Hotline Mkzhd. Tout le plus important sur le cercle central de Moscou

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À bientôt;)

Alors que nous roulions dans le Caucase, la Transcaucasie et l'Iran, un miracle s'est produit à Moscou - la circulation et toutes les stations du cercle central de Moscou (MCC) ont été ouvertes. Hier, nous avons bouclé la boucle dans un nouveau moyen de transport et sommes profondément choqués. Lisez sous la coupe pourquoi le MCC est un véritable miracle.

Nous avons décidé de commencer l'inspection d'un nouveau type de transport depuis la station la plus proche - "Baltiyskaya", accessible en marchant dans la rue depuis la station de métro "Voykovskaya".

Nous sommes sortis du métro, avons traversé la route selon les panneaux et nous nous sommes un peu perdus.

Avec le recul, allons-nous exactement là où nous devons aller ? À Moscou, en règle générale, des flux prononcés de personnes se déplacent vers les gares, mais ici, les gens semblent se précipiter pour faire leurs achats dans Metropolis :) Comment aimez-vous l'arbre du Nouvel An près du centre commercial?

C'est bien que Pacha sache où va le chemin de fer. Nous allons tout droit sans pointeurs. Soit dit en passant, il s'avère plus tard que le chemin principal passe par le centre commercial.

Nous sommes arrivés au pont piétonnier de l'autre côté de la route. Pour accéder au pont, vous devez vous rendre au centre commercial par l'une des entrées, où nous sommes accueillis par un panneau.

Ce n'est pas une sortie du centre commercial, c'est l'entrée la plus populaire du pont menant à la station MCC. Il y en a un de plus, mais il est localisé imperceptiblement et presque personne ne le traverse. Nous ne savons pas comment nous avons réussi à faire pression sur cela, mais le trafic du centre commercial devrait désormais augmenter de manière significative.

C'est agréable de marcher sur une nouvelle transition propre.

Nous passons par les tourniquets jusqu'à la gare, tenant la carte Troika, qui était utilisée dans le métro, au lecteur. Notre déplacement compte comme un transfert et le déplacement jusqu'au MCC sera gratuit.

L'anneau ferroviaire de Moscou existe depuis le XIXe siècle et jusqu'aux années 30 du XXe siècle, il était utilisé non seulement pour le transport de marchandises, mais également pour le transport de passagers. Mais alors le métro est apparu, et le projet a été abandonné. A cette époque, le mot « métro » était encore masculin.

Voir la photo, une fille aux jambes nues à moins 10. Où regardent les parents ? Auparavant, ils n'enlevaient leur chapeau qu'en quittant la maison, mais maintenant ils rentrent aussi leur pantalon.

Pendant que Pacha regardait le schéma au centre de la station, une femme s'est approchée et a essayé de comprendre à quelle distance se trouvait l'une des stations MCC au sud de la station de métro.

Le tant attendu Swallow est un train Siemens, créé par les Allemands sur ordre des Chemins de fer russes et adapté aux exigences de nos routes. Les Russes chevauchent l'Hirondelle depuis longtemps à Sotchi, à Nijni Novgorod et depuis l'année dernière à Tver.

D'après nos observations, de nombreuses personnes utilisent le MCC même au milieu d'une journée de semaine.

C'est formidable que de tels trains modernes aient été achetés pour les transports publics urbains. Le train est chaleureux, léger, le Wi-Fi fonctionne, il est propre et confortable pour s'asseoir, et il y a même des toilettes dans les première et dernière voitures. Pourquoi pas un miracle !

Swallow est une classe de confort de transport urbain jamais vue auparavant en Russie. La voiture a une excellente isolation phonique, ce qui ajoute du "luxe". Le train ne part pas, il vole !

Nous traversons principalement des zones industrielles.

Et cette station porte le nom de la rue du même nom à l'ouest de Moscou.

L'affichage indique non seulement l'heure et la température, mais aussi la vitesse de déplacement. Dans certaines régions, l'Hirondelle accélère à 100 km/h. Nous choisissons le MCC, et vous restez au :)

Il y a même une étagère comme celle-ci. Tu l'utiliserais pour quoi ? :)

Nous passons la ville de Moscou et la rivière de Moscou. Des fins correctes ? :)

La conception des stations est pour la plupart standard, toutes ont un tableau de bord et un toit contre la pluie. Parmi les moins : il faut attendre le train dans la rue, et l'intervalle de déplacement varie d'une dizaine de minutes tôt le matin, l'après-midi et tard le soir à trois minutes aux heures de pointe. Tout le monde n'aime pas dix minutes dans le froid.

Plan du métro à la station depuis le "Lebedev Studio".

Environ la moitié des stations MCC ont des passages à niveau vers les stations de métro ou de chemin de fer les plus proches. Sur le "Baltiyskaya", où nous avons atterri, le changement a pris une dizaine de minutes. La transition de la station Luzhniki à la station de métro Sportivnaya ne prendra que quelques minutes, ici les passagers ont de la chance.

Au loin, les tours du « Business Center » sont visibles dans la brume. Il y a aussi une station de sonnerie là-bas.

Le train est arrivé, nous allons plus loin. Les premières et dernières voitures sont équipées de vélos. Nous avons déjà déterminé comment nous allons nous promener dans les parcs de Moscou en été : le parc Izmailovsky et Sokolniki sont à proximité des stations MCC.

Dans le secteur de l'usine ZIL, une démolition grandiose de maisons et la construction de nouveaux biens immobiliers sont en cours.

Il est très inhabituel de voir des toilettes dans les transports publics à Moscou.

A l'intérieur, la toilette n'est plus la première fraîcheur, mais pour l'instant c'est tolérable. Nous espérons que les trains et les gares seront constamment entretenus, sinon tout cela se salira très vite au sens propre comme au figuré.

Selfie de toilette de Lena. Notre premier reportage de Gold Dome, au fait. Nous pensons quoi d'autre pour prendre des photos à Moscou, écrivez vos recommandations.

Nous sommes arrivés à la gare d'Izmailovo, avons décidé de faire une pause et de nous promener dans la ville. Nous partons de la porte du ring.

Les billets peuvent être achetés dans des distributeurs automatiques, comme dans le métro.

On se retrouve dans le bâtiment de la gare, où il y aura bientôt un centre commercial.

Les magasins sont maintenant fermés, et cela pourrait durer un certain temps. Les chemins de fer russes ont un talent pour la construction à long terme, à la gare de Leningradsky, l'installation de nouveaux pavillons prend des années.

La largeur de l'escalator est telle qu'une seule personne peut tenir en largeur, vous ne pouvez pas courir rapidement vers la gauche.

Entrée de la transition.

Réalités russes : les mains ont conçu le passage pour qu'il ne soit pas possible d'ouvrir la porte extérieure.

Il fait froid dans la traversée, mais force est de constater que chauffer la rue coûte trop cher.

Près du bâtiment de l'hôtel "Izmailovo" et du Kremlin Izmailovsky.

Nous quittons le passage, allons tout droit, et il y a un centre commercial bumzho et ils vendent des saucisses en pâte. Moscou, vous êtes infiniment divers :)

En épilogue :

Jamais dans notre mémoire un nouveau type de transport n'a été ouvert à Moscou (le monorail ne compte pas). Probablement, il ne s'ouvrira plus jamais, ce n'est pas si souvent que de tels miracles se produisent.

Nous avons nous-mêmes essayé de trouver des itinéraires utiles à Moscou pour le MCC, mais à part le transport des vélos vers les parcs forestiers, nous ne pouvions penser à rien, tous nos itinéraires resteront dans le métro, les minibus et les trains électriques. Nous espérons que les Moscovites et les invités de la capitale sauront adapter ce type de transport à leurs besoins, et cela soulagera au moins légèrement le métro et les trains de banlieue de Moscou.

Que pensez-vous du MCC ?

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Carte schématique des stations de métro MCC à Moscou

Schéma MCC- plan des stations de métro à Moscou
Schéma des stations de métro MCC, avec tous les arrêts indiqués sur le plan. Initialement, il s'appelait le Moscow Ring Railway (Moscow Ring Railway), puis - la deuxième ligne périphérique de Moscou, finalement établie sous le nom de Moscow Central Ring (MCC). En fait, il s'agit d'un train terrestre urbain, qui se distingue de tous les autres par son confort accru et sa commodité surnaturelle.
Intervalle de déplacement : 6 minutes (avant midi et soir en semaine) et 12 minutes la nuit et le week-end.
Le transport est assuré par des trains électriques à grande vitesse ES1, ES2G et ES2GP (ou, plus simplement, Swallow). Chacun se compose de 5 wagons d'une capacité de 1200 passagers. Avec climatisation et toilettes. Maintenant, il y a la possibilité de transporter des vélos (dans un métro régulier, il est permis de les transporter assemblés).
Le chemin de fer de Moscou a été construit en 1908 par l'ingénieur Rashevsky. Sa longueur était de 54 kilomètres.
Actuellement, 26 stations de métro sont ouvertes. Cinq autres sont prévus pour être achevés un peu plus tard (ils seront inscrits sur la carte en temps voulu).
Stations MCC disponibles à Moscou : Okruzhnaya, Vladykino, Botanical Garden, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Sokolinaya Gora, Enthusiasts Highway, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshkskaya, Dubrovskatu, Zilzakhnovskaya, Ugreshkskaya, Dubrovskatu , Centre d'affaires, Shelepikha, Horoshevo, Sorge, Panfilovskaya, Streshnevo, Baltic, Koptevo, Likhobory.
Malheureusement, tous les points ne disposent pas de transferts terrestres chauffés ; dans de nombreux croisements, vous devrez parcourir la rue à pied. Mais selon les schémas tracés dans la rue, vous pouvez facilement et précisément vous rendre d'un endroit à un autre.

Anneau central de Moscou - plan de la station de métro

Peut-être que ce schéma MCC vous semblera plus pratique :

Plan du métro de Moscou 2019, une carte détaillée avec des données à jour pour ce mois.

L'ouverture du Cercle central de Moscou (MCC) a eu lieu le 10 septembre 2016. 31 stations sont à la disposition des voyageurs. Le correspondant de RIAMO a appris à utiliser un nouveau type de transport urbain.

Le jour du lancement, 26 stations ont été mises en service: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Horoshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square "," Krymskaya "," Upper Boilers "," Vladykino "," Jardin botanique "," Rostokino "," Belokamennaya "," Rokossovskogo Boulevard "," Lokomotiv "," Enthusiasts Shosse "," Nizhegorodskaya "," Novokhokhlovskaya ", Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, ainsi qu'Izmailovo et Andronovka.

En 2018, la construction des traversées chaudes sera achevée : il sera possible d'effectuer des transferts sans sortir à l'extérieur. Au total, 350 transferts seront disponibles pour les passagers, le temps de trajet devrait donc être réduit de 3 fois.

Tarif

Pour accéder à la station MCC, toutes les cartes de transport du métro de Moscou ("Troïka", "Ediny", "90 minutes"), ainsi que les cartes sociales sont utilisées. Dans les 90 minutes suivant la validation du billet, le transfert du métro au MCC et retour est gratuit. Le paiement des déplacements par cartes bancaires est également prévu.

Programmes MCC

Trois variantes des programmes MCC ont été développées pour les passagers. Sur le premier, en plus des lignes de métro et des stations MCC, sont indiqués les étapes d'ouverture des stations et des croisements, la distance entre les stations de correspondance et le temps qu'il faudra pour effectuer la correspondance.

La deuxième version du dispositif aidera les passagers des trains électriques à trouver leur chemin : la carte montre les gares, les lignes de métro existantes, ainsi que les stations MCC et les transferts « à chaud » vers le métro.

Le troisième diagramme montre les arrêts du transport urbain de surface à proximité des stations MCC, ainsi que l'intervalle de son déplacement aux heures de pointe. Par exemple, depuis la plate-forme Luzhniki du MCC en 2 minutes, vous pouvez vous rendre à la station de métro Sportivnaya. Les bus 806, 64, 132 et 255 y circulent régulièrement, il ne sera donc pas difficile de se rendre au bon endroit.

De plus, la carte montre toutes les principales attractions de la ville, les parcs forestiers et les réserves naturelles. Beaucoup d'entre eux sont à distance de marche du MCC, par exemple, le parc Losiny Ostrov et la réserve Vorobyovy Gory.

Greffes

Le MCC est intégré au système de transport public de Moscou avec la possibilité de transférer vers le métro, les trains MZhD et les transports publics de surface.

À partir du 10 septembre, vous pouvez changer du MCC au métro dans 11 stations (Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarina Square, Vladykino, Botanichesky Sad, Rokossovskogo Boulevard, Voikovskaya, Shosse Entuziastov, Avtozavodskaya), en train - à cinq (Rostokino, Andronovka, Okruzhnaya, Delovoy Tsentr, Likhobory).

D'ici fin 2016, le nombre de pôles de correspondance passera respectivement à 14 et 6, et en 2018, il y aura 17 correspondances du MCC vers le métro et 10 vers le train de banlieue.

Pour transférer gratuitement métro-MCC-métro (dans un délai de 90 minutes), à l'entrée de la station MCC, attachez un ticket de métro au tourniquet avec un autocollant jaune spécial.

Les passagers qui prévoient un voyage uniquement autour du MCC ou qui vont effectuer un changement de métro - MCC ou vice versa, peuvent appliquer des billets à tous les tourniquets, y compris ceux sans autocollants jaunes.

Si vous n'avez pas respecté le délai d'une heure et demie, vous devrez payer à nouveau le tarif lors du changement de train.

Trains et intervalles

De nouveaux trains grand confort « Lastochka » d'une capacité de 1200 personnes circulent au MCC. Leur vitesse maximale est de 160 kilomètres par heure ; ils roulent sur le MCC à une vitesse moyenne de 50 kilomètres par heure.

Les trains sont équipés de climatisation, de placards secs, de panneaux d'information, de wifi gratuit, de prises et de supports à vélos.

Les voitures s'ouvrent en mode manuel : pour entrer ou sortir, il faut appuyer sur un bouton spécial installé sur les portes. Les boutons ne sont actifs (feu vert) qu'après l'arrêt du train sur le quai, à d'autres moments les portes sont verrouillées pour des raisons de sécurité.

Aux heures de pointe du matin et du soir, l'intervalle de conduite n'est que de 6 minutes. Le reste du temps, "Swallow" doit attendre de 10 à 15 minutes.

Mettre à jour (activer) les cartes de voyage

Pour accéder au MCC avec les cartes de transport "90 minutes", "Ediny" pour 20, 40 et 60 trajets, "Troika", achetées ou réapprovisionnées avant le 1er septembre 2016, vous devez les mettre à jour. Pour ce faire, vous pouvez contacter les guichets du métro ou du monorail, ainsi que l'agence des passagers du métro (Boyarsky per., 6) ou le centre de service "Moscou Transport" (Staraya Basmannaya st., 20, bâtiment 1 ).

Les titulaires de la carte Strelka pour voyager en train doivent l'échanger aux guichets du métro contre une carte avec l'application Troika.

L'activation s'effectue sans modifier le reste des trajets et la validité du titre, tandis que les nouveaux documents de voyage reprogrammés permettront des transferts gratuits du métro vers le MCC et retour.

De plus, la carte électronique Troika peut être mise à jour indépendamment en reconstituant le solde dans les distributeurs de billets dans les gares, sur le site Web troika.mos.ru, par SMS ou dans les terminaux de paiement. En ce qui concerne les cartes sociales, aucune activation n'est requise.

Aide et navigation

Vous pouvez trouver des informations détaillées sur la mise à jour des billets, les hubs de transfert et la navigation au MCC auprès des conseillers à l'entrée des stations de métro du ring ou dans les stations de métro adjacentes au MCC. Les bénévoles aideront également les passagers à naviguer dans le nouveau transport. Une application mobile spéciale est également en cours de développement, à l'aide de laquelle il sera possible de choisir le meilleur itinéraire.

Ici, vous pouvez voir de nouveaux itinéraires pratiques à travers le MCC.

Le 10 septembre 2016, le Moscow Central Circle ouvrira ses portes aux passagers de la capitale. Certes, les travaux de construction de la nouvelle autoroute se poursuivront après cette date : selon le chef du département des transports, Maxim Liksutov, certaines stations MCC seront achevées après le début des travaux. Néanmoins, les autorités comptent sérieusement sur l'autoroute et espèrent qu'au cours des deux prochaines années, elle deviendra populaire parmi les habitants de la ville. Anticipant l'ouverture du Cercle Central, Le Village répond aux questions les plus posées sur le nouveau mode de transport urbain.

Qu'est-ce que le MCC ?

Le Moscow Central Circle (anciennement connu sous le nom de Moscow Ring Railway) est un nouveau circuit d'échange censé unir le métro et les lignes radiales des chemins de fer de banlieue et soulager considérablement le centre de Moscou en en retirant les passagers en transit.

Selon ses concepteurs, le lancement de la voie soulagera le métro de 15 % et le temps de trajet moyen diminuera de 20 minutes (par exemple, le temps de trajet de la station Leninsky Prospekt à la station Mezhdunarodnaya sera réduit d'une demi-heure à dix minutes). Autrement dit, grâce au MCC, il sera possible de passer d'une ligne de métro ou de train électrique à une autre, en contournant le centre. De plus, le MCC devrait résoudre en partie le problème dit de Vykhino - une situation dans laquelle les trains allant au centre sont remplis immédiatement dans les stations de métro terminales. Les passagers des trains électriques en provenance de la région de Moscou pourront changer de train vers le nouvel anneau, et à partir de là - sur les lignes de métro et d'autres directions de banlieue.

Estimation du projet MCC

roubles

Trafic passagers prévu

personne par an

Longueur de la route

kilomètres

Nombre d'arrêts

gare

Transferts sur la ligne de métro

gares

Transferts vers les trains électriques

gares

Tour complet

minutes

Intervalles de train

minutes

Vitesse des trains

Capacité des trains

Humain

Comment est née l'idée du projet ?

La création du MCC n'est pas du tout une idée révolutionnaire. Dans la plupart des métropoles occidentales, le métro et le train électrique ne sont pas séparés et constituent un seul et même moyen de transport : cette pratique permet aux voyageurs de se déplacer beaucoup plus rapidement et plus facilement dans la ville. Les concepteurs de l'anneau eux-mêmes citent Berlin en exemple, où le train urbain S-Bahn et le métro U-Bahn coexistent au sein d'un même système.

L'anneau central a été créé sur la base du chemin de fer du district de Moscou, la décision de construire qui a été prise à la fin du 19ème siècle à l'initiative du ministre des Finances de l'Empire russe Sergueï Witte. Ils ont construit un anneau autour de Moscou selon le projet de l'ingénieur P.I.Rashevsky de 1903 à 1908. Selon le projet initial, la route devait comporter quatre voies, qui seraient réparties entre le trafic de marchandises et le trafic de passagers, mais faute de fonds, seules deux voies ont été construites. En 1930, le trafic voyageurs est fermé en raison du développement des bus et des tramways, seuls les trains de marchandises commencent à circuler sur le ring.

Le retour du trafic passagers sur l'anneau n'est pas une idée nouvelle : ils voulaient le relancer dans les années 60, mais cela a été empêché par la complexité de l'électrification de l'anneau. Youri Loujkov est revenu sur ce projet à la fin des années 2000, mais la reconstruction du MCC a commencé sous Sobianine en 2012. L'anneau a finalement été électrifié, de plus, une troisième voie a été construite pour le trafic de fret. L'investissement total dans le projet, qui a été réalisé conjointement par les chemins de fer russes et le gouvernement de Moscou, a dépassé 200 milliards de roubles, dont 86 milliards provenaient du budget fédéral.

MCC et le troisième circuit d'échange - la même chose ?

Non. Le MCC est souvent appelé le troisième circuit d'échange et le deuxième anneau du métro de Moscou, mais ce n'est pas le cas. La deuxième ligne de métro circulaire d'une longueur de 58 kilomètres apparaîtra dans la capitale d'ici 2020, et cette année sa première section ouvrira - de la station Delovoy Tsentr au parc Petrovsky. Le nouvel anneau comprendra également la ligne Kakhovskaya, construite à la fin des années 1960. Si le tracé du MCC est déplacé vers le nord pour des raisons historiques, alors l'anneau du métro, au contraire, sera déplacé vers le sud. Ainsi, les deux lignes formeront un énorme huit.

Comment le MCC se connectera-t-il avec les autres modes de transport ?

Au total, le MCC comptera 31 stations (24 d'entre elles seront prêtes d'ici le 10 septembre, les autres seront mises en service d'ici 2018), dont chacune est prévue pour être reliée à des arrêts de transport terrestre. Au cours des premiers mois après le lancement officiel de l'anneau, il sera possible de changer pour le métro à 14 stations, mais ils promettent ensuite d'ajouter une telle opportunité à trois autres arrêts. De plus, six gares du MCC (plus tard leur nombre passera à dix) auront des transitions vers des gares de trains électriques de banlieue.

Le temps de transfert vers le MCC sera différent selon les sections : la transition la plus longue sera de la station de métro Voykovskaya aux stations Streshnevo et Baltiyskaya - cela prendra 12 minutes, tandis que la plus courte ne prendra pas plus de trois minutes. Dans 11 gares, les constructeurs promettent de mettre en œuvre le principe des "pieds secs" : les passages à niveau seront totalement fermés, ce qui permettra aux gens de ne pas sortir. Une communication au sol est promise entre la station de métro Volgogradskiy Prospekt et la plate-forme Ugreshskaya.

Combien coûtera le tarif?

Les tarifs de l'anneau central seront les mêmes que pour le métro. Il sera également possible d'utiliser les tickets « Ediny », « Troïka » et « 90 minutes ». Tous les avantages applicables aux déplacements dans le métro s'appliqueront lors de l'utilisation du MCC : des conditions particulières de déplacement sur le périphérique seront prévues pour les personnes handicapées, les écoliers et les étudiants.

Le nombre de transferts du métro au MCC et vice versa par trajet n'est pas limité. La seule condition est que vous ayez le temps de faire toutes les greffes en 90 minutes. Dans le premier mois suivant le lancement de l'anneau, les passagers devront reprogrammer le billet « Ediny » s'il a été acheté avant le 1er septembre 2016, afin d'effectuer des trajets et transferts gratuits vers le MCC. Cela peut être fait aux guichets du métro ou du monorail. Pour ceux qui utilisent la carte Troika, à partir du 1er septembre, il suffira de mettre sur la carte un montant de plus d'un rouble.

De plus, les passagers pourront acheter des billets dans les gares du ring à la fois en espèces et avec des cartes. Ils prévoient également de mettre en place un système de paiement sans contact, qui permet le paiement via un téléphone mobile, et PayPass / PayWave, grâce auquel l'argent sera débité automatiquement si vous attachez une carte bancaire au validateur.

A quoi ressembleront les gares ?

Pour l'ouverture du MCC, les stations seront équipées de panneaux de navigation en russe et en anglais. Pour les passagers malvoyants, ils promettent d'installer des plaques tactiles sur les ascenseurs, les escaliers roulants et le braille. Dans chaque gare également, il y aura des panneaux d'information et des affichages indiquant l'heure d'arrivée du train, et dans cinq gares - des guichets "Live Communication". De plus, environ 70 miroirs, 470 poubelles, des bornes de recharge pour gadgets, des parapluies et des toilettes gratuites seront installés. Les arbres seront placés dans des bacs pour la décoration. Contrairement au métro, le MCC aura des tourniquets non seulement à l'entrée, mais aussi à la sortie, et les quais seront traités avec un revêtement anti-glace.

Quels trains seront sur le MCC ?

33 trains Lastochka (cinq voitures chacun), qui sont produits à l'usine Ural Locomotives de la ville de Verkhnyaya Pyshma, dans la région de Sverdlovsk, circuleront autour du ring. Le prototype Lastochka est un train électrique allemand de Siemens AG, qui a servi aux invités et aux participants des Jeux olympiques de Sotchi. Cet été, il y a eu un scandale : lors d'un essai routier, le train électrique ED-4M était trop large pour le quai, mais l'Hirondelle a dû s'adapter aux dimensions de la voie.

La capacité maximale du Lastochka est de 1 200 personnes et la vitesse maximale est de 120 kilomètres par heure, mais les trains ne circuleront pas le long du MCC à une vitesse maximale de 40 à 50 kilomètres par heure. Les horaires d'ouverture du MCC sont les mêmes que ceux du métro, mais l'intervalle des trains sur la boucle sera plus long, allant de cinq minutes aux heures de pointe à 15 minutes le reste du temps. Maintenant, le service Yandex.Maps se prépare à mettre à jour l'application du métro afin d'informer les passagers sur les horaires des trains non seulement du métro, mais aussi du cercle central de Moscou.

Tous les "Hirondelles" ont des sièges moelleux et des systèmes de climatisation. Les passagers pourront utiliser le Wi-Fi et des appareils pour recharger leurs gadgets. Chaque train aura des toilettes au début et à la fin du train. Contrairement aux trains électriques ordinaires, les voitures Lastochka n'ont pas de vestibules, tandis que les doubles portes sont suffisamment larges pour permettre le passage des passagers à mobilité réduite.

Sera-t-il possible de rouler avec des poussettes et des vélos ?

Deux des cinq voitures du train (la deuxième et la quatrième) sont équipées de supports à vélos. Chaque voiture peut contenir jusqu'à six vélos. De plus, les trains offriront de l'espace pour les poussettes et autres bagages à main surdimensionnés. Des parkings à vélos et des stations de location de vélos vont être construits à proximité de chaque pôle de transport du MCC. Désormais, des locations sont disponibles à proximité des stations "Delovoy Tsentr", "Ploschad Gagarin", "Luzhniki", "Botanical Garden" et "Vladykino".

Comment naviguer sur le ring ?

Le 1er septembre, le gouvernement de Moscou dispose de plusieurs cartes détaillées du MCC, qui montrent les transferts de l'anneau central vers les transports terrestres et suburbains, ainsi que sur la ligne de métro. L'anneau lui-même sera répertorié comme la ligne de métro 14.

Les noms des stations MCC répètent soit les noms familiers des stations de métro voisines (Dubrovka, Vladykino), soit indiquent la zone dans laquelle elles se trouvent (Ploshchad Gagarin, Luzhniki). En été, sur le site du projet Active Citizen, un vote a eu lieu pour renommer les stations du MCC Voikovskaya et Cherkizovskaya, à la suite de quoi elles ont reçu les nouveaux noms Baltiyskaya et Lokomotiv.

Comment le MCC affectera-t-il la périphérie urbaine ?

L'anneau central traverse principalement des zones industrielles. Selon les autorités, l'émergence de nouveaux transports contribuera au développement de ces territoires, par exemple le ZIL. Le bureau du maire prévoit d'améliorer le terrain adjacent aux stations MCC : faire des espaces de stationnement pour voitures et vélos, location de vélos, aménagement paysager, ainsi que construire environ 750 000 mètres carrés d'immobilier commercial - hôtels, salles de marché, bureaux et parcs technologiques.

Parallèlement, les bâtiments historiques préservés des gares de Moscou, conçus par les architectes Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov et Ivan Rybin, sont actuellement à l'étude pour déterminer la zone de sécurité pour chacun d'eux. Et à l'automne, un musée de l'histoire du Cercle central de Moscou ouvrira à la gare de Presnya, qui présentera des documents, des photographies et des films racontant l'histoire de l'autoroute.

Photo: couverture, 1-4, 7 -

Le MCC est le Cercle Central de Moscou, une nouvelle étape dans le développement des infrastructures de transport de la capitale. Transport pratique et rapide pour se déplacer, surtout dans les quartiers où il n'y a pas de lignes de métro. Vous pouvez traiter un carrefour routier complexe sur un site Web spécial qui contient toutes les informations nécessaires.

Plan du métro et du MCC

Il est situé un peu plus bas sur la page. Avant cela, vous pouvez lire la partie texte où vous pouvez vous renseigner sur le tarif, les gares et les modes de fonctionnement. Le circuit lui-même est très détaillé et facile à travailler. Pour zoomer, cliquez sur la carte.

MCC et plan du métro

Ici vous pouvez voir le plan du métro avec tous les pôles d'échange, ainsi que le diagramme MCC avec les arrêts et les correspondances. Vous trouverez ci-dessous une légende lisible de tous les symboles, grâce à laquelle le travail avec le diagramme devient encore plus facile.

Légende sur le schéma

La carte montre :

• succursales et stations du métro de Moscou;
• arrêts du MCC;
• gares ferroviaires et routières, aéroports;
• intercepter les parkings.

Schéma du MCC avec pôles d'échange pour les transports suburbains

C'est le schéma suivant du MCC, qui montre les lieux de correspondances et le parcours des trains électriques de banlieue. La carte indique les points de correspondance actuels et prévus entre le MCC et les trains de banlieue.

Schéma des transferts du MCC et des trains électriques de banlieue

Les désignations et les stations de transfert se divisent en trois étapes de mise en service :

• Étape 1 - septembre 2016 ;
• Étape 2 - fin 2016
• Étape 3 - 2018.

Les informations sur les actions de transfert sont présentées de manière très détaillée, de la distance et du temps approximatif de transfert à des informations supplémentaires sur le type de station.

Informations sur les stations de transfert

Sont également indiqués les plans de développement de ce transport et l'implantation de nouvelles stations de transfert.

Schéma des hubs de transfert entre le MCC et NGT

Ce schéma montre les connexions avec les transports publics terrestres. Tout est très informatif et en détail ici vous pouvez voir pour chaque station de transfert :

• type de transport terrestre;
• voie de transport;
• intervalle de mouvement.

Fragment d'une carte-schéma des pôles d'échanges du MCC et des transports urbains de surface

Près de chaque station, le temps moyen jusqu'à une station ou un itinéraire particulier est signalé. Les principaux moyens de transport (gares, aéroports) sont indiqués. La carte est facile à utiliser, mais elle manque de plus d'interactivité.

Ces informations seront très utiles aussi bien pour les invités de la ville que pour les habitants de la capitale. Des schémas pratiques méritent d'être sauvegardés sur un téléphone portable et utilisés pour se déplacer dans la ville. Cela réduira considérablement le temps de trajet et trouvera des options de voyage plus silencieuses et plus confortables. Ceci est particulièrement important pendant les heures de pointe et les foules du vendredi.