né le 23 septembre 1913 dans le village de Nizhny Tagil Plant (aujourd'hui ville de Nizhny Tagil), région de Sverdlovsk, dans une famille ouvrière. Diplômé de la 6ème année. En 1927, il reçoit la spécialité de mécanicien, diplômé de l'école FZU (aujourd'hui SPTU n°93 de la ville de Nizhny Tagil). Il travaillait comme mécanicien dans une usine métallurgique. Depuis 1934 dans l'Armée rouge. En 1937, il est diplômé de l'École de pilotes de l'aviation militaire de Borisoglebsk. Participant aux batailles sur la rivière Khalkin - Gol en 1939 et à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940.

Depuis juin 1941 sur les fronts de la Grande Guerre Patriotique. En août 1943, le navigateur du 737th Fighter Aviation Regiment (207th Fighter Aviation Division, 3rd Mixed Aviation Corps, 17th Air Army, Southwestern Front), le major P. A. Pologov, effectua 365 missions de combat, en 90 lors de batailles aériennes, il en abattit personnellement 18 et comme partie d'un avion ennemi du groupe 12. Le 2 septembre 1943, pour le courage et la valeur militaire démontrés dans les batailles contre les ennemis, il reçut le titre de Héros de l'Union soviétique.

À la fin de la guerre, il avait effectué environ 600 missions de combat, participé à 100 batailles aériennes et détruit 23 avions ennemis personnellement et 16 en groupe avec ses camarades.

Depuis 1949, le colonel P. A. Pologov est en réserve. A vécu dans la ville de Sverdlovsk. A reçu l'Ordre de Lénine, le Drapeau Rouge (trois fois), le 1er degré de la Guerre patriotique, le 2e degré de la Guerre patriotique (deux fois), l'Étoile rouge et des médailles.

Pologov a reçu son baptême du feu sur la rivière Khalkhin-Gol en 1939. Là, à bord d'un I-16, il remporte sa première victoire en abattant un avion de reconnaissance japonais I-97. Plus tard, il participa à la guerre soviéto-finlandaise, effectuant plusieurs dizaines de sorties pour attaquer les troupes ennemies.

Il a rencontré la Grande Guerre patriotique sur le front sud. Près de Lvov en août 1941, il abat son premier Me-109...

Après 2 ans, le navigateur du 737th Fighter Aviation Regiment, le major Pologov, avait déjà 30 avions abattus : 18 personnellement et 12 en groupe. Il était à juste titre considéré comme l'un des pilotes et commandants soviétiques les plus expérimentés. Il n’est donc pas surprenant qu’on lui confie bientôt le commandement du 163e Régiment d’aviation de chasse. B

Devenu un excellent tacticien, Pologov menait souvent personnellement ses subordonnés au combat, montrant par son propre exemple qu'il était tout à fait possible d'enfoncer dans le sol les as tant vantés de la Luftwaffe.

Au printemps 1943, à la veille de la bataille de Koursk, le pilote du 163e Régiment d'aviation de chasse (16e Armée de l'Air), le lieutenant Melnikov, reçut une lettre de ses proches qui vivaient sur le territoire qui venait d'être libéré par l'armée soviétique. de l'ennemi. La lettre faisait état des atrocités commises par les envahisseurs nazis contre le peuple soviétique. L'organisateur du parti du régiment a lu cette lettre au personnel et les pilotes ont juré de se venger de l'ennemi. Sur de nombreux avions, il y avait des inscriptions : « Vengeons-nous de ces maudits fascistes ! Courant mai, les pilotes de ce régiment (commandant - major P.A. Pologov) ont abattu 16 avions ennemis lors de combats aériens, sans en perdre un seul.

À la mi-juillet 1943, les pilotes de la 16e armée de l'air ont mené d'intenses batailles aériennes sur les Ardennes de Koursk. Afin de perturber les contre-attaques des troupes allemandes, de supprimer les centres de résistance et de détruire leurs équipements et effectifs militaires, nos aviateurs ont mené trois frappes de grande envergure rien que le 17 juillet, chacune impliquant au moins 350 avions. Nos troupes, suite aux frappes aériennes, ont lancé une attaque et ont réussi à avancer. En seulement 3 jours de contre-offensive, les pilotes de la 16e armée de l'air ont effectué 4 478 sorties, mené 22 batailles aériennes et abattu 28 avions ennemis. Nos troupes bénéficiaient d'un puissant appui aérien.

Lors d'un des jours de combat, les pilotes de chasse, le lieutenant-colonel P. A. Pologov, le capitaine V. S. Bogatyrev, les lieutenants supérieurs V. V. Makarov et Ya. I. Filimonov se sont particulièrement distingués. Ces quatre étaient dirigés par la station au sol vers 8 chasseurs FW-190 couvrant 6 bombardiers Ju-88. Voyant le groupe Focke-Wulf dans une brèche dans les nuages, Pologov se précipita sur l'ennemi avec un piqué brusque.

Pris par surprise, les combattants ennemis sont contraints de faire demi-tour. Les verrières ont été rattrapées par un Fokker, essayant de sortir d'un virage vers le bas, et l'ont abattu à courte distance. Bogatyrev a détruit 2 combattants en utilisant la même technique. Immédiatement, Makarov a été abattu

l 4ème avion ennemi lorsqu'il a tenté de monter. À la fin de la bataille, Pologov, remplaçant le bombardier ennemi en retraite en contrebas, le rattrapa et y mit le feu avec une rafale de canon. Au total, 5 avions ennemis ont été détruits et 2 ont été abattus lors de cette bataille. Le groupe de Pologov n'a subi aucune perte.

En septembre 1943, pour le courage et les hautes compétences militaires démontrées dans les batailles contre les ennemis, le commandant du 163e régiment d'aviation de chasse, le lieutenant-colonel P. A. Pologov, reçut le titre de héros de l'Union soviétique.

Le 3 avril (selon d'autres sources - 15 mars 1944), alors qu'il était en service de combat couvrant le carrefour ferroviaire de Kovel, à la tête de quatre chasseurs, le lieutenant-colonel P. A. Pologov entra en bataille avec un groupe d'avions allemands et remporta 3 victoires, une d'entre eux en éperonnant.

Ce jour-là, huit Yak-9 reçurent l'ordre de partir à la recherche d'avions de transport ennemis, qui volaient systématiquement au secours de la garnison allemande assiégée à Kovel. Le groupe était dirigé par le lieutenant-colonel Pologov. Bientôt, ils remarquèrent des transports Ju-52, gardés par des combattants. Pologov a ordonné aux paires du lieutenant Mitikov et du capitaine Podgorny d'attaquer les Junkers, et lui et les autres ont attaqué les combattants. Dès les premières minutes de la bataille, il a abattu un avion ennemi. Cependant, les Junkers ont réussi à percer l'écran de nos combattants.

Pendant ce temps, le groupe de Pologov a continué à combattre les combattants. S'élevant, les Yaks se précipitèrent pour attaquer. L’un des avions ennemis, transpercé par les rafales de Pologov, tomba au sol comme une pierre. Emporté par l'attaque, le lieutenant-colonel lui-même se retrouve pris en sandwich des deux côtés par une paire de Fokkers. Il tenta d'échapper à l'attaque par une manœuvre brusque, mais il était trop tard. Le combattant a été ravagé par les flammes. Pour l'abattre, le pilote a lancé la voiture en piqué. N'a pas aidé. La cabine remplie de fumée. Il est devenu difficile de respirer. Piloter l’avion devenait de plus en plus difficile à chaque minute. Les flammes approchaient de son visage et de ses mains. Il fallait sauter de toute urgence.

Après avoir détaché ses ceintures de sécurité et ouvert le capot, Pologov a soudainement vu un Junkers courir devant lui par la droite. La décision fut prise instantanément : un instant plus tard, l’hélice du Yak s’enfonça dans la queue du véhicule de transport.

Pologov est tombé de plus de 500 mètres avec un saut en longueur pour que l'ennemi ne lui tire pas dessus en l'air. Le parachute s'est ouvert à seulement 300 mètres du sol. Il a atterri en zone neutre. Le soir, ses amis l'ont accueilli à l'aéroport. Quelques jours plus tard, un court message parut dans le rapport du Sovinformburo du 9 avril :

"Sur une section du front biélorusse, le lieutenant-colonel P. A. Pologov, héros de l'Union soviétique, patrouillant au-dessus de nos positions, a rencontré 4 chasseurs allemands FW-190. Dans une bataille acharnée, Pologov a abattu 2 avions ennemis. En même temps À ce moment-là, la voiture de Pologov a été endommagée et a pris feu. "À ce moment-là, 11 avions de transport ennemis Ju-52 sont apparus dans la zone de combat. Le lieutenant-colonel Pologov, dans son chasseur en feu, s'est écrasé sur leur formation et a percuté l'un des Junkers. Notre pilote a été parachuté hors de la voiture en feu et a atterri en toute sécurité sur son territoire. »

Après un traitement à l'hôpital, Pavel Andreevich a été envoyé suivre un cours de 6 mois à l'Air Force Academy.

Au total, il a effectué plus de 600 sorties de combat réussies, dans 100 batailles aériennes, il en a personnellement abattu 23 et en groupe avec ses camarades 16 avions ennemis (certaines sources indiquent d'autres chiffres, par exemple, le livre « Orenburg Flight » indique 29 victoires personnelles en 750 sorties de combat). Pologov a combattu sur presque tous les types de chasseurs soviétiques : sur les I-16, LaGG-3, MiG-3 et Yak-1 au sein du 737th IAP ; sur les Yak-1, Yak-7B, Yak-9 et La-5 dans le 163e IAP.

Le débat sur le meilleur avion, le Yak ou le La, dure depuis longtemps et on ne voit pas la fin. Le témoignage de P. A. Pologov, qui a piloté pendant la guerre sur tous les types de chasseurs de l'armée de l'air rouge, du I-16 au Yak-9, est d'autant plus important. À la fin de la guerre, Pologov a servi dans le 163e IAP armé de Yaks, mais les techniciens du régiment ont réussi à restaurer un La-5, que Pavel Andreevich a commencé à piloter. Sa phrase est citée dans son merveilleux livre « Les As soviétiques » de Nikolai Bodrikhin : « J'ai couvert mes Yaks sur La-5...

Après la guerre, Pavel Andreevich a continué à servir dans l'armée de l'air pendant un certain temps. En 1949, il fut démobilisé et s'installa dans la ville de Sverdlovsk (aujourd'hui Ekaterinbourg), où il travailla dans l'une des grandes usines.

Diplômé de 1937

Héros de l'Union soviétique

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Né le 23 septembre 1913 dans le village de Nizhny Tagil Plant (aujourd'hui ville de Nizhny Tagil) dans la région de Sverdlovsk, dans une famille ouvrière.

Diplômé de la 6ème année.

En 1927, il reçoit la spécialité de mécanicien, diplômé de l'école FZU (aujourd'hui SPTU n°93 de la ville de Nizhny Tagil). Il travaillait comme mécanicien dans une usine métallurgique.

Depuis 1934 dans l'Armée rouge.

En 1937, il est diplômé de l'École de pilotes de l'aviation militaire de Borisoglebsk.

Participant aux batailles sur la rivière Khalkin-Gol en 1939 et à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940.
Depuis juin 1941 sur les fronts de la Grande Guerre Patriotique.

Jusqu'en 1942, il sert dans le 149th IAP, aux commandes d'un I-16. Puis, jusqu'en juillet 1943, au sein du 737th IAP, il pilota des LaGG-3 et des Yak-1. De juillet 1943 à juin 1944, au sein du 163e IAP, il a piloté les Yak-7 et Yak-9.
En août 1943, le navigateur du 737th Fighter Aviation Regiment (207th Fighter Aviation Division, 3rd Mixed Aviation Corps, 17th Air Army, Southwestern Front), le major P. A. Pologov, accomplit 365 missions de combat, en 90 lors de batailles aériennes, il en abattit personnellement 18. , et en groupe, 12 avions ennemis.

Le 2 septembre 1943, pour son courage et sa bravoure militaire démontrés dans les batailles contre les ennemis, il reçut le titre de Héros de l'Union soviétique.
À la fin de la guerre, il avait effectué environ 600 missions de combat, participé à 100 batailles aériennes et détruit 23 avions ennemis personnellement et 16 en groupe avec ses camarades.
Depuis 1949, le colonel P. A. Pologov est en réserve.

A vécu dans la ville de Sverdlovsk. A reçu l'Ordre de Lénine, le Drapeau Rouge (trois fois), le 1er degré de la Guerre patriotique, le 2e degré de la Guerre patriotique (deux fois), l'Étoile rouge et des médailles.

* * *

Pologov a reçu son baptême du feu sur la rivière Khalkhin Gol en 1939. Là, à bord d'un I-16, il remporte sa première victoire en abattant un avion de reconnaissance japonais I-97.

Plus tard, il participa à la guerre soviéto-finlandaise, effectuant plusieurs dizaines de sorties pour attaquer les troupes ennemies.
Il rencontre la Grande Guerre patriotique au sein du 149e régiment d'aviation de chasse sur le front sud.

Près de Lvov en août 1941, il abat son premier Me-109...
Après 2 ans, le navigateur du 737th Fighter Aviation Regiment, le major Pologov, avait déjà 30 avions abattus : 18 personnellement et 12 dans le groupe. Il était à juste titre considéré comme l'un des pilotes et commandants soviétiques les plus expérimentés. Il n’est donc pas surprenant qu’on lui confie bientôt le commandement du 163e Régiment d’aviation de chasse.

Excellent tacticien, Pologov menait souvent personnellement ses subordonnés au combat, montrant par son propre exemple qu'il était tout à fait possible d'enfoncer dans le sol les as tant vantés de la Luftwaffe.
Au printemps 1943, à la veille de la bataille de Koursk, un pilote du 163e Régiment d'aviation de chasse (16e Armée de l'Air), le lieutenant Melnikov, reçut une lettre de ses proches qui vivaient dans le territoire qui venait d'être libéré par les Armée soviétique de l'ennemi. La lettre faisait état des atrocités commises par les envahisseurs nazis contre le peuple soviétique. L'organisateur du parti du régiment a lu cette lettre au personnel et les pilotes ont juré de se venger de l'ennemi. Sur de nombreux avions, il y avait des inscriptions : « Vengeons-nous de ces maudits fascistes !
Courant mai, les pilotes de ce régiment (commandant le major P.A. Pologov) ont abattu 16 avions ennemis lors de combats aériens sans en perdre un seul.
Rappelant les batailles du printemps 1943, le lieutenant général de l'aviation à la retraite S.N. Romazanov écrit :
"On ne peut s'empêcher de rappeler le nom du maître du combat aérien, le pilote de chasse P.A. Pologova. Un jour, dans la zone où était basée notre unité de chasse, un important groupe de bombardiers ennemis est apparu, couvert par 8 Messers. 12 de nos Lavochkins ont été élevés pour nous rencontrer. Les bombardiers ennemis, n'atteignant pas la cible, ont largué des bombes au hasard et se sont tournés vers l'ouest. Pologov a donné l'ordre à un groupe de combattants de poursuivre les bombardiers, et lui et son partenaire se sont précipités sur les Messers.Les ennemis ne s’attendaient apparemment pas à une telle audace de la part du chasseur soviétique. Une bataille s'ensuit - 2 contre 8. Attaque après attaque. Voici un Me-109 qui tombe au sol comme une pierre, et l'autre s'enfuit vers l'ouest en descendant. Au début, il en restait 6, puis 5. Ainsi, à chaque minute, le nombre d'avions fascistes diminuait. Les 2 derniers, avec une diminution de vitesse maximale, ont tenté d'échapper aux attaques, mais Pologov, resté seul (son partenaire dans une voiture endommagée avait déjà atterri sur son aérodrome), les abat avec un tir bien ciblé."
À la mi-juillet 1943, les pilotes de la 16e armée de l'air ont mené d'intenses batailles aériennes sur les Ardennes de Koursk. Afin de perturber les contre-attaques des troupes allemandes, de supprimer les centres de résistance et de détruire leurs équipements et effectifs militaires, nos aviateurs ont mené trois frappes de grande envergure rien que le 17 juillet, chacune impliquant au moins 350 avions. Nos troupes, suite aux frappes aériennes, ont lancé une attaque et ont réussi à avancer. En seulement 3 jours de contre-offensive, les pilotes de la 16e armée de l'air ont effectué 4 478 sorties, mené 22 batailles aériennes et abattu 28 avions ennemis. Nos troupes bénéficiaient d'un puissant appui aérien.
Lors d'un des jours de combat, les pilotes de chasse, le lieutenant-colonel P.A. se sont particulièrement distingués. Pologov, capitaine V.S. Bogatyrev, lieutenants supérieurs V.V. Makarov et Ya.I. Filimonov.

Ces quatre étaient dirigés par la station au sol vers 8 chasseurs FW-190 couvrant 6 bombardiers Ju-88.

Apercevant un groupe de Focke-Wulf dans une brèche dans les nuages, Pologov se précipita dans un piqué brusque sur l'ennemi.
Pris par surprise, les combattants ennemis sont contraints de faire demi-tour. Les verrières ont été rattrapées par un Fokker, essayant de sortir d'un virage vers le bas, et l'ont abattu à courte distance. Bogatyrev a détruit 2 combattants en utilisant la même technique. Immédiatement, Makarov a abattu le 4ème avion ennemi alors qu'il tentait de monter. À la fin de la bataille, Pologov, remplaçant le bombardier ennemi en retraite en contrebas, le rattrapa et y mit le feu avec une rafale de canon.

Au total, 5 avions ennemis ont été détruits et 2 ont été abattus lors de cette bataille.

Le groupe de Pologov n'a subi aucune perte.

En septembre 1943, pour le courage et les hautes compétences militaires démontrées dans les batailles contre les ennemis, le commandant du 163e Régiment d'aviation de chasse, le lieutenant-colonel P.A. Pologov a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique.
Le 3 avril (selon d'autres sources - 15 mars 1944), alors qu'il était en service de combat couvrant le carrefour ferroviaire de Kovel, à la tête de quatre chasseurs, le lieutenant-colonel P. A. Pologov entra en bataille avec un groupe d'avions allemands et remporta 3 victoires, une d'entre eux en éperonnant.
Ce jour-là, huit Yak-9 reçurent l'ordre de partir à la recherche d'avions de transport ennemis, qui volaient systématiquement au secours de la garnison allemande assiégée à Kovel. Le groupe était dirigé par le lieutenant-colonel Pologov. Bientôt, ils remarquèrent des transports Ju-52, gardés par des combattants. Pologov a ordonné aux paires du lieutenant Mitikov et du capitaine Podgorny d'attaquer les Junkers, et lui et les autres ont attaqué les combattants. Dès les premières minutes de la bataille, il a abattu un avion ennemi. Cependant, les Junkers ont réussi à percer l'écran de nos combattants.
Pendant ce temps, le groupe de Pologov a continué à combattre les combattants. S'élevant, les Yaks se précipitèrent pour attaquer. L’un des avions ennemis, transpercé par les rafales de Pologov, tomba au sol comme une pierre. Emporté par l'attaque, le lieutenant-colonel lui-même se retrouve pris en sandwich des deux côtés par une paire de Fokkers. Il tenta d'échapper à l'attaque par une manœuvre brusque, mais il était trop tard. Le combattant a été ravagé par les flammes. Pour l'abattre, le pilote a lancé la voiture en piqué. N'a pas aidé. La cabine remplie de fumée. Il est devenu difficile de respirer. Piloter l’avion devenait de plus en plus difficile à chaque minute. Les flammes approchaient de son visage et de ses mains. Il fallait sauter de toute urgence.
Après avoir détaché ses ceintures de sécurité et ouvert la verrière du cockpit, Pologov a soudainement vu un Junkers se précipiter sur lui par la droite. La décision a été prise instantanément. Un instant plus tard, l'hélice du Yak s'enfonça dans la queue du transporteur...
Pologov est tombé de plus de 500 mètres avec un saut en longueur pour que l'ennemi ne lui tire pas dessus en l'air. Le parachute s'est ouvert à seulement 300 mètres du sol. Il a atterri en zone neutre. Le soir, ses amis l'ont accueilli à l'aéroport. Quelques jours plus tard, un court message parut dans le rapport du Sovinformburo du 9 avril :
"Sur une section du front biélorusse, le pilote héros de l'Union soviétique, le lieutenant-colonel P.A. Pologov, alors qu'il patrouillait au-dessus de nos positions, a rencontré 4 chasseurs allemands FW-190. Dans une bataille acharnée, Pologov a abattu 2 avions ennemis. En même temps À ce moment-là, la voiture de Pologov a été endommagée et a pris feu. "À ce moment-là, 11 avions de transport ennemis Ju-52 sont apparus dans la zone de combat. Le lieutenant-colonel Pologov, dans son chasseur en feu, s'est écrasé sur leur formation et a percuté l'un des Junkers. Notre pilote a été parachuté hors de la voiture en feu et a atterri en toute sécurité sur son territoire. »
Après un traitement à l'hôpital, Pavel Andreevich a été envoyé suivre un cours de 6 mois à l'Air Force Academy.
Au total, il a effectué plus de 600 sorties de combat réussies, dans 100 batailles aériennes, il en a personnellement abattu 23 et en groupe avec ses camarades 16 avions ennemis (certaines sources indiquent d'autres chiffres, par exemple, le livre « Orenburg Flight » indique 29 victoires personnelles en 750 sorties de combat).

Pologov a combattu sur presque tous les types de chasseurs soviétiques : sur les I-16, LaGG-3, MiG-3 et Yak-1 au sein du 737th IAP ; sur les Yak-1, Yak-7B, Yak-9 et La-5 dans le 163e IAP.
Le débat sur le meilleur avion, le Yak ou le La, dure depuis longtemps et on ne voit pas la fin. Le plus important est le témoignage de P.A. Pologova, qui a piloté tous les types de chasseurs de l'Armée rouge pendant la guerre, du I-16 au Yak-9. À la fin de la guerre, Pologov a servi dans le 163e IAP armé de Yaks, mais les techniciens du régiment ont réussi à restaurer un La-5, que Pavel Andreevich a commencé à piloter. Sa phrase est citée dans son merveilleux livre « Les As soviétiques » de Nikolai Bodrikhin : « J'ai couvert mes Yaks sur La-5...
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Après la guerre, Pavel Andreevich a continué à servir dans l'armée de l'air pendant un certain temps.

En 1949, il fut démobilisé et s'installa dans la ville de Sverdlovsk (aujourd'hui Ekaterinbourg), où il travailla dans l'une des grandes usines.
L'écrivain A.S. Abramov a dédié son récit documentaire « La dernière attaque du leader » à P. A. Pologov.

Une rue qui n'existe pas encore

Le 7 mai 2017, une plaque commémorative en l'honneur du héros de l'Union soviétique, pilote de chasse et lieutenant-colonel à la retraite Pavel Pologov, est apparue au numéro 12 de la rue Shartashskaya à Ekaterinbourg. Sur une dalle de marbre noir, Pavel Andreevich est représenté à côté de son avion après la bataille.


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La plaque commémorative a été dévoilée par le chef de la capitale de l'Oural moyen, Evgeniy Roizman, en présence d'anciens combattants de la Grande Guerre patriotique, fils et petits-enfants de Pavel Andreevich. La plaque est apparue sur la maison où vivait le célèbre pilote ces dernières années.

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En juin 1943, Pavel Andreevich était déjà commandant d'escadron majeur. Il compte 365 missions de combat et plus de 90 combats aériens, 18 avions ennemis abattus personnellement et 12 en groupe. Au cours de l'une des batailles aériennes, son escadron a détruit 15 avions nazis et Pologov lui-même a abattu trois avions personnellement et deux autres alors qu'il agissait en groupe. Par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 2 septembre 1943, le major Pavel Andreevich Pologov reçut le titre de héros de l'Union soviétique. À cette époque, un article sur un courageux pilote de chasse de Nizhny Tagil est paru dans Krasnaya Zvezda.
Le 7 juillet 1943, au tout début de la bataille de Koursk, Pavel Andreevich fut convoqué au quartier général du corps, où il reçut prématurément le grade de lieutenant-colonel et lu un ordre pour sa nomination au poste de commandant du 163e régiment d'aviation de chasse. À ce poste, il participa à la bataille de Koursk. À cette époque, Pologov ne savait pas encore que son jeune frère participait également aux batailles sur les Ardennes de Koursk. Pavel apprend que Yuri Andreevich Pologov est mort dans une bataille de chars près de Gerasimovka seulement six mois plus tard...

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Héros de l'Union soviétique P.A. Pologov

(photo du journal « Red Star », 1943)

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Jusqu'à la mi-automne 1943, le régiment sous le commandement du lieutenant-colonel Pologov participa aux hostilités dans le ciel des régions d'Orel, de Briansk et de l'est de la Biélorussie. En novembre 1943, le régiment fut retiré pour se reposer et se ravitailler à l'aérodrome de Rogan, dans la région de Kharkov, et Pavel Andreevich partit en vacances - à Sverdlovsk, pour rendre visite aux proches de sa femme et à son Nizhny Tagil natal.
Le journal municipal « Tagilsky Rabochiy » écrivait dans son numéro du 9 octobre : « L'autre jour, le héros de l'Union soviétique, le major Pavel Andreevich Pologov, est venu à Nijni Tagil. Les travailleurs de la ville accueillent chaleureusement le héros Tagil, qui a fait preuve de courage et d'intrépidité dans les batailles contre les envahisseurs allemands. Une trentaine d’avions ennemis abattus personnellement, tel est le récit de la vengeance de l’ardent patriote soviétique. Avant-hier camarade Pologov a visité le jardin d'enfants n°1 et a rencontré les élèves de l'orphelinat, qui se préparaient depuis le matin pour la réunion, attendant avec impatience l'heure fixée. Camarade Pologov a chaleureusement remercié les gars pour leur amour pour l'Armée rouge et leur a souhaité davantage de succès dans leur travail et leurs études.»
Il convient de noter que pendant les années de guerre, Pavel Andreevich a réussi à voler sur presque tous les types de chasseurs soviétiques - I-16, I-153, LaGG-3, MiG-3, Yak-1, Yak-7B, Yak-9. et La-5. Ils lui proposent également l'avion américain P-39N, le fameux « aérocobra », mais Pologov refuse. Et ce n’était pas du tout une question de patriotisme : les avions américains étaient bons, mais il était difficile de se procurer des pièces de rechange. Dans des conditions de première ligne et des missions de combat constantes, cela devenait souvent un problème. Jusqu'à la fin de la guerre, les avions préférés de Pavel Pologov restèrent les LaGG-3 et La-5.

Pilotes de chasse de l'escadron du Héros de l'Union soviétique, le lieutenant-colonel P.A. Pologova (deuxième à droite)

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Le 15 mars 1944, alors qu'il était en service au-dessus du carrefour ferroviaire de Kovel, le lieutenant-colonel P.A. Pologov a commis le même bélier, qui plusieurs années plus tard a été reproduit dans son tableau par l'artiste G.G. Nysse.
Ce jour-là, huit Yak-9 reçurent l'ordre de partir à la recherche d'avions ennemis qui volaient au secours de la garnison allemande assiégée à Kovel. Le groupe était dirigé par le lieutenant-colonel Pologov. Voici comment le journal de la division décrit ce combat :
« Nos pilotes ont remarqué des Ju-52 volant sous la protection de chasseurs. Pologov a ordonné aux paires du lieutenant Mitikov et du capitaine Podgorny d'attaquer l'avion de transport, et il est lui-même allé attaquer les combattants. Dès les premières minutes de la bataille, P. A. Pologov a abattu un avion ennemi. Mais les Junkers ont réussi à percer l'écran de nos combattants. Un autre avion ennemi, transpercé par les rafales de Pologov, tomba au sol comme une pierre. Emporté par l'attaque, le lieutenant-colonel lui-même se retrouve pris en sandwich des deux côtés par une paire de Fokkers. Pologov a tenté de s'écarter de l'attaque ennemie, mais il était trop tard. Le combattant a été ravagé par les flammes. Piloter l’avion devenait de plus en plus difficile à chaque minute. Il fallait sauter de toute urgence. Après avoir détaché ses ceintures et ouvert sa casquette, le lieutenant-colonel Pologov vit un Junkers ennemi se précipiter sur lui par la droite. La décision est venue rapidement, et un instant plus tard, l’hélice du Yak s’est enfoncée dans la queue de l’avion de transport allemand.
Après un traitement à l'hôpital, Pavel Andreevich a été envoyé suivre des cours à l'Académie de l'Air Force et, une fois terminé, est retourné au régiment. Mais les blessures reçues au combat se font sentir. Quelques années plus tard, le lieutenant-colonel Pologov a pris sa retraite dans la réserve pour des raisons de santé.
Tout d'abord, Pavel Andreevich est venu à Nizhny Tagil et voulait aller travailler à l'usine qui porte son nom. Kuibyshev, où, selon lui, travaillaient son grand-père et son arrière-grand-père. Mais ça n'a pas marché. Au début, les médecins n'ont pas permis au pilote de combat d'aller à la production « chaude », et lorsqu'il a finalement réussi à les convaincre, un nouvel obstacle est apparu en la personne du chef du service du personnel.
« Notre usine est vieille, tout comme l’équipement. À Dieu ne plaise, quelque chose vous arrive, héros de l'Union soviétique, mais je serai le premier à être envoyé dans les bûcherons. Et pas seulement moi..."- a dit le responsable du personnel de l'usine à Pavel Andreevich.
Après cela, Pologov s'est rendu à Sverdlovsk pour rendre visite à sa femme et à son fils, qui rendaient visite à des parents. Là, Pavel Andreevich a rencontré accidentellement le chef du département de production de l'usine de moteurs turbo de Sverdlovsk. Il a offert au pilote à la retraite le poste de répartiteur. Pologov a aimé le travail et est resté à Turbinka. Bientôt, la famille reçut un appartement dans la maison n°13 de la rue des Vieux Bolcheviks. Le héros de l'Union soviétique Pavel Pologov a travaillé pendant plus de 20 ans à l'usine de moteurs turbo de Sverdlovsk.
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Après sa retraite, Pavel Andreevich s'est activement impliqué dans des activités sociales, a travaillé comme guide dans le musée de l'usine de la gloire militaire et ouvrière, a rencontré du personnel militaire et des conscrits et a écrit des mémoires pendant son temps libre.

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L'aide à la collecte du matériel a été fournie par Valentin Kotyukh et Vladimir Sigaev